دکل و ارتباطات
برای برخی ، چنین ترکیبی ممکن است عجیب به نظر برسد ، اما فراموش نکنیم که وسایل اصلی انتقال اطلاعات بین کشتی ها در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20 سیگنال های پرچم بود. و حتی در طول جنگ جهانی اول ، ایستگاه های رادیویی هنوز کاملاً قابل اعتماد نبودند - در همان نبرد یوتلند ، بسیاری از رادیوگرافی های ارسال شده به مخاطب خود نمی رسید.
به طرز عجیبی ، اما از نظر ارتباطات "Novik" لیاقت یک کلمه خوب را ندارد. او فقط یک دکل داشت که طیف وسیعی از مشکلات را ایجاد می کرد. به عنوان مثال ، A. Emelin به عدم امکان افزایش سیگنال های چند پرچمی اشاره می کند ، اگرچه کاملاً مشخص نیست که چرا - به گفته نویسنده ، وجود فقط یک دکل می تواند علامت دهی کاملاً مشابه را پیچیده کند ، اما مانع آن نمی شود. علاوه بر این ، یک دکل مکان یابی آنتن تلگراف بی سیم را مشکل کرده است. معایب دیگری نیز وجود داشت که به ارتباطات مربوط نمی شد - دشواری کشیدن ریل های کتانی ، عدم وجود آتش دومین سر دکل روی کشتی - دومی در شب تعیین مسیر رزمناو را با مشکل مواجه کرد و خطر برخورد را ایجاد کرد. در عین حال ، به گفته A. Emelin ، همه این کاستی ها حتی در زمان طراحی کشتی آشکار بود و اینکه چرا MTK تقاضا نکرده که دکل دیگری اضافه کند ، کاملاً مشخص نیست. شاید ، البته ، به دلیل ترس از اضافه بار بود ، می بینیم که طراحان آلمانی در تلاش بودند تا وزن ها را به حداقل برسانند ، اما انصافاً توجه می کنیم که نوویک آخرین رزمناو "تک دکل" نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه نیست به بنابراین ، پس از جنگ روسیه و ژاپن ، رزمناو زرهی "Bayan" با یک دکل ساخته شد ، رزمناو دیگر ، "Rurik" ، در ابتدا به صورت دو دکل طراحی شد ، اما در طول مراحل ساخت یکی از دکل ها رها شد ، و غیره. به طور کلی ، می توان گفت که دلایل نصب فقط یک دکل مشخص نیست ، اما این راه حل مطلوب نبود و مشکلات ذکر شده در بالا را ایجاد کرد.
علاوه بر این ، چنین راه حلی به هیچ وجه برای کشتی های در نظر گرفته شده برای سرویس با اسکادران مناسب نبود. واقعیت این است که علاوه بر شناسایی ، رزمناوهای کوچک می توانند نقش کشتی های تمرین را ایفا کنند - ماهیت این کار به شرح زیر است. همانطور که می دانید ، قابلیت های کنترل اسکادران آن زمان به دریاسالار اجازه نمی داد از وسط تشکیلات فرماندهی انجام دهد. گل سرسبد باید کشتی اصلی بوده است: جالب است که ژاپنی ها ، که به طور دوره ای از پیچ های تمام آبی استفاده می کردند ، مطمئناً کشتی پرچمدار جوان را در کشتی های عقب قرار می دادند. بنابراین ، گروه رزمی توسط پرچمدار هدایت می شد ، و اگر شرایط جنگی نیاز به چرخش "ناگهانی" داشت ، کنترل مستقیم مانور به معاون فوری او و باتجربه ترین فرمانده (پس از دریاسالار که سرپرستی گروه را بر عهده داشت) واگذار شد.)
بنابراین ، اگر دریاسالار می خواست به فرمان سیگنال پرچم بدهد ، او البته آن را بالا می برد ، اما مشکل این بود که این سیگنال به وضوح فقط از کشتی دنبال کننده گل سرسبد قابل مشاهده بود. کشتی سوم در صفوف این سیگنال را ضعیف دید ، از کشتی چهارم تقریباً نامرئی بود. به همین دلیل است که طبق قوانین آن زمان ، پس از اینکه سیگنال گل سرسبد (برای بازسازی) سیگنال را بالا برد ، کشتی ها مجبور بودند آن را تمرین کنند (یعنی آن را روی همان طوفان بلند کنند) و تنها در آن زمان ، وقتی فرمانده مطمئن شد که سیگنال توسط همه مورد توجه قرار گرفت و به درستی درک شد ، و سپس دستور "اجرا کنید!".همه اینها زمان زیادی را صرف کرد ، و جای تعجب نیست که دریاسالاران آن زمان ترجیح می دادند با مثال شخصی فرمانروایی کنند ، زیرا در غیاب علائم دیگر ، بقیه کشتی ها مجبور بودند ضمن حفظ شکل گیری ، از گل سرسبد پیروی کنند.
