ظاهراً در اوایل آوریل 1898 مسابقه برای طراحی یک رزمناو زرهی با سرعت بالا درجه 2 اعلام شد. در 10 آوریل ، وکیل شرکت کشتی سازی آلمانی Howaldtswerke AG مأموریت طراحی یک رزمناو 25 گره را دریافت کرد ، و یک روز بعد - "30 گره". و در 28 آوریل (افسوس ، در مقاله قبلی ، به اشتباه 10 آوریل نشان داده شد) ، پاسخی داده شد ، ظاهراً به ایده رزمناو "30 گره" پایان داد.
نمایندگان شرکت آلمانی گزارش دادند که برای توسعه یک رزمناو 3000 تنی 25 گره ، به ماشین هایی با ظرفیت کل 18000 اسب بخار نیاز دارد. اما برای رسیدن به 30 گره ، این قدرت باید به 25000 اسب بخار افزایش یابد ، در حالی که نیروگاه با دستگاهی با چنین قدرتی 1900 - 2000 تن جرم دارد و به نظر می رسد که برای همه عناصر دیگر کشتی: بدنه ، سلاح ، منابع سوخت و غیره تنها هزار تن یا کمی بیشتر خواهد بود. بدیهی است که در چنین ذخیره آوارگی به هیچ وجه نمی توان کشتی جنگی با برخی از ویژگی های قابل قبول ایجاد کرد. این ملاحظات بسیار قانع کننده بود و معاون دریاسار I. M. دیکو محاسبات آلمان را با یک یادداشت همراه کرد: "من معتقدم که یک ضربه 25 گره ای کافی است. به سختی می توان تقاضای بیشتری کرد."
جالب است که در این مورد ، آلمانی ها شاید کمی رنگ ها را اغراق کرده اند. واقعیت این است که وزن واقعی نیروگاه Novik با قدرت نامی 17000 اسب بخار است. حدود 800 تن بود ، بنابراین می توان فرض کرد که 25000 اسب بخار است. می توان با رساندن جرم واحد پیشران به 1150 - 1200 تن و به هیچ وجه 1900 - 2000 تن - چیزی که مسلح و محافظت شده باشد تا در موج اول نشکند.
باید بگویم که نه شرکت کشتی سازی به مسابقه پاسخ دادند ، از جمله:
1) آلمانی - قبلاً در بالا Howaldtswerke AG (Kiel) ، F. Schichau GmbH و Fríedrich Krupp AG ذکر شده است.
2) انگلیسی: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company و Laird، Son & Co (Birkenhead)؛
3) ایتالیایی - گیو. آنسالدو & C.؛
4) فرانسوی - SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde (بوردو) ؛
5) شرکت دانمارکی Burmeister og Vein ،
6) کشتی سازی روسی - نوسکی با کمک فنی شرکتهای انگلیسی.
با این حال ، باید در نظر داشت که سه شرکت - بریتانیایی لایرد ، فرانسوی و دانمارکی - فقط در ژانویه -فوریه 1899 وارد شدند ، زمانی که مسابقه قبلاً انجام شده بود ، برنده انتخاب شد و قبلاً قرارداد امضا شده بود با او. بنابراین ، MTK فقط با توجه به پیشنهادات انگلیسی و فرانسوی آشنا شد ، به شرکت ها اطلاع داده شد که هنوز سفارشات جدیدی برای کشتی های این نوع برنامه ریزی نشده است. در مورد پیشنهاد دانمارکی "Burmeister and Van" ، سیاست بزرگ در اینجا مداخله کرد ، به همین دلیل پرونده با دستور رزمناو "Boyarin" به پایان رسید. اما بعداً به این رویدادها برمی گردیم.
