کابین فرستنده و گیرنده برد رادیویی زمینی P-35M
در سال 1978 ، پس از فارغ التحصیلی از دانشکده فنی هوانوردی نظامی تامبوف با مدرک رادار زمینی ، به محل آموزش موسسه تحقیقات نیروی هوایی VP Chkalov اعزام شدم. این یک "نقطه" کلاسیک بود - یکی از بسیاری از سیستم های مجموعه اندازه گیری مسیر ، که برای انجام اندازه گیری های مسیر در هنگام آزمایش تجهیزات جدید هواپیما و سیستم های تسلیحاتی ساخته شده است. اکنون تقریباً تمام این سرزمین ، که زمانی توسط وزارت دفاع بیگانه شده بود ، متعلق به قزاقستان مستقل است.
من خوش شانسم. من با دریافت یک "پیرزن" قابل اعتماد-یک رادار P-35M2 "Saturn-U" از کلاس "Drenage" با شماره دم V-50454U ، به عنوان یک تکنسین ارشد در یک پست در ارتفاع کم خدمت کردم. و ارتفاع سنج رادیویی PRV-11A "Cone-A" جدید "Top" ، و در همان زمان خدمه ای از پنج سرباز و گروهبان. به هر حال ، ما تقریباً هرگز از ارتفاع سنج استفاده نکردیم - نسخه صادراتی در نسخه گرمسیری به طور مداوم و جدی خراب شد و تا زمان پایان ضمانت ، مردان ارتش تعمیر آن را به تنهایی ممنوع کردند.
یکی از روزهای بهار سال 1979 ، رئیس بخش در موقعیت ما ظاهر شد و هشدار داد که فردا یک کار بسیار مهم وجود دارد - همزمان سه ده ماشین در هوا وجود خواهد داشت ، و بنابراین هر ، حتی بی ضررترین وضعیت اضطراری با "پیرزن" ما مملو از مشکلات بزرگ است. عصر ، طبق روال روزانه ، قرار بود فیلمی در باشگاه پایگاه مرکزی نمایش داده شود ، بنابراین به خدمه اطلاع دادم که به دو داوطلب نیاز دارم - یک اپراتور و یک برقکار ، به شوخی به آنها یک دستگاه تهیه می کنم. فیلم سینما.
تنها چیزی که رادار ما می تواند با آن گناه کند حساسیت کم دستگاه های گیرنده بود. درست است ، ما اخیراً همه کلیسترن ها را با قطعات جدید جایگزین کرده ایم ، اما در تنظیم آنها دخالت نکرد - شروع سریع بهار بر این واقعیت تأثیر می گذارد که برخی از پارامترهای ایستگاه به صورت دوره ای "پراکنده" می شوند.
بعد از شام ، وقتی به غرفه دریافت و ارسال رفتم ، تازه داشت تاریک می شد. در حالی که حساسیت شش گیرنده را اندازه گیری می کردم ، مناطق تولید را به حالت عادی برمی گرداندم - خارج از آستانه کاملاً تاریک شد. هر دو گروهبان روی صندلی های اپراتور ، در ماشین نشانگر نشسته بودند و مانند یک مسابقه ، درپوش نسبتاً بزرگ سنسور selsyn را با ته سیگار Belomor (شیک مکان یاب ها - ما دیگر را نمی شناسیم) پر کردند. جا سیگاری). تهویه اصلی ، اضافی و کمکی با وجدان تفنگ دود تنباکو را به خیابان راند.
نشانگر "اپراتور" نمای دایره ای رادیو یاب زمینی P-35M. عکس توسط V. Vinogradov
گفتم: "خوب ، ببینیم چرا جلسه را در باشگاه از دست دادیم … اگر گیرنده ها بی عیب و نقص کار کنند ، شاهد برخاستن و فرود هواپیماها در ولگوگراد خواهیم بود." آژیر ، سرعت چرخش - سه دور ، شش دور ، فرستنده ها روشن هستند ، زاویه نصب آینه های آنتن صفر است. در صفحه نمایش شاخص های نمای دایره ای ، در جهت عقربه های ساعت ، جوانه های رفت و برگشت فاصله آزیموت به طور معمول شروع به باز شدن کردند. "پیرزن" نمای کلی فضا را در "استوانه" با شعاع 375 کیلومتر و ارتفاع 85 کیلومتر ارائه کرد. و از آنجا که تپه های شنی به شدت رطوبت انباشته شده در زمستان را بیرون می داد ، پس از آن در مرکز صفحه نمایش در شعاع 58 کیلومتری گل رز "منطقه مرده" به شدت شکوفا شد ، که در آن نمی توان از هیچ چیز چشم پوشی کرد.
