مهمترین عامل برای تأمین انواع منابع مادی ، از جمله مهمات حمل می شد آبراههای داخلی روسیه نمی تواند به عنوان "ارتباطات نظامی" ارتشهای متخاصم اهمیت جدی داشته باشد. فقر تئاتر روسیه در بزرگراه ها ایجاد یک شبکه حمل و نقل معمولی از بخش های خودرو را غیرممکن کرد ، که این امر کمک م effectiveثر به راه آهن را ممکن می سازد. بنابراین ، راه آهن تقریباً تنها وسیله حمل و نقل بود که در جنگ بین سالهای 1914-1917 در خدمت انواع پر کردن و تامین ارتش روسیه بود.
راه آهن روسیه با بسیج ارتش و تمرکز آن بر روی صحنه عملیات ، کار بسیار خوبی انجام داد. نه تنها هزاران رده و تیم نظامی به موقع به مقصد رسیدند ، بلکه در دوره تمرکز به درخواست استاوکا و ستاد جلو در ارتباط با شروع حمله دشمن ، برخی از واحدها بسیار زودتر از نقاط تعیین شده منتقل شدند ، حمل و نقل دیگران تسریع شد. نیروهای سیبری طی 3-4 روز به جبهه ها رسیدند. این تحرکات بدون تأخیر انجام شد و در مواردی تأثیر جدی بر روند خصومت ها داشت. کار راه آهن فقط برای تمرکز نیروها در حمل و نقل بیش از 3500 قطار بیان شد.
از حمل و نقل دسته اول ، حمل و نقل سنگین ترین وسیله نقلیه برای تأمین غذا ، علوفه و کمک هزینه لباس به ارتش بود. دست و پا گیر بودن این حمل و نقل به دلیل عقب ماندگی فنی ارتش روسیه به میزان قابل توجهی افزایش یافت.
انتقال نیروهای ارتش روسیه کاملاً بر اساس کشش اسب انجام می شد. این امر مستلزم حمل علوفه به جلو بود تا صدها هزار اسب را با اسب تغذیه کنند و همچنین حمل و نقل این اسب ها هنگام جابجایی سازه های بزرگ نظامی. به هر سپاه ارتش ، علاوه بر کاروانهای مورد نیاز ایالت ، حداقل پنج وسیله نقلیه اسب اختصاص داده شد. در ترکیب آن ، هر وسیله حمل متصل به بیش از 200 چرخ دستی بود. برای حمل و نقل نیروهای سپاه ، حداقل 10 قطار مورد نیاز بود.
همان عقب ماندگی فنی شامل عدم وجود یخچال است که تأمین گوشت منجمد را برای نیروها ممکن می سازد. حمل و نقل احشام زنده مجبور به استفاده از 10٪ نیروی بالابر واگن ها شد. در نتیجه ، تعداد زیادی خودرو به جلو فرستاده شد.
در پاییز 1914 ، هنگامی که تعداد نیروها با محاسبات زمان صلح مطابقت داشت ، بزرگراه های اصلی که بار اصلی بر روی آنها سقوط می کرد ، می توانستند به راحتی با محموله های عرضه مقابله کنند. برخی مشکلات فقط در گالیسیا بوجود آمد. دشمن در حال عقب نشینی ، خطوط راه آهن و سازه های روی آنها را از بین برد و تجهیزات نورد آنها را ربود. راه حل این مشکل به نیروهای راه آهن سپرده شد. کار سخت آنها سازه های تخریب شده را بازسازی کرد و مهندسان راهی ساده برای تطبیق سریع نورد روسی با قطر 1524 میلی متر (5 فوت) با حرکت در خطوط راه آهن 1435 میلی متری اروپا پیدا کردند. اکنون اندازه گیری راه آهن روسیه 1520 میلی متر است.
برای کمپین زمستانی 1914-1915. عملیات تهاجمی بزرگ ارتش روسیه از بین رفت. در آن زمان ، مسیرهای خاصی برای تأمین برقرار شده بود و کار راه آهن نسبتاً آرام پیش رفت.تنها محموله هایی که گاه برنامه تعیین شده را مختل می کردند ، تحویل فوری تجهیزات توپخانه به سربازان بود که در آن کمبود شدید احساس می شد. با این وجود ، به نظر می رسید که وضعیت از ثبات بیشتری برخوردار است و در طول زمستان فروشگاههای پیشرو (انبارها و پایگاه ها) از جلو با انواع مختلفی از لوازم پر می شوند.
حمل و نقل تخلیه از آگوست 1914 تا بهار 1915 با جابجایی ، در حین بسیج ، به پشت هر چیزی که برای اطمینان از تصرف توسط دشمن در صورت عقب نشینی ضروری به نظر می رسید ، آغاز شد. موارد زیر در معرض صادرات بود: ارزش های دولتی ، پرسنل و امور ادارات دولتی ، اموال مفید از نظر نظامی ، ساکنانی که قصد خروج داشتند و غیره. تحت پوشش سواره نظام ، این تخلیه ها بدون نیاز به استرس خاصی در راه آهن کاملاً موفقیت آمیز بود.
