هوانوردی مرگ را از آسمان به ارمغان می آورد. ناگهان و ناگزیر. "حلزون های آسمانی" و "قلعه های پرواز" - آنها اصلی ترین ها در هوا هستند. همه هواپیماهای دیگر و سیستم های موشکی زمینی ، جنگنده ها و اسلحه های ضد هوایی-همه اینها برای اطمینان از اقدامات موفق بمب افکن ها یا مقابله با بمب افکن های دشمن ایجاد شده است.
کانال نظامی رتبه 10 بهترین بمب افکن تمام دوران را جمع آوری کرده است - و مانند همیشه ، نتیجه ترکیبی جهنمی از خودروهای کلاس ها و دوره های مختلف است. من فکر می کنم لازم است در برخی جنبه های پخش آمریکایی تجدید نظر شود تا از وحشت برخی از اعضای اخلاقی شکننده جامعه روسیه جلوگیری شود.
شایان ذکر است که بسیاری از اتهامات علیه کانال نظامی بی اساس به نظر می رسند - بر خلاف تلویزیون روسیه با کلوپ های کمدی بی پایان ، Discovery یک برنامه واقعا روشن و جالب برای مخاطبان انبوه می سازد. او تا آنجا که می تواند کار می کند ، اغلب اشتباهات مضحک و اظهارات صریح واهی می کند. در عین حال ، روزنامه نگاران به هیچ وجه عاری از عینیت نیستند - هر رتبه بندی "کشف" شامل نمونه های برجسته ای از فناوری است. کل مشکل شماره گذاری صندلی ها ، اگر من روزنامه نگار بودم ، آن را به طور کلی لغو می کردم.
مکان دهم-B-17 "قلعه پرواز" و B-24 "آزادی"
از هنری فورد بارها پرسیده شد که چرا کارخانه هواپیمای Willow Run او دارای چنین L شکل عجیبی است: در میانه تولید ، نوار نقاله به طور غیر منتظره ای در زاویه راست چرخید. پاسخ ساده بود: مجتمع غول پیکر به قلمرو ایالت دیگری برخورد کرد ، جایی که مالیات زمین بیشتر بود. سرمایه دار آمریکایی همه چیز را یک سانت شمرد و تصمیم گرفت که راه اندازی کارگاه های کارخانه ای ارزان تر از پرداخت مالیات اضافی است.
ساخته شده در 1941-1942. در محل مزرعه سابق فورد ، کارخانه Willow Run بمب افکن های چهار موتوره B-24 Liberator را مونتاژ کرد. به طور متناقض ، این هواپیما عملاً ناشناخته ماند و تمام افتخارات خود را به قلعه پرواز از دست داد. هر دو بمب افکن استراتژیک بار یک بمب را حمل می کردند ، کارهای مشابهی انجام می دادند و از نظر طراحی بسیار مشابه بودند ، در حالی که B-17 12 هزار هواپیما تولید می کرد و حجم تولید B-24 ، به دلیل استعداد تاجر هنری فورد ، بیش از 18 هزار ماشین
بمب افکن های سنگین به طور فعال در تمام جبهه های جنگ جهانی دوم جنگیدند ، کاروان های قطب شمال را تحت پوشش قرار دادند ، به عنوان هواپیمای ترابری ، تانکر و هواپیماهای شناسایی عکس مورد استفاده قرار گرفتند. پروژه هایی برای "جنگنده سنگین" (!) و حتی یک پرتابه بدون سرنشین وجود داشت.
اما "قلعه ها" و "آزادیخواهان" در حملات خود به آلمان شهرت خاصی پیدا کردند. بمباران استراتژیک یک اختراع آمریکایی نبود - این اولین بار بود که آلمانی ها هنگام بمباران شهر رودردام هلند در 4 مه 1940 از این تاکتیک استفاده کردند. انگلیسی ها از این ایده خوششان آمد - روز بعد هواپیماهای نیروی هوایی سلطنتی منطقه صنعتی روهر را تخریب کردند. اما جنون واقعی در سال 1943 آغاز شد - با ظهور حامل های بمب چهار موتوره از طرف متفقین ، زندگی مردم آلمان به یک دیسکو جهنمی تبدیل شد.
تفسیرهای مختلفی از اثربخشی رزمی بمباران استراتژیک وجود دارد. گسترده ترین نظر این است که این بمب ها هیچ آسیبی به صنعت رایش نرساندند - با وجود تمام تلاش های متفقین ، حجم تولیدات نظامی آلمان در سال 1944 برابر بود.پیوسته افزایش می یابد! با این حال ، تفاوت زیر وجود دارد: تولید نظامی به طور مداوم در تمام کشورهای متخاصم در حال افزایش بود ، اما در آلمان نرخ رشد به میزان قابل توجهی پایین بود - این به وضوح در ارقام تولید مدلهای جدید خودروهای زرهی ("ببرهای رویال" ، " Jagdpanthers " - فقط چند صد واحد) یا مشکل در راه اندازی یک سری هواپیماهای جت. علاوه بر این ، این "رشد" با قیمت بالایی خریداری شد: در سال 1944 ، بخش غیرنظامی تولید به طور کامل در آلمان محدود شد. آلمانی ها هیچ وقت برای مبلمان و گرامافون نداشتند - تمام نیروهای خود را به جنگ انداختند.
