نسخه فرمانده اسلحه خودران SU-76I ، مجهز به برجک از تانک PzKpfw III ، در حیاط کارخانه شماره 37. سوردلوفسک ، ژوئیه 1943
اولین آزمایش ها برای تجهیز مجدد اسلحه های خودران اسیر شده با اسلحه های داخلی در شرکتهای مسکو در اواخر 1941-اوایل 1942 انجام شد. با توجه به خاطرات A. Klubnev ، در ابتدای مارس 1942 ، شش StuG III تعمیر شده در کارخانه های مسکو در ارتش 33th وارد شدند ، جایی که او فرماندهی یک دسته تانک T-60 را بر عهده داشت. سه نفر از آنها دارای یک تفنگ لوله کوتاه استاندارد بودند و سه نفر "از اوایل سی و چهار مجهز به توپ بودند".
P. Min'kov ، که همچنین در ارتش 33 جنگید ، در مورد همان وسیله نقلیه ، "مسلح به تفنگ از تانک KB" گفت و توسط آلمان ها در نزدیکی Medyn در بهار 1942 ناک شد. با این حال ، تاکنون هیچ مدرکی مستند از چنین تغییر و یا عکس هایی از چنین ماشین هایی پیدا نشده است. ما فقط می توانیم فرض کنیم چنین تسلیحاتی بر روی یک SPG انجام شده است.
در آوریل 1942 ، هنگامی که مدیر کارخانه شماره 592 کمیساریای خلق (NKV) نامه ای با محتوای زیر دریافت کرد ، فعالیت فعال تری در این زمینه آغاز شد.
راز.
به رئیس بخش تعمیر ABTU KA ، مهندس تیپ سوسنکوف.
کپی: مدیر کارخانه شماره 592 پانکراتوف D. F.
مطابق تصمیمی که معاون گرفته است. کمیسر خلق دفاع اتحاد جماهیر شوروی ، ژنرال نیروهای تانک ، رفیق فدورنکو ، در مورد تسلیح مجدد "حملات توپخانه ای" دستگیر شده با حالت هویتزر 122 میلی متری. 1938 در کارخانه شماره 592 از شما می خواهم دستور لازم را برای تعمیر و تحویل چهار "حمله توپخانه ای" دستگیر شده به کارخانه شماره 592 بدهید. برای سرعت بخشیدن به همه کارها ، اولین "حمله توپخانه" تعمیر شده باید تا 25 آوریل به نیروگاه تحویل داده شود. 13 آوریل 1942 رئیس شورای فنی ، عضو NKV Collegium E. Satel (امضا)"
در اینجا لازم به ذکر است که اکثر تجهیزات و کارگران کارخانه شماره 592 (این کارخانه در میتیشچی نزدیک مسکو واقع بود ، اکنون کارخانه ماشین سازی میتیشچی است) در اکتبر-نوامبر 1941 تخلیه شد. تا فوریه 1942 ، این شرکت تنها 2000 کارگر و 278 دستگاه داشت که از این تعداد 107 نفر نیاز به تعمیر اساسی داشتند. محصولات اصلی کارخانه در آن زمان تولید موارد نارنجک دستی ، بمب های هوایی ، ریخته گری صفحات پایه برای خمپاره و ساخت قطارهای زرهی ضد هوایی بود.
طرح جانبی SG-122
در حال حاضر ، نمی توان تاریخ دقیقی را برای شروع کار طراحی بر روی هویتز 122 میلی متری خودکار تعیین کرد ، اما نسخه های باقی مانده از نقشه ها آوریل 1942 را نشان می دهد. این پروژه ، توسط تیم طراحی انجام شد به رهبری A. Kashtanov ، بسیار ساده بود. اسلحه تهاجمی StuG III آلمانی با برج متصل به بالا به عنوان پایگاه خودروی جدید استفاده شد. چنین افزایشی در کابین امکان نصب یک هویتز 122 میلی متری M-30 را در محفظه جنگ فراهم کرد. اسلحه خودران جدید "توپخانه حمله هوازان خودران SG-122" یا به صورت اختصاری SG-122A نامگذاری شد.
