غرب مدت هاست که به دلیل بحران در اوکراین گزینه های مختلف برای تشدید تحریم ها علیه روسیه را مورد بحث قرار می دهد. تا کنون ، تنها ایالات متحده اقدام به اعمال تحریم ها کرده است ، که تنها به لیست تحریم ها علیه مقامات و سران شرکت های دولتی محدود نمی شود. ظاهراً حادثه بوئینگ مالزی نقطه آغاز تحریم های شدیدتر از سوی آمریکا و اتحادیه اروپا خواهد شد. در حال حاضر ، غرب ، هرچند غیرمستقیم ، روسیه را مسئول فاجعه رخ داده می داند. در عین حال ، لفاظی رهبران کشورهای اروپایی به طور فزاینده ای خشن می شود. در 23 ژوئیه گزارش شد که آنگلا مرکل صدراعظم آلمان نیز با تحریم های شدیدتر علیه روسیه موافق است.
در این زمینه ، اختلافات در روسیه در مورد اینکه اقدامات محدود کننده فاجعه بار در بخشهای خاصی از اقتصاد برای کشور ما چقدر می تواند فاجعه آمیز باشد و چه عواقبی ممکن است به دنبال داشته باشد ، ادامه دارد. مدیر کل شرکت موشکی و فضایی متحده (URSC) ایگور کوماروف ، در گفتگو با خبرنگاران کامرسانت در این مورد ، خاطرنشان کرد که اگر ایالات متحده از خرید موتورهای موشکی RD-180 روسی برای موشک های اطلس V خودداری کند ، محصولات Energomash ممکن است در بازار داخلی روسیه
شایان ذکر است که این موتور موشک در ابتدا در کشور ما به طور خاص برای موشک های اطلس آمریکایی توسعه یافته است. به گفته مدیر اجرایی NPO Energomash ، ولادیمیر سولنتسف ، وقتی آمریکایی ها متوجه شدند که حل تمام کارهای فضایی با استفاده از شاتل بسیار گران است ، تصمیم گرفتند موشک های ارزان قیمت و ساده تری را برای یکبار استفاده کنند. بنابراین ، آنها برای موشک جدید خود Delta IV ، موتور را به طور مستقل ایجاد کردند ، اما برای موشک های خانواده اطلس ، آنها موتوری را در NPO Energomash به نام آکادمیک گلوشکو سفارش دادند. یک موتور کاملاً جدید ، RD-180 با رانش 400 تن ، بر اساس شرایط مرجع صادر شده در یک شرکت روسی ایجاد شد. این موتور ، همراه با سلاح های روسی ، می تواند با خیال راحت به نمونه های پیشرفته ترین صادرات روسیه نسبت داده شود.
انتخاب نهایی به نفع موتور موشکی روسیه برای مرحله اول موشک اطلس V پس از یک مسابقه انجام شد. برنده RD-180 بود که دارای پیشرفته ترین ویژگی های فنی بود. این موتورها قابلیت اطمینان بالای خود را اثبات کرده اند ، به طوری که 46 پرتاب موفق موشک Atlas V نشان می دهد ، آخرین آنها در 22 مه 2014 انجام شد. در یک زمان ، Energomash تمام مجوزهای لازم برای تعامل با شرکای آمریکایی در توسعه فناوری موشک را دریافت کرد.
در همان زمان ، چندی پیش ، یک دادگاه آمریکایی محدودیت هایی را برای خرید این موتورهای موشکی اعمال کرد. ایگور کوماروف به چه دلایلی دادگاه در اتخاذ این تصمیم راهنمایی کرد. به گفته وی ، این امر نه بیشتر به دلیل وضعیت سیاست خارجی در جهان ، موضع وزارت خارجه یا تحریم های مقامات روسی بوده است ، بلکه به دلیل موضع شرکت خصوصی آمریکایی SpaceX بوده است. طی چند سال گذشته ، این شرکت موفق شده است موفقیت های چشمگیری را در فضا به دست آورد. یک شرکت خصوصی از شرکت لاکهید مارتین و نیروی هوایی ایالات متحده شکایت کرده و آنها را متهم به خرید موتور از شرکت روسی Energomash کرده است و درآمد حاصل از فروش آنها به افرادی که در لیست تحریم های وزارت امور خارجه هستند ، اختصاص می یابد.در همان زمان ، رئیس URKK توضیح داد که منظور SpaceX معاون نخست وزیر روسیه دیمیتری روگوزین است.
در عرض یک هفته ، وکلا در دادگاه باید این واقعیت را ثابت کنند که NPO Energomash یک شرکت دولتی است و وجوه حاصل از فروش محصولات آن توسط افراد قابل دریافت نیست. در نتیجه ، در 8 مه 2014 ، محدودیت های شرکت روسی به طور کامل برداشته شد. پس از آن ، شرکای آمریکایی برای همکاری بیشتر و خرید موتورهای روسی در آینده ابراز علاقه کردند. در همان زمان ، کوماروف خاطرنشان کرد که ارزش حذف عامل سیاسی و تأثیر آن از این روابط را ندارد.
