ظهر ، قرن XXI. اما برخی همچنان سرسختانه نقش فناوری مدرن را نفی می کنند. به خصوص اگر این مکالمه مربوط به مدل های خارجی تجهیزات نظامی باشد. مخصوصاً اگر مخفی کاری باشند. سپس - اوه ، بحث داغ خواهد بود.
با این حال ، سوزاندن در مورد این موضوع دیگر مانند گذشته خطرناک نیست. در حال حاضر ، نیروهای مسلح روسیه نسل کاملی از فناوری مدرن را به کار می گیرند ، که در آن خود فناوری "مخفی کاری" وجود دارد.
این مطالب تجزیه و تحلیل مقاله "در مورد مخفی کاری شکست ناپذیر" را ارائه می دهد ، که چندی پیش در صفحات یک منبع اینترنتی محبوب منتشر نشده بود. به نظر من ، آن مقاله مملو از نادرستی های مختلف است و به طور کلی پیام اشتباهی دارد که هدف آن دست کم گرفتن نقش فناوری مخفی کاری در نبردهای مدرن است.
پنهان کاری برای رادارها نامرئی نیست ، پنهان کاری فقط از دید "کم" برخوردار است
کلمه روسی "نامرئی" توسط رسانه های روسی زبان ابداع شد. در خارج ، "مخفی کاری" "مخفی کاری" (که به معنی "مخفیانه ، مخفیانه") باقی ماند.
مشخص نیست که چرا نویسنده کلمه "کوچک" را در علامت نقل قول قرار داده است. اثر کاهش دید وجود دارد و در عمل ثابت شده است. چقدر کوچک است ، می توانیم بر اساس حقایق زیر قضاوت کنیم.
مخفی کاری کاملاً در محدوده نوری ، نزدیک مادون قرمز ، مادون قرمز دور قابل مشاهده است
به مدت 50 سال ، رادار ابزار اصلی و اصلی تشخیص اهداف هوایی بوده است. تضعیف کم امواج الکترومغناطیسی در جو ، امکان دستیابی به محدوده های تشخیص طولانی در همه شرایط آب و هوایی را ممکن می سازد.
نویسنده عمداً بی پروا است و توجه خواننده را به محدوده های نوری و مادون قرمز متمرکز می کند ، اگرچه می توان به همان اندازه نمایان بودن "مخفی کاری" در ماوراء بنفش را نیز اعلام کرد.
یک لحظه چشم خود را از مانیتور بردارید و از پشت اتاق به پنجره نگاه کنید. مگسی روی پنجره وجود دارد. نقطه ای که به سختی روی شیشه دیده می شود. اینگونه است که یک خلبان جنگنده دشمن از فاصله پنج کیلومتری می بیند. به طور کلی ، در عصر رادار و سرعت مافوق صوت در مسافت های طولانی (و حتی متوسط) ، اتکا به برد قابل مشاهده بی فایده است.
اپتیک فقط یک بار کمک کرد. قابل فهم ترین نسخه از نابودی F-117 بر بلگراد استفاده از یک کانال هدایت نوری است: توپچی های ضد هوایی به طور تصادفی یک مخفی کاری گستاخ را در زیر ابرها مشاهده کردند و موفق به پرتاب یک موشک شدند. این را هم ویژگی های خود سیستم موشکی پدافند هوایی S-125 (چشم انداز تلویزیون Karat-2) و هم شهادت خود شرکت کنندگان در حادثه-فرمانده باتری زولتان دانی و خلبان سرنگون شده Nighthawk Dale Zelko نشان می دهد. (هنگامی که از لبه زیرین ابرها عبور کرد ، سرنگون شد). شانس دیگر هرگز اتفاق نیفتاد. اگرچه ، به گفته ناتو ، مخفی کاری ناشیانه نسل اول بیش از 700 پرواز در یوگسلاوی انجام داد.
