صعود از دریاچه Il-2. ستوان جوان خلبان V. I. اسکوپینتسف ، اپراتور رادیو توپچی Red Navy V. N. هومنوی
اخیراً ، موتورهای جستجو اغلب هواپیماها و تانک های داخلی را پیدا می کنند که در طول جنگ آسیب دیده اند و سالها در ته دریاچه ها یا باتلاق ها استراحت کرده اند. با شناسایی موتورها ، وسایل شخصی خلبانان و نفتکش ها می توان تعیین کرد که چه کسانی در این تکنیک جنگیده اند و کشته شده اند.
هواپیماهای تهاجمی داخلی Il-2 در طول جنگ بزرگ میهنی در مقایسه با سایر هواپیماها خسارات قابل توجهی را متحمل شدند. این امر با این واقعیت توضیح داده می شود که با توجه به تاکتیک های استفاده از آنها ، آنها مجبور بودند در ارتفاعات کم به نازی ها حمله کنند. نازی ها حتی به سمت این هواپیماها تپانچه شلیک می کردند و در محفظه موتور وسایل نقلیه فردی ، تکنسین ها گاهی کلاه افسران فاشیست را پیدا می کردند که در هنگام شیرجه های تند مکیده می شد. در طول دوره 1941-1945 ، 34،943 از این هواپیماهای عالی تولید شد ، بیش از 350 هنگ تشکیل شد ، زیان 23600 هواپیما بود.
طبق آمار ، اعتقاد بر این بود که یک فقدان جبران ناپذیر هواپیمای تهاجمی Il-2 در 35 پرواز انجام شده است. تلفات خلبانان این هواپیماهای افسانه ای در طول جنگ بزرگ میهنی از 7500 نفر فراتر رفت. Il-2 نه تنها یک "تانک پرنده" ، بلکه یک "betonbamber" نیز بود ، همانطور که نازی ها آن را به دلیل ماندگاری بالا لقب دادند.
موتورهای جستجو با کشف وسایل نقلیه جنگ بزرگ میهنی ، نه تنها آنها را بلند می کنند ، بلکه پس از شناسایی از طریق وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، نامه ها و وسایل شخصی اعضای خدمه را برای اقوام ارسال می کنند. در میان جمعیت روسیه ، این پیام ها قبلاً نام خود را "نامه هایی از جلو" دریافت کرده اند. بستگان بسیار دور اعضای خدمه وسایل نقلیه رزمی اغلب آنها را دریافت می کنند ، زمان تلفات خود را می گیرد - بستگان نزدیک نیز می میرند. اما این همیشه برای دوستان و بستگان یک رویداد مهم است ، چنین نامه هایی نگهداری می شود ، به آشنایان نشان داده می شود ، آنها به آنها افتخار می کنند.
ستوان جوان V. I. اسکوپینتسف و اپراتور رادیویی توپچی Red Navy V. N. هومنوی
حال تصور کنیم چنین نامه ای در حال حاضر به خانه یکی از ساکنان اوکراین می رسد. به تازگی ، مقاله "هزینه خیانت یا ناتوانی" را در VO منتشر کردم ، که در آن سعی کردم دلایل فاجعه ای که در این جمهوری سابق ما رخ داد را فاش کنم. بیش از 10 شرکت در اوکراین تابع اداره اصلی وزارت صنایع رادیویی اتحاد جماهیر شوروی بود که من آنها را رهبری می کردم. آنها 95 هزار متخصص استخدام کردند. در حال حاضر ، این شرکت ها دیگر وجود ندارند. گفته می شود که شرکت های دفاعی 8 وزارت دفاع دیگر در اوکراین عملا کار خود را عقب انداخته اند. گورباچف و مست مست "همه روسیه" تصور نمی کردند که آنها نه تنها کشور را نابود می کنند ، بلکه جمعیت اوکراین را "حداقل 95 درصد از ساکنان آن را به احمق های روزمره تبدیل می کنند" ("VO" از 2014/04/24 "درباره بهترین کشور جهان ، مکانیک سرگرم کننده و دم پولک »و دشمنان روسیه.
