در هوانوردی مدرن ، مفهوم "بمب افکن" بسیار مبهم است. نیروی اصلی حمله کننده در درگیری های محلی به طور فزاینده ای به بمب افکن های جنگنده تبدیل می شود ، به عنوان مثال ، در افغانستان ، عمدتا Su-17 و MiG-23 در حال کار بودند. هواپیمای اصلی حمله نیروی هوایی ایالات متحده B-1 و B-2 نیست ، بلکه جنگنده بمب افکن F-15E "Strike Eagle" (در تصویر اول) است. خدمه دو سیستم مشاهده و ناوبری کامل و 11 تن بار بمب به او امکان می دهد هر گونه ماموریتی را برای نابودی اهداف زمینی انجام دهد. در همان زمان ، 340 Strike Eagles با اسکادران های جنگنده در خدمت هستند.
وضعیت کاملاً مشابهی در روسیه در حال شکل گیری است: بمب افکن خط مقدم Su-34 بر اساس جنگنده برتری هوایی Su-27 ایجاد شد و با وجود زره تیتانیوم و تسلیحات بمب ، هنوز اکثر ویژگی های خویشاوند بزرگ آن
اما حتی 50 سال پیش ، حامل بمب ماشین های بزرگ و دست و پا چلفتی بودند. کانال تلویزیونی دیسکاوری ، با تمرکز بر داده های خاص خود ، رتبه ده بمب افکن برتر را تهیه کرده است. من قسمت پایانی این داستان را به شما توجه می کنم ، امیدوارم حقایق جالب زیادی بیاموزید.
مقام پنجم - لنکستر
شب ، در مه ، یک پلیس یک ماشین بیش از حد سریع را متوقف کرد:
"آقا ، اگر با این سرعت رانندگی کنید ، کسی را می کشید."
نظامی که پشت فرمان نشسته بود: مرد جوان ، من هر شب ده ها هزار نفر را می کشم.
در اتومبیل فرمانده هواپیمای بمب افکن آرتور هریس در ماشین نشسته بود و بمب افکن چهار موتوره انگلیسی Avro Lancaster به مارشال در کار غم انگیز او کمک کرد.
"ما آلمان - شهر به شهر را بمباران می کنیم: لوبک ، روستوک ، کلن ، امدن ، برمن ، ویلهلمشهاون ، دویسبورگ ، هامبورگ. ما شما را بمباران می کنیم تا جنگ را متوقف کنید. این هدف ماست. ما بی رحمانه او را مورد آزار و اذیت قرار خواهیم داد. "- میلیونها جزوه با درخواست آرتور هریس برای مردم آلمان بخوانید. مارشال یک سخنگوی بیکار نبود ، گزارش هایی به طور مرتب در روزنامه های آلمانی منتشر می شد که شهر دیگری را تخریب کرده بود: دسائو 80 درصد تخریب شد. بینگن - وجود خود را متوقف کرد. کمنیتس - 75 destroyed نابود شده است …
هر شب ، شهرهای آلمان به زمین رقص عظیمی تبدیل می شدند: با نورهای استروب زیر آسمان هجوم می برد ، آژیرها به صدا در می آمدند ، غرش ناشنوایان سلاح های ضدهوایی و انفجار بمب ها ، نمایش های رنگارنگ آتش با دود و کانفیتی از ده ها کیلومتر دورتر قابل مشاهده بود. آنها می گویند که صفحات کتابهای کتابخانه های هامبورگ در 70 کیلومتری شهر ویران شده یافت شده است - طوفان بسیار قوی بود که در محل آتش سوزی غول پیکر بوجود آمد. برای استالینگراد نابود شده! برای خاتین! برای کاونتری! برای اسمولنسک! انگلیسی ها به طور غیابی برای همه چیز از آلمان ها انتقام گرفتند.
این اصل شکنجه بود: قربانی تا زمانی که درخواست را برآورده نمی کند شکنجه می شود. از آلمانی ها خواسته شد که علیه رهبری خود قیام کرده و جنگ را پایان دهند. با این حال ، مردم غیرنظامی بمباران را انتخاب کردند: مردن در زیر بمب ها آسان تر از آن بود که در زیرزمین های گشتاپو خفه شوند.