بنابراین ، شش متقاضی پروژه های خود را به موقع به مسابقه ارسال کردند: متأسفانه ، بسیاری از جزئیات امروز ناشناخته مانده است. به عنوان مثال ، مورخان هنوز نتوانسته اند هیچ گونه مطالبی در مورد پروژه بریتانیایی بیابند و نتیجه این است که اسناد ارائه شده توسط انگلیسی ها مطابق با الزامات مسابقه نیست ، بر اساس این که اسناد به انگلیسی ها تنها 9 روز پس از تسلیم آنها. تا آنجا که می توان فهمید ، جابجایی 3000 تن هنوز برای طراحان کمی تنگ بود - پروژه ارائه شده توسط کارخانه کشتی سازی نوسکی دارای 3200 تن جابجایی بود ، Hovaldtswerke آلمانی - 3.202 تن.قوی ترین زره پیشنهاد کارخانه روسیه بود - ضخامت عرشه زرهی در قسمت افقی 30 میلی متر و در زاویه های کمان و قسمت جلویی و 80 میلی متر - در کج های مناطق موتور و دیگ بخار بود. پروژه ایتالیایی با برج متصل "بسیار ضخیم" خود در بین پروژه های ارائه شده متمایز شد - ضخامت دیوار 125 میلی متر بود. خوب ، شاید اصلی ترین یکی از گزینه های ارائه شده توسط "Howaldtswerke" بود - در حالی که پروژه های ارائه شده برای مسابقه در بخش عمده ای از دیگهای بخار "حمل کننده مین" (و خود "Howaldtswerke" - Thornycroft) استفاده می شد ، نسخه از آن فرض شده دیگهای بخار Belleville. در این مورد ، رزمناو در مقایسه با رزمنامی که از دیگهای بخار Thornycroft استفاده می کرد ، عرض کمی بیشتر داشت و جابجایی 100 تن داشت ، اما فرض بر این بود که کشتی هنوز به 25 گره می رسد. بدیهی است ، محاسبه بر این اساس بود که ITC روسیه ، "عاشق" دیگهای بخار بلویل ، نمی تواند در برابر چنین پیشنهادی مقاومت کند. اما این بار حتی Belville کار نمی کند: مسابقه توسط Sheehau برنده شد ، که با آن در 5 آگوست 1898 قرارداد امضا شد ، که بر اساس آن شرکت متعهد شد 25 ماه پس از امضای قرارداد ، رزمناو را برای آزمایش ارائه دهد.
بیایید ببینیم آنها چه کردند.
جابه جایی
باید بگویم که طراحان آلمانی با سخت ترین کار روبرو بودند: ایجاد یک رزمناو 25 گره با جابجایی 3000 تن ، و به احتمال زیاد ، آنها خود از راه حل موفقیت آمیز آن اطمینان کامل نداشتند. و بنابراین ، نه تنها برای سخت ترین انضباط وزنی ، به منظور جلوگیری از هرگونه بار اضافی ، بلکه برای تسکین همه جانبه سازنده رزمناو نیز یک دوره جابجایی 3000 تن کمتر از ارزش قراردادی در نظر گرفته شد.. ، حداقل می توان گفت ، تصمیمات عجیب و غریب: اما سرزنش آلمانی ها در این مورد اشتباه خواهد بود ، زیرا ITC ، ظاهراً به همان موقعیت ها پایبند بوده و فقط از امدادرسانی همه جانبه کشتی خوشحال است. واقعیت این است که ، علیرغم انعقاد قرارداد در ابتدای اوت 1898 ، تأیید نقشه های رزمناو به زشتی کشیده شد - در واقع ، کار ساخت کشتی تقریباً یک سال و نیم پس از پایان قرارداد آغاز شد. قرارداد - در دسامبر 1899! درست است ، چنین تأخیری نه تنها تحت تأثیر کندی MTK ، بلکه تأخیر کارخانه های فولاد در تحویل فلز نیز قرار گرفت ، اما شکی نیست که این MTK بود که نقش اصلی را در تأخیر بازی کرد.
با نگاه به جلو ، توجه می کنیم که اگر از لحظه شروع کار حساب کنیم ، رزمناو بسیار سریع ساخته شد - در 2 مه 1901 ، کشتی در حال حاضر کاملاً آماده بود و در حالی که کمتر از یک سال و پنج ماه بود ، به آزمایشات کارخانه رفت. از شروع ساخت و ساز گذشته بود. یک دوره مشابه برای "واریاگ" در حال ساخت در ایالات متحده حدود 2 سال بود - تاریخ دقیق شروع کار بر روی این رزمناو مشخص نیست ، اما احتمالاً اوت 1898 است ، و برای اولین بار رزمناو در دریا رفت 9 ژوئیه 1900. اما با مقایسه زمان ساخت "واریاگ" و "نوویک" نباید فراموش کنیم که "واریاگ" هنوز بیش از دو برابر زاییده ذهن شرکت "شیخائو" بود. اگر برای مقایسه کشتی سازی های داخلی را در نظر بگیریم ، از لحظه شروع ساخت رزمناو Zhemchug ، که تقریباً مشابه Novik است ، و تا اولین پرتاب رزمناو در دریا برای آزمایشات کارخانه ، حدود 3.5 سال طول کشید. (19 فوریه 1901 - 5 اوت 1904 G.).