در مورد Il-2 ستوان جوان V. I. Skopintseva خود را در پایین دریاچه Krivoye یافت؟ در 25 نوامبر 1943 ، دو اسکادران هنگ 46 هوانوردی ناوگان شمالی وظیفه اسکورت جنگنده ها را بر عهده داشتند: "برای حمله به فرودگاه فنلاندی لوستاری ، جایی که واحدهای هوانوردی ناوگان هوایی لوفت وافه 5 (اسکادران Icemeer) مستقر بودند ، که در آسمان مورمانسک"
نمایی از فرودگاه لوستری در سال 1943
در نتیجه ماموریت ، بیش از 10 هواپیمای فاشیست ، 6 نقطه ضدهوایی ، 13 جنگنده منهدم شد. اما هواپیمای Il-2 که توسط ستوان کوچکی هدایت می شد ، آسیب دید. به فرودگاه Vaenga V. I.اسکوپینتسف نتوانست طاقت بیاورد و هواپیمای تهاجمی آسیب دیده را روی یخ دریاچه کریوویه فرود آورد. ستوان جوان پس از بیرون کشیدن مجروح زخمی اپراتور رادیویی ، او را بیش از 3 کیلومتر بر روی شانه های خود به طرف خود برد. پس از بیمارستان ، آنها تا پایان جنگ با هم جنگیدند.
در سال 2012 ، موتورهای جستجو IL-2 را در دریاچه Kryvoy پیدا کردند. وقتی شماره های این خودرو مشخص شد ، اعضای خدمه مشخص شدند. هنگامی که Il-2 از عمق هفده متری بلند شد ، النا ویکتوروونا اسکوپینتسوا ، دختر خلبان V. I. اسکوپینتسف. و سپس هواپیما خارج از آب ظاهر شد. E. V. اسکوپینتسوا چشمانش را با دستمال بست و از نظر ذهنی تصور کرد که پدرش از کابین خلبان بلند می شود. رتبه جانبازان هر روز در حال کاهش است. و ما فقط می توانیم رفتگان را به خاطر بسپاریم و همچنین به سوء استفاده های آنها در جنگ بزرگ میهنی افتخار کنیم.
بر اساس ماهیت فعالیتم ، من مجبور بودم در ایجاد میدان های هوایی در کشور ما و کشورهای پیمان ورشو شرکت کنم. در حال حاضر ، روسیه بیش از هزار میدان هوایی با محل فرود دارد. به طور خاص ، در منطقه مورمانسک: روگاچفو ، مورمانسک ، کیروسک آپاتی ، مونچگورسک ، اولنیا ، سِورومورسک -1 ، سِورومورسک-2 ، سِورومورسک -3 ، کانِوکا ، کراسنوشلی ، لوووزرو ، سوسنوفکا ، تترینوگان ، چمبا ، اومبا ، ، Guba Gryaznaya ، Kachalovka ، Kilpyavr ، Kirovsk ، Koshka-Yavr ، Luostari (فضانورد YA Gagarin خدمات خود را در اینجا آغاز کرد و این فرودگاه در سال 1945 بخشی از اتحاد جماهیر شوروی شد) ، جریان یخ ، Umbozero ، Khariusny ، قطب شمال (شهرک روستا) ، قطب شمال (شهرک Molochny) ، دریای سفید ، Vaengi ، Zapadnaya Litsa ، Kildin ، Taibola ، Kovdor ، Ponoy ، Pummanki (او از تشکیلات قایق های اژدر ما دفاع کرد. من مقاله "اولین حمله" را در VO منتشر کردم) ، Salmijärvi ، Teriberka ، Ura- گوبا ، شونگویی. بیش از 15 هزار فرودگاه در ایالات متحده ، بیش از 4 هزار فرودگاه در برزیل وجود دارد ، در چین تا سال 2030 تعداد فرودگاه ها از 2 هزار نفر فراتر می رود.
تجربه همراه با E. V. اسکوپینتسوا ، لحظه برداشتن IL-2 از دریاچه Krivoye و به اشتراک گذاشتن احساسات خود ، به یاد آوردم که چگونه دخترم پس از پروازها در اوایل دهه 60 با من ملاقات کرد. NII-33 اسکادران پرواز خود را داشت. در زمستان 1964 ، به عنوان کمک خلبان LI-2 ، مجبور شدم سیستم فرود خودکار را تمرین کنم. با کت و شلوار خز بلند و چکمه های خز بلند به خانه برگشتم. دختر آنها آنها را سگ چکمه می نامید و همیشه آنها را در آغوش می گرفت. یادآوری این موضوع در حال حاضر تکان دهنده است.
