در مرحله اولیه جنگ جهانی دوم ، خودروهای زرهی به خوبی با وظایف شناسایی به نفع تانک و واحدهای موتوریک ورماخت هیتلری کنار آمدند. استفاده از آنها در این نقش هم از طریق شبکه جاده ای فرسوده اروپای غربی و هم از طرف دیگر عدم وجود پدافند گسترده ضد تانک (AT) توسط دشمن تسهیل شد.
پس از حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی ، وضعیت تغییر کرد. در روسیه ، همانطور که می دانید ، هیچ جاده ای وجود ندارد ، فقط مسیرها وجود دارد. با شروع باران های پاییزی ، شناسایی خودروهای زرهی آلمان ناامیدانه در گل و لای روسیه گیر کرد و از انجام وظایف محوله خودداری کرد. علاوه بر این ، وضعیت با این واقعیت تشدید شد که تقریباً در همان زمان ، اسلحه های ضد تانک (ATRs) در مقادیر فزاینده ای در واحدهای تفنگ ارتش سرخ وارد شدند ، که این امر امکان دفاع ضد تانک را فراهم کرد یک شخصیت عظیم در هر صورت ، ژنرال آلمانی فون ملنتین در خاطرات خود خاطرنشان کرد: "پیاده نظام روسیه سلاح های خوبی دارد ، به ویژه سلاح های ضد تانک: گاهی فکر می کنید که هر پیاده نظام دارای تفنگ ضد تانک یا تفنگ ضد تانک است." یک گلوله زرهی با کالیبر 14.5 میلی متر که از PTR رها شده است می تواند به راحتی در زره هر خودروی زرهی آلمان ، چه سبک و چه سنگین ، نفوذ کند.
به منظور بهبود وضعیت ، نفربرهای زرهی نیمه پیاده Sd. Kfz.250 و Sd. Kfz.251 به گردان های شناسایی منتقل شدند و همچنین از تانک های سبک Pz. II و Pz.38 (t) برای این کار استفاده شد. هدف با این حال ، نیاز به یک تانک شناسایی اختصاصی آشکار شد. با این حال ، متخصصان اداره اسلحه ورماخت چنین تحولاتی را پیش بینی کرده و چنین کاری را حتی در آستانه جنگ جهانی دوم آغاز کردند.
در تابستان سال 1938 ، MAN و دایملر بنز شروع به طراحی یک تانک شناسایی ، با نام VK 901. کردند. به طور رسمی ، این یک توسعه از مخزن Pz. II در نظر گرفته شد ، اما در واقع این یک طراحی کاملاً جدید بود. فقط ضخامت صفحات زرهی و تسلیحات - توپ 20 میلیمتری KwK 38 - شبیه "دو" باقی مانده است. شاسی با چیدمان چرخ های جاده به اصطلاح "شطرنجی" توسط مهندس ویلهلم کنپکامپ توسعه یافته و شامل پنج چرخ جاده در هر طرف. محفظه قدرت دارای موتور Maybach HL 45 با قدرت 150 اسب بخار بود. (109 کیلو وات) ، که یک ماشین جنگی با وزن 10 ، 5 تن را در بزرگراه 50 کیلومتر در ساعت به حداکثر سرعت رساند.
نمونه اولیه در سال 1939 ساخته شد. پس از پایان برد و آزمایش های نظامی ، برنامه ریزی شد تا تولید سری "صفر" 75 خودرو را آغاز کنید ، که به آنها Pz. II Ausf. G. با این حال ، از آوریل 1941 تا فوریه 1942 ، فقط 12 مخزن از این نوع تولید شد.
در سال 1940 ، کار بر روی نسخه مدرن Pz. II Ausf. G-VK 903 آغاز شد. این خودرو دارای موتور Maybach HL 66p با 200 اسب بخار بود. و گیربکس ZF Aphon SSG48. حداکثر سرعت به 60 کیلومتر در ساعت رسید که برای یک وسیله نقلیه بیش از حد کافی است. در سال 1942 ، یک نسخه از این مخزن با برجک ایجاد شد که سقف نداشت ، که مشاهده را در شناسایی آسان کرد. این اصلاح نام VK 1301 (VK903b) را دریافت کرد.
