در طول جنگ جهانی دوم ، اس پی جی های سنگین نقش مهمی در میدان های نبرد ایفا کردند. جای تعجب نیست که پس از اتمام آن ، توسعه اسلحه های سنگین خودران ، که یکی از وظایف اصلی آنها مبارزه با خودروهای زرهی دشمن بود ، توسط طراحان کشورهای مختلف ادامه یافت. نکته بسیار شگفت انگیز این واقعیت است که تنها چند پروژه به مرحله تولید فلز رسیدند و هیچ یک از این ماشین های ترسناک به سری نرسیدند. و اتحاد جماهیر شوروی ، که اسلحه خودران سنگین Object 268 در آن ایجاد شد ، در این زمینه مستثنی نبود.
محدودیت وزن
همانطور که در مورد تانک های سنگین تصور می شد SPG های سنگین شوروی وسایل نقلیه بسیار خوب با اسلحه های بلند 152 میلی متری هستند. اولین الزامات چنین تاسیساتی به سال 1945 برمی گردد ، اگرچه کار واقعی یک سال بعد آغاز شد. آنها بر اساس تانک های Object 260 (IS-7) و Object 701 (IS-4) طراحی شده اند.
برای اسلحه خودران مبتنی بر IS-4 ، که دارای هدف 715 بود ، قرار بود از توپ 152 میلیمتری M31 توسعه یافته توسط کارخانه شماره 172 استفاده شود ، که در بالستیک با 152 میلی متر یکسان است. توپ پرقدرت BR-2 قرار بود از همان تفنگ برای پروژه نصب خودکار کارخانه Kirov در لنینگراد استفاده شود. دقیقاً چگونه نامیده می شود کاملاً مشخص نیست. برخی منابع نمایه Object 261 و برخی دیگر آن را Object 263 نشان می دهند.
بعداً ، دفتر طراحی کارخانه شماره 172 یک سلاح حتی قوی تر با نام M48 تولید کرد. به طور کلی ، طراحی M31 را تکرار کرد و دارای یک ترمز دهانه مشابه بود ، اما سرعت دهانه پرتابه آن به 1000 متر بر ثانیه افزایش یافت. برای چنین سلاح قدرتمند ، انهدام تانک یا سنگر دشمن مشکل بزرگی نبود. قرار بود همین تفنگ در اسلحه خود باز نیمه باز Object 262 قرار گیرد.
مانع اصلی بر سر راه همه این برنامه ها تأخیر در کار بر روی IS-7 و مشکلات مربوط به توسعه تولید سری IS-4 بود. آخرین فعالیت در هر دو SPG به سال 1947 برمی گردد ، پس از آن کار "تا زمانهای بهتر" منجمد شد. که هرگز نیامد.
در 18 فوریه 1949 ، قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی شماره 701-270ss صادر شد ، که بر اساس آن توسعه و تولید تانک های سنگین با وزن بیش از 50 تن متوقف شد. به طور طبیعی ، پس از IS-4 و IS-7 ، توسعه واحدهای خودران بر اساس آنها دستور داده شد که عمر طولانی داشته باشند.
بر اساس همان فرمان ، SKB-2 ChKZ و شاخه ای از کارخانه آزمایشی شماره 100 (چلیابینسک) وظیفه توسعه یک تانک سنگین با وزن رزمی بیش از 50 تن را نداشتند. این کار که کد ترسیم 730 را دریافت کرد ، منجر به ایجاد تانک سنگین IS-5 شد. پیش نویس طرح یک تانک سنگین جدید در آوریل 1949 ارائه شد و در 14 سپتامبر ، ChKZ مونتاژ اولین نمونه اولیه را تکمیل کرد.
کاملا منطقی بود که SPG را بر اساس همان پایه توسعه دهیم ، اما طراحان در این مورد عجله ای نداشتند. خاطره نحوه پایان کار روی اسلحه های خودران بر اساس IS-7 و IS-4 هنوز زنده بود. مجوز حرکت فقط در زمانی داده شد که مشخص شد شی 730 م کاملا موفقیت آمیز بوده و تصویب آن دور از دسترس نیست.