از نظر نظامی ، پیامدهای بمباران استراتژیک نمی تواند بی توجه باشد. در سال 1944 ، حجم تولید جنگ در همه کشورها افزایش یافت ، اما در آلمان این رشد از همه کندتر بود. منصفانه است اگر بگوییم که بمب افکن های لنکستر نه تنها به عنوان سلاح نابودی کامل مورد استفاده قرار گرفتند.لانکسترهای اسکادران 617 نیروی هوایی سلطنتی به ویژه معروف شدند. بچه ها در ماشینهای سنگین خود بدلکاری های باورنکردنی انجام دادند:
در ماه مه 1943 ، خلبانان اسکادران 617 سدها را تخریب کردند و منطقه صنعتی روهر را از برق محروم کردند. بمب های ویژه "پرش" لازم بود در فاصله 350 متری هدف ، از ارتفاع دقیقا 18 متری ، پرتاب شوند. همه اینها در تاریکی محض و زیر آتش طوفان سلاح های ضد هوایی رخ داد. نیمی از خدمه برنگشتند.
در ژوئن 1944 ، اسکادران 617 با استفاده از یک فوق بمب 5 تنی Tallboy تونل راه آهن Saumur را تخریب کرد. لازم بود دقیقاً از ارتفاع 8 کیلومتری به مکان خاصی در دامنه کوه برسید. یکی از "تلبوی ها" 18 متر سنگ را شکست و درست در تونل منفجر شد.
در سپتامبر 1944 ، لانکستر اسکادران 617 وارد اتحاد جماهیر شوروی شد. آنها با برخاستن از پایگاه هوایی در نزدیکی آرخانگلسک ، کشتی جنگی آلمانی تیرپیتز را با تالبویز به ثمر رساندند.
هنگام فرود در نرماندی یک وضعیت کمدی رخ داد: اسکادران 617 از حمله دوزیستان در جهت اشتباه تقلید کرد. "لنکستر" با پرواز بر روی آب ، به آرامی به ساحل نزدیک شد و مانورهای همزمان را انجام داد. بر روی صفحه نمایش رادارهای آلمانی ، آنها به صورت بارج هایی با سرعت 20 گره در حال نمایش بودند.
مقام چهارم - "پشه"
به نظر می رسد یک تصور غلط رایج در مورد ضعف هواپیماهای چوبی در تجربه روزمره وجود دارد: هر یک از ما می دانیم که یک تیر فولادی قوی تر از یک چوب ماهیگیری چوبی است. یک اشتباه منطقی از نادیده گرفتن قانون اساسی هوانوردی ناشی می شود: شما فقط می توانید ساختارهای با وزن یکسان را مقایسه کنید! به عنوان مثال ، یک راه آهن راه آهن باید نه با تخته حصار ، بلکه با یک چوب از چنین مقطعی مقایسه شود ، که در آن جرم آن برابر با جرم راه آهن می شود. بنابراین سعی کنید این ضربه را با ضربه مشت خود بشکنید و بلافاصله پس از آن متوجه خواهید شد که مقاومت ویژه چوب هواپیما از فولاد کربنی برتر است ، تقریباً برابر استحکام خاص دورالومین است و بعد از آلیاژ تیتانیوم در رتبه دوم قرار دارد!
بر اساس آمار ، بمب افکن انگلیسی De Havilland Mosquito در هر 130 سورتی پرواز یک باخت جنگی داشته است. احتمال بازگشت ایمن برای خدمه Mosquito 99.25 بود. یک هواپیمای کاملاً چوبی بدون هیچ گونه سلاح دفاعی به سادگی به تمام تلاش آلمان ها برای رهگیری آن توجه نکرد - سرعت پشه بیشتر از هر جنگنده لوفت وافه بود. رسیدن به پشه در شیرجه ، با استفاده از ارتفاع ، غیرممکن بود - هواپیمای انگلیسی خود در ارتفاعات گزاف پرواز کرد. آتش ضد هوایی از زمین بی فایده بود-با وجود امکان فنی شلیک به اهداف در ارتفاع زیاد ، احتمال برخورد هواپیما به صفر رسید.