با توجه به توضیحات موجود در مورد نمونه اولیه ، SG-122A از اسلحه تهاجمی StuG III تبدیل شد. برج مخروطی تفنگ حمله با سقف برداشته شده تا حدودی در ارتفاع بریده شد. در کمربند باقیمانده ، یک جعبه منشوری ساده از صفحات زرهی 45 میلی متری (پیشانی) و 35-25 میلی متری (کناره ها و سرخس) روی آن جوش داده شد. برای استحکام مورد نیاز اتصال افقی ، از خارج و از داخل با روکش هایی با ضخامت حدود 6-8 میلی متر تقویت شده است.
در داخل محفظه جنگ ، به جای اسلحه 75 میلی متری StuK 37 ، یک دستگاه هویتزر M-30 جدید ، ساخته شده به سبک آلمانی ، نصب شده بود.بار اصلی مهمات هویتز در دو طرف اسلحه های خودران و چندین گلوله "کاربردی" - در پایین پشت دستگاه هویتز قرار داشت.
خدمه SG-122 (A) متشکل از پنج نفر بود: یک راننده-مکانیک (که در سمت چپ جلوی برج متصل شد). فرمانده اسلحه های خودران ، او همچنین تفنگدار افقی است (واقع در پشت راننده ، سمت چپ به جلو) ؛ در پشت او ، همچنین در جهت ماشین ، اولین بارگیر بود (او همچنین اپراتور رادیو است). روبروی فرمانده اسلحه های خودران ، با شانه راست در امتداد وسیله نقلیه ، توپچی به صورت عمودی قرار داشت (هویتزر M-30 دارای هدف جداگانه بود). پشت سر او نیز با شانه راست به جلو ، دومین لودر بود.
برای ورود و خروج خدمه ، خودرو دارای دو دریچه بود. اصلی در قسمت پشتی چرخ چرخ قرار داشت و ذخیره در قسمت شیب دار زره جلویی محفظه چرخ در جلوی توپچی به صورت عمودی قرار داشت. برای برقراری ارتباط ، یک ایستگاه رادیویی استاندارد آلمان در ماشین رها شد.
به دلیل فقدان تجهیزات لازم ، مواد و کمبود پرسنل ، اولین نمونه هویتز با مسافت پیموده شده (480 کیلومتر) و شلیک (66 شلیک) فقط در سپتامبر 1942 آزمایش شد. آزمایشات قابلیت های رزمی بالای SG-122A را تأیید کرد ، با این حال ، تعداد زیادی از کاستی ها را نیز آشکار کرد: قدرت مانور ناکافی در زمین نرم و بار زیاد بر روی چرخ های جاده جلو ، بار زیاد بر فرمانده ACS ، یک کشتی کوچک محدوده ، عدم امکان شلیک از سلاح های شخصی از طریق دیوارهای جانبی. به دلیل موقعیت ناگوار آنها ، آلودگی سریع گاز به محفظه جنگی به دلیل عدم وجود فن.
یکی از معدود تصاویر بازمانده از SG-122
با در نظر گرفتن رفع نواقص ذکر شده ، به این کارخانه دستور داده شد تا نسخه جدیدی از هویتز خودران را تولید کند. همچنین پیشنهاد شد نسخه ای از برج متصل برای نصب آن بر روی تانک PzKpfw III توسعه داده شود ، که دنده های بیشتری نسبت به اسلحه های تهاجمی داشت.
پس از بازبینی پروژه ، کارخانه شماره 592 دو نسخه بهبود یافته از SG-122 را تولید کرد که در نوع شاسی مورد استفاده (تفنگ حمله و مخزن PzKpfw III) متفاوت بود ، که تفاوت های زیادی با نمونه اولیه داشت.
