این در دوره ای از دستاوردهای بزرگ و پیشرفت های شگرف در همه زمینه های وجودی انسان رخ داد. سریعتر ، بالاتر ، قوی تر! در خشکی ، زیر آب و هوا.
در 16 فوریه 1960 ، زیردریایی هسته ای تریتون اسکله پایگاه دریایی نیو لندن (کانکتیکات) را ترک کرد. کشتی با یک مأموریت خارق العاده به دریا رفت - برای تکرار مسیر ماژلان بزرگ ، در سراسر سفر غرق شد. تریتون با عبور از سایه ای نامرئی از دریاها و اقیانوس های این سیاره و دور زدن کره زمین بدون حتی یک بار سطوح و ورود به بندر ، باید به اثبات مستقیم برتری فنی ناوگان زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل می شد.
یک راز کوچک پشت تبلیغات بلند وجود داشت. عموم مردم نمی دانند که تریتون تنها زیردریایی آمریکایی است که می تواند یک سفر دریایی زیر آب در سراسر جهان انجام دهد. همه زیردریایی های نسل اول-Skate ، Nautilus ، Seawulf-بسیار کند و ضعیف هستند تا در عملیات های دور دنیا شرکت کنند.
کشتی زیردریایی USS Triton (SSN-586) مخصوص سفرهای طولانی اقیانوس طراحی شده است. بزرگترین ، سریعترین و گرانترین زیردریایی جهان (109 میلیون دلار ، شامل سوخت هسته ای) ، که برای انجام وظایف گشت راداری و فرماندهی گروههای رزمی هوانوردی دریایی طراحی شده است. در سالهای پس از جنگ ، تشخیص رادارهای دوربرد در ناوگان آمریکایی توسط ناوشکن های آموزش دیده انجام شد ، با این حال ، همانطور که رویه جنگ جهانی دوم نشان داد ، چنین تصمیمی به معنی خطر بالایی برای خدمه کشتی های سطحی بود. زیردریایی فاقد این عیب بود - هنگامی که توسط دشمن شناسایی شد ، "تریتون" به طرز ماهرانه ای در زیر آب غوطه ور شد و در اعماق دریا ناپدید شد. تواناییهای ویژه به مهارتهای خاص نیاز دارد ، از این رو اندازه جامد *، طرح دو راکتور و سرعت بالای آب (27+ گره). و همچنین شش لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر - در صورت خطر ، نیوتن به یک مارمولک بد سمی تبدیل شد.
… در همین حین ، "تریتون" با جسارت به وسط اقیانوس اطلس رفت و تمام بدن را بر موج تند اقیانوس تکان داد. در 24 فوریه ، قایق به صخره های پیتر و پل رسید ، جایی که قرار بود سفر تاریخی او آغاز شود. پس از تهویه محفظه ها برای آخرین بار و ریختن زباله های انباشته شده از خانه ، این زیردریایی خود را در امواج آبی سوراخ کننده در اقیانوس اطلس استوایی دفن کرد.
"تریتون" با فرود به نیمکره جنوبی ، کیپ هورن را دور زد و به سمت غرب حرکت کرد و از اقیانوس آرام عظیم به صورت مایل عبور کرد. با عبور از تنگه های باریک بین جزایر فیلیپین و اندونزی ، قایق به وسعت اقیانوس هند پیاده شد ، سپس آفریقا را در اطراف دماغه امید خوب دور زد و به نقطه کنترل مسیر به صخره های پیتر بازگشت. و پل 60 روز و 21 ساعت پس از شروع سفر. پشت کرانه "تریتون" 23723 مایل دریایی (49500 کیلومتر - بیشتر از طول خط استوا زمین) قرار داشت.