هنگامی که Novik وارد اولین آزمایشات خود شد ، جابجایی معمولی آن تقریباً 300 تن کمتر از آنچه در قرارداد مقرر شده بود بود. به طرز عجیبی ، معنی دقیق آن ناشناخته است ، زیرا داده های منابع روسی زبان دارای اختلافات جزئی است. بنابراین ، به عنوان مثال ، به گفته A. Emelin ، جابجایی معمولی 2719 ، 125 تن بوده است ، اما مشخص نمی کند که کدام تن مورد بحث است ، انگلیسی یا "بلند" ، دارای 1.016 ، 04 کیلوگرم. اما در تک نگاری V. V. Khromov ، نشان می دهد که این شامل 2721 تن "طولانی" بود ، یعنی در تن متریک ، جابجایی Novik 2764 ، 645 تن است. اما ، در هر صورت ، این بسیار کمتر از آن چیزی است که در قرارداد نشان داده شده است.
قاب
از نظر استحکام ساختاری ، شاید بتوان گفت که آلمانی ها به معنای واقعی کلمه از لبه عبور کرده و بدنه کشتی را تا آنجا که ممکن است بدون به خطر انداختن قابلیت دریانوردی آن سبک کرده و شاید حتی کمی از این لبه عبور کرده اند. در کشتی های بعدی این سری ، که بر اساس مدل Novik در کارخانه های کشتی سازی داخلی ساخته شده بود ، تقویت بدنه ضروری تلقی می شد - از سوی دیگر ، Novik با اطمینان کامل از طوفان ها ، و انتقال به شرق دور ، و خصومت ها علیه ژاپنی ها مقاومت کرد. بدون انتقاد زیاد
معمولاً ، شکایت از پروژه عدم وجود کف دوتایی است که به سطح دامنه های پایین عرشه زرهی در بیشتر قسمت بدنه می رسد. به عنوان مثال ، بیایید سطح مقطع رزمناو زرهی "Bogatyr" را ببینیم
و نوویک
از یک سو ، ادعا مطمئناً درست است - دو طرفه Novik واقعاً به سطح عرشه زره پوش فقط در انتها رسیده است. اما از طرف دیگر ، باید محدودیت های این نوع حفاظت را در نظر گرفت - در واقع ، کف دوتایی فقط از نشتی در پوست و زمین محافظت می کند و دومی تنها در صورتی که فقط پوست خارجی آسیب دیده باشد. در مورد آسیب های رزمی ، یک کف دوگانه در برابر آنها تقریباً بی فایده است. علاوه بر این ، وجود یک کف دوتایی بدنه کمی قوی تر را فراهم می کند. اما ، همانطور که می دانیم ، قدرت بدنه نوویک قابل قبول بود و در مورد حوادث ناوبری ، موارد زیادی بستگی به مناطق استفاده رزمی کشتی دارد. به عنوان مثال ، در بالتیک این امر بسیار مهم است ، اما در اقیانوس آرام همان ناوشکن های آمریکایی ، اگرچه ته مضاعف نداشتند ، اما از این امر آسیب زیادی ندیدند. همچنین می توانید تجربیات انگلیس را به خاطر بیاورید - پس از جنگ جهانی اول ، آنها ترجیح دادند ناوشکن های خود را بدون ته مضاعف بسازند ، که این امر باعث شد "ماشین های حداکثر توان و دیگهای بخار" در بدنه های باریک "فشرده شوند" ، در حالی که ایمنی کشتی ها تضمین شده بود. چندین غلاف ضد آب بر اساس این اصل ، نوویک طراحی شد - دارای 17 جداره ضد آب از پایین تا عرشه زرهی و 9 - بالای عرشه زرهی! به عنوان مثال ، رزمناو بوگاتیر دارای 16 بالگرد ضد آب بود که سه مورد از آنها در بالای عرشه زرهی ادامه داشت. بنابراین ، علیرغم عدم وجود یک کف دوتایی مداوم ، نوویک با این وجود در برابر سیل توسط کشتی بسیار مقاوم بود.