مکان 9 - صفحه Handley 0/400
احتمالاً دیسکاوری به بهترین بمب افکن جنگ جهانی اول اشاره داشته است. خوب ، من کارشناسان بسیار محترم را ناامید خواهم کرد. البته Handley Page 0/400 یک هواپیمای باشکوه بود ، اما در آن سالها بمب افکن بسیار قوی تری وجود داشت - Ilya Muromets.
هیولای چهار موتوره روسی به عنوان خودرویی برای آسمانی آرام ایجاد شد: دارای یک محفظه راحت مسافر با گرمایش و روشنایی الکتریکی ، محفظه خواب و حتی حمام! این کشتی بالدار فوق العاده اولین پرواز خود را در سال 1913 انجام داد - 5 سال زودتر از "Handley Page" انگلیس ، در آن زمان در هیچ کشور دیگری در جهان مشابه آن وجود نداشت!
اما جنگ جهانی به سرعت اولویت های خود را تعیین کرد - 800 کیلوگرم بمب و 5 نقطه مسلسل - این مقدار "ایلیا مورومتس" بود. 60 بمب افکن از این نوع به طور مداوم در جبهه های جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار گرفت ، در حالی که آلمانی ها با تلاش های عظیم تنها 3 هواپیما را سرنگون کردند. "Muromtsy" پس از جنگ نیز مورد استفاده قرار گرفت - هواپیماها به وظایف مسالمت آمیز خود بازگشتند و برای اولین بار در خطوط هوایی RSFSR مسکو - خارکف خدمت می کردند.
حیف است که خالق این ماشین شگفت انگیز در سال 1918 روسیه را ترک کرد. این هیچ کس دیگری نبود جز ایگور ایوانوویچ سیکورسکی ، طراح درخشان هلیکوپتر و بنیانگذار شرکت مشهور جهانی هواپیماهای سیکورسکی.
در مورد بمب افکن دو موتوره Handley Page 0/400 که دیسکاوری آن را تحسین می کرد ، فقط هواپیمای روز خود بود. با وجود پیشرفته ترین موتورها و تجهیزات ، ویژگی های آن مطابق با "ایلیا مورومتس" بود که 5 سال قبل ایجاد شد. تنها تفاوت این است که انگلیسی ها توانستند تولید گسترده بمب افکن ها را آغاز کنند ، در نتیجه ، در پاییز 1918 ، حدود 600 مورد از این "قلعه های هوایی" در آسمان اروپا پرواز کردند.
مقام هشتم - Junkers Ju -88
به گفته دیسکاوری ، هواپیماهایی با صلیب سیاه روی بالهای خود عملکرد خوبی در اروپا داشتند ، اما برای ضربه زدن به تاسیسات صنعتی در اورال و سیبری کاملاً نامناسب بودند. هوم … بیانیه ، البته ، درست است ، اما Ju.88 در اصل به عنوان یک هواپیمای خط مقدم ایجاد شد ، و نه به عنوان یک بمب افکن استراتژیک.
"Schnellbomber" به هواپیمای اصلی حمله لوفت وافه تبدیل شد - هر گونه ماموریت در هر ارتفاع برای Ju.88 در دسترس بود و سرعت آن اغلب از سرعت جنگنده های دشمن فراتر می رفت. این هواپیما به عنوان بمب افکن با سرعت بالا ، بمب افکن اژدر ، جنگنده شبانه ، هواپیمای شناسایی ارتفاع بالا ، هواپیمای تهاجمی و "شکارچی" برای اهداف زمینی مورد استفاده قرار گرفت. در پایان جنگ ، Ju.88 بر یک تخصص عجیب و غریب جدید مسلط شد و اولین ناو موشکی جهان شد: علاوه بر بمب های هدایت شونده Fritz-X و Henschel-293 ، یونکرها به صورت دوره ای با هواپیمای V-1 به لندن حمله می کردند. موشک های کروز
چنین توانایی های برجسته ای اولاً نه با هیچ ویژگی فنی برجسته ، بلکه با استفاده صحیح از Ju.88 و نگرش غیرتمندانه آلمانی ها به فناوری توضیح داده می شود. "یونکرها" خالی از کاستی نبود - که اصلی ترین آنها سلاح های دفاعی ضعیف نامیده می شود. علیرغم وجود 7 تا 9 نقطه شلیک ، همه آنها در بهترین حالت توسط 4 نفر از خدمه کنترل می شد ، که انجام آتش دفاعی را به طور همزمان از همه بشکه ها غیرممکن می کرد. همچنین به دلیل اندازه کوچک کابین خلبان ، امکان جایگزینی مسلسل های کالیبر کوچک با سلاح های قوی تر وجود نداشت.خلبانان به اندازه کافی خلیج داخلی بمب توجه نکردند و با بمب در تیر خارجی شعاع جنگی یونکراها به سرعت در حال کاهش بود. منصفانه است که بگوییم این مشکلات برای بسیاری از بمب افکن های خط مقدم جنگ جهانی دوم معمول بود و Ju.88 نیز از این قاعده مستثنی نبود.
