تعطیلات سال نو گذشته نه تنها شادی ، بلکه از دست دادن سه نفر فوق العاده ، جنگنده های برجسته هوایی ، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی-فدور فدوروویچ آرچیپنکو (1921-2012) ، الکسی آلکسیویچ پستنوف (1915-2013) و اوگنی جورجیویچ پپلیایف (1918-2013).
فئودور فدوروویچ در 28 دسامبر درگذشت و دقیقاً یک هفته بعد ، در 4 ژانویه 2013 - الکسی الکسویچ و اوگنی جورجیویچ …
آنها "افراد مدرن" نبودند. فقط اعمالی که انجام می دادند کاملاً برای آنها بیان می شد. مفهوم "ارتقاء" برای نام آنها کاملاً بیگانه بود. به هر حال ، با کمک "ارتقاء" بدنام ، ارتقاء مردم با کمک پول ، نه تنها صدها هنرمند و سیاستمدار متوسط ، بلکه آس های آلمانی نیز ارتقا یافتند ، که پیروزی های آنها اساس واقعی نداشت.
فدور فدوروویچ آرچیپنکو یک خلبان جنگنده است ، یکی از گروه کوچک "سی" (که بیش از 30 پیروزی شخصی در هوا به دست آورد) ، که مطابق با "مقررات مربوط به جوایز و جوایز برای پرسنل نیروی هوایی ارتش سرخ … "، امضا شده توسط فرمانده کل نیروی هوایی A. A. نوویکوف در 30 سپتامبر 1943 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دو بار دریافت کرد. فدور فدوروویچ شخصاً 30 و در یک گروه 16 نفری هواپیمای دشمن را سرنگون کرد ، در بین اتومبیل ها شخصاً 12 بمب افکن و سه پیشاهنگ را سرنگون کرد ، که امتیاز برنده شدن او را حتی بیشتر می کند.
اقتدار آرچیپنکو در میان آس های شوروی فوق العاده بالا بود. روابط دوستانه او را با کژدوب و گلایف ، با ریچکالوف و کلدونوف ، با ده ها خلبان دیگر - قهرمانان و غیر قهرمانان - برندگان لوفت وافه آلمانی متصل کرد.
فهرست پیروزی های او شامل هواپیماهایی است که در تمام سالهای جنگ - از 1941 تا 1945 سرنگون شده است (و در بین 7000 آس آسوایی تنها 30 خلبان از این قبیل وجود دارد): و در سالهای اول ، هنگامی که یک "پلاک نام از موتور هواپیمای سرنگون شده "، و در استالینگراد ، و در برآمدگی کورسک ، و در اوکراین ، و در بلاروس ، و در لهستان ، و در آلمان.
فئودور فیودوروویچ یک شخصیت آهنین داشت: متقاعد کردن او با فشار و تعداد زیادی از مشاجرات مشکوک غیرممکن بود.
او در حالی که هنوز دانشجوی دانشکده پرواز اودسا بود ، از پرش با چتر نجات قاطعانه خودداری کرد.
- لازم خواهد بود - من می پرم! و بیهوده ریسک نمی کنم!
فرماندهان به نتایج امتحان نگاه کردند (و فدور فدوروویچ ، اهل روستای کوچک بلاروس Avsimovichi ، دارای توانایی های ریاضی عالی بود) و تصمیم گرفتند با پسر عجیب مبارزه نکنند. بنابراین او تمام مسیر پرواز خود را طی کرد ، سه هزار ساعت پرواز کرد و هرگز با چتر نجات پرید.
افسوس که همه فرماندهان به این اندازه عاقل نبودند. در طول نبردهای آگوست 1941 ، او به مدت سه روز در هواپیما "فراموش شد" ، جایی که در آمادگی شماره 1 نشسته بود ، و هنگامی که از ماشین پیاده شد تا چند قدم بردارد ، آنها را به یاد آوردند ، دستگیر کردند و به اعدام بردند. خدا را شکر تیراندازی انجام نشد.