بنابراین ، خانه عرشه از ورقه های نازک 35 میلی متری (پیشانی) و 25 میلی متری (کناره ها و سرسخت) جوش داده شد. این امر باعث شده تا وزن خودرو کمی کاهش یابد و تا حدودی قابلیت حرکت در سطح کشور بهبود یابد. "برنامه کارکنان" خدمه SG-122 تغییر کرد: اکنون توپچی عمودی فرمانده ACS شد ، که دریچه خود را در سقف اتاق چرخ دریافت کرد. علاوه بر این ، برای بررسی زمین ، فرمانده یک پریسکوپ شناسایی توپخانه دریافت کرد که می تواند در یک شیشه مخصوص پیشرفت کند.
دیوارهای جانبی برای شلیک سلاح های شخصی دوباره طراحی شد. در حال حاضر امکان شلیک از طریق آنها نه تنها از "هفت تیر" ، بلکه حتی از TT و PPSh نیز وجود دارد ، زیرا قطر سوراخ لبه بسیار بزرگتر از حفره های قبلی بود.
پایه اسلحه سبک شد و برای سهولت بارگیری ، اسلحه مجهز به سینی تاشو بود. یک فن اگزوز برقی در سقف محفظه چرخ نصب شد.
برای افزایش ذخیره انرژی ، مخازن سوخت جعبه ای از مخازن BT و T-34 روی گلگیرهای اسلحه های خودران قرار گرفتند ، در حالی که قطعات یدکی قابل حمل و ابزار ترانشه تا حدودی کاهش یافت.
مخصوصاً برای سفارش کارخانه 592 پوند برای SG-122 اورالماشزاود (بهبود یافته) Uralmashzavod (UZTM) یک ماسک زرهی اسلحه را تولید کرد و ریخت ، که برای تولید سریال مناسب تر از قبلی بود و همچنین از گلوله و گلوله بهتر محافظت می شد. ترکش این امر باعث می شود بدون سپرهای جانبی بزرگ انجام شود ، که باعث می شود تعمیر و نگهداری دستگاه و افزایش بار بر روی چرخ های جاده جلو دشوار شود.
بر اساس گزارش کارخانه شماره 592 ، در سال 1942 ، در مجموع ده دستگاه SG-122 (با برنامه 63 ساله خودرو) ، یکی در شاسی T-3 و بقیه در StuG III ساخته شد. شاسی تا 15 نوامبر 1942 ، پنج فروند SG-122 در محدوده توپخانه در نزدیکی Sverdlovsk وجود داشت. یکی از دو SG-122 "بهبود یافته"-بر روی شاسی مخزن PzKpfw III-در 5 دسامبر برای آزمایش مقایسه ای حالت با U-35 (SU-122 آینده) طراحی شده توسط اورالماشاوود ، به زمین آزمایش Gorokhovets تحویل داده شد.
نمونه اولیه SU-76I در حال آزمایش در منطقه Sverdlovsk ، مارس 1943. هیچ محافظی روی ماسک اسلحه وجود ندارد
نمونه اولیه SU-76I روی برف بکر حرکت می کند. منطقه سوردلوفسک ، مارس 1943
نمونه اولیه SU-76I. شکل ماسک زره پوش ریخته گری به وضوح قابل مشاهده است. منطقه سوردلوفسک ، مارس 1943
SU-76I با تجربه منطقه سوردلوفسک ، مارس 1943
تجربه SU-76I با دریچه های عقب باز. منطقه سوردلوفسک ، مارس 1943
نمای داخلی صندلی چرخدار SU-76I از دریچه عقب در سمت بندر. قفسه مهمات ، شلیک تفنگ ، صندلی های توپچی و راننده قابل مشاهده است.
نمای داخلی صندلی چرخدار SU-76I از دریچه عقب در سمت راست. قفسه مهمات ، بریک توپ و صندلی فرمانده قابل مشاهده است.
نمونه سریال SU-76I. این خودرو در موزه کوبینکا بود و در سال 1968 متروک شد.
نسخه سریال SU-76I. این خودرو در حال حاضر دارای سپری بر روی مانتو اسلحه و مخازن سوخت اضافی در قسمت عقب است.
سفارش هابیتزرهای خودران 122 میلی متری برای کارخانه شماره 592 ، که قرار بود در سال 1943 باشد ، لغو شد و در 11 فوریه 1943 ، تمام SG-122 تولید شده که در قلمرو کارخانه ذخیره می شد ، به سفارش لغو شد. از NKV به رئیس بخش زرهی برای تشکیل لشکرهای آموزشی خودران تانک منتقل شد.