بدتر از آن ، پشه چوب جامد در رادار به سختی قابل مشاهده بود. اگر با این وجود ، جنگنده شبانه لوفت وافه موفق به یافتن مکان یاب پشه در آسمان سیاه شد ، ایستگاه هشدار رادار مونیکا کنترل را به دست گرفت - بمب افکن یک چرخش تند انجام داد و منطقه خطر را ترک کرد.
بمب افکن های پرسرعت "مخفی" آنقدر گستاخ شدند که با کمک آنها خط پیک بین اتحاد جماهیر شوروی و بریتانیای کبیر سازماندهی شد - "پشه ها" بدون هیچ مانعی مستقیم بر روی خاک آلمان پرواز کردند. وزیر هوانوردی رایش ، گرینگ فقط در ناتوانی جنسی دندان هایش را در هم کشید.
مقام سوم - B -29 "Superfortress"
در سال 1947 ، در رژه هوایی در توشینو ، وابستگان کشورهای خارجی نفس خود را از بین بردند - ابرقدرتها با ستاره های قرمز روی بالهای خود به تدریج از طریق فرودگاه عبور کردند. روس ها به طرز مرموزی اسلحه مخفی آمریکا را به سرقت برده اند. از سوی دیگر ، کارگران شصت کمیساریا و بخشهای صنعت شوروی نفس راحتی کشیدند - وظیفه مهم حزب به انجام رسیده بود.
در طول جنگ ، سه فروند هواپیمای B-29 آسیب دیده در شرق دور فرود آمدند ، همه آنها نام شخصی خنده دار داشتند:
- "دینگ هوآ"
- "ژنرال آرنولد"
- "ولگرد شیب دار" - ترجمه شده به روسی "Bum -rowdy"
B -29 آسیب دیده دیگر به فرودگاه نرسید و در نزدیکی خاباروفسک سقوط کرد - برخی از قطعات نیز از آن خارج شد."Ding Hoa" به پیچ برچیده شد ، "Arnold" استاندارد شد. حرفه "Bum" از همه جالب تر بود - سالها به عنوان آزمایشگاه پرواز مورد استفاده قرار گرفت.
بهترین دشمن خوب. طبق دستور استالین "هیچ تغییری ایجاد نشود!" ، بمب افکن شوروی امیدوار بود یک نسخه کامل از B-29 باشد. هنگام طراحی Tu-4 ، از اینچ به عنوان واحد پایه استفاده شد و فضای داخلی کابین خلبان به حدی کپی شد که بمب افکن شوروی یک زیرسیگاری و یک نگهدارنده برای قوطی کوکاکولا دریافت کرد. با این حال ، تفاوت هایی نیز وجود داشت ، گاهی حتی جدی تر از کوکاکولا-Tu-4 مجهز به موتورهای قوی تر شوروی بود (2400 اسب بخار به جای 2200 اسب بخار در B-29 اصلی). علاوه بر این ، سیستم های دفاع شخصی دچار تغییر شدند-به جای مسلسل Tu-4 ، ده توپ 23 میلی متری دریافت کرد.
در مورد خود B-29 Superfortress ، این یک بمب افکن واقعاً بی نظیر بود. برجک های کنترل از راه دور با هدایت رادار ، رادار مشاهده و ناوبری AN / APQ "عقاب" ، رادیو برد ، سه دوربین برای گرفتن نتایج بمباران ، سیستم "فرود کور" RC-103 ، سیستم شناسایی "دوست یا دشمن" ، سه کابین تحت فشار با شیشه ضد گلوله …
در یک کلام ، خلبانان ژاپنی از شانس کافی برای ملاقات با چنین پرنده ای در آسمان برخوردار نبودند … اگرچه گاهی اوقات ، طبق نظریه احتمال ، آنها موفق به "ضربه زدن" و شلیک یک ابر بمب افکن می شوند. به هر حال ، این "Superfortress" بود که هیروشیما و ناکازاکی را نابود کرد. افسوس ، این بیشتر شایستگی دانشمندان هسته ای بود تا طراحان هواپیما - بمب افکن ها در مسیر معمول خود پرواز کردند و در برابر دفاع هوایی ژاپن آسیب ناپذیر بودند ، بمب ها را در حین تمرین پرتاب کردند.