در برآمدگی کورسک ، فرماندهان بدون پرواز تصمیم گرفتند ده پیروزی شخصی برای مرد سرسخت به عنوان پیروزی های گروهی ثبت کنند و در اکتبر آنها را به طور کامل از واحد خارج کردند و او را با فرماندهی هنگ همسایه با خلبان قوی دیگر - P. I. مبادله کردند. چپینوگو ، بعداً قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.
در اولین روز جنگ ، آرچیپنکو در امتداد مرز ، که همه در آتش بود ، از برست به راوا-روسکایا پرواز کرد ، برای اولین بار وارد یک نبرد هوایی ناموفق شد.
او اولین "Messers" رسمی خود (که فقط یک نفر شمارش شد) را ، و دو روز بعد ، و "Junkers" را در آگوست 1941 ، زمانی که او حتی بیست سال نداشت ، سرنگون کرد.
… در سال 1942 ، با تعقیب سواره نظام رومانی در جهت استالینگراد ، آرچیپنکو به ارتفاع یک پرواز واقعاً "اصلاح" رسید. یکی از تکنسین ها ، که داستانها را "در تعقیب داغ" گوش می داد و پروانه را بیهوش می کرد ، متوجه موهای لکه های قهوه ای روی تیغه های پروانه شد …
با خواندن خاطرات آرشیپنکو ، می توان فرض کرد که در شرایط بحرانی نبرد هوایی ، او درک بیشتری از زمان داشت: او دید که پرتابه ای از بشکه جنگنده دشمن بیرون می آید ، احساس کرد که از زیر آرنج عبور می کند و به لبه برخورد می کند. پشت زره پوش آیا این دلیل پیروزی های زیاد خلبان نیست؟
خود آرچیپنکو گفت که "یک ماهیگیر یک ماهیگیر را از دور می بیند" و هنگام ملاقات در هوا ، خلبانان جنگنده با تجربه ارزش دشمن را با نحوه ماندن در هوا مشاهده کردند.
ظاهراً این آرشیپنکو بود که مسئول پیروزی بر آس شماره دو آلمان نازی ، "سیصد" بارخورن بود.
تاریخ همزمان است - 31 مه 1944 ، مکان و زمان مشخص شده توسط هر دو خلبان. در دفتر پرواز Archipenko ، پیروزی بر Me-109F ثبت شده است. بارخورن ، که با چنین "مسر" پرواز می کرد ، می نویسد که در اثر حمله هواپیمای ایرکوبرا سرنگون شد.
وقتی به فدور فدوروویچ در مورد خسی که احتمالاً سرنگون کرده بود گفتم (و بارخورن 4 ماه در بیمارستان بستری بود) ، او اظهار داشت:
- می دانید ، من تمام شب نخوابیدم ، سعی کردم آن دعوا را به خاطر بسپارم ، اما واقعاً چیزی را به یاد نمی آوردم. روزهای سختی بود: به عنوان یک خلبان باتجربه که روزانه پنج پرواز انجام می داد ، بسیار خسته می شد …
به هر حال ، گرهارد بارخورن احساسات خود را در آن زمان با همان کلمات توصیف کرد …
در میان همکاران F. F. آرچیپنکو - دو بار قهرمان N. D. گولاف ، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی M. D. بکاشونوک ، V. A. کارلوف ، P. P. نیکیفروف.
اما جنگ به پایان رسید و سایر ویژگیها به سرعت مورد تقاضا قرار گرفت: مودبانه ، مرزبندی با بندگی ، مرتب و زحمت کشیدن …
در این میان زندگی طبق معمول پیش رفت. در سال 1951 ، آرچیپنکو از آکادمی نیروی هوایی در مونینو فارغ التحصیل شد. در اینجا ازدواج کرد و بعداً دو دختر بزرگ کرد.
در سال 1959 ، در سالهای "انسداد" پر سر و صدا خروشچف ، زمانی که تعداد موشکهای استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی 10 یا بیشتر از ایالات متحده پایین تر بود و هوانوردی شوروی بی رحمانه نابود شد ، سرهنگ F. F. آرشیپنکو به ذخیره بازنشسته شد. در سال 1968 دومین تحصیلات عالی را دریافت کرد و از موسسه مهندسی و اقتصادی مسکو فارغ التحصیل شد. تا سال 2002 ، وی به عنوان معاون مدیر تراست Mosoblorgtekhstroy کار می کرد.