خلبانان مدرن "Su" توسط یک ایستگاه موقعیت نوری (OLS) کمک می شوند ، اما این تکنیک هنوز بر روی نبردهای هوایی نزدیک متمرکز است. در عین حال ، فناوری ها هنوز ثابت نمی مانند: روشهای اثبات شده ای برای کاهش امضای IR هواپیما (مخلوط کردن گازهای خروجی با هوای سرد) وجود دارد. به نازل های مسطح موتورهای F-22 توجه کنید. یا قسمت عقب بمب افکن های مخفی F-117 و B-2: به گونه ای طراحی شده است که امکان "نگریستن" به نازل های موتور از نیمکره پایین را منتفی می کند. با این حال ، این نکته نیست.
در فواصل متوسط و طولانی ، رادار همچنان اصلی ترین و تنها وسیله تشخیص است.
به همین دلیل استلت ها دارای چنین اشکال خرد شده و لبه ها و لبه های موازی زیادی هستند
مشاهده عادلانهموازی بودن لبه ها و لبه ها اساس فناوری پنهانکاری مدرن است. همچنین:
- الزام تعلیق داخلی سلاح ها ؛
استتار تیغه های کمپرسور موتور (مجاری ورودی هوا منحنی ، مسدود کننده های رادار) ؛
- حذف قطعات بیرون زده در سطح بدنه و بال (آنتن ها ، سنسورها ، پروب فشار هوا) ؛
- نصب سایبان کابین خلبان بدون وقفه ؛
- بهبود کیفیت مونتاژ ، با استفاده از پانل های بزرگ با شکل پیچیده و کاهش شکاف بین اتصالات پانل های غلاف ؛
- شکل "دندان اره ای" لبه سوراخ ها ؛
- و همچنین اقدامات کمکی در قالب رنگهای فرومغناطیس و پوششهای جذب کننده رادیویی.
… برای شناسایی توسط برخی رادارهای فرضی نه در فاصله 400 کیلومتری ، بلکه فقط در 40 کیلومتری ، هواپیما باید سیگنال منعکس شده را 10000 بار کمتر پراکنده کند
RCS جنگنده های معمولی حدود 10 متر مربع برآورد شده است. به گفته کارشناسان ما ، EPR F-22 باید در سطح 0.3 متر مربع باشد. متر ، یعنی فقط 300 برابر کمتر ، و نه 10000.
بیایید کمی در حساب به نویسنده محترم کمک کنیم. با تقسیم 10 بر 0.3 ، 30 پوند به دست می آید.
محدوده تشخیص هدف رادار بستگی به قدرت ژنراتور ، هدایت آنتن ، ناحیه آنتن ، حساسیت گیرنده و RCS هدف دارد.
علاوه بر این ، با استفاده از معادله اساسی رادار ، به راحتی می توان ثابت کرد که کاهش 30 برابری RCS در مقایسه با یک جنگنده معمولی ، حدود 2 ، 3 برابر کمتر محدوده تشخیص "مخفی کاری" را به همراه خواهد داشت.
و این در حال حاضر با فاجعه تهدید می کند.
گشت های هوایی که فقط از رادارهای خود جنگنده ها استفاده می کنند و از زوایای مختلف به منطقه ای تابش می کنند ، خطر تشخیص را بسیار افزایش می دهد
به همین دلیل است که هیچ کس در شرایط رزمی این کار را نمی کند.
تشخیص اهداف هوایی به یک هواپیمای هشدار اولیه (AWACS) واگذار می شود ، در حالی که رادارهای جنگنده ها فقط در لحظه حمله روشن می شوند.
برای تشخیص پنهان کاری ، AWACS مجبور می شود به دشمن نزدیک شود. این با مفهوم AWACS که باید حریم هوایی را از فاصله صدها کیلومتری خارج از منطقه عملیات هواپیماهای دشمن کنترل کند ، در تضاد است.