با این حال ، البته ، نمی توان همه سفارشات و سفارشات را با تغییر مسیر پرچمدار منتقل کرد. بنابراین ، نیاز به کشتی های تمرین وجود داشت - کشتی هایی که باید در طرف مقابل اسکادران از دشمن قرار می گرفتند و بلافاصله سیگنال های گل سرسبد را تکرار می کردند - در یک کشتی که خارج از نظم قرار دارد ، این سیگنال ها در کل کل به وضوح قابل مشاهده خواهند بود. خط "نوویک" ، یک رزمناو با سرعت بالا ، می تواند این عملکرد را پس از اینکه اسکادران دشمن در خط دید اصلی نیروهای اصلی روسیه قرار گرفت ، انجام داد و نیاز به شناسایی ناپدید می شد ، اما یک دکل هنوز برای این.
و ایستگاه رادیویی نیز به همان اندازه بد بود. "دستگاه تلگراف بی سیم" موجود در کشتی ، محدوده ارتباط رادیویی را بیش از 15-17 مایل (28-32 کیلومتر) فراهم نمی کرد ، اما در عین حال ، پرچم های برافراشته از عمل آن جلوگیری می کرد. در همان زمان ، در حال حرکت ، تلگراف بی سیم اصلاً از کار خودداری کرد ، که در گزارش استپان اوسیپوویچ ماکاروف (زمانی که فرمانده اسکادران اقیانوس آرام در پورت آرتور بود) به فرماندار E. A. اشاره شد. الکسف و تلگرافی به V. K. Vitgeft به بازرس ارشد معدن ، دریاسالار K. S. اوسترلتسکی
به طور کلی ، ممکن است به اندازه کافی عجیب به نظر برسد ، اما رزمناو در نظر گرفته شده برای سرویس اطلاعاتی بسیار ضعیف برای آن تجهیز شده بود.
خدمه
در مورد تعداد آن نیز ابهام وجود دارد ، زیرا معمولاً 328 نفر از جمله 12 افسر نشان داده می شوند. با این وجود ، A. Emelin در تک نگارش خود نشان می دهد که رزمناو در حین انتقال به ناوگان ، توسط "سه افسر ستاد ، هشت افسر ارشد ، دو مهندس مکانیک ، 42 افسر درجه دار و 268 سرباز" سرنشین داشت. در مجموع 323 نفر کمتر جالب نیست که در عکس افسران کشتی ما 15 نفر را می بینیم.
با مطالعه لیست افسران که در دوران اقامت خود در نیروی دریایی امپراتوری روسیه در Novik خدمت می کردند ، می توان نتیجه گرفت که ترکیب آنها به شرح زیر است: فرمانده ، افسر ارشد ، حسابرس ، ناوبر ، افسر توپخانه ، چهار سرپرست نگهبان و افسران دیده بان ، مهندس ارشد کشتی ، مهندس بلج ، مهندس خردسال ، مهندس معدن ، پزشک کشتی و در مجموع 14 نفر هستند ، اما این ، دوباره ، دقیق نیست.
در مورد شرایط اسکان ، کابین افسران راحت و کاربردی بود ، اما شرایطی که بقیه خدمه در آن قرار داشتند با سایر رزمناو های ناوگان روسی بدتر بود. در آن سالها ، مکان کلاسیک برای خواب ملوانان یک تخت آویز بود - نوع خاصی از هموک که در کشتی های جهان گسترده شد. با این حال ، به عنوان N. O. فون اسن:
"گرم شدن قوی عرشه برای افرادی مضر است که در صورت نبودن مکان برای آویزان کردن ، مجبورند درست روی عرشه بخوابند ، در حالیکه تارها و یک طبقه چند بار زیر آنها تا شده است: این چیدمان افراد باعث می شود سرماخوردگی آسان است و استراحت مناسب را انجام نمی دهد."