بنابراین ، فرودگاه ولگاگراد (ما فقط زمانی که لازم بود عملکرد رادار را ارزیابی کنیم به آن توجه کردیم) تقریباً در مختصات 330 ، 250 نسبت به ما بود. یک جفت هواپیما واقعاً در آنجا معلق بود ، اما هدف دیگری توجه را جلب کرد - در در شمال غربی ، تقریباً در لبه صفحه - در فاصله 350 کیلومتری. "وای! ببینید ، ما در چه فاصله ای اشیاء را "ردیف" می کنیم! " فریاد زدم. علامت واضح بود ، به این معنی که سیگنال منعکس شده توسط هدف قوی بود ، که نشان دهنده کیفیت بالای تنظیم سیستم دریافت کننده و منطقه پراکندگی م effectiveثر بزرگ هدف بود.
با این حال ، در انقلاب بعدی رفت و برگشت ، هدف ناپدید شد. در هر صورت ، یک مورد جدید در شعاع 10 کیلومتری از علامت قبلی ظاهر نشد. مهم نیست ، این گاهی اوقات زمانی اتفاق می افتد که هواپیما می چرخد و موقعیت آن در زاویه مشاهده خاصی به انعکاس پرتو رادار به سمت و نه به عقب کمک می کند. "خوب ، در نوبت بعدی ، او قطعاً ظهور می کند!" - اپراتور در مورد وضعیت پس از یک شاخص دیگر اظهار نظر کرد.
با ناامیدی برای برقراری ارتباط با هدف کنترل - بزرگ به عنوان یک گله فیل ، به صندلی خود تکیه دادم و با گوشه چشم متوجه شدم که در هیچ جایی ناپدید نمی شود ، اما با همان سرعت با سرعت سرسام آوری به سمت من می تازد. و بسیار نزدیک است - کمی بیشتر از 100 کیلومتر … صدای اپراتور بلافاصله بلند شد: "رفیق ستوان ، هدف در منطقه ما است!" در مدرسه ، ما به طور مداوم آموزش می دادیم که هدفی را که به مرکز صفحه حرکت می کند اولویت بندی کنیم. یکی از مربیان ما مشاور نظامی در ویتنام بود ، جایی که آمریکایی ها از موشک های هوایی هوا به رادار استفاده گسترده ای کردند.
با این حال ، تجربه خود ما در عملیات پرواز نیز معنایی داشت. سرعت چرخش سیستم آنتن رادار 6 دور در دقیقه است ، یعنی در 10 ثانیه یک دور کامل می زند ، که برای محاسبه سرعت اجسام هوایی بسیار مناسب است. معمولاً ، در این مدت ، علامت بمب افکن 2 کیلومتر و از جنگنده در حالت پرواز پس از سوزاندن - 7 کیلومتر مخلوط شد. "فیل" ما 72 کیلومتر را در 10 ثانیه پرواز کرد! به طور کلی ، هیچ چیز غیر معمول ، کاملاً ساخته دست بشر ، تقریباً اولین سرعت فضایی نیست. هدف در "نقطه کور" رادار فرو رفت. صادقانه بگویم ، گروهبان تحت تأثیر همه اینها قرار نگرفتند.
گفتم: "هیچی ،" حالا ببینیم او در شرق کجا می رود. " با این حال ، ما منتظر بیرون آمدن "فیل" از قیف "منطقه مرده" نبودیم. اما به جای او ، یکی دیگر در همان مسیر و محدوده ظاهر شد. او با همان سرعت 350 کیلومتر را در 50 ثانیه طی کرد و همچنین در جایی بالای سر ما پنهان شد. پشت سر او قسمت بعدی ظاهر شد ، و بیشتر و بیشتر … با نظم قابل حسودی ، اهداف به مرکز صفحه پرواز کردند و همه آنها در نیمکره جلویی به وضوح قابل مشاهده بودند و در عقب به هیچ وجه مشاهده نمی شدند.
گزارشات ناچیزی از هواپیماهایی که قادر به پرواز با سرعت مافوق صوت هستند به ذهن متبادر شده است. وقتی تعداد "متخلفان" با سرعت فوق العاده بالا به ده نفر دوم رسید ، از گروهبان پرسیدم: "ساشا ، به خیابان نگاه کن ، شاید مثل اینکه هواپیماها هنگام شکستن سد صوتی صدای کف زدن را می شنوند؟" یک دستگاه دیزل ژنراتور در ده متری غرش کرد ، اما انفجارهای جلوی شوک معمولاً حتی ماشین نشانگر ما را که روی بلوک ها آویزان بود تکان می داد. گروهبان برای جلوگیری از پرواز بی شمار پروانه ها به داخل چراغ های کابین خلبان ، پرده خاموشی را عقب کشید و سرش را از درب ورودی بیرون آورد.
