نویسنده همیشه به اصطلاح فرم های کوچک در نیروی دریایی علاقه مند بوده است. و در یک زمان من نمی توانستم از یک توسعه امیدوار کننده ، هرچند خام در قالب یک قایق موشکی ایتالیایی در هیدرو فویل های نوع "اسپارویرو" عبور کنم ، به سادگی نمی توانستم. علاوه بر این ، به نظر فروتنانه او ، این قایق ها تنها یک استثناء ذهنی در ردیف ناوگان ایتالیایی هستند ، که تقریباً همیشه کشتی های فوق العاده زیبا و حتی پیچیده را روی انبارهای خود می ساختند. و ناگهان این "عجیب و غریب" ظاهر می شود ، شبیه پنگوئن روی اسکیت های شکل. اما با این وجود ، این قایق علاقه خود را از دست نداد.
پیشگام مستقیم "اسپارویرو" هیدروفویل آزمایشی آمریکایی USS Tucumcari بود. درست است که USS Tucumcari سلاح موشکی حمل نمی کرد و خود را محدود به توپخانه کرد. این قایق توسط شرکت بوئینگ توسعه یافته است. بر اساس آن ، فن آوری های هیدروفویل و همچنین ارزیابی عملکرد واحد پیشرانه جت مورد آزمایش قرار گرفت. USS Tucumcari حتی توانست خود را در جنگ ویتنام ثابت کند ، اما عمر آن کوتاه مدت بود. قبلاً در سال 1972 ، یعنی تنها چهار سال پس از شروع عملیات ، خدمه در حین تمرین در منطقه جزیره Vieques (پورتوریکو) با سرعت بیش از چهل گره صخره را لرزاند. و در طول کار نجات ، یانکی ها در این کار زیاده روی کردند تا سرانجام کشتی را خراب کردند. این بازسازی بدون سود بود.
"زایمان" ایتالیایی
در سال 1964 ، یک کارآفرین ایتالیایی با اصالت اسپانیایی کارلو رودریگز ، که کسب و کار خود را بر اساس توسعه هیدروفیل ساخته بود ، و شرکت بوئینگ ، با حمایت اداره تحقیقات دریایی ایتالیا ، شرکت آلیناوی را تاسیس کرد. بر اساس این شرکت بود که اولین توسعه هیدروفویل های نظامی آغاز شد.
هنگامی که USS Tucumcari در سال 1968 به نیروی دریایی ایالات متحده پیوست ، ایتالیایی ها بلافاصله به آن علاقه مند شدند. در حال حاضر در سال 1970 ، نیروی دریایی ایتالیا به Alinavi دستور داد که بر اساس تجربه آمریکایی یک نمونه اولیه قایق هیدرو فویل را توسعه داده و بسازد. نمونه اولیه "Sparviero" نامگذاری شد. و از آنجا که این قایق های موشکی بودند که مد شدند ، تغییراتی در نسخه اصلی آمریکایی ایجاد شد.
ویژگیهای تاکتیکی و فنی:
- حداکثر طول - 24.5 متر ، عرض - 7 متر ، پیش نویس - از 1.45 تا 1.87 متر ؛
- جابجایی - 60 ، 6 تن ؛
- حداکثر سرعت در هیدروفیل ها در آب و هوای مطلوب - 50 گره (92.6 کیلومتر در ساعت) ، سرعت در حالت جابجایی - 8 گره (15 کیلومتر در ساعت) ؛
- خدمه - 10 نفر ، از جمله دو افسر ؛
- خودمختاری - 1 روز ؛
- محدوده حرکت با سرعت 45 گره - 740 کیلومتر ، با سرعت 8 گره - 1940 کیلومتر ؛
- جنس بدنه و روبنا - آلومینیوم.
به عنوان میراث آمریکایی ها ، قایق ایتالیایی یک سیستم هیدرو فویل دریافت کرد که توسط بوئینگ توسعه یافته بود و شامل یک بال در کمان و دو بال در قسمت سرخپوش بود. به طور طبیعی ، در انواع مختلف حرکت ، از دو موتور مختلف و دو ملخ متفاوت استفاده شد. در حالت جابجایی ، یک موتور دیزلی معمولی Isotta-Fraschini ID38N6V کار می کرد و ملخ پروانه بود. هنگامی که قایق به حرکت در هیدروفویل رفت ، موتور توربین گازی رولزرویس پروتئوس 15М560 (5000 اسب بخار) با پروانه جت آب به کار افتاد.
با در نظر گرفتن محدوده کشتی و غیره ، نظامیان ایتالیایی قصد داشتند از این کشتی ها برای عملیات کوتاهی استفاده کنند که نیاز به سرعت زیاد از قایق ها دارد. به همین دلیل است که آنها قصد ندارند هیچ محوطه زندگی و حتی بیشتر یک کشتی را در کشتی مجهز کنند.
