… آیا ارزش آن را دارد که از کشتی هایی استفاده کنید که به زودی وارد خدمات نمی شوند و بسیار گران خواهند بود؟
- نظر رئیس جمهور اف. دی روزولت در مورد ساخت ناوهای هواپیمابر بزرگ
کشتی 45000 تنی بی دلیل بزرگ و غیرقابل کنترل خواهد بود
-دریاسالار چستر نیمیتز ، فرمانده کل ناوگان اقیانوس آرام آمریکا در جنگ جهانی دوم
اگر دریاسالار نیمیتز بفهمد که امروزه نام او یک پروژه هیولایی از یک ناو هواپیمابر فوق هسته ای با جابجایی 100000 تن است ، می ترسم او نظر خود را در شکل بسیار بی ادبانه تری بیان کند. "چستر د. نیمیتز" مدرن یک ناهنجاری دریایی است ، یک "شهر شناور" شگفت انگیز که تظاهر می کند یک سلاح وحشتناک است.
یک سلاح واقعی همیشه برای حل یک مشکل خاص ایجاد می شود و باید وجود آن را توجیه کند. اما ترفند این است که هیچ توجیهی برای ساخت ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز وجود نداشت!
نسخه های رسمی: "پیش بینی قدرت" ، "حفاظت از ارتباطات دریایی" ، "کنترل تنگه هرمز" - فقط برای گروه جوانتر مهد کودک مناسب است. آمارهای بی طرفانه درگیری های نظامی در 70 سال گذشته نشان می دهد که اگر نیرویی وجود نداشته باشد نمی توان "نیرو" را پیش بینی کرد - ناوهای هواپیمابر هسته ای بسیار ضعیف هستند که نمی توانند بر روند حتی یک جنگ کوچک محلی تأثیر بگذارند.
در گردگیری عراق ، لیبی یا یوگسلاوی ، ایالات متحده از تاکتیک های کشنده تری نسبت به چند نیمیتز بدبخت با دویست وسیله نقلیه حامل استفاده می کند ، که عملکرد رزمی آنها معمولاً از هواپیماهای زمینی پایین تر است.
بقیه وظایف ناوهای هواپیمابر مجهز به انرژی هسته ای ، مرتبط با "کنترل ارتباطات دریایی" ، امروزه با روشهای ساده تر ، ارزان تر و م effectiveثرتر با موفقیت تکرار می شوند - پیشرفت در حمل و نقل هوایی هنوز متوقف نشده است.
وقتی یک جنگنده بمب افکن بتواند از بریتانیای کبیر به عربستان سعودی در یک شب پرواز کند ، بدون فرود متوسط ، مانند یک تیر بر فراز کانال مانش و اروپای غربی پرواز کند ، در یک لحظه از دریای مدیترانه بپرد و اسرائیل را ترک کند ، اردن ، و صحرای بزرگ نفود زیر بال آن ، تا سرانجام در زیر دیوارهای مکه مقدس فرود بیایند - در چنین شرایطی ، نیاز به "میدان های هوایی شناور" کاملاً برطرف می شود.
به خصوص اگر چرخه زندگی "فرودگاه شناور" 40 میلیارد دلار تخمین زده شود! (هزینه ساخت و بهره برداری از ناو هواپیمابر برای 50 سال ، بدون احتساب هزینه بال آن. هواپیما ، سوخت هوانوردی ، مهمات ، خلبانان و تجهیزات - این یک راه اندازی جالب جداگانه است). و غول پیکر و پیچیدگی شدید طراحی منجر به نتیجه اجتناب ناپذیری شد - 30 از 50 سال زندگی آنها "نیمیتز" در اسکله گذراند.
مورد فوق ، انتقال مجدد واقعی اسکادران های F-111 و F-15E به پایگاه های هوایی پیش رو در صحرای عربستان (زمستان 1991) است. این خودروها با تجهیزات کامل رزمی با تعداد زیادی بمب ، موشک هوا به هوا ، PTB ، کانتینرهای مشاهده و ناوبری و ایستگاه های مانع پرواز می کردند-نیروی هوایی ایالات متحده بار دیگر در حال تمرین مأموریت های رزمی دوربرد بود.
