در دفتر ثبت نام و ثبت نام ارتش:
- من می خواهم در نیروی دریایی خدمت کنم!
- آیا حداقل شنا بلدی؟
- چی ، کشتی نداری؟
بحث درباره آینده ناوگان روسیه از سناریوی مشابهی پیروی می کند: کمبود کارخانه کشتی سازی به عنوان مشکل اصلی تلقی می شود. به دنبال آن گلایه هایی وجود دارد که همه کارخانه های کشتی سازی ، عمدتا برای کشتی سازی با حجم بالا ، در خارج از کشور - در اوکراین ، در شهر نیکولاف - باقی مانده اند. بحث با مشاجره در مورد مناسب بودن خرید رزمناو اوکراینا (دریاسالار سابق لوبوف) به پایان می رسد. جعبه کاملا زنگ زده "رزمناو امپریالیستی" که 23 سال است در دیوار مجهز کارخانه 61 کمونارد ایستاده است ، به مرکز همدردی عمومی در بین روس ها تبدیل شده است.
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی جنایتی بدون قانون محدودیت است ، اما دلایل بسیاری از مشکلات معاصر بسیار نزدیکتر از آن چیزی است که به نظر می رسد. مشکلات موجود نیروی دریایی به هیچ وجه مربوط به کمبود کارخانه کشتی سازی نیست. اگر نیکولایف در خاک روسیه بود ، هیچ چیز اساساً تغییر نمی کرد: گیاه "سرد" که بدون دستور نیروی دریایی باقی مانده بود ، اکنون به بدبختی خود ادامه می داد. و نیروی دریایی روسیه به مدت 10 سال بدون کشتی های جدید باقی می ماند.
با این حال ، اول از همه چیز
من می توانم در بین مخاطبین اوکراینی خشم و سردرگمی ایجاد کنم ، اما حتی در دوران باشکوه اتحاد جماهیر شوروی ، نیروی دریایی ما به نتایج کار کارخانه های کشتی سازی در قلمرو اوکراین وابستگی چندانی نداشت. شکی نیست که برادران اسلاو تعدادی پروژه بزرگ انجام دادند ، اما اهمیت آنها در مقیاس مطلق زیاد نبود.
بسیاری تعجب خواهند کرد. به هر حال ، همه 7 رزمناو هواپیمای سنگین شوروی در نیکولاف ساخته شدند: 4 ناو هواپیمابر از نوع "کیف" ، اولین ناو هواپیمابر "کلاسیک" ما - ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسف" ، کشتی خواهرش "واریاگ" (در حال حاضر - "لیائونینگ" چینی) و ناو هواپیمابر مجهز به نیروی هسته ای "اولیانوفسک" (در 1993 در سرسره جدا شد).
با این حال ، فراموش نکنید که در همان زمان در کارخانه Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze ساخت رزمناو موشکی هسته ای پروژه 1144 (کد "اورلان"). چهار هالک 250 متری با جابجایی کلی 26 هزار تن - روی دو راکتور هسته ای ، دویست موشک ، زره ، پیشرفته ترین ابزار تشخیص و ارتباط. از نظر پیچیدگی و برتری فنی ، اورلان به هیچ وجه از دریاسالار کوزنتسف پست تر نبود.
26 هزار تن محدودیت ندارد. در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ، کشتی های مجتمع اندازه گیری pr 1914 ("مارشال ندلین") ساخته شد - جابجایی 24 هزار تن ، یک کشتی شناسایی هسته ای "اورال" (36 هزار تن) ، یک کشتی علمی برای کنترل فضاپیماها "فضانورد یوری گاگارین" با جابجایی 45 هزار تن!
"فضانورد یوری گاگارین". ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی
همراه با پیشاهنگان بزرگ و کشتی های مجموعه اندازه گیری ، یک سری یخ شکن هسته ای خطی از نوع "قطب شمال" (6 واحد ، جابجایی کل هر 23 هزار تن) در دست ساخت بود.
پس از چنین حقایقی ، شکایات در مورد عدم ظرفیت کشتی سازی در مقیاس بزرگ در روسیه حداقل بی اساس به نظر می رسد.
کشتی سازی داخلی محدود به شرکتهای لنینگراد نبود. در ساحل سرد دریای سفید ، مجموعه ای از شرکت های کشتی سازی وجود داشت که اکنون به OJSC "مرکز شمالی کشتی سازی و تعمیر کشتی" معروف است. مهد ناوگان زیردریایی هسته ای روسیه.
در اینجا ، در تاسیسات PO "Sevmash" ، اولین زیردریایی داخلی K-3 ایجاد شد. از اینجا K-162 (پروژه "Anchar") به دریا رفت ، که رکورد سرعت جهانی را در موقعیت غوطه ور (44 ، 7 گره) ثبت کرد.
