مهم نیست چقدر در مورد جنگی که 65 سال پیش به پایان رسید و درباره این تانک نوشته شده است ، شما نمی توانید همه چیز را بگویید و حتی کمتر آن را احساس کنید. اما دور شدن از این موضوع نیز غیرممکن است …
دستور سرهنگ موهای خاکستری و غم انگیز از فیلم قدیمی 1968 "در جنگ ، مانند جنگ" به دلایلی یکبار برای همیشه در حافظه حک شده است: "با آتش و مانور از ما حمایت کنید!" …
به سختی ، همه چیز را لمس می کنم ، برای هر چیزی که ممکن است ، به محل راننده فشار می دهم ، خود را به پدال های ناراحت کننده می چسبانم ، سعی می کنم با اهرم دنده کنار بیایم ، گویی به زمین جوش داده شده است. دکمه را فشار می دهم. استارت کوتاه و کسل کننده زمزمه کرد و ماشین پر از غرش یک موتور دیزلی قدیمی ، اما قوی 500 اسب بخاری بود. امروز هیچ آتش سوزی وجود نخواهد داشت ، اما ما سعی خواهیم کرد از مانور کسانی که بیش از 65 سال پیش در چنین ماشین هایی جنگیده اند حمایت کنیم.
درخواست تجدیدنظر 1940
اکنون نمی توان تصور کرد که این اتومبیل ، که توسط بسیاری از مورخان ، سیاستمداران و ارتش به عنوان یک خودرو برجسته شناخته شده است - از چرچیل تا گودریان - به کمربند نقاله و واحدهای نظامی رسید ، کار آسانی نیست. طراح طراحان کارخانه لوکوموتیو بخار خارک ، به سرپرستی میخائیل ایلیچ کوشکین ، مخالفان زیادی پیدا کرد - مخزن بسیار غیر معمول است ، کار روی آن در سال 1938 آغاز شد. این خودرو به طور غیرمعمول سنگین به نظر می رسید ، زیرا مانند تانک های جمعی سابق شوروی نه تنها در برابر سلاح های کوچک محافظت می کرد. آنها با بی اعتمادی هم به موتور دیزل و هم به دلیل نداشتن چرخ برخورد کردند. پس از همه ، اتحاد جماهیر شوروی "دشمن را در قلمرو خود" می زند ، به این معنی که تانک ها در یک راهپیمایی سریع در امتداد بزرگراه های اروپا حرکت می کنند. آیا کسی این برنامه ها را در پاییز وحشتناک 1941 یا تابستان سخت 1942 به یاد آورد؟ اگر به خاطر آوردند ، پس با تلخی …
در سال 1938 ، جنگ آینده متفاوت دیده شد. اما خوشبختانه طراحان خارکف حامیانی در ارتش پیدا کردند. نمونه اولیه T-46-5 توسط A-20 با موتور دیزلی V-2 دنبال شد. سپس آنها نمونه های اولیه A-32 ، از جمله آنهایی که دارای توپ قدرتمند 76 میلی متری هستند ، و در اوایل سال 1940 ، نسخه ای با زره ضخیم تر A-34 ، ایجاد کردند. این او بود که پس از تغییرات جزئی ، سریال T-34 شد.
تصمیم نهایی برای رهاسازی ماشین در مسکو ، در مارس 1940 گرفته شد. از خارکف ، برای انجام آخرین مرحله آزمایش ، تانک ها تحت قدرت خود به پایتخت رانده شدند. پس از نشان دادن به مدیریت عالی و آزمایش در محل آزمایش در Kubinka در نزدیکی مسکو ، اتومبیل ها دوباره به طور مستقل به "لوکوموتیو بخار" رفتند. مسافت پیموده شده کل حدود 2800 کیلومتر بود. در این سفر ، در بهار غروبناک سال 1940 ، کوشکین به ذات الریه مبتلا شد که کشنده بود. در سپتامبر 1940 ، طراح با استعداد درگذشت ، اما خوشبختانه اتومبیل او در حال حاضر سریال شده است.
T-34 مجهز به مسلسل 7.62 میلیمتری DT بود. زیر آن مسیرهای یدکی وجود دارد.
تا ژوئن 1941 ، حدود 1000 فروند T-34 ساخته شد. با توجه به الزامات ارتش ، نسخه مدرنی در حال آماده سازی بود: به ویژه ، آنها سعی کردند محل کار راننده نه چندان راحت را بهبود بخشند. اما در 24 ژوئن ، کمیسر دفاع S. S. Timoshenko و رئیس ستاد کل ارتش سرخ G. Zhukov خواستار افزایش تولید وسایل نقلیه سری شدند. زمان آزمایش ها نامناسب است: پس از شش روز آلمانی ها وارد مینسک شدند ، کمی بیشتر از یک ماه بعد - به اسمولنسک …
سیگنال حمله
در فیلم های دوران کودکی و نوجوانی ، کار کشتی های نفتکش بسیار جذاب و حتی عاشقانه به نظر می رسید. یکی از معدود فیلم هایی که تقریباً کار چهار نفر را در یک جعبه زره پوش تنگ ، پر از غرش موتور ، غرش شلیک ها ، دود پودری داغ - تقریباً کار کارگردان ویکتور ترگوبوویچ ، منتقل می کند. در جنگ ، مانند جنگ. " با این حال ، آنها در آنجا با اسلحه خودران می جنگند ، اما این اصل را تغییر نمی دهد.ما در اینجا در سال 2010 داریم - بدون شلیک ، بدون سوزاندن ، بسیار کمتر از خطر برخورد با مین یا هدف قرار گرفتن "ببر" …
جای توپچی چرخ چپ وظیفه چرخاندن برج را دارد ، چرخ راست جهت حرکت بشکه. درایوهای برقی نیز وجود داشت ، اما اغلب فلش ها با دست کار می کردند - این قابل اطمینان تر و دقیق تر است.
