نبرد هوایی قرن 21 م
Su-27 و وارثان متعدد آن نمی توانند با Raptor بجنگند. شما یا به رپتور شخصی خود احتیاج دارید ، یا به یک تناسخ جدید از میگ -31 فراموش ناشدنی فراموش کرده اید. جنگنده نسل پنجم روسی (دقیق تر ، نمونه اولیه آن) ، که با نام کار T-50 شناخته می شود ، سرانجام در 29 ژانویه 2010 از فرودگاه کارخانه در کامسومولسک آمور برخاست
البته ، این یک موفقیت بزرگ برای صنعت هواپیما سازی روسیه و به طور کلی برای مجتمع نظامی-صنعتی است. شاید این اولین موفقیت واقعی ما و نه روابط عمومی ما در زمینه فناوری های نظامی مدرن در کل تاریخ روسیه پس از شوروی باشد. با این حال ، واضح است که حتی با بهینه ترین (و بسیار بعید) توسعه رویدادها ، تا ده سال دیگر وارد این مجموعه نمی شود (بهتر است این بیانیه را ترک کنید که هواپیما می تواند در سال 2013 بدون هیچ گونه توضیحی وارد سربازان شود.) و بسیار جالب است که این مجموعه چه اندازه ای خواهد بود ، حتی اگر اتفاق بیفتد؟ آیا به حداقل 100 خودرو می رسد؟ و به طور کلی ، نبردهای هوایی در قرن 21 چگونه خواهد بود؟
درست است ، باید توجه داشت که تعداد بسیار کمی F-22 ساخته شده است ، کمتر از 200 فروند. آنها هنوز به هیچ وجه به خارج از کشور صادر نشده اند و مشخص نیست که آیا آنها ساخته خواهند شد یا خیر. در مورد دومین جنگنده نسل پنجم آمریکایی ، F-35 Lightning-2 ، که باید جایگزین F-16 شود ، دشوار است بدانیم چه چیزی از آن به دست می آید. این هواپیما باید همزمان به یک جنگنده ، بمب افکن ، هواپیمای تهاجمی تبدیل شود و یکی از انواع آن باید بتواند به سرعت پرواز کرده و به صورت عمودی فرود آید. وقتی آنها خیلی از یک هواپیما به طور همزمان می خواهند ، معمولاً هیچ چیز خوب بیرون نمی آید. F-22 عمداً به عنوان یک جنگنده هوایی ساخته شده است و ایجاد هواپیما برای یک مأموریت نسبت به چندین مأموریت متضاد با یکدیگر بسیار آسان تر است.
F-35 Lightning II
و دیگر هیچ جنگنده نسل پنجمی در جهان وجود ندارد. چینی ها بی سر و صدا در حال مجسمه سازی چیزی هستند ، اما ما تنها زمانی با نتایج مجسمه سازی آشنا می شویم که این نتیجه از مرحله آزمایش بگذرد. انجام فالگیری فایده ای ندارد. هندی ها می خواهند چنین هواپیمایی را به همراه روسیه ایجاد کنند ، نتیجه نیز کاملاً مبهم است. حتی مشخص نیست که این هواپیما همان T-50 باشد یا هواپیماهای دیگر. اروپایی ها اصلاً فشار نمی آورند. جدیدترین Typhoon آنها حتی با استانداردهای نسل چهارم از بهترین هواپیما فاصله دارد. تنها هدف تولید آن جلوگیری از مرگ اجزای نظامی صنعت هوانوردی اروپا است. کیفیت هواپیما اساسی نیست ، زیرا اروپایی ها به هر حال با هیچ کس نمی جنگند. علاوه بر این ، برخی از کشورهای اروپایی کمی F-35 خواهند خرید ، در حالی که برخی دیگر مخفیانه امیدوارند که واشنگتن برای آنها استثنا قائل شود و F-22 را بفروشد.
F-22
بنابراین ، در حال حاضر ، عمدتا نسل چهارم است که مرتبط است. خطرناک ترین موجود در آن F-15 است ، اما به دلیل توسعه یک منبع به زودی حذف می شود و با F-16 ، F-18 ، Typhoon ، French Mirage-2000 و Rafal ، Grippen سوئدی و به نظر می رسد چینی J -10 کنار آمدن با آن آسان تر است. علاوه بر این ، به احتمال زیاد ، این ما نیستیم و نه اروپایی ها که باید کنار بیایند ، بلکه شخص دیگری در جهان سوم با همه این هواپیماها مبارزه خواهد کرد.