Severodvinsk زادگاه K-278 "Komsomolets" است.عمیق ترین زیردریایی جهان با بدنه تیتانیوم به عمق 1027 متر می رسد.
غول پیکر "کوسه ها" - رزمناوهای سنگین زیر دریایی استراتژیک پروژه 941 نیز در اینجا ساخته شد. به بیان مجازی - "قایق هایی که در اقیانوس جا نمی گرفتند". ارتفاع کشتی فضایی شناور برابر با ارتفاع یک ساختمان نه طبقه بود. 19 محفظه جداگانه 20 موشک بالستیک با وزن پرتاب 90 تن. جابجایی سطحی زیردریایی 23 هزار تن است. زیر آب - 48 هزار تن!
کل در امکانات PO "Sevmash" 128 زیردریایی هسته ای ساخته شد - نیروی اصلی ضربه و اساس ناوگان داخلی. کارخانه کشتی سازی در نیکولایف با پنج ناو هواپیمابر خود به سادگی در پس زمینه دستاوردهای سن پترزبورگ و سئورودوینسک از بین می رود.
البته کشتی سازی نیکولایف نه تنها برای "کیف" و "کوزنتسف" شناخته می شود. در سواحل دریای سیاه سه رزمناو موشکی پروژه 1164 (GRKR "مسکو" ، "مارشال اوستینوف" و گل سرسبد ناوگان اقیانوس آرام - RRC "Varyag") ، کشتی های بزرگ ضد زیردریایی پروژه 1134B ، بیست SKR ساخته شد. / پروژه BOD 61. در کارخانه کشتی سازی کرچ بسیاری از کشتی های گشت پروژه 1135 ساخته شد (کد "Petrel"). خیلی زیاد است. خیلی زیاد. اما در کارخانه های کشتی سازی در Severodvinsk ، N. Novgorod (گورکی) ، لنینگراد ، کالینینگراد و شرق دور ، یک مرتبه بزرگتر ساخته شد.
شرکتهای کشتی سازی لنینگراد 12 رزمناو موشکی (از جمله چهار مورد آنها دارای نیروی هسته ای) ، دوازده BOD و 17 ناوشکن موشکی پروژه 956 (به علاوه 4 مورد دیگر برای صادرات) ساختند.
کشتی سازی کالینینگراد Yantar در شهر نوا کمی از شهر عقب نیفتاد - کشتی های فرود Tapir و Ivan Rogov به طور گسترده در اینجا ساخته شدند ، بیش از سی TFR pr. 1135 (Burevestnik) و ده کشتی بزرگ ضد زیردریایی با شماره 1155 راه اندازی شد و 1155.1
کشتی فرود بزرگ پرو. 1174 "ایوان روگوف"
کارخانه کراسنوی سورموو (گورکی / نووگورود) با تمام توان کار می کرد - در نیم قرن گذشته ، غول صنعتی 26 زیر دریایی هسته ای و تقریبا 150 زیردریایی برقی دیزلی تولید کرد. از جمله شاهکارهای نیژنی نوگورود می توان به زیردریایی های چند منظوره pr. 945 "Barracuda" و 945A "Condor" با بدنه تیتانیوم اشاره کرد.
در شرق دور یک مرکز کشتی سازی وجود داشت-کارخانه کشتی سازی آمور (Komsomolsk-on-Amur) بیش از 30 زیردریایی هسته ای ساخت ، بدون در نظر گرفتن سایر سفارشات به نفع ناوگان نظامی و غیرنظامی.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، همه این کشتی سازی در خاک روسیه باقی ماند!
از همه حقایق فوق ، یک نتیجه واضح به دست می آید - از دست دادن کارخانه های کشتی سازی در کرچ و نیکولاف ، که به مالکیت اوکراین درآمده اند ، یک فاجعه فاجعه بار یا مانعی برای ایجاد ناوگان قدرتمند اقیانوس پیما نیست.
بله ، این یک ضرر حساس بود - ما یک مرکز مهم کشتی سازی را از دست دادیم. اما باید درک کرد که روسیه مدرن اتحاد جماهیر شوروی نیست. ما از نظر فیزیکی آنقدر پول برای ساخت و نگهداری صدها کشتی جنگی نداریم. علاوه بر این ، این روزها بسیاری از اولویت ها تغییر کرده اند - ما نمی توانیم هزینه تولید هیدرولیک TAKR با هدف نامشخص یا قایق هایی با بدنه از تیتانیوم بسیار گران قیمت بسازیم. در عوض ، فناوری مدرن فرصت های بسیار بیشتری را ارائه می دهد - یک ناوشکن مدرن از نظر قدرت رزمی و آگاهی موقعیتی از یک اسکادران کامل از رزمناو موشکی و BODs که در دهه 70 ساخته شده است پیشی می گیرد.