SPG دیگر بر روی یک شاسی جام - SU -76I - گسترده تر شد. تاریخچه ظاهر آن به شرح زیر است.
در ژانویه-فوریه 1943 ، حوادث انتقال انبوه شروع شد که توسط SU-76 (SU-12) تصویب شد. علت این تصادفات نصب موازی دو موتور دوقلو روی یک شفت مشترک بود که منجر به بروز ارتعاشات پیچشی طنین انداز شد. این نقص ساختاری در نظر گرفته شد و مدت زیادی طول کشید تا برطرف شود. بنابراین ، در فوریه 1943 ، اکثر SU-76 (SU-12) نیاز به تعمیر داشتند و نمی توان از آنها برای جنگ استفاده کرد. ارتش سرخ از نیازمندترین اسلحه های دیفرانسیل خود کش 76 میلیمتری محروم بود.
یافتن راه حلی موقت برای تولید اسلحه های خودران 76 میلی متری برای کمپین تابستانی 1943 ضروری بود. و در اینجا پیشنهاد کشتانوف برای تجهیز مجدد SG-122 به تفنگ تقسیم 76 میلی متری مفید واقع شد. علاوه بر این ، بر اساس گزارش خدمات جام ، پس از پایان نبرد استالینگراد ، بیش از 300 تانک و اسلحه خودران آلمانی به شرکتهای تعمیر کمیساریای خلق صنعت مخازن (NKTP) و NKV تحویل داده شد. تصمیم برای آماده سازی برای تولید سری تفنگ خودران 76 میلیمتری تهاجمی در شاسی تروفی در 3 فوریه 1943 گرفته شد.
تیم طراحی Kashtanov به Sverdlovsk ، به قلمرو کارخانه تخلیه شده شماره 37 منتقل شد و به دستور NKTP به یک دفتر طراحی تبدیل شد و شروع به پالایش پروژه SG-122 کرد. زمان کوتاه بود ، زیرا قرار بود نمونه اولیه SPG تا 1 مارس آماده شود. بنابراین ، نقشه های بسیاری از واحدها قبلاً "به صورت گذشته نگر" انجام شده و نمونه اولیه را اندازه گیری می کردند.
بر خلاف هویتزرهای خودران که قبلاً تولید می شدند ، محفظه چرخ در اسلحه خودران جدید دارای صفحات شیب دار بود که باعث افزایش قدرت آنها می شد. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که یک توپ 2 میلی متری ZIS-3 را در قسمت رزمی ACS 76 روی دستگاهی که روی زمین نصب شده بود نصب کنید ، اما چنین نصب و راه اندازی محافظت قابل قبولی از اسلحه در برابر گلوله و ترکش ایجاد نمی کند ، زیرا هنگام بلند کردن و چرخاندن اسلحه ، شکافها همیشه در سپر ایجاد می شوند.
اما این مشکل با نصب اسلحه مخصوص خودران 76 ، 2 میلیمتری S-1 به جای تفنگ تقسیم 76 میلیمتری حل شد. این تفنگ بر اساس تفنگ تانک F-34 طراحی شده بود و بسیار ارزان بود. این برای اسلحه های خودران سبک آزمایشی کارخانه GAZ توسعه یافته است. تفنگ جدید با F-34 در حضور یک گیمبال متفاوت بود ، که باعث شد بتوان آن را مستقیماً در ورق جلویی بدنه نصب کرد و حجم مفید را در محفظه جنگ آزاد کرد.