کیپ هورن. عکس از طریق پریسکوپ تریتون گرفته شده است
تاریخ رسمی نشان می دهد که پرونده "تمیز" به نتیجه نرسید - زیردریایی مجبور شد یکبار در سواحل اروگوئه به سطح زمین برسد. طی یک ملاقات کوتاه با رزمناو آمریکایی "ماکون" ، یک ملوان بیمار از خدمه زیردریایی به کشتی رزمناو منتقل شد. علاوه بر این ، زبان های شرور اصرار دارند که تریتون بارها شرایط "ماراتن" را نقض کرده است ، زیرا وارد پایگاه جزیره گوام شده است تا نقص های ایجاد شده در کشتی را برطرف کند.البته ، هیچ تأیید رسمی از این رویداد وجود ندارد و همه اینها چیزی جز تهمت رذیله نیست …
در طول مبارزات انتخاباتی (لقب عملیات سندبلاست) ، ملوانان آمریکایی علاوه بر وظایف کاملاً تبلیغاتی ، مطالعات متعددی را در راستای منافع نیروی دریایی ایالات متحده انجام دادند. تکنیک بررسی پنهان سواحل تدوین شد (خدمه از جزایر فالکلند بریتانیا و پایگاه دریایی خود گوام تحقیق کردند) ، تمریناتی برای مبارزه با آسیب قایق انجام شد (در یکی از آنها ، وضعیت با افت در قدرت هر دو راکتور مورد بررسی قرار گرفت - آیا این یک آموزش برنامه ریزی شده بود یا در نتیجه یک تصادف واقعی ، این سوال بی پاسخ ماند). علاوه بر این ، از سونار قدرتمند تریتون برای اسکن مستمر توپوگرافی کف اقیانوس در تمام مسیر زیردریایی آمریکایی استفاده شد.
این سفر با مشکلات فنی بزرگی همراه بود که هر بار سرنوشت اعزامی را به خطر می انداخت. بیش از یک بار نشت و دود در محفظه ها وجود داشت ، زنگ خطر راکتور فعال شد. در 12 مارس 1960 ، صدای اصلی اکو روی قایق "پوشانده شد" ، و در آخرین روز سفر ، کل سیستم کنترل هیدرولیکی سکان های سخت از کار افتاده بود - تریتون با کنترل ذخیره به پایگاه بازگشت.
شایان ذکر است که هیچ محرمانه ای در مورد سفر Triton وجود نداشت. در طول سفر دریایی ، دوجین غیرنظامی در قایق بودند ، از جمله گزارشگر عکس مجله نشنال جئوگرافیک. یانکی ها حمله استراتژیک در سراسر جهان را به یک نمایش دیدنی روابط عمومی تبدیل کردند و سعی کردند دستاوردهای نیروی دریایی ایالات متحده را به حداکثر برسانند و "اعتبار کشور" بدنام را افزایش دهند.
مرکز اطلاعات رزمی در زیردریایی هسته ای "تریتون"
در مورد خود "دارنده رکورد" ، "تریتون" هرگز به منظور مورد نظر خود استفاده نشد - به عنوان یک مرکز فرماندهی برای نظارت بر وضعیت هوا. از اوایل دهه 1960 ، وظایف تشخیص رادار هشدار اولیه توسط هواپیماهای تخصصی AWACS به عهده گرفته شد و زیردریایی منحصر به فرد ، تنها در کلاس خود ، در یک قایق چند منظوره با سلاح اژدر بازآموزی شد.
در مجموع ، USS Triton به مدت 27 سال تحت عنوان Stars and Stripes خدمت کرد و در سال 1986 از نیروی دریایی ایالات متحده کنار گذاشته شد. آدمکش زیر آب که زمانی ترسناک بود سرانجام تا نوامبر 2009 به فلز تبدیل شد.
مسیر تریتون
خروج عمیق در یک دورگردی
یانکی های پرخور در حال پر کردن تریتون با کیسه های سیب زمینی هستند.
به طور کلی ، در طول "در سراسر جهان" ، دویست نفر از خدمه زیردریایی 35 تن غذا "از بین بردند"
علیرغم انواع بحث ها در مورد "نقاط سفید" در تاریخ دور زدن تریتون و اتهامات گاه به گاه نقض شرایط "شنا" ، اعزام زیر آب در دهه 1960 در سراسر جهان اثبات دیگری بر قابلیت های منحصر به فرد هسته ای بود. زیردریایی ها کمپین تریتون تأثیر بسزایی در تشدید "مسابقه تسلیحاتی" داشت و به توسعه سریع ناوگان زیردریایی هسته ای در دو طرف اقیانوس اطلس کمک کرد. ستاد کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی نگران بود - راهپیمایی زیر آب تریتون به عنوان یک چالش مستقیم از سوی ایالات متحده در نظر گرفته شد.