به گفته کوماروف ، به دلیل وضعیت نامشخص سیاسی و تحریم های احتمالی ، برخی پروژه های فضایی در معرض تهدید قرار دارند. به عنوان مثال ، خرید موشک زنیت از یوشماش از Dnepropetrovsk. این خودروهای پرتاب کننده کلاس متوسط دو مرحله ای در اوکراین تولید می شوند ، در حالی که 70 درصد از اجزای موشک در روسیه در NPO Energomash و RSC Energia تولید می شوند. ایگور کوماروف خاطرنشان کرد که تدارکات از شرکت Yuzhmash تحت قراردادهای منعقد شده قبلی همچنان انجام می شود ، زیرا در حال حاضر هیچ گونه اختلالی در روابط وجود ندارد. کوماروف توضیح داد که رهبری که مسئول اجرای این قراردادهای روسیه و اوکراین است باید اجرای آنها را از نظر خطرات احتمالی به درستی ارزیابی کند. ارزیابی آینده این پروژه ضروری است تا درک شود که چگونه شرکای اوکراینی ما قادر به انجام تعهدات خود هستند.
در شرایط تحریم های احتمالی ، مدیریت URCS مجبور است استراتژی همکاری نه تنها با شرکت های اوکراینی ، بلکه با همه شرکای خارجی روسیه را نیز تجدید نظر کند. به گفته کوماروف ، امروز هیچ یک یا دو کشور در همکاری شرکت نمی کنند - امروز هیچ کشوری به طور کامل تمام محدوده محصولات لازم را برای ایجاد محصولات فضایی تولید نمی کند. وی گفت: "من معتقدم که جغرافیای تدارکات مورد نیاز آمریکا در چند سال آینده تغییر خواهد کرد. و در صورت تداوم و افزایش تحریم ها ، جغرافیای منابع دچار تغییرات جدی می شود. در عین حال ، نه تنها کشور ما به اجرای پایدار و عادی پروژه های موجود علاقه مند است. " به گفته ایگور کوماروف ، در حال حاضر فدراسیون روسیه باید استراتژی تعامل با شرکای خود را تدوین کند ، که کار را برای 15-20 سال آینده تعیین می کند.
به عنوان مثال ، در حال حاضر بیش از 70 درصد از تمام عناصر مقاوم در برابر اشعه پایگاه الکترونیکی ماهواره های داخلی در آمریکا تولید می شوند. پس از اینکه واشنگتن ممنوعیت عرضه قطعات به روسیه را تصویب کرد ، URCS بلافاصله مجبور شد با مشکلات متعددی روبرو شود. ایگور کوماروف معتقد است که در کوتاه مدت ، چنین ممنوعیت هایی می تواند مشکلات خاصی را برای ما ایجاد کند ، اما اکنون ما تعدادی از عناصر را اصلاح می کنیم و مسئله جایگزینی واردات را حل می کنیم تا همه پروژه های آغاز شده را به نتیجه منطقی خود برسانیم. در عین حال ، در درازمدت ، روسیه دیگر دلیلی برای آرامش نخواهد داشت و امیدوار است که شرکای خارجی ما در زمینه اکتشافات فضایی همچنان آماده عرضه محصولات خود به ما باشند و ما می توانیم به نیازها بی توجه باشیم. توسعه فناوری های جدید و کلیدی در کشور ما. در همان زمان ، کوماروف مشخص نکرد که روسیه در حال حاضر دقیقاً از کجا میکرو مدارهای لازم را خریداری می کند.
بحران سیاسی اوکراین ، که به خصومت های تمام عیار در شرق این کشور تبدیل شد ، و همچنین افزایش تنش بین واشنگتن و مسکو ، همکاری روسیه و آمریکا در فضا را تهدید می کند ، که حتی در زمان جنگ سرد نیز قبلاً قطع نشده بود. در عین حال ، بسیاری از تصمیمات سیاسی امروز با منافع شرکت های فضایی ایالات متحده ، در درجه اول با منافع تجاری مرتبط است.به ویژه ، پس از اینکه ایالات متحده ممنوعیت عرضه فضاپیماهای ساخت آمریکا به فدراسیون روسیه و همچنین مواردی را که در آنها از قطعات ساخت آمریکا استفاده می شود ، ممنوع کرد ، برخی از پروژه های اروپایی به طور خودکار ممنوع شد. به عنوان مثال ، ماهواره ترکیه Turksat 4B یا Astra 2G یک فضاپیمای مخابراتی شرکت لوکس لوکزامبورگ SAS است.