در 15 فوریه 1943 ، رئیس بخش اصلی طراح NKTP S. Ginzburg به کمیسر خلق گزارش داد که "… کارخانه شماره 37 تولید نمونه اولیه 76 میلی متری S-1 خودران را آغاز کرد اسلحه تهاجمی … "…
آزمایشات در نزدیکی سوردلوفسک با رانندگی در امتداد جاده ها و برف بکر با اسلحه قفل شده و قفل شده انجام شد. با وجود شرایط سخت آب و هوایی (یخ زدگی در طول روز و یخبندان در شب ، رسیدن به 35 درجه) ، ماشین خود را به خوبی نشان داد و در 20 مارس 1943.این خودرو با نام SU S-1 ، SU-76 (S-1) یا SU-76I ("خارجی") برای تصویب توصیه شد.
پنج اسلحه خودران سریالی در 3 آوریل 1943 به هنگ توپخانه خودران آموزشی ، مستقر در حومه سوردلوفسک فرستاده شد. در طول ماه خدمت ، وسایل نقلیه از 500 تا 720 کیلومتر "حرکت کردند" و در آموزش بیش از 100 توپچی خودران آینده کمک کردند. بررسی ماشین خوب بود و فقط مشکل شروع موتور در سرما (برای شروع سریع ، اغلب مجبور بودید بنزین داغ را درون کاربراتورها بریزید) توسط همه تکنسین ها به عنوان "نقطه ضعف اولویت" ذکر شد.
در همین حال ، طبق نقشه های تجدید نظر شده ، کارخانه تولید سری "جلو" 20 اسلحه خودران را آغاز کرد که در بیشتر موارد به واحدهای آموزشی نیز ختم می شد. فقط از ماه مه 1943 SU-76 (S-1) شروع به ورود به سربازان کرد.
اولین اسلحه های خودران ظاهری نسبتاً "اسپارت" داشتند. برج متصل آنها از صفحات زرهی با ضخامت 35 میلی متر در قسمت جلو و 25 میلی متر یا 15 میلی متر در کناره ها و سرخوش جوش داده شد. سقف اتاق چرخ در ابتدا از یک ورق جدا شده و پیچ شده بود. این امر دسترسی به بخش رزمی ACS را برای تعمیر آسان کرد ، اما پس از جنگ در تابستان 1943 ، سقف بر روی بسیاری از ACS برچیده شد تا قابلیت سکونت بهتر شود.
از آنجا که در آغاز 1943 ایستگاه های رادیویی با کمبود مواجه بودند ، آنها بر روی هر سومین وسیله نقلیه نصب شدند ، به ویژه از آنجا که اکثر اسلحه های خودران وارد واحدهای آموزشی شدند. اما از اواسط ماه مه ، تقریباً همه SU-76I (S-1) دارای ایستگاه های رادیویی از نوع 9-R بودند.
در پایان ژوئیه 1943 ، با توجه به تجربه استفاده از SU-76I در Kursk Bulge ، یک "بافل زره پوش" بر روی زره چرخان اسلحه نصب شد که هدف آن جلوگیری از گیر افتادن کوچک تفنگ بود. تکه ها و گلوله ها در همان زمان ، برای افزایش برد ، اسلحه های خودران شروع به مجهز شدن به دو مخزن گاز خارجی کردند که در امتداد قسمت پشتی براکت هایی که به راحتی قابل تنظیم بودند نصب شده بودند.
در ابتدا ، PzKpfw III اسیر شده به عنوان خودروهای فرماندهی در هنگ های توپخانه خودران (SAP) مجهز به SU-76I استفاده می شد. در ماه آگوست ، تصمیم گرفته شد که فرماندهان ویژه ACS را نیز تولید کند که مجهز به کاپوت فرمانده از PzKpfw III و ایستگاه رادیویی با قدرت بیشتر با کاهش بار مهمات بود.
آخرین SU-76I ها کارخانه را در پایان نوامبر 1943 ترک کردند. در آن زمان ، کاستی های SU-76 داخلی برطرف شده بود و توسط دو شرکت NKTP (کارخانه شماره 38 در Kirov و GAZ در Gorky) به مقدار لازم به جلو منتقل شد. اسلحه های خودران شوروی در مقایسه با SU-76I ارزان تر و سبک تر بودند و علاوه بر این ، هیچ مشکلی در تامین قطعات یدکی آنها وجود نداشت. در مجموع ، در طول تولید سری SU-76I ، 201 SPG (شامل 20 SPG "فرمانده") در کارخانه شماره 37 تولید شد.
