در 19 دسامبر 1939 ، کمیته دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی قطعنامه شماره 443ss "در مورد پذیرش تانک ها ، وسایل نقلیه زرهی ، تراکتورهای توپخانه توسط ارتش سرخ و تولید آنها در 1940" را تصویب کرد. مطابق با این سند ، چندین مدل جدید از تجهیزات تعدادی از کلاسها برای تسلیحات و تأمین ارتش سرخ به کار گرفته شد. همچنین ، فرمان نحوه تولید آنها را تعیین کرد. در واقع ، قطعنامه شماره 443ss جهت توسعه ناوگان خودروهای زرهی برای چندین سال آینده ، از جمله زمانی که زمان جنگ بزرگ میهنی می شود ، تعیین کرد.
نمونه های جدید
شورای کمیسارهای خلق تصمیم گرفت که 11 محصول جدید برای ارتش سرخ اتخاذ کند. برای نیروهای زرهی "تانک زرهی سنگین" KV و T-34 متوسط در نظر گرفته شده بود که بر اساس T-32 موجود ساخته شده بود. قبل از راه اندازی این سری ، آنها باید نهایی می شدند. آنها همچنین مخزن BT با موتور دیزل V-2 ، تانک دوزیست T-40 و ماشین زرهی BA-11 را پذیرفتند. برای اطمینان از تولید مخازن جدید ، دیزل V-2 به تصویب رسید.
همچنین کامیون ZiS-5 و خودروی سواری GAZ-61 برای سربازان در نظر گرفته شده بود. تراکتورهای توپخانه Voroshilovets ، ST-2 و STZ-5 توسعه یافته توسط کارخانه های مختلف برای عرضه پذیرفته شدند.
این فرمان شامل الزاماتی برای شروع تولید نمونه های جدید بود. آنها همچنین دستورالعمل هایی را برای شرکت های مختلف صنایع دفاعی و خودرویی تصویب کردند که باید بر تولید تجهیزات و قطعات آن تسلط داشته باشند. تولید خودروهای رزمی و کمکی جدید برای شروع در سال 1940 مورد نیاز بود.
به راحتی می توان دریافت که اکثر مدلهای ذکر شده تا ژوئن 1941 در خدمت باقی ماندند و سپس به طور فعال در مبارزه با مهاجمان نازی مورد استفاده قرار گرفتند. بنابراین ، فرمان KO تحت شورای کمیسارهای خلق شماره 443ss تأثیر زیادی بر توانایی دفاعی کشورمان در آن دوره دشوار داشت. بگذارید نتایج اصلی فرمان را از نظر تولید و عملکرد تجهیزات با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
موفقیت های تانک
در مورد مخازن ، اولین چیزی که باید مورد توجه قرار گیرد جدیدترین موتور دیزل B-2 است. در زمان راه اندازی ، پنج تغییر برای تانک ها و خودروهای رزمی مختلف ایجاد شده بود. در طول جنگ ، انواع جدیدی با ویژگی های بهبود یافته ظاهر شد و دهها هزار B-2 از تمام نسخه ها برای ساخت وسایل نقلیه زرهی تولید شد. پس از جنگ ، توسعه طراحی ادامه یافت و در نتیجه یک خانواده کامل از موتورهای دیزلی ظهور کرد. محصولات بعدی در این خط هنوز در حال تولید و استفاده هستند.
با اجرای قطعنامه شماره 443ss ، کارخانه لنینگراد کیروف در فوریه 1940 تولید مخزن سنگین KV را در پیکربندی فعلی خود آغاز کرد. ما تا پایان سال موفق به جمع آوری 139 دستگاه خودرو شدیم. در اواسط سال 1940 ، اسناد به کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک منتقل شد و در ابتدای سال بعد اولین KV خود را تولید کرد.
مطابق فرمان ، تانک باید مجدداً مجهز می شد و توپ L-11 را با یک محصول F-32 جایگزین می کرد. در آینده ، ارتقاء مشابه مشابه انجام شد. تولید KV (KV-1) تا آگوست 1942 ادامه داشت. در تمام مدت ، ارتش سرخ تقریباً دریافت کرد. 3540 تانک سنگین این تکنیک ، با ویژگی های بالا ، به مدت طولانی در میدان جنگ یک بحث جدی بود و سهم بسزایی در مبارزه با دشمن پیشرو داشت.