با بازگشت به ادعای قبلی که می گوید Ju.88 برای بمباران اهداف در عمق خطوط دشمن مناسب نیست ، Fritzes یک ماشین دیگر برای این کارها داشت - Heinkel -177 "Griffin". بمب افکن دور دو آلمانی (اما چهار موتوره!) آلمانی در تعدادی پارامتر (سرعت ، تسلیحات دفاعی) حتی از "قلعه های هوایی" آمریکا نیز پیشی گرفت ، اما با دریافت نام مستعار بسیار غیرقابل اعتماد و خطرناک برای آتش بود. "آتش بازی پرنده" - که تنها زمانی هزینه آن به نیروگاه عجیب و غریبش می رسد که دو موتور یک پیچ را بچرخانند!
تعداد نسبتاً اندک "گریفین" های صادر شده (حدود 1000 واحد) انجام عملیات تنبیهی در مقیاس بزرگ را غیرممکن کرد. He.177 سنگین تنها یک بار در جبهه شرقی ظاهر شد - به عنوان یک هواپیمای ترابری نظامی برای تامین نیروهای آلمانی احاطه شده در استالینگراد. اساساً ، "Griffin" در Kriegsmarine برای شناسایی دوربرد در اقیانوس اطلس وسیع استفاده شد.
اگر ما در مورد Luftwaffe صحبت می کنیم ، بسیار عجیب است که Junkers Ju.87 در لیست بهترین بمب افکن ها قرار نگرفته است. "لاپتژنیک" از حقوق بیشتری برای لقب "بهترین" نسبت به بسیاری از هواپیماهای حاضر در اینجا برخوردار است ، او تمام جوایز خود را نه در یک نمایشگاه هوایی ، بلکه در نبردهای شدید دریافت کرد.
ویژگی های پروازی زننده Ju.87 با مزیت اصلی آن - توانایی شیرجه های سریع ، جبران شد. با سرعت 600 … 650 کیلومتر در ساعت ، بمب به معنای واقعی کلمه به سمت هدف "شلیک" کرد ، در حالی که معمولاً به دایره ای با شعاع 15-20 متر برخورد می کرد. تسلیحات استاندارد Ju.87 بمب های بزرگ هوایی بود (با وزن از 250 کیلوگرم تا 1 تن) ، بنابراین چنین چیزی پل ها ، کشتی ها ، پست های فرماندهی ، باتری های توپخانه را در یک حرکت نابود می کند. با تجزیه و تحلیل دقیق ، مشخص می شود که Ju.87 چندان بد نبوده است ، به جای یک "laptechman" ناشیانه ، یک هواپیمای متعادل در مقابل ما ظاهر می شود ، یک سلاح قدرتمند در دستان توانمند ، که آلمانی ها ثابت کردند به کل اروپا
مکان 7 - Tu -95 (طبق طبقه بندی ناتو - "خرس")
فوریه 2008. اقیانوس آرام در جنوب سواحل ژاپن. دو بمب افکن استراتژیک روسی Tu-95MS به گروه ضربتی ناو نیروی دریایی آمریکا به رهبری ناو هواپیمابر نیمیتز نزدیک شدند ، در حالی که یکی از آنها بر فراز عرشه کشتی غول پیکر در ارتفاع 600 متری پرواز کرد. در پاسخ ، چهار جنگنده F / A-18 از ناو هواپیمابر برداشته شد …
"خرس" هسته ای ، مانند روزهای بد گذشته ، همچنان اعصاب متحدان غربی ما را تکان می دهد. اگرچه در حال حاضر نام آن متفاوت است: به سختی با دیدن شباهت آشنا Tu-95 ، خلبانان آمریکایی با خوشحالی "B-bush-ka" را فریاد می زنند ، گویی در سن دستگاه اشاره می کنند. اولین و تنها بمب افکن توربوپراپ جهان در سال 1956 به بهره برداری رسید. با این حال ، مانند هواپیمای B-52-همراه با "استراتژیست" آمریکایی ، Tu-95 طولانی ترین هواپیمای تاریخ هوانوردی شد.