F-15
لازم به ذکر است که اگر جنگنده های F-15 اسرائیلی ، آمریکایی و سعودی چندین دوجین هواپیمای سرنگون شده (سوری ، عراقی ، ایرانی) را شامل می شوند ، Su-27 تنها دو یا سه نبرد واقعی هوایی انجام می دهد. در تابستان 1999 ، Su-27 اتیوپیایی یک تا سه جنگنده اریتره را سرنگون کردند. از قضا ، آنها MiG-29 بودند.به عنوان مثال ، Mirage-2000 تنها یک پیروزی هوایی دارد: در اکتبر 1996 ، یک هواپیمای یونانی از این نوع متحد قسم خورده خود ، F-16D ترکیه را شکست داد.
F-16 ها و> F-18 ها موفقیت چندانی نداشته اند ، به عنوان مثال در طوفان صحرا در زمستان 1991. F-18 فقط 2 فروند MiG-21 عراقی را سرنگون کرد (و تا به امروز دیگر هیچ گونه پیروزی در حساب F-18 وجود ندارد) و F-16-به هیچ وجه هیچکس. درست است که به این هواپیماها بیشتر به عنوان هواپیماهای ضربتی نگاه می شود تا جنگنده.
میگ 29
افسوس ، MiG-29 مطلقاً هیچ چیزی را نشان نداد ، اگرچه نه تنها در جنگ بین اتیوپی و اریتره ، بلکه در جنگ های عراق علیه ایران و ایالات متحده و همچنین دفع تجاوز ناتو به یوگسلاوی شرکت کرد. متأسفانه ، اطلاعات موثقی در مورد حداقل یک پیروزی این هواپیما وجود ندارد (فقط اشاره می شود که در روزهای اولیه طوفان صحرا ، ممکن است 1 یا 2 گردباد را ساقط کرده باشد) ، اما تعداد زیادی از آنها از بین رفتند (در در کل جنگهای ذکر شده حداقل 20 نفر).
به طور کلی ، نتیجه نبرد هوایی بین هواپیماها با ویژگی های عملکرد تقریباً یکسان توسط عوامل زیادی تعیین می شود. عامل اطلاعات رتبه اول را به خود اختصاص داد. خلبان باید وضعیت را تا آنجا که ممکن است تصور کند ، او باید اولین کسی باشد که دشمن را شناسایی می کند ، از شناسایی از طرف خود اجتناب می کند و اولین کسی است که از سلاح استفاده می کند (و بسیار مطلوب است که استفاده دوم از سلاح دیگر نباشد. مورد نیاز). باید درک کرد که ابزارهای شناسایی خود (اول از همه ، البته این یک رادار است) می تواند به عاملی برای نقاب زدن تبدیل شود ، آنها می توانند دشمن را شناسایی کنند ، اما در عین حال با تشعشعات خود را در مورد خود به دشمن اطلاع می دهند. بنابراین ، نقش فزاینده ای با ابزارهای شناسایی خارجی (به عنوان مثال ، هواپیماهای AWACS) ایفا می شود. محیط اطلاعاتی که هواپیما در آن "غوطه ور" است از اهمیت اساسی برخوردار است. جنگ الکترونیکی (EW) که به منظور تحریف اطلاعات برای دشمن طراحی شده است ، به این موارد افزوده می شود. حداقل ، این است که ایستگاه رادار خود را با تداخل ، حداکثر ، مخدوش کند ، تا تصویری کاملاً نادرست از وضعیت هوا برای او ایجاد کند. از سوی دیگر ، فرد باید بتواند به طور مثر با ابزارهای جنگ الکترونیکی دشمن مقابله کند.
علاوه بر این ، عامل سلاح بسیار مهم است ، به ویژه موشک های هوا و هوا با برد بلند و متوسط ، که با کمک آنها می توان نه تنها از خارج از محدوده بصری ، بلکه ترجیحاً قبل از اینکه دشمن حتی تشخیص دهد که او مورد حمله قرار می گیرد و تنها پس از آن عامل قدرت مانور می آید ، در صورت نزدیک شدن به نبرد نزدیک عمل می کند ، که در آن مخالفان یکدیگر را می شناسند و یکدیگر را می بینند.
