26 ژانویه 1878 قایق های مین "چسما" و "سینوپ" برای اولین بار در تاریخ یک کشتی بخار دشمن را با اژدر غرق کردند.
افتخار توسعه اولین اژدرهای رزمی متعلق به انگلیسی رابرت وایتهد است ، آنها حتی به طور رسمی "معادن وایتهد" نامیده شدند. اما افتخار اولین حمله موفق اژدر به دریانوردان دریای سیاه تعلق دارد ، که در طول جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1877-1878 ، این تازگی را به یک سلاح وحشتناک تبدیل کردند.
اما در ابتدا به نظر نمی رسید که جنگ معادن در بالاترین رتبه های ناوگان روسیه مورد توجه قرار گیرد. ارزش عملی اژدرها هنوز معلوم نبود ، هیچ ناوگان در جهان در آن زمان تجربه واقعی استفاده از آنها را نداشت و تاکتیک های کلاسیک نیاز به اقدامات کاملاً متفاوت و کشتی های دیگر داشت. اما روسیه آنها را در دریای سیاه نداشت: رساله پاریس در سال 1856 ، که به جنگ کریمه خاتمه داد ، داشتن نیروی دریایی در این آبها را ممنوع کرد. و اگرچه در سال 1871 این رساله لغو شد ، اما به مدت شش سال روسیه از نظر فیزیکی وقت نداشت تا ناوگان دریای سیاه را بازسازی کند. در آغاز آخرین جنگ روسیه و ترکیه ، تنها دو "پوپوکا" داشت - ناوهای جنگی توپخانه ای منحصر به فرد ناوبری ساحلی ، پنج ناوچه بخار و شناور و سه ده کشتی کمکی. و ترکیه دارای 15 کشتی جنگی ، پنج ناوچه ملخ دار ، 13 شناور پروانه ای ، هشت مانیتور ، هفت قایق اسلحه زرهی و حدود هشت ده کشتی کوچک کمکی در دریای سیاه بود.
برای مقابله با این تهدید ، روشهای م effectiveثر جدیدی مورد نیاز بود که بتواند دشمن را به معنای واقعی و مجازی این کلمه ضربه بزند. و ستوان جوان استپان ماکاروف موفق به پیدا کردن آنها شد: او در جنگ مین شرط بندی کرد و پیشنهاد کرد از بخارهای با سرعت بالا - حامل قایق های مین استفاده کند. این نوزادان را می توان به سرعت به آب پرتاب کرد (مکانیزمی که این کار را در هفت دقیقه امکان پذیر کرد نیز توسعه ماکاروف بود) و شب ها برای شکار کشتی های ترکی که در جاده های باز ایستاده بودند رها شدند.
ماکاروف نه تنها ایده جنگ مین را مطرح کرد ، بلکه با ارائه یک برنامه دقیق تدوین شده ، آن را به وضوح اثبات کرد ، اما بلافاصله پذیرفته نشد. فقط در پایان سال 1876 او تأیید کرد و سپس ملوان بی قرار مسئول اجرای برنامه های خود شد. در 13 دسامبر ، ماکاروف به عنوان فرمانده بخار بزرگ دوک کنستانتین منصوب شد ، به سرعت به حمل و نقل مین تبدیل شد و در 26 دسامبر ، دستور او صادر شد تا چهار قایق معدن بخار را در لیست تسلیحات ثبت کرده و نام آنها را اعلام کند. از این چهار ، تنها یک قایق - "چسما" - جدید بود ، دقیقاً به عنوان معدن ساخته شد. دومی - "Sinop" - قبلاً اندازه گیری شده بود (یعنی هیدروگرافی) ، و دو مورد دیگر - "Navarin" و "Miner" (که بعداً به "Sukhum" تغییر نام داد) - به عنوان خدمه مسافر در کشتی های دیگر خدمت می کردند.
با اثبات اثربخشی این ایده ، فرمانده حمل و نقل معدن "دوک بزرگ کنستانتین" از همان آغاز جنگ حملات فعال را آغاز کرد. در ابتدا ، آنها از معادن قطب و یدک کش استفاده کردند ، اما موفقیت های قابل توجهی را بدست آوردند ، اما نه بلافاصله. و در شب 16 دسامبر 1877 قایق های مین برای اولین بار با کمک "مین های خودران وایتهد" به دشمن حمله کردند. مدت کوتاهی قبل از آن ، ماکاروف در بدست آوردن چهار اژدر از خریداری شده توسط وزارت نیروی دریایی در سال 1876 با مشکل روبرو شد.این تعجب آور نیست: برای خرید "راز دستگاه معدن ماهی به شکل خودکار اختراع شده توسط وی" و یک دسته صد اژدر ، خزانه 9000 پوند پرداخت کرد - پول بسیار قابل توجهی در آن زمان !
این چهار "ماهی قرمز" ماکاروف و افسرانش نهایت استفاده را کردند. طبق گزارش ملوانان روس ، در اولین حمله آنها توانستند به کشتی جنگی محمودییه که در جاده باتوم ایستاده بود صدمه بزنند (ترکها ابتدا گزارش دادند که اژدرهایی را که از ساحل عبور کرده بودند برداشتند ، و تنها دو سال بعد آیا آنها اعتراف کردند که به کشتی برخورد کرده اند). و در شب 26 ژانویه (سبک جدید) 1878 ، مردان دریای سیاه بخار ترکیه ای اینتیباخ را با دو اژدر غرق کردند ، که طبق طبقه بندی آن زمان ، یک قایق تفریحی بود.