در سال های اخیر ، فدور فدوروویچ به شدت بیمار بود. نوه قهرمان ، سوتلانا ، از او مراقبت می کرد و به او کمک پزشکی می کرد.
به خواست خدا ، به معنای واقعی کلمه یک ماه قبل از مرگ آس ، او توسط یک کشیش ، پدر اسکندر ، ملاقات کرد ، قهرمان و همسرش ، لیدیا استفانوفنا را رها کرد و با آنها ارتباط برقرار کرد.
دفن F. F. آرچیپنکو در 30 دسامبر 2012 در قبرستان Troekurovsky بود.
الکسی آلکسیویچ پستنوف در سال 1938 از باشگاه هوایی مسکو به ارتش سرخ پیوست. قبلاً ، او در FZU تحصیل کرد ، در کارخانه Hammer and Sickle کار کرد. در سال 1938 از مدرسه خلبانان هوانوردی نظامی بوریسوگلبسک فارغ التحصیل شد. او در جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند در سالهای 1939-1940 شرکت کرد و نود و شش پرواز در I-15 bis انجام داد.
او از روز اول در نبردهای جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. در 23 آگوست 1942 ، در نبردی در نزدیکی موزدوک ، او همزمان دو مسر را سرنگون کرد. فرمانده اسکادران هشتاد و هشتمین هنگ هوانوردی جنگنده (لشکر هوانوردی جنگنده 229 ، ارتش چهارم هوایی ، جبهه قفقاز شمالی) ، ستوان ارشد الکسی پستنوف ، تا ژوئیه 1943 457 مأموریت موفقیت آمیز رزمی انجام داد ، شخصاً در 136 نبرد هوایی هفت و گروهی از آنها را هفت نفر سرنگون کرد. سه هواپیمای دشمن
با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 24 اوت 1943 ، ستوان ارشد A. A. پستنو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و نشان طلا دریافت کرد. در سال 1943 ، کلمات او در روزنامه ارتش چاپ شد:
"ما از هیچ تلاشی دریغ نکردیم و از زندگی دریغ نکردیم ، ما جنگیدیم و پیروز شدیم. ما قول می دهیم به شکوه تسلیحات روسی ادامه دهیم. روسیه را نمی توان شکست داد."
در سالهای بعد از جنگ ، خلبان جنگنده شجاع هنگ هوانوردی جنگنده 88 ، تبدیل به هنگ 159 گارد ، بلاروس ، لهستان را آزاد کرد ، دشمن را در قلمرو پروس شرقی شکست داد. خود A. A پستنوف در نبردهای هوایی سه بار سرنگون شد. آخرین باری که او در لهستان ، در نزدیکی لومزا ، هدف گلوله قرار گرفت و زخمی شد ، جایی که در سال 1915 پدرش ، الکسی ایوانوویچ ، در نبردهای جنگ جهانی اول جان باخت. پس از بهبودی ، نتیجه گیری "مناسب فقط برای کار کارکنان" را کنار گذاشت ، او به واحد خود بازگشت.
در طول جنگ ، او 700 پرواز با هواپیماهای جنگنده I-16 ، I-153 ، LaGG-3 ، La-5 انجام داد و مجموع پروازهای رزمی 650 ساعت و 45 دقیقه داشت. پستنوف با جمع بندی نتایج زندگی در خط مقدم نوشت: 12 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد ، 1 تانک ، 98 خودرو ، 2 تفنگ توپخانه ، 11 اسلحه ضد هوایی منهدم کرد.
24 ژوئن 1945 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی A. A. پستنوف در رژه پیروزی شرکت کرد.