و البته ، مهمتر از همه اینها عامل آموزش خلبان است که باید بتواند در محیط اطلاعاتی عمل کند ، از ابزارها و سلاح های شناسایی به طور م useثر استفاده کند و از ابزارها و سلاح های شناسایی دشمن فرار کند. همه اینها تحت شرایط هر ثانیه تغییر وضعیت تاکتیکی و قوی ترین استرس روانی و جسمی انجام می شود. نبردهای هوایی مدرن اگر نه فراتر از آن ، در آستانه توانایی های روانی - روانی فرد است ، بنابراین ایجاد یک محیط اطلاعاتی برای خلبان که تصمیم گیری مناسب را برای او تا حد امکان آسان کند ، اهمیت دو چندانی دارد. به هر حال ، جالب است که اگر هواپیماهای بدون سرنشین تهاجمی در حال حاضر در حال ایجاد شده اند ، احتمال ظاهر شدن یک جنگنده بدون سرنشین هنوز یک امر کاملاً حدسی است. وظیفه هدف قرار دادن اهداف زمینی بسیار ساده تر است ، اما نبرد هوایی آنقدر پیچیده و مبهم است که بدون یک مرد غیرممکن است. از سوی دیگر ، خلبان نمی تواند بدون کمک کامپیوترهای بسیار قدرتمند و هوشمند این کار را انجام دهد.
همه موارد فوق در مورد جنگ بین جنگجویان "سنتی" صدق می کند. اگر "نامرئی" وارد نبرد شود ، شرایط تغییر می کند. نامرئی بودن به هواپیما یک مزیت قاطع نسبت به دشمن می دهد ، زیرا او از اطلاعات در مورد "نامرئی" و توانایی استفاده از سلاح بر روی او محروم است ، به نظر می رسد کور و ناشنوا است.
درست است که پارادوکس این است که رادار "نامرئی" ، از یک سو ، توانایی ضرب و شتم دشمن را از راه دور به او می دهد ، که در اصل او قادر به تشخیص او نیست. از سوی دیگر ، یک ایستگاه راداری فعال به دشمن اطلاع می دهد که مورد حمله "نامرئی" قرار گرفته است. و به او این امکان را می دهد ، اگر نه به "نامرئی" ضربه بزند ، پس حداقل دست به یک مانور فرار بزند. در اینجا ، برای "نامرئی بودن" به دست آوردن اطلاعات درباره دشمن از منابع خارجی (از هواپیماهای AWACS ، رادارهای زمینی و ماهواره های فضایی) اساساً مهم می شود.
اگر "نامرئی" های هر دو طرف در نبرد به هم نزدیک شوند ، بسیار جالب به نظر می رسد. همانطور که در مقاله "جسم پرنده نامرئی" ذکر شد ، RCS چنین هواپیماهایی همانند یک پرنده بزرگ است. در عین حال ، خود هواپیماها بزرگتر از پرنده هستند. بنابراین ، تشخیص آنها از نظر بصری آسانتر از یک مکان یاب است. به همین دلیل ، ایستگاه رادار "نامرئی" برای نبرد با "نامرئی" دیگر نه تنها بی فایده است (زیرا تشخیص دشمن را ارائه نمی دهد) ، بلکه مضر است (زیرا ماسک خود را برملا می کند). در نتیجه ، نبردهای دوربرد دوباره غیرممکن می شود ، همه اینها به کمک توپ ، موشک های کوتاه برد و قدرت مانور بالا به نبرد نزدیک می رسد. مثل ویتنام. و اگر در شب اتفاق بیفتد ، نبرد نزدیک به سختی امکان پذیر است ، نامرئی کامل می شود.
البته ، روسیه می تواند به توسعه خط اصلی Su-27 و MiG-29 ثانویه ادامه دهد ، به این امید که ما خودمان هرگز با کسی نجنگیم و این ماشین ها برای صادرات به کشورهای جهان سوم برای مدت طولانی کافی خواهد بود. اگر با این وجود نیروی هوایی روسیه برای نشان دادن تجاوز احتمالی به کشور خود و نه به عنوان یک نمایشگاه دائمی برای خریداران احتمالی ایجاد شده است ، توسعه بیشتر خط Su-27 بی فایده است. این برتری کیفی اساسی نسبت به جنگنده های نسل چهارم (در بهترین حالت ، کمی در برخی پارامترها) ندارد و قادر به مبارزه با نسل پنجم نیست.
بر این اساس ، شما باید "Raptor" خود را با ترکیب نامرئی ، لوازم الکترونیکی ، سلاح و قدرت مانور بسازید. یک سوال بسیار جالب: روسیه تا چه اندازه امروز قادر به این کار است؟ در حالی که هیچ چیز در مورد ویژگی های عملکرد جنگنده جدید ما مشخص نیست ، فقط شایعات مختلف (به طور دقیق تر ، رویاها) وجود دارد. با توجه به ظاهر آن ، T-50 تا حد ممکن به Raptor نزدیک می شود. سپس یک چیز جالب ظاهر می شود: F-22 مانورپذیرترین هواپیمای آمریکایی و T-50-نامرئی ترین هواپیمای روسی خواهد بود. بنابراین ما و آمریکایی ها بالاخره به یک "مخرج مشترک" می رسیم.