متأسفانه ، یکی دیگر از اشکالات مهم بدنه Novik اغلب نادیده گرفته می شود. البته ، هیچ کس حق ندارد طراحان آلمانی را به دلیل این واقعیت که فرزند خود دارای بدن بلند و باریک است ، نسبت طول و عرض آن بسیار زیاد است ، سرزنش کند. بنابراین ، برای "بوگاتیر" با حداکثر طول 132 ، 02 متر و عرض 16 ، 61 متر ، 7 ، 95 بود و برای "نوویک" با حداکثر طول حدود 111 متر (106 متر ، در منابع نشان داده شده است) ، طول بین عمود است) - تقریبا 9 ، 1. بدون شک ، چنین نسبتی برای دستیابی به سرعت فوق العاده بالای 25 گره در آن زمان کاملاً ضروری بود. با این حال ، یکی از مهمترین کاستی های کشتی را از پیش تعیین کرد - یک غلتک جانبی قوی ، که باعث شد نوویک به یک سکوی توپخانه بسیار ناپایدار تبدیل شود. در عین حال ، این اشکال می تواند تا حدی با نصب کیل های جانبی هموار شود ، اما آنها می توانند بر سرعت تأثیر منفی بگذارند و ظاهراً "نوویک" آنها را دریافت نکرد. ولی. فون اسن ، که قبلاً فرماندهی رزمناو را بر عهده گرفته بود ، در گزارشی در مورد چنین کشتی هایی نوشت:
"که ، اگرچه ، احتمالاً ، تأثیر مضر بر سرعت رزمناو خواهد داشت ، اما در عین حال ثبات لازم برای شلیک توپخانه را نیز به همراه خواهد داشت."
در مورد ارزش دریایی Novik ، ارزیابی بی ابهام آسان نیست.از یک سو ، انتظار بسیار زیاد از یک کشتی کوچک که برای سرعت ساخته شده است ، دشوار خواهد بود. و در واقع ، هنگامی که در زمستان دریای مدیترانه "Novik" دچار طوفان شد ، سپس با موج گذر ، کشتی "به شدت" غلتید - رول به 25 درجه رسید ، در حالی که فرکانس چرخش به 13-14 در دقیقه رسید. با این حال ، وقتی رزمناو چرخید و بر خلاف موج حرکت کرد ، طبق گفته N. O. فون اسن: "کاملاً ادامه داد ، به هیچ وجه آب را با بینی خود نبرد و یک چرخش نسبتاً جزئی را تجربه کرد."
نیروگاه
برای اینکه رزمناو 25 گره ایجاد کند ، سه موتور بخار چهار سیلندر با قدرت اسمی 17000 اسب بخار روی آن قرار گرفت. و 12 دیگ لوله لوله سیستم Schihau (در واقع - دیگهای کمی مدرن Thornicroft). در همان زمان ، در جهت از کمان به سمت راست ، ابتدا دو اتاق دیگ بخار ، سپس یک ماشین ماشین با دو دستگاه ، یک دیگ بخار سوم و پشت آن یک ماشینخانه دوم (با یک دستگاه) وجود داشت. این ترتیب عملاً امکان خرابی همه وسایل نقلیه در نتیجه یک آسیب رزمی را منتفی می کند و به Novik شباهت قابل تشخیص خود را می دهد (لوله سوم از دوم و سوم جدا می شود).
باید گفت که دیگهای بخار Schikhau تأثیر مبهمی بر متخصصان ما گذاشت. از یک سو ، مزایای آنها ذکر شد ، اما از سوی دیگر ، معایبی نیز وجود داشت. بنابراین ، دسترسی به انتهای پایینی لوله های گرمایش آب بسیار دشوار بود و خود لوله ها دارای انحنای زیادی بودند که به تشکیل و تجمع مقیاس کمک می کرد. در نتیجه ، MTK ، در هنگام ساخت Zhemchug و Izumrud ، ترجیح داد به دیگهای بخار بیشتر آشنا شود. تا چه حد این تصمیم مستدل بود ، بعداً وقتی نتایج خدمات رزمی نوویک را تجزیه و تحلیل می کنیم ، در نظر خواهیم گرفت.
در همین حال ، بگذارید بگوییم که در آزمایش های پذیرش یک رزمناو ، با قدرت ماشین 17789 اسب بخار. در 163 ، 7 دور در دقیقه ، در پنج دویدن سرعت 25 ، 08 گره را توسعه داد. این با الزامات قرارداد برای حفظ ضربه مغزی 25 گره برای 6 ساعت دویدن مطابقت نداشت ، بنابراین می توان گفت که شرکت آلمانی ، با وجود تسکین همه جانبه کشتی ، هنوز نتوانست شرایط قرارداد را برآورده کند. اما ، در هر صورت ، در آن زمان "Novik" قطعاً سریعترین رزمناو در تاریخ کشتی های این کلاس بود - هیچ رزمناو دیگری در جهان چنین سرعتی ایجاد نکرده بود.