توجه داشته باشید که گرمایش عرشه ، از جمله موارد دیگر ، به دلیل این واقعیت است که طراحان "Novik" ، در تلاش برای سبک کردن هرچه بیشتر کشتی ، از مشمع کف اتاق برای پوشاندن عرشه ها استفاده کردند ، که البته هرگز متعلق به آنها نبود مواد مقاوم در برابر حرارت اما علاوه بر این ، مشمع کف اتاق معایب زیادی نیز داشت. خورشید ، هوای شور ، گرمای ماشین ها و دیگهای بخار ، بارگیری زغال سنگ - همه اینها بارهایی بودند که مشمع کف اتاق برای مدتی قادر به تحمل نبود. ولی. فون اسن خاطرنشان کرد که مشمع کف اتاق عرشه آنقدر نرم شد که حتی رد پای فردی از روی آن عبور کرد و البته پاره شد و به سرعت تبدیل به پارچه شد. در پورت آرتور ، مشمع کف اتاق جایگزین شد ، اما به سرعت خراب شد و پیشنهاد گذاشتن ورقه های آزبست در زیر آن برای جلوگیری از گرم شدن آن اجرا نشد.
اما مشکل اصلی ، البته مشمع کف اتاق در طبقه بالا بود.در آنجا او از خیس شدن بسیار لغزنده شد ، در صورت باران یا هیجان شدید ، تقریباً غیرممکن بود که در امتداد عرشه بالایی بدون نگه داشتن ریل راه بروید - در مورد شلیک از اسلحه یا مبارزه برای زنده ماندن چه می توان گفت! و ، البته ، مشمع کف اتاق بالایی به همان سرعت تبدیل به تکه تکه شد (با این حال ، شاید این برای بهترین بود).
توزیع وزن کروزر
باید گفت که لیست وزن رزمناو درجه 2 "Novik" کاملاً مشخص نیست. بنابراین ، A. Emelin بار زیر از توده های کشتی را که ظاهراً از اسناد گزارش Shihau (در پرانتز - درصد جابجایی معمولی) گرفته شده است ، ارائه می دهد:
جابجایی معمولی - 2 719 ، 125 تن (100) ؛
بدنه - 1 219 ، 858 تن (44 ، 86)) ؛
تجهیزات مختلف - 97 ، 786 تن (3.6)) ؛
ماشین آلات و دیگهای بخار - 790 ، 417 تن (29 ، 07) ؛
توپخانه - 83 ، 304 تن (3.06)) ؛
مهمات - 67 ، 76 تن (2 ، 49) ؛
زغال سنگ - 360 تن (13 ، 24) ؛
تیم با لباس - 49.5 تن (1.82)) ؛
تامین برای 6 هفته - 38.5 تن (1.42) ؛
آب شیرین به مدت 8 روز - 12 تن (0.44).
به نظر می رسد همه چیز روشن است ، اما در مواد S. O. ماکاروف ، داده های دیگری وجود دارد - یک سپاه با 42 ، 3 supply ، مکانیزم ، دیگهای بخار و تامین آب برای آنها - 26 ، 7، ، زره - 10 ، 43 ، توپخانه با مهمات - 4 ، 73 ، سلاح های مین - 3 ، 36 درصد … به نظر نویسنده این مقاله ، داده های موجود در اختیار استپان اوسیپوویچ نادرست است. واقعیت این است که مجموع همه سهام از نظر بارهای جرمی به ترتیب 87 ، 52 می دهد ، فقط 12 ، 48٪ برای سوخت (زغال سنگ) باقی می ماند. اما این واقعیت که در جبران جابجایی معمولی کشتی ، مقدار زغال سنگ به مقدار 360 تن وجود داشته است ، به طور قطعی شناخته شده است و نمی توان در آن تردید کرد. و اگر 360 تن نشان داده شده 12 ، 48 displa از جابجایی معمولی "Novik" باشد ، پس معلوم می شود که این جابجایی خود 2 884.6 تن است ، و چنین رقمی در هیچ منبع ظاهر نمی شود.
جالب است که بارهای رزمناو Novik را با "برادران بزرگتر" خود مقایسه کنید - رزمناوهای بزرگ زرهی کلاس Bogatyr.