در ادبیات مربوط به T-10 و وسایل نقلیه مبتنی بر آن ، شروع کار در SPG تهاجمی معمولاً مورخ 2 ژوئیه 1952 است. در حقیقت ، گاهشماری رویدادها تا حدودی متفاوت است. واقعیت این است که یک تفنگ خودران معمولاً برای یک سیستم توپخانه بسیار خاص ساخته می شود.و اسلحه ای که به پایان رسید در دستگاه "Object 268" ثبت شد "حتی 1.5 سال پس از شروع کار در پروژه نبود. اما کار روی این سلاح خیلی زودتر آغاز شد.
از این نظر ، تاریخچه اسلحه خودران جدید سنگین در سال 1946 آغاز شد ، زمانی که به موازات M31 و M48 ، دفتر طراحی کارخانه شماره 172 توسعه توپ M53 152 میلی متری را آغاز کرد. این اسلحه با سرعت پرتابه اولیه 760 متر بر ثانیه برای Object 116 SPG ، معروف به SU-152P ساخته شد. اسلحه و نصب خود در سال 1948 ساخته شد. آزمایشات صحت کافی سیستم را نشان نداد و پروژه بسته شد. امروزه SU-152P را می توان در نمایشگاه پارک پاتریوت مشاهده کرد. بنابراین ، این سیستم توپخانه به شکل کمی تغییر یافته بود که قرار بود سلاح یک تأسیسات خودران امیدوار کننده باشد.
کار بر روی ماشین جدید ، که در ابتدا هیچ گونه مشخصه ای نداشت ، در ابتدا توسط P. P Isakov رهبری شد. این کارخانه توسط تیم دفتر طراحی و فناوری ویژه (OKTB) کارخانه لنینگراد کیروف توسعه یافته است. این اتومبیل در سه نسخه به طور همزمان طراحی شد ، که دو نسخه از آنها با Object 268 که اکنون کاملاً شناخته شده است تفاوت قابل توجهی دارد. این واقعیت که طراحی حتی قبل از ژوئیه 1952 آغاز شده است ، با تاریخهای پیش نویس طرحهای گزینه 2 و 3 - 25 آوریل 1952 ، به روشنی بیان می شود. در آن زمان ، پارامترهای اصلی دستگاه از قبل شناخته شده بود. یکی از نیازهای اصلی اسلحه های خودران محدودیت وزن بود: وزن رزمی آن نباید از 50 تن تجاوز کند.
گزینه شماره 2 اسلحه خودران سنگین پیش بینی شده برای قرارگیری عقب محفظه جنگی ارائه شده است. به همین دلیل ، طول بدن به 6675 میلی متر کاهش یافت. تمام دماغه خودرو توسط محفظه انتقال موتور اشغال شده بود ، بنابراین جایی برای راننده و مکانیک وجود نداشت. او را در محفظه جنگ قرار دادند ، و در سمت راست در جهت حرکت قرار گرفت. با این ترتیب دید راننده ضعیف بود.
چنین ناراحتی هایی با برجستگی نسبتاً کوچک تفنگ برای ابعاد خودرو - 2300 میلی متر جبران شد. ضخامت قسمت جلویی از 150 تا 180 میلی متر ، کناره ها 90 میلی متر بود. ورق بدنه جلویی فوقانی تنها 75 میلی متر ضخامت داشت ، اما زاویه شیب آن 75 درجه بود. به طور خلاصه ، خودرو از حفاظت کاملاً مناسبی برخوردار بود. خدمه این خودرو شامل چهار نفر بود. برای تسهیل کار لودر ، پوسته ها در یک طبل مخصوص پشت تفنگ قرار داشتند.
سومین نسخه SPG از نظر ظاهری چندان اصلی نبود. در کل ، این حتی یک اسلحه خودران نبود ، بلکه یک تانک بود که زره آن به دلیل سلاح قوی تر و سنگین تر باید ضخامت آن کاهش می یافت.
با این حال ، تفاوت بین شی 730 و SU-152 پیش بینی شده (همانطور که این دستگاه در اسناد مشخص شده است) بسیار قابل توجه است. طراحان برجک اسلحه های خودران را از ابتدا ایجاد کردند و برای نصب عادی یک تفنگ 152 میلی متری در آن ، قطر بند شانه باید از 2100 به 2300 میلی متر افزایش یابد. حداکثر ضخامت زره برجک به 200 میلی متر رسید. برجک همچنین دارای مهمات بود که اندازه آن ثابت بود - 30 گلوله. قفسه مهمات اصلی قرار بود در طاقچه عقب قرار گیرد ، که کار لودر را کمی آسان کرد.