با این حال ، در حال حاضر در طول آزمایش ، یک نقص ناخوشایند از کشتی آشکار شد - به دلیل اشتباهات در محاسبه وزن ، Novik دارای یک تزئین نسبتاً برجسته در کمان بود. در طول آزمایش های پذیرش ، آلمانی ها توانستند این لحظه را "تنظیم" کنند - کشتی نه تنها به کمان ، بلکه به سمت عقب تر و تمیز داشت: پیش نویس با ساقه 4.65 متر ، با پست ساقه - 4.75 متر بود. با این حال ، در دوره خدمات روزانه در پورت آرتور ، این شاخص ها قبلاً دیگران بودند ، به ترتیب به 5 ، 3 و 4 ، 95 متر می رسیدند ، یعنی تریم روی کمان تا 35 سانتی متر بود (در طول انتقال به شرق دور کمتر بود - جایی به ترتیب 20 سانتی متر). منابع ادعا می کنند که چنین تریم باعث کاهش شدید سرعت می شود - در پورت آرتور ، در 23 آوریل 1903 ، رزمناو در 160 دور در دقیقه توانست 23.6 گره ایجاد کند.
با این حال ، در اینجا ، به احتمال زیاد ، این مسئله نه در تفاوت ، بلکه در اضافه بار عملیاتی کشتی است - از این گذشته ، به نظر می رسد ، کشتی در 65 سانتی متر با کمان و در قسمت عقب - 25 سانتی متر نشسته است. عمیق تر از هنگام آزمایش ، زمانی که کروزر دارای جابجایی معمولی بود. واقعیت این است که در طی آزمایشاتی که در 5 ژوئیه 1901 انجام شد ، هنگامی که نوویک با هیچ چیزی بارگیری نکرد ، در طول دو دویدن 15.5 مایل هر کدام 24 ، 38-24 ، 82 گره ایجاد کرد ، در حالی که بعداً معلوم شد که فاصله به اشتباه اندازه گیری شد ، و در واقع رزمناو سرعت زیادی داشت - احتمالاً از 25 گره فراتر رفت. در همان زمان ، اشاره شد که در طول دویدن ، رزمناو قوی با بینی خود می نشیند. متأسفانه ، نویسنده هیچ گونه اطلاعاتی در مورد جابجایی کشتی در طول این آزمایشها یا اطلاعاتی در مورد اندازه تریم ندارد ، اما ظاهراً در این مورد ، دومی بر سرعت رزمناو تأثیر خاصی نداشته است.
باید بگویم که توانایی کشتی در توسعه 23.6 گره.در پورت آرتور این یک شاخص مناسب است - معمولاً کشتی ها در عملیات روزمره هنوز نمی توانند سرعت انتقال را در طول آزمایش نشان دهند و 1-2 گره به آن می افتند. بیایید "Askold" را به یاد بیاوریم ، که در آزمایشات سرعت بیش از 24 گره را نشان داد ، در همان آرتور با اطمینان تنها 22.5 گره را نگه داشت.
همانطور که قبلاً گفتیم ، ذخیره معمولی زغال سنگ 360 تن بود ، کامل آن - 509 تن ، با وجود این واقعیت که در این قرارداد محدوده سفر 5000 مایل در 10 گره در نظر گرفته شده بود. افسوس ، در حقیقت بسیار معتدل بود و تنها 3200 تن با همان سرعت به دست آمد. دلیل آن ، به طرز عجیبی ، در یک نیروگاه سه شاخه بود ، استفاده از آن در کشتی های جنگی از نوع "Peresvet" ، دومی را به "ذغال خوار" تبدیل کرد. اما اگر در "Peresvet" ، که قصد داشت با یک ماشین معمولی سرعت اقتصادی را طی کند ، به هیچ وجه به مقاومتی که دو پروانه از سه چرخ غیرقابل چرخش داشتند فکر نمی کردند ، سپس در Novik قرار بود سرعت اقتصادی زیر دو ماشین افراطی با این حال ، اصل مشکل ثابت است - پروانه میانی مقاومت زیادی ایجاد کرد ، به همین دلیل است که شما هنوز مجبورید ماشین سوم را به حرکت درآورید ، حتی اگر در دورهای پایین باشد. شاید تنها تفاوت این باشد که برای "Peresvetov" معمولاً نیاز به یک گیربکس مکانیکی نشان داده می شود ، که دستگاه معمولی می تواند نه تنها پیچ های خود را ، بلکه پیچ های مجاور خود را نیز حرکت دهد ، در حالی که ظاهراً برای "Novik" کافی بود فقط مکانیزم جدا کردن پیچ با دستگاه خواهد بود.
