در لحظه ای که موتور مرحله آخر کار نمی کند ، احساس سبکی فوق العاده ای وجود دارد - گویی از گهواره صندلی بیرون می افتید و کمربند ایمنی را آویزان کرده اید. حرکت شتابان متوقف می شود و کیهان سرد و بی جان کسانی را که خطر جدا شدن از زمین کوچک را در آغوش گرفته اند به آغوش می گیرد.
اما چرا در حال حاضر این اتفاق می افتد؟ نگاهی گیج کننده به تایمر - 295 ثانیه پرواز. برای خاموش کردن موتور خیلی زود است. شش ثانیه پیش ، مرحله دوم وسیله پرتاب جدا شد ، در حالی که موتور مرحله سوم در همان زمان روشن شد. شتاب شدید باید چهار دقیقه دیگر ادامه یابد.
اضافه بار ناگهانی عرضی ، سرگیجه خفیف. پرتوی آفتاب به کابین خلبان پرتاب شد. همهمه هشدار دهنده آژیر خطر. روی صفحه ابزار فلش کنید. یک بنر قرمز آتشین روی چشم ها چسبانده شد: "تصادف RN".
در این زمان ، سیستم موشک و فضا قبلاً به ارتفاع 150 کیلومتری رسیده بود. آنها در آستانه فضا هستند ، اما نمی توانند آخرین و آخرین گام خود را برای ورود به مدار بردارند! ناسازگاری کلی وضعیتی که اعزام سایوز -18 در آن قرار گرفت ، محتمل نبودن اتفاقات و ایده های مبهم در مورد پیامدهای چنین شرایط اضطراری خدمه و ناظران زمینی را شوکه کرد. یک مورد مشابه ، با یک حادثه بحرانی در جو فوقانی ، برای اولین بار در تاریخ فضانوردی شوروی رخ داد.
- رئیس ، بالا چه خبر است؟
- به دلایلی نامعلوم ، نقصی در طراحی وسیله نقلیه پرتاب وجود داشت ، در 295 ثانیه پرواز ، اتوماسیون کشتی را از مرحله سوم جدا کرد. تا چند دقیقه آینده ، سایوز به سمت بالا در امتداد یک مسیر بالستیک حرکت می کند و پس از آن سقوط کنترل نشده آغاز می شود. طبق محاسبات بیان شده ما ، نقطه بالای مسیر در ارتفاع 192 کیلومتری خواهد بود.
- چقدر خطرناک است؟
- وضعیت واقعاً جدی است ، اما برای ناامیدی زود است. کسانی که سایوز را ایجاد کردند روی این وضعیت کار می کردند …
- راه اندازی لغو شد. بعد چه اتفاقی می افتد؟
- برنامه نجات الگوریتم شماره 2 این گزینه در صورت تصادف در مرحله تزریق بین 157 تا 522 ثانیه پرواز فعال می شود. ارتفاع آن چند صد کیلومتر است. سرعت نزدیک به اولین سرعت فضایی است. در این حالت ، جداسازی اضطراری سایوز از وسیله پرتاب انجام می شود و به دنبال آن ، سفینه فضایی به وسیله نقلیه فرود ، محوطه مداری و محفظه مونتاژ ابزار تقسیم می شود. سیستم کنترل فرود باید کپسول را با فضانوردان جهت دهد تا فرود در حالت "حداکثر کیفیت آیرودینامیکی" انجام شود. علاوه بر این ، فرود طبق معمول انجام می شود.
- بنابراین ، هیچ چیزی فضانوردان را تهدید نمی کند؟
- تنها مشکل جهت گیری صحیح وسیله نقلیه فرود است. در حال حاضر ، کارشناسان مطمئن نیستند که کپسول موقعیت مناسبی در فضا داشته باشد - در اولین ثانیه های عملیات مرحله سوم اضطراری ، موشک و سیستم فضایی نسبت به سطح عمودی افست دریافت کردند …
در همین حال ، در لایه های بالایی جو ، مبارزه ای برای جان دو نفر در کشتی در حال سقوط در جریان بود. نبوغ ذهن بشر با جاذبه و گرمای قوی روبرو شده است.ژیروسکوپ های بسیار دقیق هر جابجایی را در اطراف هر سه محور ثبت کردند - بر اساس داده های بدست آمده ، کامپیوتر روی کشتی موقعیت کشتی را تعیین کرده و بلافاصله سیگنال های اصلاحی را برای موتورهای کنترل نگرش صادر کرد. "سپر" تفلون وارد نبردی نابرابر با عناصر شد - تا زمانی که آخرین لایه بسوزد ، صفحه عایق حرارتی از کشتی به طور جدی از آتش جنون آمیز جو محافظت می کند.