F-22 در حالت مخفی کاری به منظور کاهش دید ، باید عملاً کور و ناشنوا شود. حالت سکوت کامل رادیویی ، رادار خاموش و پنهان است ، حتی سیگنال رادیویی را نمی توان به سادگی دریافت کرد ، زیرا برای این کار باید حداقل برخی آنتن ها را در معرض دید قرار دهید ، که بلافاصله شروع به پراکنده شدن سیگنال می کند. تنها گزینه نوعی کانال ارتباطی ماهواره ای یک طرفه است ، هنگامی که دستگاه های دریافت کننده به فضا نگاه می کنند
همه چیز همینطور است. جنگنده ها سعی می کنند رادارهای خود را روشن نکنند ، تشخیص و تعیین هدف از طریق AWACS از طریق ماهواره انجام می شود.
در شوک F-117 ، رادار به این ترتیب وجود نداشت. در پرواز بر فراز قلمرو دشمن ، خلبان نایت هاوک حتی ارتفاع سنج رادیویی را خاموش کرد. فقط ابزارهای غیرفعال جمع آوری اطلاعات (رهگیری رادیویی ، تصویربرداران حرارتی ، داده های GPS).
همانطور که می گویند ، خوب ، خوب. آنچه برای EPR هواپیمای F-22 با روشنایی جانبی یا حتی چند زاویه اتفاق می افتد ، به طور کلی با EPR در پیش بینی های غیر از پیشانی چه می کند ، یک راز بزرگ ایالات متحده است
بهترین راز کسی است که آن را نمی داند ، اما در مورد "رپتور" همه چیز روی بدنه آن نوشته شده است. RCS F-22 و PAK FA حتی بدون وارد شدن به محاسبات باید ده برابر کمتر از جنگنده های نسل 4 باشد (برای جزئیات به پاراگراف لبه ها و لبه ها مراجعه کنید). در هر یک از پیش بینی های انتخاب شده.
علاوه بر این ، با در نظر داشتن دید کمتر ، یک جنگنده مخفی بسیار بیشتر از یک جنگنده معمولی موقعیت مطلوبی برای حمله دارد. بیرون رفتن از جناح مخفی کاری آسان نخواهد بود.
به عنوان مثال ، N035 "Irbis" ، رادار Su-35S. هدف با EPR 0.01 متر مربع آن را در فاصله 90 کیلومتری تشخیص می دهد
منبع این داده ها منبع تأیید شده "ویکی پدیا" و پیوند دیگری به سایت موسسه تحقیقات مشکلات کاربردی به نام V. V. Tikhomirova همه چیز را به جز داده های مورد نظر با RCS 0.01 متر مربع تأیید می کند. متر
از آنجا که بازی طبق قوانین پیش نرفت ، چه چیزی مانع از آوردن اطلاعات از منبع معتبر دیگر می شود؟
تشخیص اهداف هوایی بسته به RCS و فاصله آنها (در مایل دریایی). ایستگاه AN / APG-77 (رادار جنگنده رپتور) بهترین عملکرد را در بین رادارهای ارائه شده نشان می دهد. اما حتی او ، از نظر خود یانکی ها ، می تواند یک هدف را با EPR 0.01 متر مربع تشخیص دهد. متر در فاصله حداکثر 50 کیلومتر. و هدف با EPR 0.3 متر مربع - حداکثر 100 کیلومتر
سرانجام ، باید درک کرد که رادار جنگنده به دلیل محدود بودن اندازه آنتن ، که دیافراگم (قطر) آن از یک متر تجاوز نمی کند ، "چشم همه بینا" نیست. وقتی آنتن های عظیم سیستم موشکی پدافند هوایی S -400 می توانند هدف نوع "جنگنده" را در فاصله 400 کیلومتری بیشتر تشخیص دهند ، این "کودک" چه می تواند ببیند؟
شاید او چیزی را ببیند. اما بروشورهای تبلیغاتی هرگز نمی گویند حداکثر محدوده تشخیص Irbis در کدام بخش ارائه شده است (طبق یک نسخه - در منطقه مشاهده 17.3 درجه سانتی گراد 17.3 درجه ، یعنی 300 درجه مربع). و زمان تجمع داده ها چقدر است ، طی این مدت پردازنده راداری روی صفحه قادر خواهد بود با 90 درصد احتمال ، مکان هدف را در منطقه انتخاب شده آسمان تعیین کند. اما این چیزی است که در نهایت قابلیت های رادارها را در شرایط واقعی تعیین می کند.