به دلیل برجک جدید ، بدنه باید تغییر می کرد ، طول آن در مقایسه با 730 ، 150 میلی متر افزایش یافت. ضخامت صفحات جانبی بالایی به 90 میلی متر کاهش یافت ، و قسمت پایینی - به 50 میلی متر ، این کار برای حفظ جرم جنگی در 50 تن انجام شد. برای همین منظور ، ضخامت ورق جلویی فوقانی و ورق های استرن نیز به ترتیب به 60 و 40 میلی متر کاهش یافت. مسلسل کواکسیال روی اسلحه خودران ارائه نشده بود ، اما قرار بود مانع ضد هوایی مسلسل سنگین KPV در بالای آن نصب شود.
بنابراین ، تا تابستان 1952 ، طراحی SPG بر اساس 730 Object آغاز نشده بود ، اما قبلاً شکل گرفته بود. دستور شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 2 ژوئیه 1952 کار دستگاه را "قانونی" کرد و تعدادی اصلاحات را در کار طراحی که در حال انجام است انجام داد. تقریباً در همان زمان ، SPG شاخص ترسیم 268 را دریافت کرد و خود موضوع به عنوان شی 268 شناخته شد.
"جاگدایتگر" شوروی
ادبیات نشان می دهد که در مجموع 5 نوع خودرو با موضوع شی 268 توسعه داده شده است. این هم درست است و هم صحت ندارد. واقعیت این است که دو گزینه ذکر شده در بالا حتی قبل از دریافت نیازهای تاکتیکی و فنی نهایی توسعه داده شد. و حتی 268 هم نپوشیدند.
بنابراین ، در واقع ، ما در مورد سه نوع دستگاه صحبت می کنیم ، که دو نوع آنها نشان دهنده تکامل طرح های پیش نویس توسعه یافته قبلی است. هر دوی این نسخه ها به صورت تجدید نظر شده در دسامبر 1952 آماده شدند. در همان زمان ، سیستم توپخانه که قرار بود در این ماشین ها نصب شود ، هنوز در حال طراحی بود.
طبق محاسبات اولیه ، سرعت دهانه پرتابه آن باید 740 متر بر ثانیه بوده است. اسلحه خودران M53 مبنایی قرار گرفت که با استفاده از واحدهای جداگانه تفنگ تانک M62-T 122 میلیمتری تغییر کرد. طبق محاسبات ، جرم کل چنین سیستمی ، که دارای نام رسمی نبود ، 5100 کیلوگرم بود.
پروژه تجدید نظر شده نوع دوم SPG ، که شماره سریال 4 را دریافت کرد ، توسط OKTB کارخانه Kirov تا 18 دسامبر 1952 آماده شد. این بار این خودرو قبلاً کد 268 را در اختیار داشت و Zh. Ya. Kotin به عنوان طراح اصلی آن ظاهر شد. در ظاهر ، گزینه 4 بسیار شبیه به گزینه 2 بود ، اما در واقع تفاوت ها قابل توجه بود.
برای شروع ، طول بدنه به 6900 میلی متر افزایش یافت ، یعنی تقریباً به طول شی 730. در همان زمان ، طول لوله تفنگ خارج از ابعاد بدنه 150 میلی متر کاهش یافت. طراحان برگ خمیده عقب کابین را رها کردند ، که تأثیر مثبتی بر حجم داخلی محفظه مبارزه داشت. چنین تغییراتی بسیار ضروری بود ، زیرا طبق مشخصات فنی جدید ، خدمه خودرو به 5 نفر افزایش یافت.