- خوب ، آنجا چه می شنوی؟ در حال حاضر سه "فیل" از روی ما عبور کرده اند ، چهارمی نزدیک است!
- بله ، چیزی برای شنیدن نیست ، رفیق ستوان ، - از پشت پرده آمد ، - فقط سه ستاره سقوط کردند.
من فکر کردم ، "تصادفی جالب" ، و با صدای بلند اضافه کردم: "ببین ، چهارمین مورد در حال فروپاشی است!
از پشت پرده ، چهره گروهبان ظاهر شد ، در نور خیره کننده نشانگرها رنگ پریده بود. با صدای افتاده ای گفت:
- درست است ، و چهارم سقوط کرد …
- وای! و این در حال حاضر جالب است! حالا من خواهم دید که آنها در کدام جهت می ریزند؟ اپراتور ، آخرین مختصات ستاره را به من بده!
- جایی 303 ، 122! شامل منطقه ما می شود!
چند ثانیه بعد ، شهاب سنگی از آسمان گذشت ، از هیچ جا بیرون آمد و به هیچ جا نرسید. بلکه یک نوار نور بود ، مانند دنباله ای از گلوله ردیاب که برای یک ثانیه تقسیم شد. از موقعیت ما در صفحه آسمان ، حدود 30 کیلومتر به طرف ، اما به دلایلی از جنوب غربی به شمال شرقی با اندکی کاهش مشاهده شد.
بازسازی تصویر در نشانگر نمای همه جانبه (راهرو عبور اشیاء با رنگ قرمز مشخص شده است)
با روشن کردن سیگار ، لرزش خفیفی در انگشتانم مشاهده می شود. پس از مدتی ، با تعیین هدف اپراتور ، این فرصت را پیدا می کنم که چندین بار در مورد سقوط ستاره کنترل شده فکر کنم.
- خوب ، عقاب ها! شما یک فرصت عالی دارید تا تعدادی آرزوی سربازگیری داشته باشید - بیگانگان هنوز تعداد زیادی ستاره تیرانداز در قفس خود دارند ، - من به گروهبانان می گویم. - در حال حاضر ، من سعی می کنم بفهمم که آنها چقدر مرتفع یک راهرو در بالای ما ساخته اند …
از آنجا که ارتفاع سنج ما چند ماه پیش خراب شد ، سعی کردم ارتفاع را در فاصله سنج به طور تقریبی تعیین کنم. درست است ، خطا در این مورد ، همانطور که مکان یاب ها می گویند ، "به علاوه یا منهای دو توقف تراموا" است ، اما با این وجود این بهتر از هیچ است.
واقعیت این است که "بیل" الگوی تشعشع در رادار نوع P-35 شامل پنج لوب باریک و یک لوب گسترده است که یکی از آنها را با کمی همپوشانی روی هم قرار داده اند. بنابراین ، با خاموش کردن پی در پی فرستنده ها ، اما حفظ قابلیت مشاهده هدف ، می توان از لحاظ نظری در مورد سطح هوای هدف قضاوت کرد. این کار بسیار دشوار بود ، زیرا هر ستاره تنها پنج بار روی صفحه علامت گذاری شد. اما با خاموش کردن تمام کانالهای پایین ، متوجه شدم که در حداکثر برد هدف توسط کانال سوم مشاهده شده است. به نظر من ، این مربوط به ارتفاع 35000-40.000 متر است.
در همین حال ، گروهبانان ، با تصمیم گیری کافی ، بر خلاف همه مقررات نظامی ، یک نگهبان را که در این نزدیکی خسته شده بود ، آوردند. در پاسخ به نگاه متعجب من ، آنها دعا کردند: "رفیق ستوان ، خوب ، کی یک نفر این همه بشقاب پرنده را در زندگی خود خواهد دید!" یک سرباز از تیم همسایه نیز در رادار خدمت می کرد و نیازی به توضیح نداشت که چه سرعتهایی در نیروی هوایی طبیعی تلقی می شود.
با تحسین بشقاب پرنده های کافی بر روی صفحه و در آسمان ، بیشتر به خاطر شوخی ، دکمه سیستم را برای تعیین ملیت اجسام هوایی فشار دادم. وقتی علامت "من" در کنار خط هدف نقش می بست ، تعجب من را تصور کنید!