اگر ایالات متحده 865 پایگاه نظامی در تمام قاره های زمین داشته باشد ، کار ساده می شود - این امر بدون در نظر گرفتن فرودگاه های متحد و گزینه های احتمالی ، با استقرار هواپیما در قلمرو کشورهای سوم است. چرا در یک ساحل 100000 تنی رانندگی کنید ، منابع گرانقدر خود را هدر دهید ، مجتمع های اورانیوم را بسوزانید و حقوق 3000 ملوان را پرداخت کنید ، اگر در هر منطقه ای از زمین می توانید دهها فرودگاه درجه یک با کیلومترهای باند بتونی و زیرساخت های مناسب پیدا کنید. به
ساده ، سریع ، ارزان ، مثر.ایمن (میزان تصادف هواپیماهای حامل یک مکالمه جداگانه و عمیق است). و مهمتر از همه - قدرتمند. یک یا دو هزار هواپیمای رزمی هر دشمنی را در مسیر خود می کشد. حامل ابر هواپیمای هسته ای "نیمیتز" با شش دوجین وسیله نقلیه حامل در اینجا قرار نداشت-نیروها به سادگی قابل مقایسه نیستند.
چرا آمریکا به 10 ناو هواپیمابر بی فایده نیاز داشت؟ منظور از وجود "نیمیتز" چیست؟ چه کسی تأمین مالی پروژه آگاهانه ضرر می کند؟ به نظر من فقط یک توضیح وجود دارد:
ناو هواپیمابر هسته ای؟ مزخرف! از وام پرداخت نشده می توان برای ساخت کشتی فضایی استفاده کرد.
آخرین ناو هواپیمابر "میدوی"
دریاسالار چستر نیمیتز ، با رد نیاز به ساخت ناوهای هواپیمابر بزرگ ، قبلاً "Midway" - بزرگترین ناو هواپیمابر جنگ جهانی دوم را در نظر داشت. افسوس ، حتی 45000 تن جابجایی کامل "میدوی" برای دریاسالار تجمل بیش از حد به نظر می رسید - او از ادامه ساخت 35000 تنی "اسکس" حمایت کرد.
تردیدهای دریاسالار قابل درک است - او از "عبور از روبیکون" و شکستن خطی که یک کشتی جنگی معمولی را از "wunderwafe" احمقانه جدا می کند می ترسد. یک محدودیت منطقی وجود دارد که فراتر از آن رشد تدریجی در اندازه و پیچیدگی طراحی کشتی دیگر با افزایش قدرت رزمی آن جبران نمی شود. کارایی سیستم به زیر تخته پایین می افتد. در نتیجه ، ابر کشتی زنگ می زند در پایه: برای ملوانان راحت تر است که آن را در لنگر بکشند تا اینکه از آن در جاهای دیگر استفاده کنند.
رویدادهای بعدی نشان داد میدوی 45000 تنی دقیقاً محدوده ای بود که نباید از آن عبور می کرد. اندازه و هزینه مطلوب ، با پتانسیل جنگی چشمگیر.
ناو هواپیمابر "میدوی" وقت نداشت که در جنگها شرکت کند - یک هفته پس از پایان جنگ - 10 سپتامبر 1945 ، وارد خدمت شد. کشتی خواهر آن ، ناو هواپیمابر فرانکلین دی روزولت ، تا اکتبر همان سال تکمیل شد. آخرین کشتی این سری ، ناو هواپیمابر Coral Sea ، در سال 1947 وارد نیروی دریایی ایالات متحده شد. سه ناو هواپیمابر دیگر از این نوع در ارتباط با پایان جنگ جهانی دوم بر روی سهام برچیده شد.
تفاوت اصلی بین Midway قدیمی و Nimitzes و Fords مدرن: ناو هواپیمابر کهنه کار برای کارهای بسیار خاص ایجاد شده است!