آیا "شاتل" شکننده ساخت بشر قادر به تحمل گرمای سوزان و بارهای هیولایی همراه با پرواز مافوق صوت در لایه های متراکم هوا است؟ خودروی فرود که در یک ابر پلاسما خشمگین پیچیده شده بود ، از ارتفاع 192 کیلومتری به پایین فرود آمد و هیچکس نمی توانست حدس بزند که این "جهش ناامیدی" به پرتگاه اقیانوس هوا چگونه به پایان می رسد.
فریادهای خشن و خفه واسیلی لازارف و اولگ ماکاروف از بلندگوها در مرکز کنترل پرواز شنیده شد. بدترین ترس متخصصان تأیید شد - فرود با کیفیت آیرودینامیکی منفی انجام شد. وضعیت داخل خودروی فرود هر ثانیه ترس های بیشتری را برانگیخت: بار اضافی 10 گرم از مقیاس خارج شد. سپس شماره وحشتناک 15 روی نوار تله متری ظاهر شد. و در نهایت ، 21 ، 3g - سناریو تهدید شد که به مرگ فاتحان شجاع کیهان تبدیل می شود.
بینایی شروع به "رفتن" کرد: ابتدا سیاه و سفید شد ، سپس زاویه دید شروع به باریک شدن کرد. ما در حالت قبل از ضعف بودیم ، اما هنوز هوشیاری خود را از دست ندادیم. در حالی که اضافه بار فشار می آورد ، شما فقط فکر می کنید که باید در برابر آن مقاومت کنید ، و ما تا آنجا که می توانستیم مقاومت کردیم. با چنین بیش از حد عظیمی ، هنگامی که به طرز غیرقابل تحملی سخت است ، توصیه می شود فریاد بزنیم ، و ما با تمام وجود فریاد زدیم ، اگرچه شبیه خس خس خفگی به نظر می رسید.
- از خاطرات O. Makarov
خوشبختانه اوضاع عادی شد. سرعت وسیله نقلیه به مقادیر قابل قبول کاهش یافت ، شیب مسیر عملاً از بین رفت. زمین ، با پسران گمشده خود ملاقات کن! چتر نجات به آرامی روی سرش کوبید - ظرف مقاوم در برابر حرارت در برابر آزمایش پلاسمای خروشان مقاومت کرد و ضایعات پس انداز کننده ماده را در داخل خود حفظ کرد.
کپسول با فضانوردان با اطمینان به سطح زمین رفت ، اما شادی نجات شاد ناگهان تحت تأثیر هشدار قرار گرفت - قرائت های سیستم ناوبری به وضوح نشان می داد که کشتی در منطقه آلتای در حال فرود است. منطقه فرود نزدیک مرز با چین است! یا فراتر از خط مرزی شوروی و چین؟
- واسیا ، تپانچه ات کجاست؟
- "Makarov" در یک ظرف ، همراه با سایر تجهیزات ویژه.
- بلافاصله هنگام فرود ، باید مجله مخفی را با برنامه اعزامی بسوزانیم …
در حالی که برنامه عمل مورد بحث قرار می گرفت ، موتورهای نرم فرود آمدند - وسیله نقلیه فرود بر فراز زمین برخورد کرد … و بلافاصله چرخید. بدیهی است ، هیچ کس انتظار چنین چرخشی از رویدادها را نداشت: کپسول فضایی "در شیب تند کوه" فرود آمد! متعاقباً ، ماکاروف و لازارف درک خواهند کرد که در آن زمان چقدر نزدیک به مرگ بودند. تنها با یک اتفاق خوش شانس ، فضانوردان بلافاصله پس از فرود به چتر نجات شلیک نکردند: در نتیجه ، گنبد با گرفتن درختان کوتاه قد ، خودروی فرود را در 150 متری صخره متوقف کرد.
نصب سایت فرود سایوز TM-7. موزه یادبود فضانوردی
بلایمی! بیست دقیقه پیش ، آنها در سکوی پرتاب شماره 1 فضانورد بایکونور ایستادند و باد گرم استپی صورت آنها را نوازش کرد - به نظر می رسید که زمین در حال وداع با فرزندان خود است. حالا هر دو فضانورد روی سینه در برف ایستاده بودند و با وحشت به وسیله نقلیه فرود که به طور معجزه آسایی بر فراز پرتگاه حرکت می کرد ، نگاه می کردند.