یا به عبارت دقیق تر ، با "اولگ" ، از آنجا که بارهای موجود برای نویسنده در دسترس است ، لیست او در ساختار آن بیشتر از دیگران با "Novik" مطابقت دارد.
وزن مخصوص بدنه "اولگ" در جابجایی معمولی 37 ، 88 بود. به نظر می رسد که Novik دارای تعداد بیشتری (44 ، 86) است ، اما این ویژگیهای جمع آوری بیانیه های وزن است: در بیانیه آلمانی ، عرشه زره پوش در جرم بدنه گنجانده شده است ، و در روسی آن را در نظر گرفته اند. حساب تحت عنوان "رزرو" بدون احتساب عرشه زرهی (برای "تازه کاران" ساختمانی داخلی ، "Zhemchug" و "Izumrud" ، وزن آن 345 تن بود و طبق گفته S. O. از جابجایی معمولی. و این ، باز هم ، یک تخمین بیش از حد است ، زیرا ظاهراً زره اتاق چرخ و لوله های آلمانی ها برای آن نیز در مقاله "بدنه" ظاهر شده است - به سادگی هیچ مقاله ای برای "رزرو" برای "نوویک" وجود ندارد. اما در مجموع می توان بیان کرد که ساختمان نسبت به پروژه بوگاتیر بسیار سبک شده است. اگرچه بدون تردید ، به دلیل وزن ویژه بیشتر بدنه ، "اولگ" هم از نظر دریانوردی و هم از نظر ثبات ، به عنوان یک سکوی توپخانه بر "نوویک" برتری داشت.
ماشین آلات و دیگهای بخار در Novik بسیار سبک تر هستند - به دلیل استفاده از دیگهای بخار "دارای معدن" و همچنین پیچ ها و شفت های سبک تر و جمع و جورتر (مشخص است که برای بیش از دو برابر "اولگ" سنگین آنها نیاز داشتند " کمی "بزرگتر" Novika "تقریباً 790.5 تن داشت ، با قدرت نامی 17000 اسب بخار ، در حالی که اولگ 1200 تن با قدرت نامی 19.500 اسب بخار داشت. یعنی ، از نظر قدرت خاص ، Novika" (22 ، 14 اسب بخار / t) کمی بیش از 36٪ بیشتر از "اولگ" (16 ، 25 اسب بخار در تن) بود. اما ، با وجود این ، سهم ماشین ها و دیگهای بخار "Novik" 29 ، 07 for برای "Novik" و تنها 18 ، 63 - - برای "اولگ" بود. اینجاست - پرداخت سرعت!
Novik برای 12 ، 48 of از جابجایی معمولی و برای اولگ - 13 ، 43 book رزرو شده بود ، اما در عمل این بدان معنی بود که Novik فقط 345 تن زره (با در نظر گرفتن قطع - کمی بیشتر) دریافت کرد ، و " اولگ "-865 تن. آیا عجیب است که در" اولگ "نه تنها عرشه زره پوش ضخیم تر (35-70 میلی متر در مقابل 30-50 میلی متر در" نوویک ") ، بلکه دودکش ها و آسانسورهای تغذیه مهمات نیز رزرو شده است. بالای عرشه زره پوش (که در Novik به طور کامل وجود نداشت). برج وسیع تر زره زره قدرتمند 140 میلی متری دریافت کرد و از 12 تفنگ کالیبر اصلی ، 8 مورد در برج ها و کازمیت ها بود.در واقع ، قرار دادن چهار قبضه اسلحه در برج ها یک نوآوری بسیار مشکوک بود (نرخ های مختلف شلیک با اسلحه های عرشه ای و کازمی ، مشکلات در کنترل آتش متمرکز) ، اما اگر این تصمیم را صرفاً از نظر حفاظت در نظر بگیریم ، پس ، البته ، برجها بسیار برتر از سپرهای زرهی اندک بودند. تفنگ "Novik".