کار برای بهبود تانک T-32 و ایجاد T-34 جدید چندین ماه به طول انجامید. 31 مارس 1940دستور شروع تولید در لوکوموتیو بخار خارکف و تراکتورسازی استالینگراد صادر شد. راه اندازی این سری با مشکلات متعددی همراه بود ، اما تا پایان سال 115 سرباز جدید ارتش سرخ دریافت کرد. در اوایل سال 1941 ، اوضاع به طرز چشمگیری تغییر کرد و هر ماه تعداد بیشتری تانک از خط مونتاژ خارج از کل 1940 خارج می شد.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، تانک های متوسط T-34 توسط چندین کارخانه تولید شد. طراحی به طور مداوم بهبود می یافت ، مدرن سازی عمیق با افزایش قابل توجهی در ویژگی ها انجام شد. بنابراین ، در سال 1942 ، نیژنی تاگیل ، استالینگراد ، گورکی ، اومسک ، چلیابینسک و سوردلوفسک 12 ، 5 هزار تانک به ارتش دادند و در سال 1943 - تقریبا 15 ، 7 هزار. تولید T -34 تا 1945 ادامه یافت. پیچیدگی ارتش بیش از 35 هزار خودرو را منتقل کرد. ترکیبی موفق از ویژگی های رزمی و عملیاتی بالا ، کمیت و تاکتیک های استفاده ، T-34 را به یکی از بهترین تانک های زمان خود تبدیل کرد.
نمونه های سبک
تانک سبک BT-7M با موتور دیزلی V-2 که کمتر موفق و موفق بود ، با فرمان شماره 443ss نیز تصویب شد. اولین تانک های مذکور در سال 1939 مونتاژ شدند و در سال 1940 ، به دستور ارتش سرخ ، مجموعه ای از 700 واحد ساخته شد. به موازات ما تقریباً 70 تانک BT-7M با موتور بنزینی M-17T برای نیروهای NKVD. در سال 1941 BT-7M تولید نشد.
مخازن BT با همه تغییرات ، شامل دیزل BT-7M ، در دوره اولیه جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. آنها می توانند مأموریت های اصلی جنگی را به طور م solveثر حل کنند ، اما مخالفت دشمن منجر به خسارت شد. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، منسوخ شدن طرح بیشتر و بیشتر تحت تأثیر قرار می گرفت. در نتیجه ، در آخرین مرحله جنگ بزرگ میهنی ، تعداد کمی از BT های نسخه های مختلف در سربازان باقی ماند و اغلب آنها به دسته آموزش منتقل می شدند.
این فرمان آزادی تانک دوزیست سبک T-40 را تصریح کرد. تولید آن در آغاز کار در سال 1940 به کارخانه شماره 37 مسکو واگذار شد. برای اولین سال تولید ، برنامه ای از 100 خودرو تنظیم شد ، اما ارتش فقط 41. دستگاه را تحویل داد. در پاییز ، نوسازی امکانات تولید به پایان رسید. ، که منجر به افزایش نرخ تولید شد. با این حال ، در تابستان 1941 ، به کارخانه شماره 37 دستور داده شد که تولید T-40 را محدود کند تا خود را برای تولید پیشرفته ترین T-50 آماده کند. در نتیجه ، این شرکت موفق شد در حدود دو سال فقط 960 مخزن سبک بسازد.
در نبردها ، سریال T-40 خود را مبهم نشان داد. آنها به خوبی با وظایف شناسایی ستون های عقب دشمن یا نگهبانی - که برای آنها ایجاد شده بود - کنار آمدند. با این حال ، استفاده از خط مقدم جبهه به عنوان وسیله ای برای حمایت از پیاده نظام اغلب منجر به تلفات غیر موجه می شود. علاوه بر این ، دوره اولیه جنگ ، با کمبود وسایل نقلیه زرهی ، استفاده از T-40 را دقیقاً در شرایط غیر مطلوب مجبور کرد. در نتیجه ، مخزن دوزیستان به سرعت کاستی های خود را نشان داد و آنها شروع به جایگزینی آن با تجهیزات دیگر از کلاس های مشابه کردند.
خودروی زرهی BA-11 را می توان کمترین نمونه از فرمان 443ss دانست. این بر اساس شاسی بار ZiS-6 ایجاد شد و مجهز به حفاظت و سلاح هایی است که نیازهای ارتش سرخ را برآورده می کند. آزمایشات یک ماشین زرهی با تجربه در سال 1939 انجام شد و یک سری کوچک در سال 1940 آغاز شد. مشکلات مختلف منجر به تاخیر در کار شد و پس از شروع جنگ ، تولید به نفع پروژه های با اولویت بیشتر لغو شد. در مجموع ، آنها موفق به ساخت 17 فروند هواپیمای BA-11 شدند. با همه مزایای آن ، چنین تعداد کمی از تجهیزات نمی تواند به طور قابل توجهی بر روند نبردها تأثیر بگذارد.