1943 ، پایه گذاری ناو هواپیمابر "میدوی" در کارخانه کشتی سازی نیوپورت نیوز … خاطرات نبردهای هوایی بر فراز دریای مرجانی و ساحل میدوی هنوز تازه است ، هواپیماهای حامل هواپیما در پرتوهای شکوه خود غسل می شوند. شعاع جنگی جنگنده های پیستونی از 1000 کیلومتر تجاوز نمی کرد ، که به ناچار نیاز به حضور تعداد معینی از ناوهای هواپیمابر در نیروی دریایی داشت. حتی جسورترین نویسندگان داستانهای علمی تخیلی نیز هیچ تصوری از آغاز قریب الوقوع عصر هواپیماهای جت نداشتند و سوخت گیری در هوا مانند یک آکروباتیک هوایی عجیب به نظر می رسید. تعداد کمی به وجود احتمالی سلاح های هسته ای مشکوک بودند و فقط متخصصان تیم فون براون می دانستند (حداقل آنها در خواب می بینند) که "موشک بالستیک قاره پیما" چیست.
از این منظر ، ماموریت میدوی مشخص بود: کشتی سریع و قدرتمند اسکادران نیروی دریایی ایالات متحده را به نبرد می برد. 130 هواپیما از بال هوایی خود به طور مطمئن محوطه را در دریای آزاد می پوشاند و در صورت لزوم ، هر کسی را که جرات نزدیک شدن به اسکادران را داشته باشد ، نابود می کند. حمله به سواحل دشمن ، پوشش کاروانها ، نبردهای شدید دریایی با دشمن برابر با قدرت …
آمریکایی ها پس از آزمایش معنای عبارت "آسیب های جنگی" روی پوست خود ، بلافاصله نتیجه گیری مناسب را انجام دادند. سه عرشه زرهی: عرشه پرواز ، ضخامت 87 میلی متر ، آشیانه و طبقه سوم - ضخامت 51 میلی متر فولاد. جرم زره افقی به 5700 تن رسید!
با در نظر گرفتن مرگ ناو هواپیمابر "Glories" در نبرد توپخانه ای با ناوهای جنگی آلمان ، آمریکایی ها "میدوی" را با کمربند زره عمودی - 19 سانتیمتر فلز جامد! یک برج مخروطی وجود داشت که توسط صفحات زره 165 میلیمتری محافظت می شد ، همه کابلهای مهم در خطوط لوله با دیوارهای ضخیم 102 میلی متر قرار داشت.
تسلیحات دفاعی (نسخه اولیه):
- 18 اسلحه ضدهوایی با کالیبر 127 میلی متر ؛
- مسلسل 20 "چهارگانه" "بوفورس" کالیبر 40 میلی متر ،
- 28 قبضه ضد هوایی خودکار "اورلیکن" کالیبر 20 میلی متر.
حداکثر سرعت 33 گره (≈60 کیلومتر در ساعت!) است. عرضه کامل سوخت (10000 تن روغن) برد حرکت 20000 مایل را با سرعت حرکت 15 گره فراهم کرد. - از لحاظ تئوری ، "میدوی" می تواند بدون سوخت گیری در سراسر جهان گردش کند.
جابجایی استاندارد کشتی 47000 تن (پیش نویس) است. در پایان خدمات ، جابجایی کل Midway به 60-70 هزار تن افزایش یافت.
یک کشتی جدی برای کارهای جدی. هیچ کس جرات نمی کند به ناو هواپیمابر "میدوی" بخندد و آن را "وسیله ای برای جنگ با پاپوآی ها" بنامد!
واقعیت دلسرد کننده به نظر می رسید: جنگ جدی دیگر در دریا پیش بینی نمی شد و ناو هواپیمابر برای عملیات حمله به اهداف زمینی بسیار ضعیف بود - در نتیجه ، هیچ یک از میدوی ها در جنگ کره (جایی که همه چیز ، طبق معمول ، هوانوردی زمینی تصمیم گرفت).
