تکه اوکراینی
امروزه ، اغلب و اغلب در مورد فروپاشی اقتصادی در اوکراین گفته می شود و به نوعی صنعت موشک و فضایی این ایالت در این جریان عظیم اطلاعات ضروری و غیر ضروری از بین می رود. از این کشور است که داستان خود را آغاز می کنم. این کار به دلایل مختلفی انجام می شود. اول ، به آسانی می توان فضای اوکراین را قطعه ای از صنعت فضایی سابق اتحاد جماهیر شوروی دانست. مشکلات او از بسیاری جهات شبیه مشکلات روسی است ، اما بسیار حادتر است و بنابراین ، چندان استتار نشده است ، و هنگام برخورد با مسائل اوکراین ، درک خود را بهتر شروع می کنید. ثانیاً ، باید فوراً گفت که پروژه آنگارا تا حد زیادی برای به دست آوردن حاکمیت فضایی نظامی روسیه طراحی شده است. به سختی می توان حدس زد که صنعت موشک و فضا روسیه بیشتر به کدام کشور وابسته است. و شما باید قبول کنید که امنیت کشور ما نباید به وضعیت سیاسی اوکراین بستگی داشته باشد. در حال حاضر ، حتی مطلوب ترین وضعیت سیاسی و اقتصادی در اوکراین قادر به نجات صنعت فضایی خود نیست ، آن محکوم به فنا است. این یک سوال صرفاً تولیدی و فنی است. پرتاب Angara شامل یک زمان سنج شمارش معکوس برای نابودی فضای اوکراین بود. بنابراین ، ما لحظات سیاسی و اقتصادی را خارج از حوصله مقاله خود حذف می کنیم و از نزدیک به "اطلاع رسانی" موشک های اوکراینی می پردازیم.
در واقع ، در نگاه اول ، وضعیت امور موشکی اوکراین به نظر می رسد بسیار زیبا است. خودتان قضاوت کنید ، اوکراین یکی از پنج کشور پیشرو در جهان از نظر دستاوردهای در بخش فضایی است. پتانسیل این کشور ، که توسط کارخانه ماشین سازی جنوب نمایندگی می شود ، این امکان را فراهم می کند که سالانه حداکثر 10 درصد از خدمات نوپای جهان را ارائه دهد. صنعت فضایی اوکراین دارای یک مجموعه علمی و فنی کامل برای ایجاد وسایل نقلیه پرتاب (وسایل نقلیه پرتاب کننده) و فضاپیماها است. این به کشور این امکان را می دهد تا ماهواره های خود را در فضاپیماها بر روی وسایل پرتاب خود انجام دهد. به عنوان مثال ، پرتاب ماهواره های ملی سنجش از دور زمین (ERS) "Sich-1M" در 2004 و "Sich-2" در 2011 ، که با استفاده از موشک های حامل تولید شده در اوکراین انجام شد (LV "Cyclone-3" و LV " Dnepr "). برنامه ساخت و پرتاب اولین ماهواره مخابراتی "Lybid" به طور فعال دنبال می شود و خود پرتاب برنامه ریزی شده است که دوباره بر روی موشک حامل زنیت اوکراینی انجام شود. امروزه اوکراین در چنین پروژه هایی در مقیاس بزرگ شرکت می کند:
- "راه اندازی دریایی" (ایالات متحده ، روسیه ، نروژ ، اوکراین) ؛
- "Dnepr" (روسیه ، اوکراین ، قزاقستان) ؛
- "Vega" (اتحادیه اروپا ، اوکراین) ؛
- "راه اندازی زمینی" (روسیه ، اوکراین ، ایالات متحده آمریکا) ؛
- "Cyclone-4" (برزیل ، اوکراین).
تصویر فقط ایده آل گرایانه است! اکنون اجازه دهید با این بوم به طور کامل برخورد کنیم. بیایید با خطوط سه وسیله پرتاب اوکراینی شروع کنیم: Zenit ، Cyclone و Dnepr. همه این موشک ها زاییده صنعت فضایی اتحاد جماهیر شوروی هستند ، قطعاتی از صنعت فضایی نظامی فوق العاده قدرتمند اتحاد جماهیر شوروی. در زمان فروپاشی ، دستگاه های مذکور توسط متخصصان کارخانه ماشین سازی جنوبی Dnepropetrovsk تولید و سرویس می شوند. جای تعجب نیست که رهبران "مستقل" اوکرکوسموس تصمیم گرفتند پروژه های تجاری را بر اساس این موشک ها توسعه دهند.