او کلاچ تنگ را فشار داد ، با مشکل اول ، اهرم ها کاملاً روی خود هستند (رانندگان که این خودرو را می شناسند می گویند: نیرو تا 70 کیلوگرم است!) ، اکنون می توانید کلاچ را رها کرده و با افزودن گاز ، رها کنید اهرم های رو به جلو برو! فقط باید خیلی سریعتر انجام شود! این چه نوع حمله ای است؟ حتی با باز بودن دریچه ، راننده با ارتفاع متوسط مجبور است سر خود را خم کند تا جاده جلوی ماشین را ببیند. و وقتی دریچه بسته است چگونه می توان رفت؟ و چه مدت تمرین کنید تا یاد بگیرید که چگونه به درستی "پوکر" سرسخت جعبه را کنترل کنید؟
درست است که اهرم هایی که کلاچ ها را ترمز می کنند به راحتی کار می کنند. سمت چپ را کشیدم - ماشین حتی مطیع تر از حد انتظار چرخید. البته ، T -34 قادر است در محل بچرخد - یکی از اهرم ها تا انتها به سمت خود و گاز اضافه کند. فقط غیرمعمول است که بفهمیم تنه از بالا در جایی می چرخد.
پدال گرد پشت اهرم سمت راست گاز است ، چپ کلاچ است ، در وسط ترمز کوه است. در سمت چپ اهرم کلاچ سمت راست یک دکمه قرار دارد که حداقل دور موتور را تنظیم می کند. در سمت راست اهرم دنده قرار دارد ، حتی در سمت راست مجله های مسلسل قرار دارد.
در سمت راست یک اپراتور رادیویی با دریچه تخلیه اضطراری زیر پای خود قرار دارد. اما ، به عنوان یک قاعده ، بی فایده بود ، به خصوص اگر ماشین دچار خرابی شود. آنها می گویند اپراتور هوشمند رادیویی تقریباً قبل از خود تانک را از دریچه راننده خارج کرده است. پشت و بالا ، سه نفر دیگر وجود دارد (در T-34-85 ، خدمه افزایش یافت و فرمانده را از وظایف توپچی آزاد کرد). فرمانده سمت چپ ، بالاتر از همه ، روی چهارپایه تاشو - "خروس". در زیر او ، در واقع ، سر او بین زانوها توپچی است و در سمت راست لودر است. پوسته های پوسته درست بین او و فرمانده بیرون می آیند. خوب است که خودروی ردیابی شده سواری فوق العاده ای داشته باشد. در غیر این صورت ، کاملاً غیرقابل درک خواهد بود که چگونه می توانید در اینجا بجنگید - چیزی را هدف بگیرید و به چیزی ضربه بزنید!
باد سردی به صورت شما می وزد ، پاهای شما از فرود ناخوشایند بی حس می شوند ، به نظر می رسد بازوهای بیش از حد فشرده در حال یخ زدن به اهرم ها هستند. اما من نمی خواهم متوقف شوم - من جلوی ماشین و کسانی که یک بار با آن به نبرد رفتند شرمنده هستم.
بین لوله های اگزوز (آنها با کلاه های زره پوشانده شده اند) دریچه ای برای دسترسی به واحدهای انتقال وجود دارد.
نگهبانان
"در 6 اکتبر ، در جنوب متسنسک ، لشکر 4 پانزر توسط تانک های روسی متوقف شد … برای اولین بار ، برتری تانک های T-34 روسی به شکل تیز خود را نشان داد. لشکر متحمل خسارات قابل توجهی شد. حمله برنامه ریزی شده به تولا باید به تعویق می افتاد. " لحن خاطرات هاینز گودریان پس از جنگ بسیار بی رحمانه است. به گفته شاهدان عینی ، در پاییز 1941 ، هنگامی که اولین "سی و چهار" در برج های T-III آلمانی سوراخ می شد ، که پوسته های آنها از صفحات زرهی قوی ماشین های شوروی بیرون می زدند ، ژنرال بسیار احساسی واکنش نشان داد. به به هر حال ، او همچنین نوشت که پس از بررسی دقیق T-34 اسیر ، آلمانی ها حتی ایده ای برای کپی کردن ماشین داشتند. اما "آنچه اتفاقا شرم آور بود ، بیزاری از تقلید نبود ، بلکه عدم امکان رهاسازی مهمترین قطعات T-34 ، به ویژه موتور دیزلی ، با سرعت مورد نیاز است."