اگر ما با استفاده از دستاوردهای پیشرفته علم و فناوری کشتی بسازیم ، به سادگی به تعداد زیادی کشتی مانند دوران اتحاد جماهیر شوروی نیاز نخواهیم داشت.
اما اینها رویاها و برنامه هایی برای آینده است. واقعیت بسیار جدی تر است …
حتی اگر کشتی سازی نیکولایف در ساختار USC باشد ، ظرفیت های آن بیکار خواهد بود. کافی است نگاهی به کشتی سازی های روسی شرکت کشتی سازی یونایتد بیندازید - جایی که قبلاً سالیانه 2-3 زیردریایی پرتاب می شد ، اکنون آنها به آرامی در حال مونتاژ یکی از آنها هستند که تا 20 … یازدهمین سال تکمیل می شود. جایی که ساخت مقیاس بزرگ کشتی های فرود و گشت زنی انجام شد ، تنها ایوان گرن (BDK pr. 11711) بیش از 10 سال است که ساخته شده است.و هر دو سال یکبار آنها 1 فروند (معمولاً برای صادرات) به مشتری می دهند - همانطور که احتمالاً حدس زده اید ، ما در مورد Yantar بالتیک صحبت می کنیم.
کشتی سازی نیکولایف به دستاوردهای گذشته خود در زمینه کشتی سازی در مقیاس بزرگ افتخار می کند. اغلب این نظر وجود دارد که CVD آنها. 61 Kommunara انحصار ساخت ناوهای هواپیمابر را دارد.
افسوس ، این کاملا درست نیست. در کارخانه های کشتی سازی Admiralty در سن پترزبورگ یک سرسره وجود دارد که امکان پرتاب کشتی هایی با وزن کم تا 100000 تن را می دهد. در سال 2009-09. در اینجا دو تانکر یخ شکن منحصر به فرد پروژه R-70046 ("میخائیل اولیانوف" و "کریل لاوروف") راه اندازی شد. طول 260 متر عرض 34 متر وزن مرده 70 هزار تن این در حال حاضر جدی است - ابعاد آنها با ابعاد رزمناوهای حامل هواپیماهای شوروی مطابقت دارد.
اما وقتی نوبت به بازسازی واقعی "دریاسالار گورشکوف" برای نیروی دریایی هند رسید ، معلوم شد که ظرفیت کافی برای این کار در Severodvinsk وجود دارد. مدرن سازی عمیق با تغییر کامل در ظاهر کشتی ، حذف کل کمان و ساختن یک تختخواب در محل آن ، بازآرایی داخلی ، جایگزینی نیروگاه و کل "پر کردن" الکترونیکی… حماسه 10 سال طول کشید ، اما با این وجود سرخپوستان "Vikramaditya" خود را دریافت کردند. صنعت روسیه با پروژه ای غیر معمول کنار آمده است.
ما می توانیم همه کارها را انجام دهیم. اما ما هیچ کاری نمی کنیم؟
سؤال خوبی بود. چرا در کارخانه های کشتی سازی داخلی به جز ناوچه ها و قایق های گشت ساحلی چیزی ساخته نمی شود؟
گاهی اوقات می توانید توضیحی را بشنوید که ما ظرفیت کافی نداریم و کارخانه های کشتی سازی داخلی از قبل با سفارشات بارگیری شده اند. این چیزی بیش از حیله گری نیست: بارها و دیوارهای مجهز با کشتی های طولانی مدت بارگیری زیادی دارند. اگر 20 سال قایق بسازید و هشت سال شناور و ناوچه بسازید ، پس هیچ سهم کافی نخواهد بود. اگر کارخانه نمی تواند مشکل پروژه های سال های گذشته را حل کند ، چرا قسمت های پایینی کشتی های جدید را قرار دهید؟ و در اینجا تقصیر اغلب سازندگان کشتی نیست ، بلکه پیمانکاران و پیمانکاران متعددی است - در درجه اول تامین کنندگان پیچیده ترین تجهیزات الکترونیکی و سیستم های تسلیحاتی.