عضو جدید خدمه دومین لودر بود که در پشت فرمانده قرار داشت. خود فرمانده یک کاپوت فرمانده جدید با یک مسافت یاب دریافت کرد و یک مسلسل با یک لوله "خمیده" در مقابل او ظاهر شد. صندلی راننده نیز کمی تغییر کرده است که دستگاه های جدید مشاهده را دریافت کرده است. سیستم با "طبل" در جای خود باقی ماند ، در حالی که نویسندگان طرح پیش نویس تاکید کردند که به دلیل حجم داخلی زیاد ، امکان نصب سلاح های قوی تر وجود دارد. به موازات افزایش حجم محفظه جنگ ، محافظت از زره افزایش یافت. ضخامت صفحه بدنه جلویی پایین به 160 میلی متر افزایش یافت. ضخامت جلوی برش 180 میلی متر باقی مانده است ، اما موربهای با ضخامت 160 میلی متر در زاویه ای بزرگ ساخته شده اند. با همه این موارد ، جرم خودرو در محدوده 50 تن باقی ماند.
در 10 دسامبر 1952 ، نسخه تجدید نظر شده از نسخه 3 ACS تکمیل شد ، که شماره سریال 5 را دریافت کرد. طول بدنه آن به سطح شی 730 (6925 میلی متر) کاهش یافت ، در حالی که صفحات جانبی بالایی مجدداً خم شد. پیشانی کیس نیز کمی تغییر کرده است ، اما ضخامت این قطعات بدون تغییر باقی مانده است. حفظ طول بدنه در داخل مخزن پایه به دلیل نصب موتور V-12-6 بود ، که به هر حال ، در نهایت در تانک سنگین T-10M ظاهر شد. بعداً حلقه برجک بزرگ شده نیز به آن "مهاجرت" کرد.
این برج که برای 4 نفر طراحی شده است نیز تغییراتی در آن ایجاد شد. فرمانده در اینجا همچنین یک کاپوت فرمانده جدید دریافت کرد ، اما مهندسان OKTB کارخانه Kirov مسلسل بشکه منحنی را به لودر دادند. به هر حال ، هر دو پروژه بازطراحی ، نصب مسلسل ضد هوایی KPV را به ارث بردند.
هر دوی این گزینه ها ، بیشتر از طرح های طرح پیش نرفتند. در ژانویه 1953 ، پروژه ها به کمیته علمی و فنی اداره اصلی زرهی (GBTU) و وزارت حمل و نقل و مهندسی سنگین (MTiTM) ارائه شد. با مطالعه آنها ، اعضای STC به این نتیجه رسیدند که این پروژه ها نیاز به تغییر جدی در بدنه شی 730 را فراهم می کنند و بنابراین مناسب نیستند.
این کمیسیون برای کارهای بیشتر پروژه ای کاملاً متفاوت و بسیار "بی سر و صدا" را تصویب کرد که نیاز به حداقل تغییرات در شاسی اصلی داشت. از تغییرات عمده در آن ، فقط نصب موتور کمی جمع و جور V-12-6 مورد نیاز بود ، که به هر حال ، در نسخه 5 نیز پیش بینی شده بود.
نسخه اصلاح شده پروژه در ژوئن 1953 ارائه شد. یک مدل چوبی در مقیاس 1:10 نیز به کمیسیون ارائه شد. و در 25 آگوست ، نتیجه گیری در مورد موضوع 268 ، با امضای سرهنگ کل A. I. Radzievsky ، داده شد.
تعدادی از منابع نشان می دهند که در این مرحله کار طراحی متوقف شده است ، اما اینطور نیست. البته ، کار خودران تا حدودی تحت تأثیر پذیرش 28 نوامبر 1953 Object 730 بود که بعداً به تانک T-10 تبدیل شد. با این وجود ، کار روی ماشین ادامه یافت. NM Chistyakov ، که قبلاً در نیژنی تاگیل به عنوان رئیس بخش طراحی جدید کار می کرد ، مهندس اصلی شی 268 شد. در آنجا ، تحت نظر وی ، کار بر روی مخزن متوسط Object 140 آغاز شد ، اما به دلایل متعددی طراح نیژنی تاگیل را ترک کرد و به لنینگراد نقل مکان کرد. رهبری عمومی بر عهده N. V. Kurin ، جانباز کارخانه Kirov و نویسنده تعدادی از واحدهای خودران بود.
با این حال ، دلیل دیگری وجود داشت که کار روی شی 268 را کند کرد ، که برخی از محققان آن را در نظر نمی گیرند. واقعیت این است که تفنگی که قرار بود روی SPG نصب شود هنوز در مرحله طراحی بود. در همین حال ، کارکنان کارخانه شماره 172 بیکار ننشستند. به دنبال توپ M62 122 میلیمتری ، که برای نصب در تانک های امیدوارکننده Object 752 و Object 777 پیشنهاد شده بود ، اسلحه سازان پرم در ابتدای سال 1954 سرانجام به کالیبر 152 میلی متر رسیدند.