جدیدترین T-34-85 و سایر خودروهای زرهی پس از جنگ مجهز به ایستگاه رادیویی R-113 بودند.
بسیاری "سی و چهار" را بهترین تانک جنگ جهانی دوم می نامند. او در واقع مانورپذیر ، مقرون به صرفه و نسبتاً آسان برای تولید بود. موتور دیزل نسبت به خودروهای آلمانی ایمنی آتش سوزی بهتری را ارائه می کرد. اما T-34 دارای کاستی های کافی نیز بود: اپتیک ضعیف ، صندلی راننده ناراحت کننده. موتور B-2 روغن زیادی می خورد. به هر حال ، او علاوه بر سوخت دیزل ، در بشکه های ثابت روی بدن منتقل شد. عمر یک تانک در طول جنگ بسیار کوتاه است ، نه تنها به دلیل اسلحه و مین های دشمن. عمر گارانتی موتور تنها حدود 100 ساعت بود و اولین موتورها یک چهارم این مدت را بر عهده داشتند.هنوز هم می شود! موتورها و خود مخازن عمدتا توسط زنان و پسران نیمه گرسنه از FZU (مدارس کارخانه) ساخته می شدند. این افراد خصوصی جنگ بزرگ میهنی نشان های نگهبانی روی سینه خود نداشتند ، مدال ها و دستورات به ندرت ظاهر می شد …
فرمانده بالاتر از همه ، زیر دریچه واقع بود. او ، مانند توپچی ، وضعیت جنگ را از طریق پریسکوپ ارزیابی کرد.
آلمانی ها سی و چهار را کپی نکردند ، اما البته ، آنها از ایجاد ماشین های جدید خودداری نکردند. در دسامبر 1942 ، در نزدیکی مگوی ، نفتکش های ما برای اولین بار با "پلنگ" ملاقات کردند ، که توپ های 76 میلی متری ما فقط می توانستند از 500-600 متر به آن ضربه بزنند. و سپس "ببرها" با زره جلو قدرتمند ظاهر شدند که در برابر حملات گلوله های شوروی مقاومت می کرد. تانکرهایی که جنگ را پشت سر گذاشته بودند گفتند که در نبرد با یک "ببر" گاهی تا ده "سی و چهار" کشته می شوند. و حتی پس از ظهور وسایل نقلیه با توپ 85 میلیمتری قوی تر در سال 1943 ، "ترس ببر" مردم ما را تا پایان جنگ دنبال کرد. قیمت پیروزی را می توان با آمار خشک و وحشتناک خط مقدم قضاوت کرد. از 5 تا 20 ژوئیه 1943 ، در نزدیکی کورسک ، اولین ارتش پانزر از 552 خودرو 443 خودرو را از دست داد ، از این تعداد 316 سوزانده شد! اما در هر تانک چهار یا پنج پسر دیروز وجود دارد … شما می توانید جنگ را با پل و پیکان روی نقشه ها اندازه گیری کنید ، اما استفاده از زندگی مردم عادی ، که سرنوشت و زمان برای غلبه بر ترس طبیعی انسان به آنها آموخت ، صحیح تر است. و به کسانی که نزدیک هستند کمک کنند تا بر آن غلبه کنند. و این ، در واقع ، شجاعت است.
… بنابراین به نظر می رسد اهرم ها سبک تر شده اند. "سی و چهار" با موتورش به طرز تهدید آمیزی غرش می کند ، گویی ما واقعاً باید از بچه هایی که بیش از 65 سال پیش با آتش و مانور حمله کردند ، حمایت کنیم …
ماشین پیروزی
تولید سری T-34 با توپ 76 میلی متری (34-76) ، موتور دیزلی V-2 V12 با ظرفیت 500 اسب بخار. و یک گیربکس چهار سرعته در سال 1940 در خارکف شروع به کار کرد. از سال 1941 ، اتومبیل نیز در استالینگراد و گورکی ساخته شد ، از سال 1942 - در نیژنی تاگیل ، اومسک ، چلیابینسک ، سوردلوفسک. در 1941-1942. 1201 مخزن با موتور کاربراتور بنزینی M-17 ساخت. از سال 1942 ، T-34 مجهز به گیربکس پنج سرعته بود. از سال 1943 ، آنها T-34-85 را با توپ 85 میلی متری و خدمه 5 نفره ساختند.
بر اساس T-34 ، تانک آتش زا OT-34 ، اسلحه های خودران SU-122 ، SU-85 و SU-100 تولید شد. خودروهای مهندسی T-34-85 قبل از 1950 ساخته شد. در 1940-1945. 58681 نسخه از تمام T-34 تولید کرد. پس از جنگ ، آنها همچنین در لهستان و چکسلواکی تولید می شدند ؛ T-34 ها سالها در خدمت دهها کشور بودند.