در آن زمان ، هواپیماهای جستجو و نجات قبلاً به منطقه مورد نظر فرود پیشنهادی عزیمت کرده بودند: هواپیماها به سرعت چراغ رادیویی وسیله نقلیه مجدد را شناسایی کردند و مکان فضانوردان را تعیین کردند - "وضعیت طبیعی است. فرود در خاک اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. من دو نفر و یک کپسول فرود را در دامنه کوه ترموک -3 مشاهده می کنم … خوش آمدید."
برای برقراری ارتباط با هواپیما ، لازم بود به وسیله نقلیه فرود بروید ، که تهدید می کرد هر ثانیه می پرد و به پرتگاه می رود.فضانوردان به نوبت به دریچه فرود می آیند: در حالی که یکی با ایستگاه رادیویی داخل بازی می کرد ، خدمه ای که در شیب باقی مانده بود ، رفیق خود را بیمه می کرد و دستگاه سه تنی را در کنار گیره ها "می گرفت". خوشبختانه این بار همه چیز خوب پیش رفت.
محل فرود معمولی سایوز
هواپیما پس از دور زدن در محل فرود ، پیشنهاد داد تا گروهی از چتربازان را برای کمک ترک کند ، که وی با قاطعیت امتناع کرد - نیازی به این کار نبود. فضانوردان منتظر "صفحه گردان" نجات بودند. هلیکوپتر وارد شد اما هرگز نتوانست مردم را از شیب تند خارج کند. ماجراجویی دیوانه کننده فقط صبح روز بعد به پایان رسید - یک هلیکوپتر نیروی هوایی فضانوردان را برد و آنها را با خیال راحت به گورنو آلتایسک تحویل داد.
ظهور و سقوط سایوز -18
مطابق سنت فضانوردی اتحاد جماهیر شوروی ، شماره های "پاک" فقط به پرتاب های موفق اختصاص داده شد. پرواز زیر مداری اولگ ماکاروف و واسیلی لازارف نام "سایوز-18-1" (گاهی 18A) را دریافت کرد و تحت عنوان "فوق سری" در بایگانی دفن شد.
بر اساس گزارش های اندک ، پرتاب فضاپیما در 5 آوریل 1975 از کیهان شناسی بایکونور انجام شد و پس از 21 دقیقه و 27 ثانیه ، 1574 کیلومتری نقطه پرتاب ، در قلمرو گورنی آلتای به پایان رسید. حداکثر ارتفاع بالابر 192 کیلومتر بود.
همانطور که بعداً مشخص شد ، علت حادثه یک اتصال نادرست بین مرحله دوم و سوم بود - در نتیجه یک فرمان نادرست ، سه قفل از شش قفل زودرس باز شد. وسیله پرتاب چند تنی به معنای واقعی کلمه به نصف "خم" شد ، بردار رانش از جهت محاسبه شده حرکت منحرف شد و شتاب ها و بارهای جانبی خطرناک بوجود آمد. اتوماتیک های هوشمند این را به عنوان تهدیدی برای جان سرنشینان در نظر گرفتند و بلافاصله کشتی را از وسیله پرتاب دور کردند و وسیله نقلیه مجدد را به مسیر فرود بالستیک منتقل کردند. ما از قبل می دانیم که بعد چه اتفاقی افتاد. این کپسول در دامنه کوه ترموک -3 ، در ساحل راست رودخانه اوبا (در حال حاضر قزاقستان) فرود آمد.
خدمه فضاپیمای سایوز-18-1 شامل دو فضانورد-فرمانده واسیلی لازارف و مهندس پرواز اولگ ماکاروف بود. هر دو متخصصان باتجربه ای بودند که قبلاً به عنوان بخشی از سفر سایوز -12 در مدار بودند (قابل توجه است که برای اولین بار ، در سال 1973 ، آنها دقیقاً با همان ترکیب پرواز کردند).
علیرغم فرود سرگیجه آور به ارتفاعات فضایی ، هر دو فضانورد نه تنها زنده ، بلکه کاملاً سالم بودند. پس از بازگشت به گروه فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی ، ماکاروف بیش از یک بار به فضا پرواز کرد (سایوز -27 ، 1978 و سایوز تی -3 ، 1980)-هر بار پرواز موفقیت آمیز بود. به واسیلی لازارف نیز اجازه پرواز به فضا داده شد ، اما وی دیگر نتوانست از مدار بازدید کند (او دانش آموخته * فرمانده خدمه سایوز T-3 بود).