"پیرزن" ما مجهز به بازپرس "Silicon-2M" بود که اکنون از خدمت خارج شده است. سیستم تشخیص دولت در آن زمان بر اساس یک برنامه ویژه سازماندهی شده بود ، که بر اساس آن دو فیلتر از دوازده عدد کوارتز شماره دار در روز در واحد ویژه صادر می شد و زمان تغییر آنها بر اساس یک برنامه کشویی نامگذاری می شد. بنابراین ، "شهاب سنگ ها" به وضوح به پرسش ها از طریق فیلتر مشخص شده برای بعد از ظهر پاسخ دادند. اما یک فیلتر قبل از شام نیز در دست داشتم. با قرار دادن آن سریع در یک بلوک ، دوباره دکمه درخواست را فشار داد. نتیجه مشابه بود ، با سیگنال بسیار قوی. خوب ، چگونه می توان بعد از این ، این اجسام پرنده را ناشناس نامید؟!
اگر در مورد قدرت سیگنالهای دریافتی صحبت کنیم ، باید توجه داشت که در حالت عادی رادار در محدوده موج رادیویی سه سانتی متری (حالت غیرفعال) عمل می کند. با این حال ، همه P-35 ها نیز دارای سیستم پاسخ فعال هستند. این هواپیما برای افزایش برد تشخیص هواپیماهای مجهز به فرستنده SOD-67 طراحی شده است و در محدوده دسی متر عمل می کند. آنها به ندرت در محدوده پرواز با پاسخ دهندگان فعال پرواز می کردند ، اما وقتی این اتفاق افتاد ، آنها موفق شدند هدف را تا لبه صفحه نمایش همراهی کنند. در همین حال ، بازجوی ما همیشه روشن بود. بنابراین ، به نظر می رسد علائم مشخصی از "فیل" های ما در حداکثر محدوده تشخیص به لطف عملکرد مشترک گیرنده ها در امواج سانتیمتر و دسی متر ارائه شده است.
گروهبان و من در اتاق نشانگر گرد هم آمدیم و بحث کردیم: این شیء به طور همزمان در سه محدوده امواج الکترومغناطیسی ، در دو رادیو و نوری قابل مشاهده است ، به این معنی که واقعاً وجود دارد.سرعت حرکت ممنوع نیست ، اما برای بشر کاملاً قابل دسترسی است ، اگرچه فرضیه صدها وسیله نقلیه ساخته شده توسط بشر در یک شب بسیار زیاد است! این امر توسط هیچ اقتصاد کشور کشیده نخواهد شد. اگر جسمی در آسمان شب می درخشد ، یا لایه هایی از هوا را در اطراف خود یونیزه می کند ، یا یک گاز از خود به بیرون پرتاب می کند ، اما چرا ما آن را روی رادار فقط رو به رو می بینیم؟ و سپس ، اگر از طریق کانال های تشخیص حالت در هر دو نسخه - "خود" ، پس شیء فکر می کند؟
من پیشنهاد کردم: "اگر یک جسم کیهانی خاص ، با ورود به لایه های متراکم جو ، با فرکانس زاویه ای بچرخد که با فرکانس مرجع بازجوی ما مطابقت دارد یا با چند هارمونیک طیف آن؟ سپس حداقل کل جعبه با فیلترهای کد را به اینجا بیاورید ، ما به همه 12 پرسش پاسخ مثبت می دهیم. " آنها می گویند که آمریکایی ها در ویتنام چنین ایستگاه هایی برای ایجاد اختلال در سیستم شناسایی ایالت در برخی هواپیماها داشتند. درست است ، ما همچنین برنج ویتنامی را با کفش چوبی نخوردیم و به سرعت تجهیزات را با سیستم "کدهای غلط" تغییر داد ، که در چنین شرایطی برعکس رفتار می کرد - ما خودمان پاسخ نمی دادیم ، و "غریبه" همچنان پاسخ می داد " مال ما."
و در اینجا همان دکمه "LK" است! پس از اجرای "کدهای غلط" ، هیچ واکنشی روی صفحه پیدا نکردم. این می تواند یکی از دو مورد را نشان دهد: یا هدف عمداً تحریک را زیر پا می گذارد ، یا سیستم LK من کار نمی کند. در شرایط صلح هرگز مورد استفاده قرار نگرفت ، در حین نگهداری تجهیزات تحت کنترل نبود ، بنابراین من عملکرد سیستم را در شرایط واقعی ارزیابی نکردم و نمی توانم در مورد کارآیی و قابلیت اطمینان آن قضاوت کنم.