در این زمینه ، اظهارات دیمیتری روگوزین ، معاون نخست وزیر روسیه در مورد احتمال توقف عرضه موتورهای موشکی RD-180 برای پرتاب های نظامی ، نمایندگان کنگره آمریکا را مجبور کرد تا بودجه اضافی برای ایجاد موتورهای موشکی خود ارسال کنند. علاوه بر این ، رقابت بین SpaceX و United Launch Alliance (ULA) که قراردادی انحصاری با پنتاگون برای پرتاب موشک های اطلس دارد ، تشدید شده است. این رقابت منجر به همان تصمیم دادگاه مبنی بر ممنوعیت خرید موتورهای RD-180 روسیه شد ، که با این حال ، پس گرفته شد.
در همان زمان ، تهدید روسیه مبنی بر امتناع از تحویل آمریکایی ها به ISS با استفاده از فضاپیمای سایوز به احتمال زیاد شرکت خصوصی SpaceX را بر آن داشت تا کار روی فضاپیماهای قابل استفاده مجدد با سرنشین Dragon V2 را که قبلاً به عموم ارائه شده است ، تسریع کند. فرض بر این است که این دستگاه می تواند وظایف تحویل فضانوردان آمریکایی به مدار را در سال 2016 به عهده بگیرد.
در حال حاضر ، این فضاپیمای سایوز روسی است که تنها وسیله موجود برای تحویل فضانوردان به ISS است. در سال 2013 ، ایالات متحده و روسیه قراردادی بالغ بر 424 میلیون دلار امضا کردند. طبق این قرارداد ، Roskosmos متعهد می شود که تیم های متشکل از 6 فضانورد را تا ژوئن 2017 به ISS و به زمین بازگرداند. قرارداد قبلی که در سال 2011 امضا شد ، برای طرف آمریکایی حتی بیش از 753 میلیون دلار هزینه داشت. در عین حال ، ایالات متحده به سادگی آمادگی خود را برای تحویل فضانوردان به ISS ندارد.
یک منبع عالی رتبه روزنامه کومرسانت در دولت روسیه این امر را رد نمی کند که ناسا با اعمال تحریم ها علیه کشورمان ، موافقت کنگره را برای افزایش بودجه این آژانس دریافت کند. در سال 2015 ، 848 میلیون دلار باید برای از سرگیری راه اندازی های تجاری اختصاص داده شود ، اما پس از اعلام خاتمه همکاری با روسیه ، این آژانس انتظار دارد 171 میلیون دلار دیگر دریافت کند. این میزان بودجه آژانس فضایی آمریکا در سال مالی 2014 کاهش یافته است.
اخیرا رقیب کشتی روسی سایوز ، کشتی حمل و نقل مجدد Dragon V2 که مجدداً قابل استفاده است ، توسط اسپیس ایکس اعلام شد. این تازگی شخصاً توسط رئیس شرکت ایلان ماسک ارائه شد. به گفته وی ، کشتی جدید قادر خواهد بود در هر نقطه از سیاره ما با دقت یک هلیکوپتر معمولی فرود آید. در همان زمان ، کپسول آن قادر خواهد بود تا 7 فضانورد را در خود جای دهد ، این دستگاه می تواند چندین روز در مدار بماند. ماسک همچنین گفت که موتورهای SuperDraco استفاده شده بر روی آن قادر به حمل 7.2 تن رانش هستند.
فضاپیمای Dragon V2 قادر است به طور خودکار به ISS متصل شود. او نیازی به استفاده از بازوی روباتیک ندارد ، همانطور که در اولین فضاپیمای Dragon مورد استفاده قرار گرفت ، که بدون آن نمی تواند متصل شود. با توجه به آنچه گفته شد ، قسمت داخلی Dragon V2 بسیار ساده است و با سخت افزار غیر ضروری شلوغ نیست. در دیوارهای دستگاه مانیتورهایی با قطر بزرگ و رابط کاربری روشن وجود دارد. این دستگاه توسعه نسل قبلی خود است که در حال حاضر 3 پرواز به ISS را انجام داده است ، از اکتبر 2012 شروع شد. پیش از این ، ناسا انتظار داشت که مدل جدید در سال 2017 یا 2018 به پرواز درآید ، اما وضعیت در جهان ممکن است این شرایط را تسریع کند.
در عین حال ، وزارت خارجه ایالات متحده اطمینان می دهد که آنها انتظار دارند با روسیه در بخش فضایی ، به ویژه در پروژه ISS ، همکاری کنند. "ما سابقه طولانی همکاری در فضا داریم. و امیدواریم که ادامه پیدا کند.ما در حال حاضر در زمینه های مختلف به همکاری خود ادامه می دهیم. "جن ساکی در اواسط ماه مه گفت.