رزرو
اساس حفاظت از زره Novik عرشه زرهی "karapasnaya" با ضخامت بسیار مناسب بود. در قسمت افقی ، 30 میلی متر (20 میلی متر زره روی 10 میلی متر ملافه فولادی) و مورب 50 میلی متر (35 میلی متر زره روی 15 میلی متر فولاد) داشت. در وسط بدنه ، قسمت افقی در 0.6 متر بالاتر از خط آب قرار داشت ، لبه پایین ترازها در 1.25 متر زیر خط آبی به تخته چسبیده بود. در فاصله 29.5 متری از ساقه کشتی ، قسمت افقی به تدریج به 2.1 متر زیر خط آب مستقیماً در ساقه کاهش یافت. در قسمت سرپوشیده ، عرشه همچنین "غواصی" کرد ، اما نه چندان "عمیق" - نزول در 25 ، 5 متر از پست قوس در تماس با دومی در 0 ، 6 متر زیر خط آب شروع شد. باید بگویم که موتورهای بخار رزمناو بسیار بزرگ بودند و زیر عرشه زره پوش قرار نگرفتند. بنابراین ، استوانه های بیرون زده از بالای آن به صورت یخچال عمودی با ضخامت 70 میلی متر محافظت بیشتری داشتند.
گودال های زغال سنگ مستقیماً در بالای تختها قرار داشتند و حفاظت بیشتری را ایجاد می کردند. بنابراین ، تنها تفاوت بین Novik و سایر رزمناوهای زرهی داخلی بزرگتر ، عدم وجود یک cofferdam در سطح خط آبی بود. دومی ، اگرچه قادر نبود ، البته ، به نحوی می تواند در برابر ضربه مستقیم گلوله دشمن محافظت کند ، اما می تواند نشت ناشی از انفجارهای نزدیک را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
در غیر این صورت ، حفاظت از زره کشتی بسیار محدود بود - محفظه چرخ با زره 30 میلیمتری محافظت می شد ، همچنین یک لوله با همان ضخامت وجود داشت ، که از طریق آن سیم های کنترل زیر عرشه زره پوش (از جمله محرک سکان برقی) عبور می کردند. علاوه بر این ، اسلحه های 120 و 47 میلی متری دارای سپر زرهی بودند. البته از یک سو ، چنین حفاظتی بسیار ایده آل نبود ، زیرا برای محافظت از خدمه در برابر ترکش چندان مثر نبود ، مگر اینکه موشک دشمن در جلوی تفنگ منفجر شود - سپرهای رزمناو زرهی اسکولد ، مشابه منطقه ، دریافت نظرات بسیار انتقادی از کسانی که در نبرد شرکت کردند. 28 جولای 1904 افسران. اما ، از سوی دیگر ، چنین سپرهایی به طرز محسوسی از هیچ چیز بهتر بودند و فقط می توان پشیمان شد که سپر اسلحه کمان تا حدی جلوی برج متصل کننده را گرفت که باید برداشته شود.
به طور کلی ، موارد زیر را می توان در مورد محافظ زره Novik گفت. با برداشتن از شرارت طرح عرشه زرهی (به ویژه از آنجا که هیچ راهی برای ارائه زره های جانبی عمودی در یک کشتی پرسرعت کمتر از 3000 تن با جابجایی وجود نداشت) ، باید توجه داشت که در رزمناو ما بسیار خوب بود.ضخامت عرشه زرهی کاملاً می تواند در برابر گلوله های 152 میلی متری در فاصله حدود 20 کابل و فراتر از آن محافظت کند ، و از این نظر چندان از رزمناوهای زرهی دو برابر نوویک کمتر نیست. اما ، البته ، برج 30 میلیمتری و لوله های دارای درایو به وضوح کافی به نظر نمی رسید ، در اینجا حداقل 50 میلی متر ، یا بهتر است زره 70 میلی متری مورد نیاز باشد ، و نمی توان گفت که استفاده از آن منجر به بار اضافی کشنده می شود. یکی دیگر از اشکالات طرح رزرو نوویک ، عدم حفاظت از زره برای دودکش ها حداقل تا سطح عرشه بالایی بود.
توپخانه
"کالیبر اصلی" رزمناو زرهی "Novik" با شش اسلحه 120 میلی متری / 45 کین نشان داده شده است. به طرز عجیبی ، اطلاعات مربوط به این سلاح ها بسیار تکه تکه و متناقض است. با اطمینان می توان گفت که پرتابه این تفنگ (مدل قدیمی) 20 ، 47 کیلوگرم وزن داشت و اسلحه دارای بارگیری واحد بود (یعنی "فشنگ" از پرتابه و بار بلافاصله بارگیری شد). توپ 152 میلی متری / 45 کین در ابتدا دارای بارگیری واحد بود ، اما تقریباً بلافاصله به یک توپ جداگانه منتقل شد (پرتابه و آستین به طور جداگانه شارژ شد) ، که با وزن زیاد پرتابه کاملاً توجیه شد. در عین حال ، وزن یک شلیک 120 میلی متری / 45 ظاهراً از 30 کیلوگرم تجاوز نمی کند (طبق داده های شیروکراد ، وزن مورد به ترتیب 8.8 کیلوگرم بود ، وزن شلیک 29.27 کیلوگرم بود) ، یعنی 120 شلیک میلی متر حتی ساده تر از یک پوسته سبک وزن 152 میلی متری / 45 توپ کین بود که وزن آن 41.4 کیلوگرم بود.