بیایید داستان را با موفق ترین داستان شروع کنیم - وسیله پرتاب زنیت. این موشک افتخار یوزماش و صنعت فضایی شوروی است. Zenith در چارچوب برنامه ساخت وسایل نقلیه پرتاب سنگین Energia و Vulkan طراحی و ساخته شد. این کولوس ها ، با آرایش خاصی از ماژول های موشکی ، می توانند تا 200 تن بار را در مدار مرجع زمین ، از جمله فضاپیمای قابل استفاده مجدد Buran ، قرار دهند. اولین مرحله زنیت (حداکثر 8 واحد) دقیقاً ماژول این غول ها بود ، اما خود زنیت ، به عنوان یک وسیله پرتاب مستقل و جهانی ، قادر به پرتاب فضاپیماهای باربری و سرنشین دار با وزن حداکثر 15 تن است. همه ستایش می کنند و می توانند به هر حامل در طاقچه موشک های طبقه متوسط شانس بدهند ، و به همین دلیل است: زنیت از نظر نسبت جرم بار به جرم موشک پیشتاز است ، که شما موافقید ، برای این مهم است راه اندازی های تجاری ، با این حال ، موشک آمریکایی از سری Folken سعی دارد این را به چالش بکشد ، اما این یک پیروزی پیرو خواهد بود ، با این حال ، ما به Folken باز می گردیم.
روی این موشک قدرتمندترین موتور جت مایع جهان RD-170 (171) که تاکنون ایجاد شده است ، حتی موتور موشک "قمری" فون براون (بزرگترین و قدرتمندترین در جهان) "زحل -5" ، به این موتور برسید
سرانجام ، تمام مراحل موتورهای موشک Zenith با سوخت ایمن و سازگار با محیط زیست - نفت سفید عمل می کنند.
و اکنون ، متأسفانه ، داستان برای همکاران اوکراینی ما به پایان می رسد. همانطور که می دانید ، اوکراین در پروژه راه اندازی دریا شرکت می کند ، جایی که موشک فوق الذکر از طریق دریا به یک کیهان شناور شناور واقع در خط استوا تحویل داده می شود. ایده پرتاب استوایی بسیار ساده است. از دیدگاه مکانیک های آسمانی ، پرتاب موشک از خط استوا بهینه است زیرا در آنجا می توانید از سرعت چرخش زمین به بهترین شکل ممکن استفاده کنید. به این می توان به افزایش تدارکات نیز افزود ، همانطور که می دانید ، حمل و نقل دریایی ارزان ترین است. جای تعجب نیست که شرکت کشتی سازی نروژی Aker Kvaerner ، که با فضا به عنوان یک پاپوآن به کوه یخ مرتبط است ، تا 20 درصد از سهام کنسرسیوم را تصاحب کرد ، بقیه سهام به شرح زیر توزیع شد: ، BCSC ، 40 received دریافت کرد ، RSC Energia - 25، ، PO Yuzhmash - 10، ، KB Yuzhnoye - 5 shares از سهام.
در 22 ژوئن 2009 ، این شرکت اعلام ورشکستگی کرد. "سازماندهی مجدد ، مطابق با فصل 11 قانون ورشکستگی ایالات متحده ، به ما این فرصت را می دهد تا به فعالیتهای خود ادامه دهیم و بر توسعه برنامه های آینده خود تمرکز کنیم" - شرکت به سهامداران خود اطمینان داد. در واقع ، در 1 آوریل 2010 ، هیئت مدیره کنسرسیوم تصمیم گرفت که Rocket and Space Corporation Energia نقش اصلی را در پروژه پرتاب دریا داشته باشد. و در پایان ژوئیه همان سال ، با تصمیم دادگاه ، Energia Overseas Limited ، زیرمجموعه شرکت Energia ، 95 درصد از سهام کنسرسیوم Sea Launch ، بوئینگ - 3 and و Aker Solutions - 2 received را دریافت کرد. و با این حال ، هیئت مدیره شروع توسعه پروژه انتقال بندر و زیرساخت های داخلی از لس آنجلس به سووتسکایا گوان را اعلام کرد.
این تصور به وجود می آید که دوستان اوکراینی ما به سادگی فراموش شده اند. اما نکته در اینجا "فراموشی" همراهانی نیست که "بچه های اوکراینی" را بلعیدند. این وضعیت به دلایلی خارج از کنترل طرف اوکراینی به این شکل شکل گرفته است. واقعیت این است که اوکراین ، از نظر فنی ، مولد و حتی بیشتر از نظر مالی ، نمی تواند بر این پروژه تأثیر بگذارد ، و دلیل آن در اینجا آمده است.
همانطور که در بالا ذکر شد ، وسایل نقلیه پرتاب کننده در یوزماش تولید می شوند ، اما حدود 70 قطعات توسط شرکت های روسی تأمین می شود و اینها مهمترین قطعات هستند. کافی است از چنین "جزئیاتی" به عنوان موتور اصلی ذکر شده در مرحله اول RD-171 ، موتورهای مرحله دوم و سوم ، مرحله فوقانی و موارد دیگر نام ببریم. یوزماش با این همه چه می تواند مخالفت کند؟ آیا این بزرگترین کارگاه جهان است که مخصوص مونتاژ این موشک ها ساخته شده است ، قطر آنها (3 ، 9 متر) برای دستگاه های این کلاس بسیار بزرگ است. مشاهده فیزیوگرافی سردرگم Kolomoisky ، که از این کارگاه بازدید کرد ، جالب بود.او به یاد کیسا وروبیانینوف رفت ، در اطراف باشگاه کارگران راه آهن سرگردان بود. این جا ، گنج است ، اما این کودک "شایسته" صهیون چگونه می تواند آن را حمل کند یا حداقل قطعه ای را قاپد.