و البته مهمترین چیز سلاح توپخانه است. توپخانه و مهمات "نوویک" 5.55 درصد جابجایی معمولی یا کمی بیش از 151 تن بود. علاوه بر این ، یک فرض معقول وجود دارد که 151 تن نشان داده شده شامل سلاح های مین نیز می شود (به طور جداگانه مشخص نشده است و وزن کل تاسیسات توپخانه بسیار کمتر از 83 تن است که 3 تن در بیانیه ذکر شده است). توپخانه "اولگ" (همراه با وزن مکانیسم برجها ، اما بدون زره برج) 552 تن وزن داشت و همراه با سلاحهای مین - 686 تن ، یا 10 ، 65 of از جابجایی معمولی! شکی نیست که اسلحه های 12 * 152 میلی متر و همین تعداد 75 میلی متر "اولگ" (بدون در نظر گرفتن تفنگ های 8 * 47 میلی متر ، 2 * 37 میلی متر و مسلسل) از قدرت آتش حتی دو رزمناو فراتر رفت. از کلاس "نوویک"
بنابراین ، می بینیم که علیرغم استفاده از دیگهای سبک تر ، با وجود روشن شدن جامع بدنه و "شکافهای" مهم در زره نسبت به رزمناو زرهی "اولگ" ، به طور یکسان ، حداکثر کاهش (چه در حالت مطلق و چه نسبی) شرایط) تحت کشتی آتش نشانی قرار گرفت. این او بود که باید برای رکورد سرعت "Novik" فداکاری می کرد.
هزینه ساخت
هزینه کل رزمناو زرهی درجه 2 "Novik" 3،391،314 روبل بود ، از جمله:
1. هال (شامل هزینه رزمایش و روشنایی عرشه عرشه و تامین توپخانه) - 913،500 روبل ؛
2. مکانیسم ها و دیگهای بخار - 1 702 459 روبل ؛
3. زره - 190،578 روبل ؛
4. تجهیزات عمومی - 89 789 روبل ؛
5. توپخانه - 194،808 روبل ؛
6. تامین توپخانه - 168 644 روبل ؛
7. سلاح های مین و مهندسی برق - 72،904 روبل.
8. تامین معدن - 58 632 روبل.
می خواهم توجه داشته باشم که هزینه قرارداد با شرکت شیخائو مبلغ کمتری بود - 2 میلیون و 870 هزار روبل ، اما شامل تسلیحات توپخانه ای و مین با لوازم و مهمات نمی شد ، و علاوه بر این ، ظاهراً ، کالاهایی که تحت شرایط مقاله "تجهیزات عمومی". اگر هزینه بدنه ، مکانیسم ها و دیگهای بخار و زره را از محاسبه فوق جمع بندی کنیم ، 2،806،537 روبل دریافت می کنیم که بسیار شبیه به مبلغ قرارداد است.
من می خواهم توجه یک خواننده محترم را به چنین ظرافتی جلب کنم. هزینه تمام توپخانه رزمناو 194.8 هزار روبل بود. اما هزینه مهمات برای آنها (تقریباً بیش از دو مهمات نبود) - 168 ، 6 هزار روبل. یعنی تقریباً به اندازه خود توپخانه. این نسبت به وضوح نشان می دهد که تولید مهمات در آن سالها چقدر پرهزینه و پیچیده بوده است و می تواند به درک (اما البته بهانه ای) از میل اداره دریانوردی ما برای کاهش هزینه ها در این بخش از هزینه های دریایی منجر نشود. بودجه.
هزینه رزمناو زرهی "بوگاتیر" ، برگرفته از "گزارش همه موضوعات مربوط به بخش نیروی دریایی در سالهای 1897-1900" "با مکانیزم ، زره ، توپخانه ، مین و تجهیزات رزمی" ، مبلغ 5،509،711 روبل بود. در این مورد ، مقایسه با "بوگاتیر" از این جهت درست است که "نوویک" و "بوگاتیر" در کارخانه های کشتی سازی آلمان ساخته شده اند ، یعنی تفاوت قیمت و فرهنگ تولید به حداقل می رسد. اما قضاوت درباره نتایج مقایسه دشوار است.