7 سال از طراحی M53 می گذرد ، نسخه ای اصلاح شده از آن قرار بود بر روی شی 268 نصب شود و توسعه توپخانه در این سالها هنوز ثابت نماند. در نتیجه ، یک پروژه تفنگ 152 میلی متری متولد شد که نام M64 را دریافت کرد. سرعت پرتابه پرتابه آن تقریباً با سرعت M53 (750 متر بر ثانیه) بود ، اما طول لوله به طرز چشمگیری کاهش یافت. با توجه به این واقعیت که محفظه جنگی شی 268 تقریباً در همان محل محفظه جنگی T-10 قرار داشت ، این بسیار مهم بود. برای مقایسه ، M53 اصلاح شده دارای طول کلی افقی از محور چرخش برجک تا نوک ترمز پوزه 5845 میلی متر و M64 دارای 4203 میلی متر بود. با اسلحه جدید ، برآمدگی لوله فقط 2185 میلی متر بود.
به طور رسمی ، طراحی فنی M64 توسط اداره توپخانه اصلی (GAU) در آگوست 1954 مورد بررسی قرار گرفت. در واقع ، تیم OKTB کارخانه Kirov اطلاعات مربوط به سلاح جدید را زودتر دریافت کرد. این نظریه که قبلاً ذکر شد مبنی بر اینکه کار طراحی شیء 268 در پاییز 1953 متوقف شده بود ، کمی عجیب به نظر می رسد با توجه به اینکه اسناد طراحی این خودرو به تاریخ 20 ژوئن 1954 بود.
نقشه ها (درمجموع ، اسناد طراحی شامل 37 صفحه) دستگاهی را نشان می دهد که بیشترین شباهت را به شی 268 دارد ، که بعداً از فلز ساخته شد. از نظر مفهومی ، این وسیله بسیار تداعی کننده تفنگ خودران Jagdtiger آلمان بود که حداکثر با تانک سنگین Pz. Kpfw متحد شد. ببر آوسف. بی.
تفاوت اساسی بین این دو ماشین این بود که مهندسان شوروی نه تنها توانستند در ابعاد بدنه T-10 جا بیفتند ، بلکه وزن رزمی یکسانی نیز حفظ کردند. و در ارتفاع ، شی 268 حتی کمی پایین تر از T-10 بود. این خودرو با فاصله یابی از پروژه های قبلی ، کاپوت فرمانده را به ارث برده است. مانند موارد قبلی ، ضخامت بدنه از طرفین و قسمت جلویی باید کاهش می یافت ، اما ضخامت طرفین محفظه چرخ به 100 میلی متر افزایش می یافت. حفاظت از کازمیت از پیشانی نیز بسیار چشمگیر بود - 187 میلی متر. با توجه به این واقعیت که اتاق چرخ به عرض کل بدنه گسترش یافته بود ، بسیار جادار شد.
بین گذشته و آینده
برآورد نهایی برای شی 268 در مارس 1955 تکمیل شد. در همان زمان ، زمان تولید نمونه های اولیه تصویب شد. طبق برنامه ریزی ها ، انتظار می رفت اولین نمونه از شی 268 در سه ماهه اول 1956 دریافت شود ، دو نسخه دیگر در سه ماهه چهارم تولید می شد. افسوس ، در این دوره بود که کار بر روی تانک های سنگین نسل جدید آغاز شد ، چیستیاکف کار بر روی تانک سنگین Object 278 را رهبری کرد ، و این مستقیماً بر آمادگی ACS تأثیر گذاشت.
در مورد کارخانه شماره 172 ، وی ایجاد نمونه اولیه اسلحه 152 میلیمتری M64 را در دسامبر 1955 به پایان رساند.و در فوریه 1956 ، پس از برنامه آزمایشات کارخانه ، اسلحه با شماره سریال 4 به لنینگراد ، به کارخانه کیروف ارسال شد.