درست است که حتی اگر بتوانیم کاری نزدیک به F-22 انجام دهیم ، هواپیماهای ما هنوز بخشی از شبکه اطلاعات غول پیکر نخواهد بود که نیروهای مسلح ایالات متحده به عنوان بخشی از مفهوم جنگ شبکه محور به آن تبدیل کرده اند. در مقایسه با Raptor دارای نقطه ضعف است. مورد دیگر این است که نسل چهارم در هر صورت مورد ضرب و شتم آنها قرار می گیرد.
با این حال ، یک گزینه دیگر وجود دارد - ایجاد یک جنگنده سنگین به عنوان جانشین MiG -31 ، یک هواپیمای فوق العاده و به وضوح دست کم گرفته شده است. یعنی نه چندان یک جنگنده به عنوان رهگیر با یک رادار بسیار قدرتمند ، در حالی که قادر به حمل بسیاری از موشک های دور برد هوا به هوا است. الزامات اصلی این هواپیما (بگذارید آن را مشروط MiG-31bis بنامیم) باید یک برد طولانی پرواز (با در نظر گرفتن اندازه سرزمین کشور) ، تعداد زیادی موشک در هواپیما (بیش از MiG-31 فعلی) ، بالاترین برد پرواز ممکن این موشک ها و البته راداری که استفاده آنها را در این برد تضمین می کند و قادر است حتی افراد "نامرئی" را در حداقل صد کیلومتر دورتر ببیند.
البته ، درخواست نه نامرئی و نه مانور از چنین ماشینی غیرممکن است ؛ این دستگاه باید از برد و قدرت موشک ها و رادارها بهره مند شود. حتی رپتور را شکست دهید. و هواپیماهای نسل چهارم و موشک های کروز چنین MiG-31bis باید به سادگی "دسته ای منفجر شوند" و از دسترس خارج شوند. از آنجا که چنین هواپیمایی مطمئناً بزرگ و سنگین خواهد بود ، می توان تجهیزات جنگی الکترونیکی قدرتمندی را بر روی آن آویزان کرد ، که این امر توانایی های رزمی خودرو را افزایش می دهد.
میگ 31
با این حال ، شما می توانید T-50 و MiG-31bis را به طور همزمان بسازید ، آنها به خوبی مکمل یکدیگر هستند. شاید این بهترین گزینه باشد. اما ساده ترین راه این است که مزایای Su-27 را افزایش دهید. که به ناچار منجر به تخریب کامل هوانوردی خود می شود.
در همین حال ، ما به توسعه Su-27 ادامه می دهیم و مزایای جدید بیشتری را برای تجسم جدید آن ("نسل 4+" ، "نسل 4++" …) به ارمغان می آوریم. در عین حال ، افسوس ، واضح است که حتی با F-15 ، که هیچ نشانه ای از نامرئی بودن ندارد و گاهی از سن بالا در هوا در حال سقوط است ، مبارزه برای "مزایای مثبت" ما دشوار خواهد بود. به مجموعه ای از تمرینات هندی-آمریکایی ، که در آن هواپیماهای Su-30 هندی به طور کامل F-15 ها را شکست دادند ، نباید گمراه کننده باشد: از طرف آمریکایی ها یک بازی عمدی واگذاری انجام شد ، F-15 ها عمداً قرار داده شدند از دست دادن شرایط تاکتیکی هدف بازی آشکار بود - حذف سرمایه از رهبری کشور برای F -22 های اضافی. و "رپتور" واقعاً "عقاب" را شکست می دهد.
به همین ترتیب ، F-22 تمام "مزایای مثبت" فوق العاده ما را در هم خواهد کوبید ، آنها هیچ شانسی در نبرد با آن ندارند. افسوس که هواپیماهای نسل چهارم روسیه به هیچ وجه برتری نسبت به Raptor ندارند. حتی در قابلیت مانور ، یانکی ها با ما همراه شدند. و از نظر لوازم الکترونیکی و نامرئی ، مزیت آمریکایی آنقدر مطلق است که هیچ نبردی وجود نخواهد داشت ، یک ضرب و شتم وجود خواهد داشت. حتي اگر تراز وسعت آموزش رزمي خلبانان آمريكايي در مقايسه با ما را در نظر نگيريم. باید به خاطر داشت که Raptor در اصل برای مفهوم جنگ شبکه محور ساخته شده است ، بنابراین خلبان آن "تمام اطلاعات موجود در جهان" را دارد. در نبرد با این هواپیما ، Su-27 و مشتقات آن به سادگی کور و ناشنوا خواهند بود.