برنامه توسعه نیروهای تانک ورماخت "Panzerprogramm 1941" ، مصوب 30 آوریل 1941 ، حجم واقعی فوق العاده ای از تولید مخزن شناسایی VK 903 را تهیه کرد: قرار بود 10950 وسیله نقلیه در نسخه شناسایی ، 2738 تولید شود - به عنوان یک ACS با یک توپ 50 میلیمتری ، و 481-با 150 میلی متر هویتز sIG 33. تانک های VK 903 و VK 1301 به ترتیب نام ارتش Pz. II Ausf. H و M را دریافت کردند ، اما تولید آنها آغاز نشد.
اداره اسلحه به این نتیجه رسید که توسعه یک تانک شناسایی جدید ضروری است ، که در طراحی آن تجربه سالهای اول جنگ در نظر گرفته می شود. و این تجربه مستلزم افزایش تعداد خدمه ، ذخیره بیشتر قدرت موتور ، ایستگاه رادیویی با برد طولانی و غیره بود.
در آوریل 1942 ، MAN اولین نمونه مخزن VK 1303 را با جرم 12.9 تن تولید کرد و در ماه ژوئن ، آن را در محل آزمایش Kummersdorf و مخازن Pz.38 (t) از BMM و T-15 از Skoda آزمایش کردند. مطابق با مشخصات مشابه توسعه یافته است. طی آزمایشات ، VK 1303 2484 کیلومتر را طی کرد. در همان زمان ، موتور و کلاچ اصلی بدون نقص کار می کردند.
تانک VK 1303 توسط Panzerwaffe تحت نام Pz. II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz.123) به تصویب رسید. سفارش تولید MAN 800 خودروی جنگی از این نوع بود.
Luchs ("Luchs" - سیاهگوش) زره پوش کمی بهتر از نسخه قبلی VK 901 بود ، اما حداکثر ضخامت زره نیز از 30 میلی متر تجاوز نمی کند ، که معلوم شد ناکافی است. بدنه جعبه ای جوش داده شده به سه قسمت تقسیم می شود: کنترل (همچنین انتقال دهنده است) ، رزمی و موتور. در جلوی بدنه ، راننده در سمت چپ و اپراتور رادیو در سمت راست قرار داشت. در اختیار هر دو در ورق جلویی بدنه دستگاه های مشاهده وجود داشت که توسط فلپ های زرهی کشویی بسته شده و شکاف هایی در طرفین مشاهده می شد. برجک تانک فرمانده (معروف به توپچی) و لودر را در خود جای داده بود.
برجک جوش داده شده بزرگتر از مدل های قبلی تانک های شناسایی بود ، اما برخلاف VK 901 و VK 903 ، گنبد فرمانده در لوچ ها وجود نداشت. در پشت بام برج دو دستگاه مشاهده پریسکوپی وجود داشت: یکی در پوشش دریچه فرمانده ، دیگری در پوشش دریچه لودر. در اختیار دومی یک دستگاه مشاهده در سمت راست برج وجود دارد. بر خلاف همه تغییرات مخازن خطی Pz. II ، برج Luchs به طور متقارن در مورد محور طولی مخزن قرار داشت. برج با دست چرخانده شد.
تسلیحات تانک شامل یک توپ 20 میلیمتری Rheinmetall-Borsig KwK 38 با طول بشکه 112 کالیبر (2140 میلی متر) و یک مسلسل MG 34 7 ، 92 میلی متر کواکسیال (MG 42) بود. سرعت شلیک اسلحه 220 دور در دقیقه ، سرعت دهانه پرتابه زره پوش 830 متر بر ثانیه است. یک پرتابه زره پوش یک صفحه زره 25 میلیمتری را که از زاویه 30 درجه از فاصله 350 متری قرار گرفته بود سوراخ کرد. توپچی دارای یک منظره تلسکوپی Zeiss TZF 6/38 با بزرگنمایی 2.5 برابر برای شلیک یک توپ از همان منظره می توان برای شلیک مسلسل استفاده کرد. دومی ، علاوه بر این ، مجهز به منظره منظم KgzF 2 بود. مهمات شامل 330 گلوله و 2250 گلوله بود. راهنمای عمودی نصب جفت در محدوده 9- تا 18 درجه + امکان پذیر بود. سه خمپاره NbK 39 در طرف برج نصب شد تا نارنجک های دودی با کالیبر 90 میلی متر پرتاب شود.