با توجه به داده های موجود ، پرتابه های با انفجار زیاد و سوراخ کننده زره توپ 120 میلی متر / 45 جرم یکسانی داشتند ، اما بر پرتابه های چدنی و قطعه ای نیز متکی بود ، که متأسفانه جرم آنها ناشناخته است. نویسنده. همچنین افسوس که محتوای مواد منفجره در پوسته ها نیز مشخص نیست.
سرعت اولیه 20 ، 47 کیلوگرم پرتابه 823 متر بر ثانیه بود ، اما محدوده شلیک هنوز یک دور برگشتی است. بنابراین A. Emelin در تک نگارش خود به رزمناو "Novik" اختصاص داده است که حداکثر زاویه ارتفاع اسلحه "Novik" 15 درجه است ، در حالی که برد شلیک 120 میلی متر / 45 اسلحه به 48 کیلوبایت رسیده است. با این حال ، طبق منابع دیگر ، حداکثر زاویه ارتفاع این تفنگ 18 درجه بود ، در حالی که برد شلیک پرتابه "قدیمی" 10،065 متر یا بیش از 54 کیلوبایت بود. طرح تفنگ عرشه 120 میلی متری / 45 کین ، که توسط A. Emelin در مونوگرافی فوق ذکر شده است ، سرانجام موضوع را گیج می کند ، زیرا طبق آن حداکثر زاویه ارتفاع این تفنگ 20 درجه است.
بنابراین ، تنها چیزی که به طور قطعی می توان گفت این است که 120 میلی متر / 45 در محدوده شلیک از کین شش اینچی پایین تر بود ، اما گفتن چقدر دشوار است.
به طور طبیعی ، اسلحه 120 میلی متری / 45 از نظر قدرت پرتابه از پوسته شش اینچی پایین تر بود-بیش از دو بار ، اما وزن صد و بیست تخته روی عرشه تقریباً دو برابر 152 بود. تفنگ -mm / 45 (تقریبا 7.5 تن در مقابل 14.5 تن). اما از نظر میزان آتش و توانایی حفظ سرعت شدید آتش برای مدت طولانی ، 120-mm / 45 بدیهی است که از 152-mm / 45 برتری دارد-فقط به دلیل بارگذاری واحد و نه بارگیری جداگانه و کمتر. وزن پرتابه و بار.
بار استاندارد مهمات 120 میلی متر / 45 اسلحه رزمناو "نوویک" ناشناخته است ، اما با در نظر گرفتن اطلاعات ارائه شده توسط N. O. قبل از حرکت به شرق دور ، فون اسن در سهام رزمناو ، می توان فرض کرد که مهمات اسلحه شامل 175-180 گلوله بود ، که 50 مورد از آنها دارای مواد منفجره بالا بود و بقیه (تقریباً به نسبت مساوی) زره -پیرسینگ ، چدن و سگمنتال.
این رزمناو علاوه بر اسلحه های 120 میلی متری / 45 ، دارای 6 توپ 47 میلی متری دیگر و دو سیستم توپخانه 37 میلی متری تک لوله (در بالهای پل عقب) و دو مسلسل 7 ، 62 میلی متری در مریخ بود. علاوه بر این ، البته این رزمناو دارای یک توپ فرود 63.5 میلی متری بارانوفسکی بود که می توانست بر روی یک قایق بلند قرار گیرد و یک تفنگ 37 میلی متری (ظاهراً دو عدد) برای مسلح کردن قایق های بخار داشت. تمام این توپخانه ، به استثنای احتمالاً توپ فرود ، عملاً هیچ معنایی نداشت و ما آن را با جزئیات در نظر نخواهیم گرفت.
برای اندازه گیری فاصله ، کشتی به طور معمول بر روی میرومترهای لیوزول-میاکیشف متکی بود ، اما در پورت آرتور نوویک محدوده یاب Barr و Stroud را دریافت کرد.