کابین فرستنده ارتفاع سنج رادیویی PRV-11 ، که آن شب ما را ناامید کرد
به طور خلاصه ، اوضاع به گونه ای پیش می رفت که درست بود آنچه را که در حال رخ دادن بود به فرمانده یگان گزارش دهیم و از او بخواهیم اندازه گیری های مسیر و خدمات زمان واحد را در حالت آماده باش جمع آوری کند. این کار را می توان با فرمان انجام داد و در ابتدا به مامور وظیفه واحد اطلاع داد. نیم ساعت بعد ، او سوار ماشین نشانگر ما شد ، به نشانگر نگاه کرد ، نگهبان را که در نزدیکی موقعیت سرگردان بود ، زیر پا گذاشت و از ارائه گزارش به فرمانده خودداری کرد: "اگر می خواهید ، خودتان با او تماس بگیرید." از آنجا که رابطه شخصی من با فرمانده بسیار مطلوب بود ، من از توصیه افسر وظیفه پیروی نکردم.
با درک اینکه دیگر هرگز چنین چیزی را نخواهم دید ، کمی تردید داشتم که دوربین ضبط را روشن کنم (ما یک پایه با RFK-5 بر روی نشانگر نمای دایره ای اپراتور نصب شده بود). و اگرچه در اعماق قلبم قبلاً تصمیم گرفته بودم که این کار را انجام ندهم ، بلکه برای اطمینان از خود ، مطمئن شدم که تقویم برای تاریخ دیروز تنظیم شده است ، ساعت اولین ساعت شب و کاست را نشان می دهد به طور کامل بارگیری شد - 60 متر فیلم برای 8 ساعت فیلمبرداری کافی است.
شاید تصمیم من اشتباه بود ، اما با دانستن دیدگاه رسمی فرمان در مورد مشکلات بشقاب پرنده ، سرنوشت را وسوسه نکردم. برای بازی در نقش شخصیتی از "انتقام جویان گریزان" ، که توسط ساولی کراماروف بازی می شود ، و دائماً گفتن چگونه "مردگان با داس کنار جاده ایستاده اند …" ، من خیلی دوست نداشتم. من از گروهبانان ممنوع نکردم که تجربیات خود را از آنچه دیده اند با کسی به اشتراک بگذارند ، اما هیچ شایعه ای در اطراف پایگاه مرکزی پخش نشد. مدتی بعد ، من به برخی از دوستان در مورد وقایع آن شب گفتم ، اما به نظر می رسد آنها داستان را به سرعت فراموش کرده اند ، زیرا این موضوع دیگر در مکالمات ما مطرح نشد.
صبح روز بعد کار مسئول انجام شد. سه ده هدف وعده داده شده در هوا "معلق" بودند و با سرعت معمول خود حرکت می کردند. هر دو گروهبان "با چشم ماهی شاه ماهی دیوانه" از کمبود خواب به طور مداوم مختصات هواپیماها و هلیکوپترها را برای چندین ساعت زمزمه می کردند. "پیرزن" ما کاملاً کار کرده است.
یک سال بعد ، ما یک فرمان از رئیس ستاد کل نیروی هوایی دریافت کردیم که از ما می خواست هرگونه پدیده ناهنجار را ثبت کنیم. به دنبال آن ، سربازان دیگر من در ایستگاه های نوری رسماً مشاهدات نجومی را انجام دادند. به این س:ال: "ما به چه کسی نگاه می کنیم؟" - آنها پاسخ دادند: "ما بشقاب ها را بر می داریم."چند سال بعد ، کاملا اتفاقی ، من با نسخه ای از گزارش آنها در مورد این اثر آشنا شدم. صادقانه بگویم ، حتی نمی توان آنچه را که من آن شب در ایستگاه رادار خود با چشم خود دیدم و آنچه همکارانم دیدند ، مقایسه کرد.
P. S. ما نامه های کوتاهی را با یکی از گروهبانان سابقم رد و بدل می کنیم. عملاً هیچ شاهد دیگری بر آن حوادث وجود ندارد. امسال دوباره در یک سفر کاری به آن مناطق بودم. من اصلاً به این امید که سوالات بی پاسخ را روشن کنم ، درباره تاریخ رویدادی که برایم جالب بود ، پرس و جو کردم. این کار بسیار مسئولانه به عنوان یک نقطه مرجع "غیرقابل کشتار" عمل کرد. آنها می گویند یکی از اولین افرادی که بر آزمایش ها نظارت داشت ، بدون نگاه کردن به دفترچه ، به این س answeredال پاسخ داد - در 11 مه 1979.