واحدهای مجهز به SU-76I غسل تعمید خود را در Kursk Bulge دریافت کردند. مشخص است که در آغاز ژوئیه 1943 ، ارتش سیزدهم جبهه مرکزی دارای 16 SU-76 بر روی یک شاسی اسیر شده بود و هشت وسیله نقلیه از این قبیل در طول نبردهای دفاعی (سه مورد سوزانده شد) از بین رفت. جبهه ورونژ نیز دارای تعداد معینی SU-76I بود ، اما گزارش جلو در آغاز نبردها تنها تعداد کل اسلحه های خودران با توپ 76 میلی متری (33 قطعه) را نشان می داد.
همچنین مشخص است که در طول حمله به اوریل ، جبهه مرکزی توسط دو هنگ توپخانه خودران تقویت شد ، که در یکی از آنها نیز خودروهایی روی شاسی اسیر شده بود (16 SU-76I و یک تانک PzKpfw III).
با اطمینان می توان دریافت که در 2 اوت 1943 ، SAP 1902 ، متشکل از 15 SU-76I ، وارد ارتش گارد پنجم شد. تا 14 آگوست ، هنگ وارد نبرد نشد ، اما مشغول تعمیر ACS بود و منتظر تکمیل وسایل نقلیه بود (در ابتدا تعداد وسایل نقلیه در SAP 10 of از نیروی معمولی بود). در همان زمان ، پنج SU-122 برای تکمیل هنگ دریافت شد. از 14 تا 31 اوت ، هنگ در پنج نبرد (به طور متوسط ، 2-3 نبرد بیشتر از هر هنگ دیگر در ارتش) شرکت کرد. در این مدت ، اسلحه های خودران دو تانک ، نه اسلحه ، 12 مسلسل و حداکثر 250 سرباز و افسر را منهدم کردند. بر اساس گزارش فرمانده هنگ در 1 سپتامبر ، همه خودروها در نبردهای قبلی آسیب دیده اند.وسایل نقلیه جداگانه چندین بار بازسازی شد ، کل ماده SU-76 (بر اساس T-3) فرسوده و در وضعیت بدی قرار داشت.
هنگ مدام کمبود نیروی انسانی داشت ، آموزش پرسنل رضایت بخش بود."
در سپتامبر 1943 ، هنگ در 14 نبرد شرکت کرد ، که در آن از دو تا هفت اسلحه خودران به طور همزمان معرفی شد. شلیک اسلحه خودکار کمک قابل توجهی به پیاده نظام در دفع حملات دشمن کرد.
پربارترین نبردها طی 20 تا 23 سپتامبر 1943 در تعقیب دشمن در حال عقب نشینی صورت گرفت ، هنگامی که یک گروه شش فروند SU-76I سه تانک دشمن را منهدم کردند.
معمولاً در حین حمله یا تعقیب دشمن ، اسلحه های خودران مستقیماً بعد از تانک ها دنبال می شدند و در گزارش فرمانده SAP ذکر شد که اگر "از تانک ها و اسلحه های خودران بیشتر استفاده شود ، تلفات هنگ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد."
این هنگ تا پایان ماه نوامبر در عملیات رزمی شرکت کرد. در 25 نوامبر 1943 ، 1902مین هنگ توپخانه خودران Kremenchug ، که تمام وسایل نقلیه خود را از دست داد ، عزیمت کرد تا با مواد داخلی سازماندهی شود.
علاوه بر سال 1902 ، اسلحه های خودران SU-76I مجهز به هنگ های 1901 و 1903 بودند که در آگوست-سپتامبر در عملیات بلگورود-خارکف نیز مورد استفاده قرار گرفتند.
علاوه بر این ، در نبرد کورسک ، برخی هنگ ها اسلحه های خودران را به اسارت گرفته بودند. به عنوان مثال ، در SAP 1938 ارتش گارد هفتم ، تا 10 آگوست 1943 ، دو SU-122 ، دو SU-76 و دو SU-75 (StuG III) وجود داشت.