در اکتبر 1961 ، از Tu-95 بود که آن "هیولا بمب تزار" با ظرفیت 58 مگاتون پرتاب شد. ناو هواپیمابر موفق شد 40 کیلومتر از مرکز انفجار پرواز کند ، اما موج انفجار به سرعت فرار کرد و بمدت چند دقیقه بمب افکن قاره ای را به طور تصادفی در گرداب های هوایی با قدرت باورنکردنی پیچاند. اشاره شد که آتش سوزی در توپولف رخ داد ؛ پس از فرود ، هواپیما دیگر هرگز بلند نشد.
Tu-95 به دلیل تغییرات جالب خود در غرب به ویژه معروف شد:
Tu-114 یک هواپیمای مسافربری طولانی مدت است. هواپیمای سریع و زیبا در حین اولین پرواز خود به نیویورک سر و صدا کرد: برای مدت طولانی آمریکایی ها نمی توانستند باور کنند که با یک هواپیمای غیرنظامی روبرو هستند ، و نه با یک خرس با یک چوب هسته ای.و با درک اینکه این هواپیما واقعاً یک خط مسافری است ، از قابلیت های آن شگفت زده شدند: برد ، سرعت ، بار. سخت شدن نظامی در همه چیز احساس می شد.
Tu-142 یک هواپیمای ضد زیردریایی دوربرد است که اساس هوانوردی دریایی سرزمین ما است.
و ، شاید ، معروف ترین اصلاح Tu-95RT-"چشم و گوش" ناوگان ما ، یک هواپیمای شناسایی دریایی با برد بلند. این ماشینها بودند که گروههای ناو هواپیمابر آمریکایی را دنبال کردند و در "مانورهای مشترک" با عرشه "فانتوم" با هشدار بالا شرکت کردند.
کارشناسان دیسکاوری با قدم زدن سخت در هواپیماهای روسی قدم زدند و از راحتی کابین خلبان "قدردانی" کردند. آمریکایی ها همیشه به سطل پشت صندلی های خلبانان Tu-95 بسیار می خندند. در واقع ، علیرغم تاب آوری سرباز روس ، ساخت یک بمب افکن قاره ای بدون یک دستشویی معمولی حداقل احمقانه به نظر می رسد. با این وجود یک مشکل عجیب حل شد و Tu-95MS هنوز در خدمت است و بخشی جدایی ناپذیر از سه گانه هسته ای روسیه است.
مقام ششم - B -47 "Stratojet"
… اولین شیء یک پایگاه هوایی بزرگ در نزدیکی مورمانسک بود. به محض اینکه RB -47 دوربین ها را روشن کرد و شروع به عکاسی کرد ، خلبانان مارپیچی از هواپیماهای نقره ای شکارچی را دیدند که بر فراز فرودگاه می چرخند - MiGs برای رهگیری مزاحم رفتند.
بنابراین نبرد هوایی در شبه جزیره کولا در 8 مه 1954 آغاز شد ، تمام روز ، هنگ هوایی جنگنده شوروی بدون موفقیت یک جاسوس آمریکایی را تعقیب کرد. RB-47E از همه "اجسام" فیلمبرداری کرد و با ترساندن MiG ها از بالای اسلحه ، در آسمان فنلاند ناپدید شد. در واقع ، خلبانان آمریکایی در آن لحظه هیچ وقت برای تفریح نداشتند - توپ های MiG بالهای خود را باز کردند ، پیشاهنگ به سختی با آخرین قطرات سوخت به بریتانیای کبیر رسید.
دوران طلایی هوانوردی بمب افکن! پروازهای شناسایی RB-47 به وضوح نشان داد که جنگنده ، فاقد سلاح های موشکی و مزایای سرعت ، قادر به رهگیری موفقیت آمیز بمب افکن جت نیست. در آن زمان هیچ روش دیگری برای مقابله وجود نداشت - در نتیجه ، 1800 هواپیمای آمریکایی B -47 Stratojet می تواند ضمانت کند که پدافند هوایی را بشکند و حمله هسته ای را در هر نقطه از سطح زمین انجام دهد.
خوشبختانه تسلط بمب افکن ها کوتاه مدت بود. در 1 جولای 1960 ، نیروی هوایی ایالات متحده نتوانست ترفند مورد علاقه خود را با پرواز بر فراز قلمرو شوروی تکرار کند - یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی ERB -47H بی رحمانه در دریای بارنتز غرق شد. برای رهگیرهای مافوق صوت میگ -19 ، افتخار هوانوردی استراتژیک آمریکا تبدیل به یک هدف ناشیانه و کند شده است.