و همانطور که می دانید ، دریانوردان اتحاد جماهیر شوروی عادت دارند به چالشی با پاسخ حتی سخت تر پاسخ دهند …
مسابقه بقا
در بهار 1960 ، آمریکایی ها نشان دادند که رئیس اقیانوس ها کیست. یک سال بعد ، یورا گاگارین ، پسر روسی ، یانکی های متکبر را که در فضا استاد است نشان می دهد.
اما رکورد لیگ برتر تریتون بدون شکست باقی ماند. صادقانه بگویم ، نیروی دریایی شوروی با وظیفه انجام سفرهای دریایی زیر دریایی هسته ای در سراسر جهان روبرو نبود. ملوانان اتحاد جماهیر شوروی نه قدرت و نه ابزار لازم برای انجام مبارزات گسترده PR مانند کمپین تریتون را داشتند-حذف کشتی های هسته ای از وظیفه رزمی به خاطر "تعقیب رکوردها" یک تجمل غیرقابل قبول بود. اقیانوس ها با ناوگان غول پیکر "دشمن بالقوه" هزاران کشتی جنگی روبرو شده بودند - نیروی دریایی شوروی در تعقیب ناپایدار AUG و حامل های موشکی آمریکایی کلاس "جورج واشنگتن" آدرنالین کافی داشت.به جای عکس گرفتن از مجله نشنال جئوگرافیک ، دریانوردان ما مشغول تامین موشک های بالستیک به کوبا و ایجاد موانع ضد زیردریایی در مسیر چهارده "قاتل شهر" بودند که تهدید کردند که باران 652 موشک قطبی را در اتحاد جماهیر شوروی به راه اندازند. شهرها
و با این حال ، چند سال بعد ، دریانوردان دریای شمال فرصتی مناسب برای برخورد حتی با دریانوردان آمریکایی داشتند. در سال 1966 ، انتقال زیردریایی های هسته ای K-133 و K-116 از ناوگان شمالی به اقیانوس آرام ضروری شد. و اگر چنین است ، تنها چیزی که باقی می ماند این است که مسیر را تأیید کنید ، خدمه را بردارید ، وسایل و مواد غذایی را بارگیری کنید و … با سرعت کامل در پیاده روی طولانی!
در آن زمان ، زیردریایی های شوروی تجربه جامعی از سفرهای طولانی به مناطق دور افتاده اقیانوس جهانی را جمع آوری کرده بودند-در سال 1962 ، زیردریایی K-21 یک مبارزات 50 روزه را با خودمختاری کامل انجام داد و 10124 مایل دریایی را طی کرد (از این تعداد 8648 مایل زیر آب رفت) برای درک راحت تر ، این مساوی است با فاصله سن پترزبورگ تا قطب جنوب.
زیردریایی هسته ای پروژه 627 (A) ، مشابه K-133
وضعیت انتقال K-133 و K-116 از شمال به شرق دور کاملاً آشکار بود. K-133 متعلق به اولین فرزند کشتی سازی زیردریایی شوروی بود ، قایق پروژه 627 (A) هم سن و سال آمریکایی "اسکیت" و "تریتون" است. اما برخلاف قایق های آمریکایی نسل اول ، که تا حد زیادی طراحی های آزمایشی برای توسعه فناوری های جدید بودند. در همان زمان ، اولین زیردریایی های هسته ای شوروی کشتی های جنگی تمام عیار بودند - تا دندان مسلح ، با طیف وسیعی از عمق کار و سرعت بالای آب. 627 (A) ما به لطف بدنه "قطره اشک" ، که برای غواصی بهینه شده است ، سریعتر از تریتون افسانه ای است. از نظر قابلیت اطمینان ، این در هر دو طرف اقیانوس به همان اندازه بد بود. مکانیسم ها ، چیدمان و راکتورهای زیردریایی های هسته ای نسل اول از نظر کمال و ایمنی متفاوت نیستند.
اما اگر "تریتون" توانست ، پس … راه توسط کسی که راه می رود تسلط پیدا می کند!
در مورد قایق دوم نیز وضعیت مشابه بود. K-116 یک رزمناو هسته ای با موشک های کروز است. متعلق به پروژه 675 ، متعلق به اولین نسل زیردریایی های هسته ای شوروی است. این زیردریایی به اندازه کافی سریع و مستقل برای سفرهای دریایی در سراسر جهان است. K-116 علاوه بر سلاح های اژدر ، هشت موشک ضد کشتی P-6 را در شکم خود حمل می کند.