پس از جنگ ، او به خدمت در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ادامه داد ، فرماندهی هنگ در یاروسلاول ، لشگری در کلین را بر عهده داشت. در سال 1957 او از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد ، پس از آن فرماندهی یک سپاه هوانوردی در ریازان و سپس در نزدیکی ریژف را بر عهده گرفت. از سال 1959 ، ژنرال هوانوردی Postnov A. A. - در ذخیره ، و از 1970 - در بازنشستگی. او در مسکو ، در منطقه Krylatskoe زندگی می کرد.
اوگنی جورجیویچ پپلیایف در "لندن" متولد شد ، همانطور که یکی از دو پادگان بزرگ در روستای سیبری بودایبو نامیده می شد. سرباز دوم ، طبیعتاً "پاریس" نام داشت. پدر خلبان آینده یک متخصص منحصر به فرد بود که می دانست چگونه لایروبی و لوکوموبیل را تعمیر کند ، و گاهی اوقات یک کت یا چکمه از پوست گوسفند بدوزد … او یک ماهیگیر و شکارچی خوب بود ، که می دانست چگونه فلفل قرمز بدست آورد. یک گوزن و یک خرس …
همچنین مهارت های شکار توسط یگورکا کوچک ، که اولین شکار خود را در یازده سالگی انجام داد ، به کار گرفته شد. دقت استثنایی تیراندازی ، که شکارچی پپلیایف را متمایز کرد ، کلید موفقیت پپلیاف به عنوان خلبان جنگنده شد.
در مارس 1940 ، یک نبرد هوایی آموزشی انجام شد ، که بر سرنوشت یوگنی جورجیویچ مانند هیچ کس دیگر تأثیر نگذاشت. جانشین فرمانده هنگ ، بعداً دوبار Hero و Air Marshal و سپس کاپیتان E. Ya. ساویتسکی ، که از اعتماد به نفس بالایی نسبت به مهارت پرواز برخوردار است ، میلی لیتر سفارش داد. ستوان پپلیایف برای انجام یک نبرد هوایی: "یک جفت پرواز کنید ، در ارتفاع 1500 ما با چرخاندن 90 ، در یک دقیقه ، چرخاندن 180 - ما همگرا می شویم. 10 دقیقه دیگر حرکت کنید. " مبارزه با ساویتسکی با اطمینان شکست خورد و "زخم هایش را لیس زد" به فرودگاه نزدیک رفت. "از آن زمان ، او دیگر متوجه من نشد. به نظر می رسد که من آن زمان به غرور او پایمال کردم. "اوگنی جورجیویچ می نویسد.
یوگنی پپلیایف در طول زندگی خود ، به پیروی از برادر بزرگترش کنستانتین ، فوق العاده ورزشکار بود. او والیبال ، فوتبال ، شهرهای کوچک را خوب بازی می کرد ، تا 65 سالگی روی نوار "خورشید را پیچاند"!
در طول جنگ بزرگ میهنی ، یوگنی جورجیویچ ، با وجود درخواست های متعدد ، اجازه رفتن به جبهه را نداشت: مرز شرقی کشور نیاز به پوشش داشت. فقط به مدت دو ماه ، در نوامبر-دسامبر 1943 ، در یک دوره آرامش ، او به کارآموزی خط مقدم اعزام شد. در آن زمان او موفق به شرکت در نبردهای هوایی نشد.
در 1945 ، در آگوست-اکتبر ، پپلیائف به عنوان جانشین فرمانده سیصدمین IAP در نبردها علیه ژاپن شرکت کرد.
از اکتبر 1946 تا نوامبر 1947 در دوره های پرواز تاکتیکی بالاتر لیپتسک تحصیل کرد. در اینجا او با مایا زیبا ملاقات کرد ، که او را به عنوان یک دختر در اودسا می شناخت. در بهار 1947 ، او از مایا خواستگاری کرد و او همسر او شد.
در بین اولین خلبانان نظامی ، او به فناوری جت مسلط شد. پروازهای پی در پی Yak-15 ، La-15 ، MiG-15 انجام شد. وی توسط فرماندهی به عنوان یکی از بهترین خلبانان هوازی این لشکر شناخته شد. او بارها در رژه های هوایی شرکت کرد.