داستان ناوچه سربی شماره 22350 "دریاسالار ناوگان شوروی اتحاد جماهیر شوروی" گویا است. بدنه کشتی با استانداردهای روسی در مدت کوتاهی مونتاژ شد - در 4 سال. اما پس از آن بن بست پدید آمد - از سال 2010 ، "گورشکوف" بی سر و صدا به دیوار مجهز "Severnaya Verf" زنگ می زند ، زیرا نمی تواند به آزمایشات دریایی برود. بر اساس برخی گزارش ها ، این تاخیر ناشی از خرابی و درگیری متقابل سیستم های موجود در OMS مجموعه ضد هوایی Polyment-Redut بود. به گفته منابع دیگر ، مشکلات اصلی توسط توپخانه جهانی ارائه می شود. ممکن است توضیحات زیادی وجود داشته باشد ، اما فقط یک واقعیت وجود دارد - ملوانان هشتمین سال است که منتظر گورشکوف هستند.
ناوچه "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف" pr. 22350 ، مارس 2013
(عکس از بایگانی sevstud1986 ،
وضعیت مربوط به "گورشکوف" پاسخی کاملاً واضح به این س aboutال درباره یک ناوشکن آینده دار روسی (رزمناو ، کشتی جنگی؟) می دهد. ساخت بدنه چنین کشتی مشکلی ندارد ، اما چیزی برای نصب روی آن وجود نخواهد داشت.
البته این موضوع هنوز ثابت نمی ماند و از جهاتی "متخصصان دفاعی" ما بسیار موفق بوده اند. به عنوان مثال ، موجود در واقع مجتمع شلیک جهانی کشتی (UKSK) با خانواده موشک های کالیبر. با توجه به ویژگی های ارائه شده و مفهوم استفاده رزمی آنها ، "Calibers" وعده می دهد که از بهترین آنالوگ های جهانی پیشی بگیرد.
اما غیر از "کالیبرز" چه چیز دیگری وجود دارد؟
سیستم های ضد هوایی نیروی دریایی - تاریکی کامل وجود دارد. تنها نمونه از سیستم جدید پدافند هوایی "Polyment-Redut" در ناوچه "Gorshkov" هنوز یک "خوک در حال حرکت" است. این پیچیدگی چیست ، در عمل چگونه پیش خواهد رفت ، آیا ظرفیت های کافی برای تولید سریال آن وجود دارد؟ پاسخ این س questionsالات هنوز فقط برای "نیابتی" شناخته شده است. و با قضاوت در مورد سکوت طولانی مدت ، جوهر این پاسخها چندان چشمگیر نخواهد بود.
در میان دیگر سیستم های پدافند هوایی منطقه ای ، موجه ترین آنها نصب سیستم های دفاع هوایی است که با اس -400 افسانه ای (یا حتی S-500) متحد شده است! اما ، همانطور که می دانید ، نسخه دریایی S -400 هنوز وجود ندارد و بعید است که به نظر برسد - ما هیچ اثری در این زمینه نشنیده ایم. آخرین باری که چنین کیتی - سیستم قبلی ضدهوایی دریایی S -300FM با پرتاب کننده های گردان و رادار کنترل آتش مرحله ای 4P48 - بیش از 10 سال پیش به نیروی دریایی چین صادر شد.
سوالات کمتری در مورد ابزارهای تشخیص وجود ندارد. به عنوان مثال ، قرار دادن یک تغییر دیگر در Fregat-M قدیمی خوب به عنوان یک رادار نظارتی ، تصمیمی بیش از حد اولیه خواهد بود. اما هنوز هیچ گزینه دیگری وجود ندارد.
توپخانه جهانی … در نگاه اول همه چیز با آن مرتب است. KB "Arsenal" اسلحه جدید 130 میلیمتری A-192 را توسعه داده است. اما در حقیقت: هیچکس نمونه کارکرد A-192 را در کشتی جنگی ندیده است.
اینها مشکلات کشتی سازی داخلی است. شکایات بی پایان در مورد از دست دادن کشتی سازی اوکراین و رویاهای خرید اسکلت فرسوده رزمناو دریاسالار لوبوف هیچ ربطی به وضعیت واقعی امور ندارد. همه مشکلات را باید از نزدیک جستجو کرد - در داخل دیوارهای KB Arsenal ، NPO Salyut و نگرانی دفاعی Almaz -Antey. این شرکت ها هستند که از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار هستند و "ترمز" اصلی در ایجاد کشتی های امیدوار کننده روسی هستند. آنها مسئول توسعه مدل های جدیدی از سیستم های پدافند هوایی دریایی و تجهیزات تشخیص هستند که بدون آنها صحبت در مورد یک رزمناو یا ناوشکن امیدوار کننده منطقی نیست.
ما می توانیم همه کارها را انجام دهیم. اما ما هیچ کاری نمی کنیم …
کشتی بزرگ ضد زیردریایی "Admiral Levchenko" (محل ساخت - لنینگراد)
رزمناو هسته ای "کیروف" در حال ساخت ، لنینگراد ، 1970s