توپچی های خودران SU-76I را دوست داشتند زیرا با یک محفظه جنگی بسته ، به اندازه SU-85 تنگ نبود و یا StuG 40 را ضبط نمی کرد. اغلب آنها مجبور بودند کارهای معمولی "تانک" انجام دهند-پشتیبانی و اسکورت پیاده نظام ، مبارزه با دشمن نقاط شلیک … و تنها وجود یک دریچه (و در سال 1943 تقریباً هیچ شاسی آلمانی با "دریچه های جانبی" باقی نمانده بود) تخلیه SU-76I را در صورت آتش سوزی دشوار کرد.
شواهد کنجکاوی از SU-76I در اسناد شناسایی واحدهای آلمانی وجود دارد. بنابراین ، در 25 اکتبر 1943 ، مقر اولین ارتش تانکی ورماخت گزارشی را به ارتش های خارجی - اداره وستوک سرویس اطلاعات ارتش آبوهر به شرح زیر ارسال کرد: "در 177 هنگ هنگ تانک تیپ 64 مکانیزه (آن بخشی از 7 اولین سپاه مکانیزه ارتش سرخ بود - یادداشت نویسنده) چهار شرکت با 11 تانک وجود دارد. این مخازن Sturmgeschuts 76 میلی متر تعیین شده اند. آنها بر روی شاسی مخزن Panzer III آلمان با موتور Maybach ساخته شده اند. چرخدار جدید دارای ضخامت زره در قسمت جلویی 3-4 سانتی متر است ، در طرفین-1-1.5 سانتی متر. محفظه چرخ از بالا باز است. تفنگ دارای زاویه هدف افقی 15 درجه در هر جهت و زاویه هدف عمودی - بعلاوه یا منفی 7 درجه است."
کاملاً مشخص نیست که این در مورد چیست - به هر حال ، اسلحه های خودران نمی توانند بخشی از هنگ تانک تیپ مکانیزه ارتش سرخ و حتی در چنین مقدار - 44 وسیله نقلیه باشند. به احتمال زیاد ، ما در مورد یک هنگ توپخانه خودران متصل به تیپ مکانیزه صحبت می کنیم (در این مورد ، تعداد اسلحه های خودران دو برابر می شود). یک واقعیت جالب این است که SU-76I (و سند مربوط به آنها است) سقفی ندارد. ظاهراً آنها برای بهبود عملکرد خدمه برچیده شدند.
در آگوست 1943 ، در دفتر طراحی A. Kashtanov تلاش شد تا تسلیحات SU-76I را تقویت کند. در 14 سپتامبر ، مهندس ارشد کارخانه شماره 37 نامه ای از رئیس بخش فنی NKTP Frezerov با محتوای زیر دریافت کرد: شاید به دلیل عدم وجود تعداد کافی اسلحه D-5 و مبهم بودن مسئله با تحویل بیشتر تانک های T-3.
من صلاح می دانم که به طور موقت این توسعه را متوقف کرده و مواد توسعه یافته را برای استفاده احتمالی در آینده نگه داریم. در این پروژه ، توسعه ACS داخلی بر روی شاسی جام پایان یافت.
در ابتدای سال 1944 ، رئیس GABTU فدورنکو دستور انتقال همه واحدهای SU-76I را از واحدهای رزمی به واحدهای آموزشی و جایگزینی آنها با واحدهای SU-76M صادر کرد.
در واحدهای آموزشی ، این خودروهای رزمی تا پایان سال 1945 ملاقات کردند و پس از آن برای قراضه تحویل داده شدند. در کوبینکا ، نمونه اولیه SU-76I برای مدت طولانی وجود داشت و در سال 1968 از رده خارج شد.
تنها نمونه SU-76I تا به امروز زنده مانده است. تقریباً 30 سال در پایین رودخانه اسلوچ قرار داشت ، سپس در شهر سارنی ، منطقه ریون در اوکراین ، جایی که هنوز در آن قرار دارد ، به عنوان بنای یادبود ساخته و نصب شد.
SU-76I روی پایه ای در شهر سارنی در اوکراین