حتی در طراحی لوچ ها مشخص شد که یک توپ 20 میلیمتری که برای سال 1942 بسیار ضعیف بود ، می تواند قابلیت های تاکتیکی یک تانک را به میزان قابل توجهی محدود کند. بنابراین ، از آوریل 1943 ، برنامه ریزی شد تا تولید خودروهای رزمی مسلح به توپ 50 میلیمتری KwK 39 با طول بشکه 60 کالیبر آغاز شود. همان تفنگ بر روی مخازن متوسط Pz. IIl با تغییرات J ، L و M. نصب شده بود. با این حال ، امکان قرار دادن این تفنگ در برجک استاندارد Luchs وجود نداشت - برای او بسیار کوچک بود. علاوه بر این ، بار مهمات به شدت کاهش یافت. در نتیجه ، یک برجک بزرگتر و روباز روی تانک نصب شد که توپ 50 میلیمتری کاملاً در آن قرار داشت. نمونه اولیه با چنین برجک VK 1303b تعیین شد.
مخزن مجهز به موتور 6 سیلندر کاربراتور چهار زمانه خطی خنک کننده مایع مایباخ HL 66r با ظرفیت 180 اسب بخار (132 کیلو وات) در دور موتور 3200 و حجم کار 6754 سانتی متر مکعب بود. قطر سیلندر 105 میلی متر است. ضربه پیستون 130 میلی متر است. نسبت تراکم 6 ، 5.
این موتور توسط استارت برقی Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4 شروع به کار کرد. راه اندازی دستی نیز امکان پذیر بود. بنزین با سرب سوخت با درجه اکتان 76 در دو مخزن با ظرفیت کلی 235 لیتر قرار گرفت. عرضه آن با استفاده از پمپ Pallas Mr 62601 اجباری است.دو کاربراتور وجود دارد ، نام تجاری Solex 40 JFF II. (یک مخزن تولید Pz. II Ausf. L به صورت آزمایشی مجهز به دیزل 12 سیلندر V شکل Tatra 103 با ظرفیت 220 اسب بخار بود).
گیربکس شامل کلاچ اصطکاکی خشک دو دیسک Fichtel & Sachs "Mecano" ، گیربکس مکانیکی ZF Aphon SSG48 مکانیکی (6 + 1) ، محور پروانه و ترمزهای کفش MAN بود.
شاسی مخزن Luhs ، از یک طرف استفاده می شود ، شامل: پنج چرخ جاده لاستیکی با قطر 735 میلی متر هر کدام ، در دو ردیف چیده شده است. چرخ محرک جلو با دو رینگ دندانه دار متحرک (23 دندان) ؛ بیکار با کشنده آهنگ. کمک فنرهای هیدرولیکی تلسکوپی روی چرخ های اول و پنجم جاده نصب شد. کاترپیلار دارای پیوند باریک ، دو لبه ، عرض 360 میلی متر است.
لوه ها به ایستگاه رادیویی FuG 12 VHF و ایستگاه رادیویی موج کوتاه Fspr "f" مجهز بودند.
تولید سری تانک های شناسایی از این نوع در نیمه دوم اوت 1942 آغاز شد. تا ژانویه 1944 MAN 118 لوچ ، هنشل-18 تولید می کرد. همه این تانکها مجهز به توپ 20 میلیمتری KwK 38 بودند. در مورد خودروهای رزمی با توپ 50 میلیمتری ، نمی توان تعداد دقیق آنها را مشخص کرد. طبق منابع مختلف ، از چهار تا شش تانک کارگاه های کارخانه را ترک کردند.
اولین سریال "luhs" در پاییز 1942 وارد سربازان شد. آنها قرار بود یک گروه را در گردان های شناسایی لشکرهای تانک مسلح کنند. با این حال ، به دلیل تعداد کم خودروهای تولید شده ، تعداد بسیار کمی از واحدهای Panzerwaffe تانک های جدید دریافت کردند. در جبهه شرقی ، این لشکرهای 3 و 4 پانزر بود ، در غرب - لشکرهای 2 ، 116 و آموزش پانزر. علاوه بر این ، چندین خودرو با بخش SS Panzer "سر مرگ" در خدمت بودند. از Luhs در این سازندها تا پایان سال 1944 استفاده می شد. در جریان استفاده رزمی ، ضعف حفاظت تسلیحاتی و زرهی تانک آشکار شد. در برخی موارد ، زره پیشانی آن با صفحات زره اضافی به ضخامت 20 میلی متر تقویت شد. با اطمینان می توان گفت که چنین رویدادی در گردان شناسایی 4 لشکر 4 پانزر انجام شده است.
دو نسخه از مخزن سبک Pz. II Ausf. L "Lukhs" تا به امروز زنده مانده است. یکی در انگلستان ، در موزه ارتش زرهی سلطنتی در بووینگتون ، دیگری در فرانسه ، در موزه تانک در سامور است.