البته از یک سو ، نوویک بسیار ارزان تر است - هزینه کل آن 61.55 درصد هزینه بوگاتیر است ، اما از سوی دیگر ، مشخص می شود که 3 نوویک و یک ناوشکن 350 تنی حتی اندکی برای خزانه روسیه هزینه دارد. بیش از 2 "قهرمان". در عین حال ، از نظر توپخانه ، حتی یک "بوگاتیر" از 2 "نوویک" پیشی می گیرد ، سرعت "بوگاتیر" ، اگرچه پایین تر از "نوویک" است ، اما هنوز از اکثریت قریب به اتفاق رزمناوهای زرهی بیشتر است. در جهان ، مقاومت رزمی نیز بالاتر است ، و تنها مزیت مسلم "Novikov" این است که سه کشتی از این نوع می توانند در سه مکان مختلف به طور همزمان قرار بگیرند ، و دو "Bogatyrs" تقریباً با همان پول ساخته شده اند - فقط در دو مورد به
حتی مشکوک تر ساختن رزمناوهای کلاس Novik در پس زمینه رزمناو زرهی Bayan است. دومی ، که در یک کارخانه کشتی سازی فرانسه ساخته شد ، هزینه خزانه داری روسیه را 6،964،725 روبل ، یعنی حدود دو نوویک ، هزینه کرد."بایان" همچنین از نظر سرعت از "نوویک" بسیار پایین تر بود - در آزمایشات ، رزمناو زرهی قادر به "رسیدن" به 21 گره نبود ، 20 ، 97 گره ایجاد کرد. با این حال ، "بیان" یک رزمناو زرهی با آرایش برجک دو اسلحه 203 میلی متری و یک کازمیت-152 میلی متر ، و همچنین یک کمربند زرهی بسیار قوی تا ضخامت 200 میلی متر بود.
به عبارت دیگر ، "بایان" و یک جفت "نوویک" می توانند شناسایی و اسکادران دشمن را شناسایی کنند. اما برای "نوویک ها" پذیرفتن نبرد با رزمناوهای دشمن با هدف مشابه خطرناک بود ، یک جفت رزمناو درجه دو دشمن به خوبی می توانستند ، اگر آنها را نابود نکنند ، سپس آنها را به عقب رانده کنند. اما "بیان" حتی متوجه چنین دشمنی نمی شد. "بیان" نه تنها می تواند با اسکادران دشمن به چشم بیاید ، بلکه می تواند برای مدت طولانی آن را تماشا کند و تماس خود را حفظ کند - و رزمناوهای شناسایی دشمن نمی توانند آن را دور کنند. برای این منظور ، باید رزمناوهای زرهی بزرگ به نبرد اعزام شوند ، یعنی برای شکستن تشکیلات نبرد ، که در نزدیکی نیروهای دشمن چندان خوب نبود. بایان ، با زره قدرتمند و توپخانه ای که به خوبی محافظت می شود ، یک کشتی جنگی برای هر رزمناو زرهی بسیار خطرناک بود ، اما می تواند نیروهای اصلی خود را در درگیری با توپخانه بدون ترس زیاد از تیراندازی مجدد پشتیبانی کند. فقط توپ های 305 میلیمتری کشتی های جنگی برای او واقعاً خطرناک بودند ، اما حتی در زیر آتش آنها ، او هنوز می تواند مدتی را تحمل کند. اما برای نوویک ، هر ضربه ای از یک پرتابه سنگین مملو از خسارات جدی بود.
با این حال ، دو رزمناو همیشه یک مزیت بزرگ نسبت به یکی خواهند داشت ، فقط به این دلیل که دو عدد از آنها وجود دارد و می توانند در مکان های مختلف ماموریت انجام دهند. علاوه بر این ، هنوز شرایطی وجود دارد که سرعت بالا بسیار مهم می شود. اما باز هم ، با صحبت از سرعت ، رزمناو اسکولد ، اگرچه از پایداری رزمی مشابهی برخوردار نبود که رزمناو کلاس بوگاتیر را متمایز می کرد ، اما بدیهی است که از نظر این شاخص نسبت به نوویک برتری داشت ، اما تقریباً از سرعت دوم کمتر نیست (1-1 ، 5 گره) توپخانه "Askold" دو "Noviks" هزینه کرد و هزینه آن کمتر از "Bogatyr" (5،196،205 روبل) بود. چه کسی می داند چه چیزی برای ناوگان بهتر بود: دو Askolds ، یا سه Novik؟
اگر "Novik" را با ناوشکن ها مقایسه کنیم ، در اینجا همه چیز مبهم است. چهار ناوشکن 350 تنی ، ساخته شده برای روسیه توسط همان "شیخائو" ، هزینه خزانه داری 2،993،744 روبل است ، یعنی هزینه یک ناوشکن حدود 748 هزار روبل است. (البته با سلاح). در این مورد ، ناوشکن های آلمانی (نوع "کیت") کشتی های کاملاً موفقی بودند. با استفاده از تسلیحات 1 * 75 میلی متر ، 5 * 47 میلی متر و سه لوله اژدر با کالیبر 381 میلی متر ، "نهنگ" به یکی از "جنگنده های" روسی با سلاح های سنگین تبدیل شد. در همان زمان ، آلمانی ها موفق به ارائه یک پیش بینی کننده به این ناوشکن ها شدند ، که تأثیر بسیار خوبی در قابلیت دریانوردی آنها داشت و سرعت آنها از 27 گره تجاوز می کرد (البته در آزمایشات ، البته در عملیات روزمره کمتر بود). به نظر می رسد با هزینه یک "نوویک" می توان 4 ، 5 چنین ناوشکن ساخت ، و چگونه می توان گفت که در اینجا کدام بهتر است؟ در برخی شرایط ، یک رزمناو مفیدتر خواهد بود ، در برخی موارد - ناوشکن ها.