معلوم شد که در دوره اولیه جنگ ، انتقال مجروحان به عقب بسیار دشوارتر است. عدم آمادگی برای مقیاس عظیمی که جنگها بلافاصله تصور می کردند منجر به این واقعیت شد که در ماه های اول جنگ در تخلیه مجروحین موارد بی نظمی بزرگی وجود داشت. تعداد زیادی زخمی در ایستگاه ها جمع شده اند ، به گفته شاهدان عینی ، گاهی اوقات تا 18 هزار نفر. آنها خود را بدون مراقبت پزشکی مناسب پیدا کردند. آنها اغلب در باران و برف ، در شرایط غیربهداشتی ، روی نی قرار می گرفتند. در ابتدای سال 1915 ، با تجمع تجربیات ، این کاستی ها برطرف شد و تخلیه مجروحان به صورت منظم آغاز شد.
در طول مبارزات تابستانی 1915 ، تلاشهای اصلی آلمان به تئاتر عملیات نظامی روسیه منتقل شد. تحت فشار نیروهای دشمن به مراتب برتر ، نیروهای روسی مجبور به عقب نشینی به داخل روسیه شدند که چهار ماه به طول انجامید. این عقب نشینی غول پیکر در گالیسیا آغاز شد و به تدریج به سمت شمال گسترش یافت و تمام جبهه ما را در بر گرفت. بنابراین ، کل لهستان روسیه ، لیتوانی ، بخش قابل توجهی از بلاروس و بیشتر گالیسیا در دست دشمن باقی ماند.
در دوران عقب نشینی ، راه آهن در عملیات نظامی مشارکت فعال داشت. علاوه بر حمل و نقل عملیاتی ، تعداد زیادی حمل و نقل تخلیه در ارتباط با عقب نشینی نیروها انجام شد. سهام نورد به 12000 واگن افزایش یافت. م institutionsسسات و انبارهای نظامی مشمول صادرات از گالیسیا بودند
در طول تخلیه مناطقی که بخشی از امپراتوری روسیه بودند ، لازم بود نه تنها مقدار زیادی از تجهیزات مختلف نظامی را از بین ببرید ، بلکه مناطق مسکونی و صنعتی با تعداد قابل توجهی از مراکز بزرگ را نیز تخلیه کنید. تخلیه یکی از شهرهایی مانند ورشو ، با بیمارستان ها ، کارخانه ها ، کارگاه های راه آهن ، دفاتر اداری متعدد و همچنین هزاران نفر از ساکنان که مشتاق ترک به هر قیمتی بودند ، کار بسیار جدی بود. تخلیه تقریباً همزمان با عقب نشینی نیروها آغاز شد. دستورات تخلیه از بالاترین مقامات نظامی و آرامش خاطر اجراکنندگان کار راه آهن را بسیار دشوار کرد. با انتشار اطلاعات در مورد عقب نشینی در ایستگاه ها ، عمق بیشتر و عمیق تر در عقب ، بارگیری و اعزام سریع اموال دولتی و خصوصی رخ داد.
قطارهایی که از قسمت های اصلی خارج از محاسبات حرکت می کردند ، تحت تأثیر ضرورت نظامی ، قطارهای ایستگاه های عبوری را به اعماق اعماق رانده و به تدریج تردد را مختل کردند. تعداد قطارهای ارسال شده به میزان قابل توجهی از ظرفیت خطوط فراتر رفت و ترافیک در ایستگاه ها شروع شد. قطارهایی که از جلو نزدیک می شوند در طول مسیر متوقف می شوند و گاهی خطوط پیوسته ای از واگن ها به طول ده ها مایل را تشکیل می دهند. تخلیه به ویژه در راه آهن در شمال پولسی سخت بود. تنش شدید و زمان زیادی طول کشید تا خطوط از مواد اضافی نورد آزاد شوند و حرکت صحیح ایجاد شود.
حمل و نقل تخلیه این دوره به طور قابل توجهی تحویل تجهیزات و نیروی انسانی را مختل کرد.پس از پایان عقب نشینی ارتشهای روسیه ، کار راه آهن برای مدت طولانی دشوار بود. مدت زمان زیادی طول کشید تا موقعیت نیروها در مواضع جدید تقویت شد ، در حالی که خدمات عقب ارتش ایجاد شد و خطوط راه آهن از جریان محموله تخلیه آزاد شد.
ادبیات:
1. گولووین N. N. تلاش های نظامی روسیه در جنگ جهانی
2. کرسنوفسکی A. A. تاریخچه ارتش روسیه
3. فرهنگ لغت تاریخی نظامی روسیه. V. کراسنوف ، V. Dines
4. مواد منابع باز اینترنت