تراکتور و حمل و نقل
در پایان سال 1939 ، KhPZ مونتاژ تراکتورهای توپخانه سنگین سری Voroshilovets را آغاز کرد. سال بعد ما یک مجموعه کامل منتشر کردیم. تولید در خارکف تا اوت 1941 ادامه داشت ، زمانی که خط تولید تخلیه شد. در آن زمان ، آنها موفق به ساخت 1120 تراکتور شدند و حدود 1000 در حال حاضر در ارتش سرخ در حال کار بودند. پس از تخلیه کارخانه ، تولید تراکتور از سر گرفته نشد.
مطابق با قطعنامه شماره 443ss ، ChTZ وظیفه تولید تراکتور ST-2 را دریافت کرد. تا آغاز سال 1940 ، لازم بود 10 وسیله نقلیه آزمایشی مونتاژ شود. در سال 1940 - 1500 سریال.کار با مشکلات مختلفی روبرو شد ، به همین دلیل شروع تأمین منابع ارتش به تأخیر افتاد. علاوه بر این ، صنعت نتوانسته الزامات مشتری را در مورد تعداد تجهیزات برآورده کند.
تراکتور حمل و نقل STZ-5 از سال 1937 سری بوده است و در پایان سال 1939 به عنوان تراکتور توپخانه سبک مورد استفاده قرار گرفت. با تشکر از این ، کارخانه تراکتورسازی استالینگراد توانست بدون مشکل زیاد تولید تجهیزات ارتش سرخ را گسترش دهد. تولید STZ-5 تا سپتامبر 1942 ادامه یافت و فقط به دلیل نزدیک شدن دشمن به سازنده متوقف شد. در کل ، تقریباً 9،950 تراکتور تولید شد.
همراه با تراکتورها ، کامیون ZiS-5 با دو محور محرک پذیرفته شد. خودروی کلاس سه تنی ZiS-5 در تعدادی تغییر از اواسط دهه سی تولید می شود و یکی از وسایل نقلیه اصلی ارتش سرخ بود. قطعنامه شورای کمیسارهای خلق شماره 443ss توسعه بیشتر ناوگان خودرو را با هزینه تکنولوژی پیشرفته تر تضمین کرد. در کل ، چند صد هزار ZiS-5 از تمام تغییرات ساخته شده است.
همزمان با کامیون ، ماشین مسافری آفرود GAZ-61 تصویب شد. کمتر از 240 دستگاه از این دستگاه از سال 1940 تا 1945 ساخته شد. اما آنها همچنین سهم بسزایی در پیروزی داشتند - این تکنیک توسط بالاترین پرسنل فرماندهی ارتش سرخ حمل شد. همچنین ، تراکتورهای توپخانه سبک بر اساس SUV تولید و در مقادیر محدود مورد استفاده قرار گرفت.
تراکتورهای توپخانه ، کامیون ها و وسایل نقلیه پرسنلی ، که در دسامبر 1939 به بهره برداری رسیدند ، در سال 1940 شروع به کار کردند و تا پایان جنگ بزرگ میهنی در خدمت باقی ماندند. تجهیزات متحمل ضرر شدند ، اما خدمه و مکانیک ها تمام تلاش خود را برای ادامه کار انجام دادند و پیروزی را نزدیک کردند.
یک سند برجسته
به راحتی می توان دریافت که در قطعنامه KO تحت شورای کمیسارهای خلق شماره 443ss ، چندین نمونه از تجهیزات رزمی و کمکی به طور همزمان ذکر شد ، که برای ارتش ما در طول جنگ بزرگ میهنی از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. برخی از آنها نه تنها نمرات بالایی دریافت کردند ، بلکه نمادی از پیروزی آینده شدند.
بنابراین ، فرمان کمیته دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق "در مورد پذیرش تانک های ارتش سرخ ، خودروهای زرهی ، تراکتورهای توپخانه و تولید آنها در سال 1940" برای توسعه ناوگان تجهیزات ارتش ما اهمیت ویژه ای داشت و بسیاری از رویدادهای بعدی را از پیش تعیین کرد. اجرای دستورالعمل های شورای کمیسارهای مردمی آسان نبود و به دور از همه برنامه ها اجرا شد. با این حال ، همه چیز ممکن انجام شد و این یکی از پیش نیازهای پیروزی ما شد.