ما در حال حاضر Novik را با جنگنده های بسیار گران قیمت از نوع Kit مقایسه کرده ایم. کشتی سازی های داخلی ناوشکن های 350 تنی را ارزان تر ساختند-قیمت متوسط 611 هزار روبل بود ، اما اگر 220 تن "ناوشکن کلاس Falcon" را بگیریم ، قیمت آنها از 412 هزار روبل تجاوز نمی کند. به نظر می رسد که یک "نوویک" می تواند پنج و نیم ناوشکن "350 تنی" یا هشت ناوشکن "220 تنی" بسازد!
به طور کلی ، تجزیه و تحلیل اولیه ما از Novik در مقیاس هزینه / کارایی (ما فقط می توانیم در مورد آخرین مورد صحبت کنیم ، هنگامی که مسیر رزمی این کشتی را مطالعه می کنیم) موارد زیر را نشان می دهد. "نوویک" مطمئناً ارزانتر از رزمناو زرهی "استاندارد" روسیه در 6000 - 6500 تن جابجایی بود ، اما مطمئناً یک کشتی ارزان نبود. در حقیقت ، چنین شد - با همان پول می توان یک سری رزمناو بزرگ زرهی یا یک و نیم بار بیشتر "Noviks" ساخت ، که تا حدودی برتر از 23 روسی بود - در سرعت کشتی ها گره خورده ، اما از نظر قدرت رزمی و پایداری از آنها کاملاً پائین تر بودند. ارزش شمع داشت؟ در پایان چرخه ما ، سعی می کنیم به این س answerال پاسخ دهیم.
بسازید و آزمایش کنید
همانطور که قبلاً گفتیم ، ساخت Novik در دسامبر 1899 آغاز شد.در پایان فوریه 1900 ، هنگامی که رزمناو رسمی به زمین نشست ، بدنه آن قبلاً به سطح یک عرشه زره پوش آورده شده بود. پرتاب در 2 آگوست همان سال انجام شد ، اما در 2 مه 1901 ، کشتی وارد اولین آزمایش ها شد و آنها فقط در 23 آوریل 1902 به پایان رسید. بنابراین ، دوره لغزش تقریباً 7 ماه ، اتمام - 9 ماه بود ، اما آزمایشات کشتی تقریباً یک سال به طول انجامید - در کل ، از شروع کار تا ورود نوویک به نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه ، 2 سال و 4 ماه به طول انجامید.
جالب است که ساخت کشتی ، از یک سو ، با پیاده نظام کاملاً آلمانی انجام شد: به عنوان مثال ، کاپیتان درجه 2 P. F. گاوریلوف اول ، که بعداً فرمانده رزمناو شد و هنگام نظارت بر ساخت نوویک و چهار ناوشکن 350 تنی دیگر ، همچنین توسط ناوگان روسیه از شیخائو سفارش داد ، خوشحال بود:
"دقت قابل توجه در تناسب قطعات مجموعه … می توان با خیال راحت گفت که تا کنون ، یک قرقره فلز اضافی به سرسره نیاورده است ، - اسکنه گم شده است ، تمام سوراخ ها دقیقاً همان است یکسان."