تأخیر در کار منجر به این واقعیت شد که اولین نمونه اولیه شی 268 تنها در پاییز 1956 تکمیل شد. به طور کلی ، این ماشین با اسناد طراحی مطابقت داشت ، اگرچه برخی تغییرات رخ داد. به عنوان مثال ، تصمیم گرفته شد سقف محدب خانه عرشه را رها کنیم. در عوض ، SPG سقفی دریافت کرد که ساخت آن آسان تر بود. این ماشین مسلسل با لوله "خمیده" نداشت ، در عوض نمونه اولیه یک دوشاخه داشت. شکل برگ سرسخت برش ساده تر شد ، آنها تصمیم گرفتند آن را خم نکنند. این قسمت قابل جابجایی است ، زیرا از آن برای نصب و برچیدن ابزار استفاده می شود.
خدمه خودرو ثابت ماند و شامل 5 نفر بود. به لطف چیدمان موفق ، داخل ماشین به هیچ وجه شلوغ نبود ، حتی یک فرد بسیار بلند می توانست در آن کار کند. و این علیرغم این واقعیت که بار مهمات تفنگ کالیبر بزرگ 35 شلیک بود. راحتی خدمه ، از جمله موارد دیگر ، ویژگی های طراحی اسلحه بود. در مرحله اول ، M64 دارای یک ejector بود که به لطف آن می توان ورود گازهای پودری به داخل محفظه مبارزه را به حداقل رساند. ثانیا ، اسلحه مکانیسم بارگیری را دریافت کرد ، که کار لودرها را بسیار تسهیل کرد.
آزمایشات کارخانه نمونه اولیه 268 در پاییز 1956 آغاز شد و در بهار 1957 به پایان رسید. به طور کلی ، این خودرو ویژگی هایی نزدیک به ویژگی های محاسبه شده نشان داد. از نظر عملکرد رانندگی ، Object 268 تقریباً همزمان با T-10 بود ، از جمله حداکثر سرعت آن.
بلافاصله پس از آزمایش ، SPG به محل های اثبات NIIBT در کوبینکا رفت. آزمایشات تیراندازی نشان داد که کارخانه شماره 172 بیهوده توسعه اسلحه را به تاخیر نیاورده است. M64 از نظر دقت آتش نسبت به ML-20S که بر روی ISU-152 نصب شده بود برتری داشت. اسلحه جدید از نظر سرعت اولیه پرتابه و از نظر برد شلیک و میزان شلیک بهترین بود.
افسوس ، همه اینها دیگر نقشی نداشت. تصمیم گرفته شد که ساخت دو نمونه دیگر از شی 268 را کنار بگذاریم و اولین نمونه دستگاه به موزه در محل های اثبات NIIBT رفت. اکنون این نمونه در پارک پاتریوت به نمایش گذاشته شده است. به تازگی ، کارکنان موزه موفق شده اند ACS را به حالت اجرا درآورند.
اگر شی 268 پنج سال زودتر ظاهر می شد ، احتمال تولید آن بسیار زیاد بود. این خودرو موفق ، کاملاً راحت برای خدمه و محافظت شده بود. اما در سال 1957 ، مجموعه ای کامل از رویدادها رخ داده بود ، که با هم راه اندازی مجموعه ای از چنین SPG ها را بی معنا کرد.
برای شروع ، در سال 1955 ، توسعه نسل جدیدی از تانک های سنگین (اشیاء 277 ، 278 ، 279 و 770) آغاز شد ، که دارای سطح حفاظتی زره بسیار بالاتری بودند. حتی توپ M64 دیگر در برابر آنها کافی نبود. GBTU به خوبی می دانست که طراحان وسایل نقلیه زرهی خارج از کشور نیز آرام نمی نشینند. معلوم شد که یک اسلحه خودران امیدوار کننده مجهز به یک سیستم توپخانه است ، که قبلاً قدیمی است.
علاوه بر این ، درست در اواسط دهه 50 ، برنامه ای برای نوسازی ISU-152 آغاز شد ، که عمر مفید این ماشین ها را به میزان قابل توجهی افزایش داد. برخلاف شی 268 ، که به زودی تولید می شد ، این اسلحه های خودران قبلاً اینجا و اکنون بودند. بله ، ML-20 از همه نظر نسبت به M64 پایین تر بود ، اما نه چندان قابل توجه.