در اواسط دهه 50 ، مشخص شد که عصر هوانوردی پیستونی به پایان رسیده است ، افزایش اندازه ، جرم و سرعت فرود هواپیماهای جت نیاز به اقدامات بیشتری برای اطمینان از عملکرد کارآمد بال حامل دارد. میدوی با نصب عرشه پروازی زاویه دار ، بالابرهای جدید هواپیما ، دستگاه های هواساز ، منجنیق های بخار ، مدرن سازی جهانی را پشت سر گذاشت. کمربند زره سنگین برداشته شد ، "پرکردن الکترونیکی" کشتی ها به روز شد ، بشکه های توپخانه ضد هوایی یکی پس از دیگری ناپدید شدند-در عصر تسلیحات موشکی ، اسلحه های ضد هوایی پنج اینچی به نظر می رسید که رهگیرهای قدیمی هستند ، علاوه بر این ، ناو هواپیمابر همیشه در یک حلقه متراکم از رزمناو اسکورت حرکت می کرد.
به هر حال ، "میدوی" در طول عمر مفید خود ارتقاء های متعددی را تجربه کرد: در دهه 1980 ، برای بهبود ثبات ، کشتی از هر طرف لوله های 183 متری جوش داده شد. تقریباً در همان زمان ، "میدوی" مجهز به سیستم های دفاع شخصی مدرن بود: دو سیستم دفاع هوایی "SeaSparrow" و دو اسلحه ضد هوایی "Falanx".
با وجود همه پیچ و خم های سرنوشت ناوهای هواپیمابر میدوی ، آنها با یک ویژگی مهم متمایز شدند - آنها نسبتاً ساده و در نتیجه ارزان بودند (یک ناو هواپیمابر چقدر ارزان می تواند باشد).
میدوی 1.5 برابر کوچکتر از نیمیتز بود - بنابراین ، به نیروگاه بسیار کمتری نیاز داشت. هیچ راکتور هسته ای در کشتی وجود نداشت ، فقط دو منجنیق بخار (در نیمیتز - 4) ، سه بالابر هواپیما (در نیمیتز -4) ، تعداد خدمه از 4 هزار نفر تجاوز نمی کرد (در مقابل بیش از 5 ، 5 هزار نفر برای "نیمیتز"). این شرایط باید بر هزینه عملکرد "میدوی" به مثبت ترین شکل تأثیر می گذاشت.
در همان زمان ، ناو هواپیمابر "میدوی" با موفقیت کارهای مشابهی با جدیدترین "نیمیتز" ، "کیتی هاکس" و "فارستالس" انجام داد!
هواپیماهای Phantoms ، E-2 Hawkeye ، هواپیماهای جنگی الکترونیکی EA-6B Prowler ، هواپیماهای ترابری و هلیکوپترها بر روی عرشه میدوی و همچنین عرشه ناوهای هواپیمابر هسته ای ساخته شده بودند. در دهه 1980 ، بمب افکن های مدرن F / A-18 Hornet ظاهر شدند. تنها تفاوت در تعداد هواپیماها بود: تعداد هورنتس در میدوی به ندرت از 30-35 واحد تجاوز می کرد.
با این حال ، تفاوت در تعداد هواپیماها مهم نیست: میدوی و نیمیتز در انجام عملیات ضربتی به همان اندازه ضعیف بودند. در عین حال ، برای انجام وظایف اصلی هوانوردی مبتنی بر حامل: کنترل حریم هوایی و دفاع هوایی اسکادران در مناطق دریای آزاد ، نیازی به بلند کردن همزمان پنجاه هواپیما در هوا نیست - یک یا دو گشت هوایی رزمی (هواپیمای AWACS + همراه یک جفت جنگنده) و چهار جنگنده در حال انجام وظیفه روی عرشه. میدوی فرسوده کمتر از ناو هواپیمابر نیمیتز موفق به انجام این کار شد.
آخرین مبارزات میدوی در زمستان 1991 انجام شد - کشتی در عملیات طوفان صحرا شرکت کرد (در آن زمان ، بالهای هوایی شش ناو هواپیمابر به اندازه … 17 miss از مأموریت های رزمی - 83 باقی مانده ٪ از ماموریت های رزمی ، طبق معمول ، با هوانوردی زمینی حل شد) …
در سال 1992 ، ناو هواپیمابر از نیروی دریایی ایالات متحده خارج شد و 12 سال بعد ، کشتی با هدف تبدیل شدن به موزه دریایی در اسکله ای در سن دیه گو (کالیفرنیا) پهلو گرفت.