مشکل دیگری نیز آشکار شد. واقعیت این است که تدارکات دریایی این پروژه به وضوح بیش از حد تخمین زده شد ، زیرا هنوز باید به دریا رسید. تصور کنید: ابتدا ترافیک زمینی ، سپس بارگیری محصول در بندر دریای سیاه ، سپس بسفر ، دردانل ، کانال سوئز یا حتی دور زدن آفریقا. به جای یک بارگیری و تخلیه - دو مورد. در حالت ایده آل ، گیاه باید در جایی در ساحل اقیانوس واقع شود. بنابراین یوزماش به هیچ وجه نمی تواند بر سیاست کنسرسیوم تأثیر بگذارد ، همانطور که کارخانه مونتاژ آنها ، که در جایی در فیلیپین واقع شده است ، و حتی در مکانی مناسب نیست ، نمی تواند شرایط خود را به نگرانی سونی دیکته کند. همانطور که مدیر کل کارگران V. A. Shchegol در مصاحبه ای شکایت کرد ، طرح "بازاریابی" طراحان موشک اوکراینی دردناک ابتدایی است ، سفارش را انجام داد ، پول دریافت کرد و … "تقریباً 70 wear فرسایش دارایی های ثابت". و شما خود می فهمید که هیچ "Kolomoisky" دارایی های تولید خود را تمدید نمی کند. روش بدبینانه دهقانان حریص آلمانی بلافاصله به ذهن می آید. هنگامی که اسب بیمار می شود ، دهقان از غذا دادن به آن دست می کشد. بی معنی است ، انتقال علوفه ، همچنان به کشتار می انجامد و هنوز هم برای صاحب آن کمی کار می کند ، اما معجزه ای رخ داد - حیوان نگون بخت ، که با گرسنگی درمان می شد ، بهبود یافت. دامدار آلمانی این تجربه را به مردم منتقل کرد. در نتیجه ، روش معروف درمان از نظر شروت ظاهر شد (نام دهقان "مبتکر" است). بنابراین پارک تولید و ماشین آلات یوشمش شبیه این اسب گرسنه و بیمار است ، تنها با یک تفاوت ، هیچ شانسی برای اجتناب از کشتارگاه ندارد.
همچنین لازم است این واقعیت را در نظر بگیریم که مونتاژ این موشک ها سهم شیر از درآمد طراحان موشک Dnipropetrovsk را به ارمغان می آورد ، به عنوان مثال ، در سال 2012 این میزان 81.3 بود. در بازگشت به راه اندازی دریایی ، شایان ذکر است که کنسرسیوم تجربه لجستیک دریایی نه چندان موفق پروژه را در نظر گرفت و با احتیاط تصمیم گرفت که آن را ایمن بازی کند. پروژه آینه راه اندازی زمین با استفاده از زیرساخت های اتحاد جماهیر شوروی سابق آغاز شد. موشک ها بدون هیچ بارگیری میانی مستقیماً از طریق راه آهن به بایکونور منتقل شدند. کارخانه کراسنویارسک "کراسماش" مرحله سوم مرحله بالا را تولید کرد که با "عرض جغرافیایی بایکونور" مطابقت داشت و پروژه شروع به کار کرد. در حال حاضر ، 6 پرتاب در حال حاضر انجام شده است که همه آنها موفق بوده اند. در مورد Sea Launch ، تا 31 مه 2014 ، 36 پرتاب انجام شد - 32 مورد موفق ، 1 مورد تا حدی موفق ، 3 مورد ناموفق.
من می خواهم کمی در مورد پروژه کمتر موفق اوکراین - "Cyclone -4" بگویم. اجرای این پروژه مشترک با برزیل در سال 2003 آغاز شد. اولین پرتاب از کاسمودروم برزیل Alcantara حداکثر تا 30 نوامبر 2006 انجام شد. در آینده ، پرتاب بارها به تعویق افتاد ، سال 2007 تعیین شد ، سپس پرتاب به 2012 موکول شد. هزینه کل پروژه 488 میلیون دلار برآورد شد. بر اساس برآوردهای مختلف ، طرف اوکراینی 100 تا 150 میلیون دلار در آن سرمایه گذاری کرد و در اوت 2011 دولت اوکراین ضمانت هایی برای جذب وام 260 میلیون دلاری برای اجرای نهایی داد. از پروژه تاریخ پرتاب جدید اعلام شد - 15 نوامبر 2013 ، و در آوریل همان سال ، "مهلت" پرتاب اعلام شد ، که برای نوامبر - دسامبر 2014 برنامه ریزی شده است.
نظرات در اینجا نامناسب است. من فقط می گویم که ما قطعاً به فضای اوکراین باز می گردیم ، به ویژه ، ما موشک های Dnepr و Cyclone را در نظر خواهیم گرفت و ما به ویژه به نمونه های اولیه نظامی آنها علاقه مند خواهیم بود.
با نگاه به آینده ، می گویم که بعداً برای ما مشخص می شود که چرا این موشک ها محکوم به فنا هستند.