سرانجام ، تولید T-10 بسیار کند بود. بارگیری Kirovsky Zavod و ChTZ همچنین با واحدهای خودران به معنای تنگ شدن بیشتر جریان گسترده T-10 در حال ورود به نیروها بود. علاوه بر این ، کارخانه شماره 172 نیاز به تسلط بر یک توپ جدید برای تولید ACS جدید داشت.
یک دلیل دیگر نیز وجود داشت که تا حد زیادی با این دلیل که انگلیسی ها همزمان با اسلحه های سنگین خودران FV215 و FV4005 پایان دادند ، همزمان است. واقعیت این است که در سال 1956 ، کار روی پروژه های سیستم های موشکی هدایت شونده ضد تانک آغاز شد.در 8 مه 1957 ، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی اجازه کار بر روی توسعه تانک ها و واحدهای خودران مسلح به موشک های هدایت شونده را صادر کرد.
بسیاری بلافاصله "خروشچف بد" را به خاطر خواهند آورد ، اما بیایید با آن روبرو شویم. یک موشک انداز ضد تانک فشرده تر از یک توپ است. پرتاب موشک بسیار ساده تر است و مهمتر از همه ، می توان آن را در پرواز کنترل کرد. در نتیجه ، با قدرت شارژ مشابه ، موشک مقیاس بزرگتری دارد. جای تعجب نیست که هدف 268 آخرین SPG تهاجمی سنگین شوروی با تسلیحات توپ بود.
کار بر روی SPG های مبتنی بر T-10 در اینجا متوقف نشد. در همان سال 1957 ، OKTB کارخانه Kirov شروع به توسعه وسیله نقلیه ای کرد که نام شیء 282 را دریافت کرد. اغلب به آن تانک می گویند ، اما در واقع یک ناوشکن تانک سنگین بود. این هواپیما با انتظار مجهز شدن به موشک های ضد تانک 170 میلی متری "سمندر" ایجاد شد ، اما با توجه به این واقعیت که تیم NII-48 نتوانست آنها را به خاطر بیاورد ، سلاح ها تغییر کرد. در پیکربندی نهایی ، این خودرو با نمایه Object 282T قرار بود مجهز به موشکهای ضد تانک 152 میلیمتری TRS-152 (مهمات 22 موشک) یا موشکهای TRS-132 132 میلیمتری (مهمات 30 موشک) باشد.
این خودرو که برای آزمایش در سال 1959 به بازار عرضه شد ، تفاوت چشمگیری با SPG های قبلی داشت. با وجود چنین مهمات مهم و خدمه 2-3 نفر ، تانک تا حدودی کوتاه تر از T-10 شد. و مهمتر از همه ، ارتفاع آن تنها 2100 میلی متر بود. قسمت جلویی تانک دوباره طراحی شده است. علاوه بر این ، طراحان مخازن سوخت را به جلو منتقل کردند و خدمه را با پارتیشن 30 میلی متری از آنها جدا کردند. این خودرو یک موتور اجباری V-12-7 با ظرفیت 1000 اسب بخار دریافت کرد. حداکثر سرعت آن به 55 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
در یک کلام ، معلوم شد که یک ماشین فوق العاده است ، که در نهایت توسط سلاح ها نابود شد. آزمایشات نشان داده است که سیستم کنترل Topol نصب شده در Object 282T به اندازه کافی قابل اعتماد کار نمی کند ، که منجر به خاتمه پروژه شد.
در همان سال 1959 ، OKTB کارخانه Kirovsky پروژه ای را برای یک ماشین بهبود یافته توسعه داد ، که نام Object 282K را دریافت کرد. وزن رزمی آن به 46.5 تن افزایش یافت و ارتفاع کلی آن به 1900 میلی متر کاهش یافت. همانطور که برنامه ریزی شده بود ، این خودرو مجهز به دو پرتابگر TRS-132 (20 موشک برای هر کدام) بود که در طرفین قرار داشت. در قسمت عقب یک پرتابگر 152 میلیمتری PURS-2 با مهمات 9 موشک وجود داشت. سیستم کنترل آتش به طور کامل از Object 282T وام گرفته شده است. با توجه به عدم آزمایش شی 282T ، کار روی شی 282 مرحله طراحی را ترک نکرد.
این پایان تاریخ طراحی SPG ها بر اساس T-10 بود.