در سالهای قبل از جنگ ، رزمناوهای زرهی داخلی مجهز به سیستم کنترل آتش متمرکز بودند. دومی یک سیستم الکتریکی نسبتاً پیچیده ، متشکل از شماره گیرهای انتقال و دریافت بود ، که امکان انتقال از برج متصل به اسلحه ها به یاتاقان به هدف ، نوع پوسته هایی که باید روی آن استفاده شود ، را می دهد ، دستورات کنترل آتش "زنگ کوتاه" ، "حمله" ، "شلیک" ، و همچنین فاصله تا هدف. متأسفانه ، هیچ چیزی از این دست بر روی Novik نصب نشده است - کنترل آتش با روشهای قدیمی انجام می شد - با ارسال دستورالعمل ، طبل زدن ، و فرمان تفنگ تیر به طور مستقیم از برج متصل انجام می شد. به
همانطور که در بالا گفتیم ، به دلیل ویژگی های طراحی با هدف دستیابی به رکورد سریع ، Novik یک سکوی توپخانه پایدار نبود. ستوان A. P. استر ، که به عنوان افسر توپخانه رزمناو عمل می کند ، در این گزارش نشان داد:
"با توجه به اینکه رزمناو با طراحی خود به راحتی در معرض نورد جانبی قوی قرار می گیرد ، تیراندازی از آن بسیار دشوار است و بدون تمرین کافی نمی تواند علامتی باشد … … بنابراین ، توصیه می شود فرصتی را برای تمرین تیراندازی کمکی از بشکه ها (احتمالاً ، ما در مورد تیراندازی با بشکه صحبت می کنیم - یادداشت نویسنده) در هر شرایط آب و هوایی بیش از تعداد شلیک های تجویز شده و در صورت امکان ، در ضد حمله و با سرعت زیاد."
همچنین توجه داشته باشید که N. O. فون اسن با بازی خود همراه بود. افسر توپخانه کاملاً موافق بود.
سلاح های مین
طبق پروژه اولیه ، قرار بود این رزمناو دارای لوله های اژدر 6 * 381 میلی متری با مهمات 2 مین وایتهد در هر خودرو ، دو پرتاب کننده مین برای قایق های بخار و همچنین 25 مین لنگر باشد. با این حال ، در مراحل تصویب و ساخت ، کاهش قابل توجهی را تجربه کرده است. بنابراین ، در ارتباط با باریکی شدید محفظه ها در ساقه ، تصمیم گرفته شد که نصب لوله اژدر کمان را کنار بگذاریم ، به طوری که در نهایت ، پنج عدد از آنها وجود داشت. همه آنها سطحی بودند ، در حالی که جفت کمان در بدنه در ارتفاع 1.65 متری از خطوط آبی در طرف کمان کشتی قرار داشت (در نمای جانبی کشتی ، بنادر جانبی زیر بشکه قابل مشاهده است تفنگ 120 میلی متری کمان). جفت دوم وسایل نقلیه مین در نزدیکی قسمت جلویی ، در ناحیه دودکش سوم درست زیر آن ، 1.5 متر از خط آب قرار داشت. هر دو جفت "لوله" به صورت لولا ، متحرک و قابل هدایت بودند: تعظیم در 65 درجه. در بینی و 5 درجه در استرن ، علوفه - 45 درجه. در بینی و 35 درجه در سرزمین (از تراورس). پنجمین لوله اژدر ثابت و در قسمت عقب کشتی قرار داشت.
در نتیجه ، آنها از قرار دادن معادن رگبار و وسایل نقلیه معدن برای قایق های بخار صرف نظر کردند. قایق های بخار "Novik" بسیار کوچک بودند تا بتوانند یک قایق مین بسازند و بدون این ، نگه داشتن مین روی آن معنی چندانی نداشت. بنابراین ، تعداد آنها ابتدا به 15 نفر کاهش یافت ، و سپس آنها به طور کلی رها شدند و خودروهای مین قایق ها در همان زمان حذف شدند.
در کل ، تشخیص تسلیحات مین Novik به عنوان رضایت بخش دشوار است. معدن 381 میلی متری طرح کارخانه لسنر ، مدل 1898 ، دارای بار انفجاری نسبتاً کمی بود - 64 کیلوگرم ، اما مهمتر از همه ، برد کوتاه تأسف بار - 600 متر با سرعت 30 گره. یا 900 متر با سرعت 25 گره. بنابراین ، برای ضربه زدن به شخصی ، رزمناو باید بسیار نزدیک ، در فاصله کمتر از 5 کابل - البته ، در شرایط رزمی این به سختی امکان پذیر بود. اما قرار دادن این اژدرها در بالای عرشه زره پوش ، بدون هیچ گونه محافظتی ، می تواند منجر به فاجعه در جنگ شود.