در طول جنگ کره (1950-1953) ، اوضاع تغییر کرد-علیرغم اظهارات افتخارآمیز توپچیان هوابرد B-29 تحت عنوان "تصمیم فرماندهی" (44-87657) ، که پنج فروند میگ 15 را سرنگون کردند ، وضعیت به وضوح مشخص بود نه به نفع نیروی هوایی آمریکا "Superfortresses" فقط در شب شروع به پرواز کرد: در طول روز ، در نبرد باز با جنگنده های جت ، آنها متحمل تلفات سنگینی شدند.
مقام دوم - B -2 Spirit
بحث اول: B-2 Spirit گه است!
استدلال متقابل: چرا؟ حتی اگر "پنهان کاری" آن را در نظر نگیریم ، این یک حامل موشکی بمب افکن راهبردی بسیار مناسب و دارای بار جنگی عظیم و مدرن ترین وسایل الکترونیکی است. B-2 یک رکورد جهانی برای حضور مداوم یک هواپیمای جنگی در هوا به ثبت رساند-در طول حمله جهانی از ایالات متحده به عراق ، بمب افکن 50 ساعت در هوا ماند.
بحث دوم: فناوری مخفی کاری مزخرف نیست ، حتی رادارهای قدیمی می توانند هواپیما را کاملاً ببینند.
استدلال متقابل: فرض کنید پنهان کاری واقعاً کار نمی کند. پس چرا جنگنده امیدوارکننده روسی T-50 دارای تمام ویژگی های یک هواپیمای نامرئی است-بدنه مسطح ، سیستم تعلیق داخلی سلاح ها ، مفصل سطحی دندان ، مواد جذب کننده رادیو؟ سازندگان B -2 حتی فراتر رفتند - آنها عموماً دم عمودی بدون ماسک را کنار گذاشتند. بمب افکن مطابق طرح "بال پرواز" ، بسیار مسطح ، بدون هیچ گونه قسمت بیرون زده ساخته شده است. حتی بدون داشتن یک متخصص ، می توان گفت که منطقه پراکندگی موثر B-2 کمتر از بمب افکن های استراتژیک دیگر است. کل سوال این است - چقدر؟ و آیا هزینه های حاصل ارزش آن را دارد؟
بحث سوم: دست زدن به B-2 بهتر از یک پیانو بزرگ نیست.
برهان متقابل: عملکرد B-2 ممکن است دشوار باشد و به سیستم های کمکی الکترونیکی نیاز دارد. با این حال ، حقایقی مانند سوخت گیری هوایی در مورد عملکرد ضعیف بمب افکن پنهانکار شک ایجاد می کند. چنین عملیات مستلزم مدیریت دقیق است.
بحث چهارم: بسیاری از محققان معتقدند که B-2 چندین بار در آسمان یوگسلاوی سرنگون شد.
استدلال متقابل: ارتش صربستان توانست تنها بقایای بمب افکن تاکتیکی F-117 Nighthawk را تهیه کند و هنوز هم به پیروزی چشمگیر خود افتخار می کند و بقایای هواپیما را برای همه در موزه هوانوردی بلگراد به نمایش می گذارد.اگر یک بمب افکن بزرگ 170 تنی در خاک صربستان سقوط می کرد ، همه جهان در همان روز از آن مطلع می شدند.
بحث پنجم: یکی از ابر بمب افکن ها گرفت و سقوط کرد
استدلال متقابل: مانند هر هواپیمای معمولی. B-2 در سال 2008 هنگام بلند شدن از پایگاه هوایی گوام سقوط کرد.
بحث ششم: بمب افکن B-2 در نبرد واقعی شرکت نکرد
استدلال متقابل: بمب افکن های مخفی در طول تجاوز به یوگسلاوی ، بمباران عراق ، لیبی و افغانستان مورد استفاده قرار گرفتند. البته ، از نظر تنش ، این فاصله زیادی با استالینگراد ندارد ، اما برای آزمایش هواپیما در شرایط رزمی کاملاً کافی است.