بر خلاف "تریتون" آزمایشی ، که اگرچه یک قایق قدرتمند بود ، اما در یک نسخه وجود داشت ، K-116 یک طرح کاملاً سریالی است ، یکی از 29 کشتی ساخته شده با نیروی هسته ای پروژه 675.
زیردریایی هسته ای با موشک های کروز (SSGN) پروژه 675 ، مشابه K-116
در سرمای یخ زده ، در 2 فوریه 1966 ، زیردریایی هسته ای چند منظوره K-133 و K-116 SSGN پایگاه را در Zapadnaya Litsa ترک کردند و به سمت دریای آزاد حرکت کردند. اینگونه بود که یک سفر گروهی بی سابقه از کشتی های نیروی هسته ای نیروی دریایی شوروی به آن سوی کره زمین آغاز شد. قایق ها پس از بیرون آمدن از وسعت اقیانوس اطلس ، با سرعت کامل از شمال به جنوب از اقیانوس عبور کردند. مانند دو سایه ، "پیک" های فولادی از گذرگاه دریک عبور کردند و در امتداد سواحل غربی آمریکای جنوبی بالا آمدند ، سپس زیر دریایی ها یکی پس از دیگری از وسعت وسیع اقیانوس آرام از شرق به غرب عبور کردند.
در 26 مارس ، یک ماه و نیم پس از خروج از زاپادنایا لیتسا ، هر دو قایق با خیال راحت در اسکله خلیج کراشننینکوف در کامچاتکا پهلو گرفتند.
طی 52 روز قایقرانی ، کشتی های هسته ای 21000 مایل (مسافتی تقریبا مساوی با مسیر معروف تریتون) را طی کردند. مردم دریای شمال با یک کار فوق العاده دشوار روبرو بودند - عبور از دو اقیانوس بزرگ به صورت مورب و بدون هیچ سطحی. در عین حال ، عقب نمانید ، یا جدا نشوید ، یکدیگر را از دست ندهید. و مهمتر از همه ، ماندن در مقابل نیروهای ضد زیر دریایی سایر ایالت ها. این مسیر در مناطقی از اقیانوس ، که توسط هیدروگراف ها کمی مورد مطالعه قرار گرفته بود ، در عرض های جنوبی غیر معمول برای ما ، از طریق گذرگاه دریک ، که به دلیل طوفان های شدید و شرایط سخت ناوبری مشهور است ، می گذرد.
کل کمپین با رعایت حداکثر اقدامات برای اطمینان از محرمانه بودن انجام شد-در نتیجه ، هیچ کشتی ضد زیردریایی یا ایستگاه ردیابی دریای عمیق ناتو جدائی از زیردریایی های شوروی را تشخیص نداد-ظاهر کشتی های جدید هسته ای در کراشینینکوف بی برای سازمان های اطلاعاتی نیروی دریایی خارجی یک شگفتی واقعی بود.
در طول کل اعزام ، ملوانان خدمه زیردریایی هسته ای K-133 یک مجله دست نویس "Chronicle of the campaign یا 25000 مایل زیر آب" نگهداری می کردند. در اینجا اشعار ، مقالات ، نقاشی های زیر دریایی جمع آوری شده است - بهترین شاهکارهای ایجاد شده توسط استعداد شاعران ، هنرمندان و نویسندگان نیروی دریایی در طول سفر افسانه ای. در حال حاضر ، مجله کمیاب در موزه مرکزی نیروی دریایی سنت پترزبورگ نگهداری می شود.
حرف بعد زمانی که زیردریایی هسته ای K-133 در سال 1989 از نیروی دریایی خارج شد ، زیردریایی 168،000 مایل را در 21،926 ساعت قایقرانی طی کرده بود.
سرنوشت K -116 بسیار غم انگیزتر بود - تصادف تشعشعی که در کشتی رخ داد ، زیردریایی را مجبور کرد در سال 1982 به ذخیره خارج شود. او دوباره به دریا نرفت. در مجموع ، طی بیست سال کار ، K-116 توانست 136 هزار مایل دریایی را در 19،965 ساعت کار بپیماید.