ما حق داریم در مورد حمله به ستوان اسماعیل زاتسارنی ، فرمانده چشما ، در مورد حمله صحبت کنیم. در اینجا گزیده ای از گزارش وی آمده است: "… با دور شدن از کنار بخار ، قایق ها در جهت مشخص شده به سمت جاده باتومی رفتند … با نزدیک شدن به کشتی گشت زنی … من کوچکترین سرعت را دادم و از فاصله 40-30 ساژ شلیک مین به وایتهد ، در همان زمان ستوان شچینسکی (فرمانده Sinop - RP) مین خود را شلیک کرد. دو انفجار متعاقب آن در سمت راست ، من در جهت دکل اصلی ، و ششینسکی در سمت راست ، یک ستون سیاه و بلند و وسیع از آب را به صورت نیم دکل بالا آورد ، یک ترک وحشتناک شنیده شد و بخارپز به سمت چپ متمایل شد. سمت راست ، یک دقیقه بعد به طور کامل در زیر آب ناپدید شد ، و سپس دکل ها قابل مشاهده نبودند ، و فقط یک دایره بزرگ آوار محل مرگ او را نشان داد. "هورا" دوستانه قایق ها اسکادران دشمن را از غرق شدن بخار پاترول خود مطلع کرد … در آغاز ساعت 4 ، قایق ها روی کشتی بخار بزرگ دوک کنستانتین فرود آمدند. در طول حمله ، رفتار خدمه هر دو قایق بی عیب و نقص بود."
دو روز بعد ، فرمانده ارشد ناوگان و بنادر دریای سیاه ، دریاسالار نیکولای آرکاس ، فرمان شماره 31 را امضا کرد: "دیروز این شانس را داشتم که از طرف اعلیحضرت جنرال جنرال ، تلگرافی دریافت کنم با این محتوا:" تزار به شما دستور می دهد تا با تشکر از فرمانده ، افسران و خدمه بخار ، تزار خود را منتقل کنید. "کنستانتین" ، ماکاروا کمک بال خود را با بال خود ، Zatsarennogo با درجه بعدی (ستوان-ناخدا-RP) ، و ششینسکی با صلیب درجه 4 سنت جورج. آنها را از من به خاطر این نعمت سلطنتی جدید تبریک بگویید و به آنها بگویید كه چقدر افتخار می كنم كه سردار چنین دریانوردانی هستم ".
شایان ذکر است که درباره سرنوشت آنها جداگانه صحبت کنید. استپان ماکاروف یکی از مشهورترین ملوانان روس شد ، که نامش هنوز توسط کشتی ها و آکادمی های دریایی بر دوش است. وی به درجه دریاسالار رسید ، به عنوان توسعه دهنده نظریه غیرقابل غرق شدن و پیشگام در استفاده از یخ شکن ها مشهور شد و در 13 آوریل 1904 به همراه کشتی جنگی پتروپاولوفسک که توسط یک معدن ژاپنی منفجر شد ، درگذشت. به
اسماعیل زاتسارنی ، متولد 1850 و فارغ التحصیل از مدرسه نیروی دریایی در 1870 ، اولین سفر خود را به فرماندهی ماکاروف در اسنور تونگوز انجام داد. در سال 1877 ، او از کلاس افسران معدن فارغ التحصیل شد و داوطلبانه به دریای سیاه رفت تا دانش جدید خود را در عمل به کار گیرد. در کمتر از دو سال ، زاتسارنی موفق به دریافت نشان سنت جورج ، درجه 4 ، نشان سنت ولادیمیر ، درجه 4 با شمشیر و کمان و همچنین سلاح سنت جورج با کتیبه "برای شجاعت شد. " در سال 1880 ، ستوان فرمانده زاتسارنی یک ناوشکن جدید باتوم را در انگلستان دریافت کرد و پس از یک سفر دو ماهه آن را به بالتیک آورد ، در همان مکان در 1883-1886 او به عنوان افسر ارشد ناوچه زرهی دیمیتری دانسکوئی خدمت کرد و پس از یک سال دیگر - به عنوان فرمانده باتوم ". در بهار سال 1887 مریض شد و در نوامبر درگذشت. به افتخار ملوان معروف ، رزمناو مین ناوگان دریای سیاه "ستوان زاتسارنی" نامگذاری شد که در سال 1909 وارد خدمت شد.
اوتون ششینسکی ، نجیب زاده لهستانی ، متولد 1847 ، تا سال 1905 خدمت کرد. در اولین حمله ماه دسامبر به جاده باتومی ، به دلیل غرق شدن بخار "اینتیباخ" - نشان سنت جورج درجه 4 ، نشان سنت ولادیمیر درجه 4 با شمشیر و کمان به او اهدا شد. بهدر سال 1879 ، فرمانده ستوان "به دلایل داخلی" از خدمت بازنشسته شد و هفت سال بعد به دریا بازگشت. در سال 1889 فرمانده ناوشکن لیباوا ، در 1894 - رزمناو مین Posadnik. در سال 1902 ، ششینسکی از دریای سیاه به بالتیک منتقل شد ، جایی که او به مدت یک سال فرمانده 19 خدمه نیروی دریایی بود ، پس از آن با عنوان دریاسالار عقب و حق پوشیدن لباس بازنشسته شد و در سال 1912 درگذشت.