بحث 7: حامل بمب بسیار وحشتناک
استدلال متقابل: در اینجا نمی توانید بحث کنید. ارزش فوق العاده بمب افکن B-2 در سال 2012 10 میلیارد دلار است. با این پول ، نیروی هوایی آمریکا می تواند 70 جنگنده F-22 Raptor خریداری کند! نیروی دریایی می تواند یک ناو هواپیمابر مجهز به سوخت هسته ای با مجموعه کامل هواپیماهای حامل خریداری کند. برچسب باور نکردنی B-2 Spirit نقطه ضعف اصلی بمب افکن است. این واقعیت بر آمریکایی ها تأثیر گذاشت - فقط دوجین اتومبیل ساخته شد.
تنها چیزی که آمریکایی ها می توانند به آن اعتراض کنند این است که B-2 نه تنها یک هواپیمای رزمی نیست ، بلکه یک برنامه تحقیقاتی برای ایجاد هواپیماهای مخفیانه امیدوار کننده است. علاوه بر این ، این یک سلاح قدرتمند در جنگ اطلاعات است: یک بمب افکن غیر معمول هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد - آنها او را تحسین می کنند ، عشق او را اعتراف می کنند ، او را مورد انتقاد قرار می دهند و با کف در دهان او را سرزنش می کنند. و دیسکاوری او را در رتبه دوم بهترین بمب افکن ها قرار داد.
مقام اول - B -52 "قلعه استراتوسفر"
هواپیمای مورد علاقه آناتولی سردیوکوف ، وزیر دفاع سابق روسیه. به جرأت می توان ادعا کرد که ارتش روسیه نیازی به هواپیماهای جدید ندارد - نگاه کنید ، آمریکایی ها با هواپیماهای قدیمی پرواز می کنند.
این درست است که بمب افکن های Stratofortress از خلبانان خود سن بیشتری دارند - B -52 اولین پرواز خود را در سال 1952 انجام داد و جدیدترین آنها در سال 1963 مغازه مونتاژ را ترک کرد. با وجود قدمت نیم قرن ، B-52 تا سال 2040 در سرویس باقی می ماند. نود سال در خدمت رزمی!
با این حال ، این پارادوکس یک توضیح منطقی دارد. اول ، در شرایط مدرن ، B-52 به یک سکوی پرتاب چند منظوره تبدیل شده است. همراه با نوسازی سالانه وسایل الکترونیکی داخل هواپیما ، این باعث می شود ویژگی های پرواز هواپیما در درجه دوم اهمیت قرار گیرد. می توان گفت که B -52 خوش شانس است - طاقچه خاصی را اشغال می کند که در آن تأثیر زمان احساس نمی شود. همه همتایان وی (F-104 ، F-105 ، MiG-19) مدتهاست در محل دفن زباله هستند.
ثانیاً ، B-52 بیشتر برای بمباران فرش در درگیری های محلی استفاده می شود. انداختن 30 تن بمب با انفجار زیاد بر روی یک هدف به مهارت خاصی نیاز ندارد-اما آمادگی برای حرکت و یک ساعت پرواز ، هزینه B-52 کمتر از بسیاری از بمب افکن های مدرن است.
به طور کلی ، انتخاب "کشف" کاملاً موجه است: هواپیماهای B-52 با استفاده از انواع سلاح های خود از ویتنام ، خلیج فارس ، بالکان و افغانستان عبور کردند. بمب افکن به لطف ظاهر شگفت انگیز خود به نمادی از امپریالیسم جهانی تبدیل شده است ، این هواپیماها برای دهه ها در مرزهای اتحاد جماهیر شوروی با بارهای گرمایی هسته ای گشت زنی کردند. چندین بار پروازها با فاجعه به پایان رسید: در سال 1966 ، یک هواپیمای B-52 با یک نفتکش برخورد کرد و 4 بمب اتمی در سواحل اسپانیا پراکنده کرد. این هواپیما در برنامه هواپیماهای آزمایشی X-15 شرکت کرد و به نفع نیروی دریایی و ناسا مورد استفاده قرار گرفت. سوابق B-52 شامل پرواز دور دنیا در سال 1963 و پرواز بدون سوخت در مسیر ژاپن-اسپانیا بود.