در "عصر گلاسنوست" داستان باورنکردنی سقوط از ارتفاعات به مالکیت رسانه ها درآمد. اولگ ماکاروف بیش از یک بار مصاحبه کرد ، در مورد نحوه "سقوط و گزارش آن با زبان ناپسند" شوخی کرد ، با وحشت به یاد آورد که چگونه آنها تقریباً با اضافه بار هیولا خفه شده اند ، در مورد احساسات خود در مورد محل فرود و نحوه غرق شدن آنها در برف ، دفترچه ثبت و سایر اسناد مهم را سوزاند. اما او با گرمای خاصی درباره سازندگان فضاپیمای سایوز بسیار قابل اعتماد صحبت کرد ، که جان آنها را در شرایطی نجات داد که به نظر می رسید مرگ اجتناب ناپذیر است.
پایان نامه فرصتی برای نجات
موشک و سیستم فضایی سایوز نجات خدمه را در صورت بروز هرگونه شرایط اضطراری در تمام بخشهای مسیر ورود فضاپیما به مدار نزدیک زمین تضمین می کند. استثناء تخریب فاجعه بار موشک حامل (مشابه انفجار شاتل آمریکایی چلنجر) و همچنین عجیب و غریب "زندانیان مدار" است - کشتی نمی تواند مانور دهد و به دلیل خرابی موتور به زمین بازگردد.
در مجموع سه سناریو وجود داشت که هریک برای محدوده زمانی خاصی بود.
سناریو شماره 1 این از لحظه ای انجام شد که دریچه فضاپیما بسته شد و همراهان از آسانسور به پای موشک غول پیکر فرود آمدند.هنگامی که یک مشکل جدی بوجود می آید ، سیستم خودکار به معنای واقعی کلمه فضاپیما را به نصف می اندازد و از کنار فیرینگ بینی و کپسول با افراد کنار می زند. تیراندازی با استفاده از موتور جامد پیشران فیرینگ بینی انجام می شود - با توجه به این شرایط ، سناریو شماره 1 تا 157 ثانیه پرواز معتبر است ، تا زمانی که فیرینگ بینی برداشته شود.
طبق محاسبات ، در صورت تصادف در سکوی پرتاب ، کپسول با فضانوردان یک کیلومتر به سمت بالا و چند صد متر دورتر از وسیله پرتاب پرواز می کند و پس از آن فرود نرم با چتر نجات انجام می شود. نیروی محرکه موتور که از نمایشگاه خارج می شود به 76 تن می رسد. زمان کار کمی بیش از یک ثانیه است. اضافه بار در این مورد برای 10 گرم از مقیاس خارج می شود ، اما ، همانطور که می گویند ، شما می خواهید زندگی کنید …
البته ، در واقعیت همه چیز بسیار پیچیده تر بود - هنگام نجات فضانوردان عوامل زیادی در نظر گرفته شد. به عنوان مثال ، پس از گذراندن فرمان "Rise" (موشک از سکوی پرتاب جدا شد) ، موتورهای مرحله اول وسیله پرتاب کننده باید حداقل 20 ثانیه کار کنند - به منظور انتقال سیستم به فاصله ایمن از سکوی پرتاب همچنین ، در صورت تصادف در 26 ثانیه اول پرواز ، وسیله نقلیه فرود باید بر روی چتر نجات فرود بیاید و پس از 26 ثانیه پرواز (هنگامی که ارتفاع مورد نیاز رسید) - در اصلی به
سناریو شماره 2 این توسط سیستم نجات اضطراری سایوز-18-1 نشان داده شد.
سناریو شماره 3 قسمت بالای مسیر. فضاپیما در حال حاضر در فضای باز (ارتفاع چند صد کیلومتری) قرار دارد ، اما هنوز به اولین سرعت فضایی نرسیده است. در این مورد ، جداسازی استاندارد محفظه های فضاپیما به شرح زیر است - و وسیله نقلیه فرود یک فرود کنترل شده در جو زمین را انجام می دهد.
پرتاب فضایی از کیهان ساز Plesetsk. نمایی از خاکریز حوضچه شهر در یکاترینبورگ