تسلیحات اولیه شامل دو موشک ضد کشتی Otomat در پشت روبنا و یک توپ 76 میلی متری Oto Melara در کمان بود.
زندگی در دریا و روی کاغذ
نمونه اولیه Sparviero در آوریل 1971 در کارخانه کشتی سازی La Spezia گذاشته شد و در 9 مه 1973 راه اندازی شد. راه اندازی مستقیم قایق در سال 1974 با شماره بدنه P 420 انجام شد. در طول آزمایش های دریایی و عملیات مستقیم ، این قایق ویژگی های عملکرد اعلام شده را توجیه کرد ، اما شروع ساخت یک مجموعه کامل به طور مداوم به تعویق افتاد.
در سال 1975 ، این س againال دوباره نه تنها در مورد سفارش مجموعه ای کامل از قایق های کلاس Sparviero ، بلکه در مورد خرید اضافی دو هیدروویلر بزرگتر کلاس پگاسوس ساخت آمریکا نیز مطرح شد. Pegasus در سال 1975 توسط بوئینگ در رنتون ، واشنگتن ساخته شد. این کشتی ها قرار بود در چارچوب استانداردسازی تسلیحات ناتو با هم کار کنند. اما این گروه هرگز ایجاد نشد.
در سال 1977 ، فرمان به حل مسئله تولید سریال "اسپارویرو" خاتمه داد. در همان زمان ، سفارش در کارخانه کشتی سازی Fincantieri ثبت شد. قایق های "جدید" یک موشک انداز پیشرفته Otomat با سیستم تعیین هدف Teseo دریافت کردند. همچنین قرار بود موتورهای توربین گازی Allison قوی تری بر روی قایق ها نصب شود ، اما این امر عملی نشد.
در مجموع ، از 1980 تا 1983 ، شش قایق موشکی هیدروفویل کلاس Sparviero پرتاب شد: Nibbio (شماره دم P 421) ، Falcone (P 422) ، Astore (P 423) ، Grifone (P 424) ، Gheppio (P 425) و کندور (P 426).
این قایق ها نتوانستند خود را در تمام شکوه خود نشان دهند. تا اواسط دهه 90 ، کشتی هایی از نوع "اسپارویرو" خدمات کاملاً آرام و عمدتا گشتی را انجام می دادند. حمله سریع سلاح های موشکی که فرماندهان امیدوار بودند ، کشتی ها فقط در بخشی از تمرینات انجام دادند. در حال حاضر همه قایق ها از رده خارج شده اند.
دومین نفس کوتاه زندگی
در اوایل دهه 90 ، هنگامی که ایتالیایی ها به آرامی اسپارویرو را برای متال می فرستادند ، ژاپنی ها به قایق علاقه مند شدند. سرزمین طلوع می خواست ایتالیایی های زیرک را جایگزین قایق های اژدر کاملا قدیمی خود از سری RT-11-RT-15 کند که سرعت آنها تا 40 گره ایجاد می شود.
در سال 1991 ، ژاپنی ها با ایتالیا توافقنامه ای برای تولید قایق های موشکی هیدروفویل بستند. طبیعتاً تغییراتی در زمینه تسلیحات ایجاد شد. به جای تفنگ 76 میلی متری ، توپ M61 Vulcan با شلیک سریع روی بینی نصب شد و موشک های ضد کشتی نوع 90 به جای مجتمع Otomat نصب شد. و البته قایق های جدید مجهز به تجهیزات مدرن تر بودند. رادارها موتور توربین گازی نیز با موتور جنرال الکتریک LM500 5200 اسب بخار جایگزین شد.
در سال 1992 ، هر دو قایق پرتاب شدند. در عین حال ، نام خود را به آنها ارائه ندادند - فقط شماره PG 01 و PG 02. به نظر می رسد که کشتی هایی که در فراموشی غرق شده اند ، شانس دوم دریافت کردند. اما ناگهان مشکلات تأمین مالی شروع شد.
قایق بعدی تنها در سال 1993 با شماره PG 03 به زمین نشست. در سال 1994 ، هنگامی که سومین قایق از سری از سهام کارخانه کشتی سازی سومیتومو فرود آمد ، فرماندهی قبلاً به طور کامل به این هیدروفویل ها خنک شده بود. در نتیجه ، آنها قایق چهارم را سفارش ندادند و پروژه لغو شد.
تثلیث ژاپنی صادقانه از مرز 2000 عبور کرد و در سال 2010 آخرین جوجه شرکت ایتالیایی-آمریکایی کارخانه های کشتی سازی ژاپن با خیال راحت از سرویس خارج شد.