از سوی دیگر ، به طرز عجیبی ، کشتی سازان آلمانی با چنین افرادی بیگانه نبودند ، بسیاری از آنها به دلیل ویژگیهای صرفاً روسی ، به عنوان حمله و تمایل به "گزارش قبل از تاریخ تعطیلات" شناخته شدند. بنابراین ، به عنوان مثال ، این شرکت با شتاب عجله داشت تا نوویک را شش ماه پس از تخمگذار وارد آب کند - و این فقط به خاطر تمایل به جذب امپراتورهای روسیه و آلمان به مراسم رسمی انجام شد. قرار بود در ماه مه-ژوئن ملاقات کنند. اما به محض به تعویق افتادن جلسه ، به محض لغو راه اندازی "فوق العاده فوری" - مدیر شرکت بلافاصله "به یاد آورد" که انجام کارهای نصب در سرسره راحت تر است …
بیهوده نیست که آزمایش مکانیزم های کشتی تازه ساخته شده را مترقی می نامند - قدرت آنها به تدریج و در چندین خروجی به دریا افزایش می یابد و بررسی می شود که چگونه آنها تحت بار پیوسته در حال رشد "رفتار" می کنند. ظاهراً نمایندگان "شیهاو" از بی حوصلگی خوردند ، بنابراین ، در اولین خروج ، برخلاف قوانین پذیرفته شده عمومی ، 24 گره دادند. هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نداد ، و در 11 مه 1902 ، در دومین انتشار Novik ، آنها سعی کردند سرعت خود را کامل کنند. افسوس ، همه چیز مطابق ضرب المثل "عجله کنید - مردم را بخندانید" اتفاق افتاد: رزمناو 24 ، 2 گره ایجاد کرد. و اتصال یک پیچ را شکسته است. متعاقباً ، با نظارت بر ساخت Novik ، اولین فرمانده آن P. F. گاوریلوف نوشت:
"اجبار ماشین آلات ، که توسط کارخانه در اولین حرکتها مجاز شد ، دلیل اصلی آزمایشات طولانی مدت و تعدادی از حوادث مختلف بود."
از هفت خروجی به دریا در سال 1901 ، چهار مورد به خرابی پروانه ها و ماشین آلات ختم شد. در اواسط سپتامبر ، به دلیل شرایط آب و هوایی ، به دلیل وزش باد شدید پاییزی ، آزمایش ها باید متوقف می شد. علاوه بر این ، "نوویک" چندین مشکل جدی داشت ، اما هنوز حل نشده بود: وجود پوسته بر روی شافت های پارو ، مشکل جاری شدن انبار کارتریج عقب (به جای 15 دقیقه تجویز شده ، 53 دقیقه "غرق شد") ، و مهمتر از همه - در 23 سپتامبر ، "حرکت قابل توجهی بدنه در سطح افقی در نزدیکی وسط طول کشتی ، یعنی در نزدیکی اتاق وسایل نقلیه سوار" کشف شد.
به طور طبیعی ، همه اینها نیاز به حذف داشت ، با چنین نواقص ، ناوگان نمی توانست ناوگان را بپذیرد ، بنابراین نوویک مجبور شد زمستان را در آلمان بماند. همه این مشکلات حل شد و در 23 آوریل 1902 نوویک آزمایشات رسمی را با موفقیت به پایان رساند.
مجله آلمانی Die Flotte نوشت:
"با روشن شدن نتایج آزمایش ، مشخص شد که رزمناو نوویک تمام شرایط دشوار مقرر در قرارداد را به طور کامل برآورده می کند و یک نوع موفق از کشتی های نظامی است که سرعت آنها هرگز در این ابعاد به دست نیامده است. "نوویک" اثری استادانه در کشتی سازی آلمان است که هر آلمانی و هر زن آلمانی باید به آن افتخار کند."
با کنار گذاشتن این حقیقت سرگرم کننده که مقاله در شماره ژانویه این مجله محترم چاپ شده است ، یعنی قبل از اینکه نوویک تست های رسمی را تکمیل کند ، ما موظفیم کاملاً با نظر بیان شده در آن موافق باشیم. می توان در مورد اینکه توجیه تاکتیکی این نوع کشتی ها چقدر درست بود بحث کرد ، اما این واقعیت که واقعاً یک نوع رزمناو کاملاً جدید بود و طراحی و ساخت آن یک کار مهندسی بسیار دشوار بود ، که کشتی سازان آلمانی با آن کنار آمدند. با عالی ، شکی نیست