در اکتبر 1950 ، به عنوان بخشی از 324th IAD ، به عنوان فرمانده 196th IAP ، او به چین رفت ، "برای آموزش خلبانان کره ای در زمینه فناوری جت". در آوریل 1951 ، تصمیم گرفته شد که لشکر را به فرودگاه بین المللی اندون منتقل کند تا بتواند علیه هواپیماهای آمریکایی دشمنی کند. آموزش پرواز چینی ها و کره ای ها از خواسته های جنگ عقب ماند.
پپلیایف اولین سورتوی خود را در 7 آوریل 1951 انجام داد و در 20 مه ، اوگنی جورجیویچ اولین شمشیر خود را ساقط کرد. آس دارای چهار نوع هواپیمای آمریکایی است: F-80 Shooting Star ، F-84 Thunderjet ، F-86 Saber ، F-94 Starfire.
او 15 پیروزی در سال 1951 و چهار فروند سابر در 1952 ثبت کرد.
در 6 اکتبر 1951 ، سرهنگ پپلیایف یک سابر با شماره تاکتیکی FU-318 را سرنگون کرد. به احتمال زیاد خلبان این صابر جیمز جبارا ، آس معروف آمریکایی ، دومین آس موثر آمریکایی در کره بود. این هواپیما به پپلیایف اعتبار داده نشد ، توسط K. Sheberstov ثبت شد ، که از فاصله طولانی به جنگنده در حال سقوط شلیک کرد. متعاقباً ، هواپیما به مسکو فرستاده شد و تحت معاینه دقیق قرار گرفت.
در 22 آوریل 1952 ، پس از بازگشت به اتحاد جماهیر شوروی ، E. G. به پپلیائف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد. در سال 1958 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد ، جایی که با فرمانده کل قوا A. N. افیموف. از سال 1973 ، سرهنگ E. G. Pepelyaev در ذخیره است. در مجموع ، در طول زندگی خود ، او 2020 ساعت پرواز داشته و بر 22 نوع هواپیما تسلط داشته است ، از جمله جنگنده ها: I-16 ، LaGG-3 ، Yak-1 ، Yak-7B ، Yak-9 ، Yak-15 ، Yak- 17 ، Yak-25 ، La-15 ، MiG-15 ، MiG-15bis ، MiG-17 ، MiG-19 ، Su-9. او تا سال 1962 پرواز کرد.
فرمانده لشگر I. N. کوژدوب بارها برای انتصاب E. G. به پپلیاف دو بار عنوان قهرمان اعطا شد ، اما هوانوردی شوروی به طور غیرقانونی در نبردها شرکت کرد و از اعطای ستاره دوم خودداری کرد.
خود یوگنی جورجیویچ ، در پاسخ به این س --ال - "برای چه؟" ، معمولاً پاسخ داد - "برای آزمایش".
من که شخصاً اوگنی جورجیویچ را تقریباً بیست سال می شناسم ، می خواهم به فروتنی شخصی استثنایی او توجه کنم. این مرد هرگز چیزی نخواست.
او یک خاطره جالب و صادقانه نوشته است "میگی در برابر صابرز". این کتاب ، حتی در شرایط تسلط اینترنت ، ویرایش های متعددی را تحمل کرده است.
آخرین مکالمات ما معمولاً با این واقعیت آغاز می شد که من از جوانی صدای او شگفت زده شدم. این صدای یک مرد چهل ساله بود! به این اظهارنظر من ، او به طور معمول مخالفت می کرد:
- بله ، فقط صدا باقی ماند …
این آس بزرگ در 6 ژانویه 2013 در قبرستان نیکولو-آرخانگلسک به خاک سپرده شد. حدود بیست نفر تابوت او را دنبال کردند: بیوه ، دختر ، داماد ، نوه ، قهرمان روسیه P. S. دینکین ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی S. M. کرامارنکو ، خانواده و دوستان …
اوگنی جورجیویچ پپلیایف تا آنجا که تعداد کمی از آنها می توانستند به کشور بدهند.