رادارهای زمینی نه از نظر اندازه ، نه از نظر تعداد آنتن ها ، و نه از نظر قدرت ، و در نتیجه ، از طول موج سانتی متر محدود نمی شوند. برای امواج VHF ، هر دو مخفی کاری و غیر مخفی کاری یکسان هستند
جذابیت دیگر طیف الکترومغناطیسی با انتظار ساکنان ساده لوح. شوخی این است که مطلقاً همه رادارهایی که بخشی از سیستم های موشکی ضدهوایی هستند (S-300/400 ، Aegis ، Patriot) در محدوده امواج سانتی متر و دسی متر عمل می کنند.
رادارهای VHF مدتهاست که حتی در کشورهای جهان سوم از سرویس خارج شده اند. بیزاری ارتش از چنین رادارهایی قابل درک است: چنین راداری قادر به تشکیل "پرتو" باریک نیست و در نتیجه ، وضوح کمی دارد. دومین بیماری لاعلاج رادار متر ، ابعاد عظیم آنتن است.
استثنا فقط یک قاعده کلی را تأیید می کند: ارتش روسیه مجتمع راداری بین گونه ای 55Zh6M "Sky" را پذیرفته است که شامل یک ماژول با رادار برد (RLM-M) است. افسوس ، این مجموعه برای استفاده به عنوان بخشی از سیستم های موشکی ضدهوایی در نظر گرفته نشده است و فقط برای کنترل تردد هوایی عمل می کند.
شایان ذکر است که حداقل دو رادار به عنوان بخشی از سیستم دفاع هوایی مورد استفاده قرار می گیرد. بسته به سطح آن ها. توسعه و روش کنترل / هدایت انتخاب شده نیاز به ایستگاه مشاهده (گاهی چند منظوره ، قادر به برنامه ریزی خلبانان خودکار موشک های پرتاب شده) و رادار کنترل آتش ، "برجسته سازی" هدف دارد. در حالت شدید ، از طرح "آتش و فراموش کردن" استفاده می شود ، هنگامی که سیستم دفاع موشکی مجهز به یک رادار یاب فعال است که به طور مستقل هدف خود را "روشن" می کند.
البته نمی توان در مورد رادارهای برد متر صحبت کرد.
مخروط بینی F-22 در حالت مخفی نباید از نظر رادیویی شفاف باشد تا هندسه سطوح بازتابنده هواپیما را نقض نکند. اما اگر می خواهید حداقل هوای اطراف را با رادار به طور غیرفعال تماشا کنید ، باید رادیو فیرینگ را شفاف کنید ، در غیر این صورت رادار ، اگر بتواند سیگنالی از طریق آن منتشر کند ، قطعاً نمی تواند چیزی را پس بگیرد.. مشکل …
مشکل: نویسنده محترم در مورد سطوح انتخاب کننده فرکانس چیزی نشنیده است.
تنها موشک دوربرد در تسلیحات F-22 AIM-120C است. برد آن 50-70 کیلومتر است (در حال حاضر مسافت خطرناک حتی در حالت مخفی کاری) ، در تغییرات جدید آنها حدود 100 کیلومتر می گویند
موشک هدایت برد متوسط / دور AIM-120 AMRAAM
اصلاح "C-7" دارای حداکثر است. با برد پرتاب 120 کیلومتر (11 سال پیش برای سرویس پذیرفته شد). اصلاح جدیدتر "D" دارای برد پرتاب 180 کیلومتر است.
البته می توانید شاخ خود را روی سر بگذارید و اعلام کنید که مهندسان Raytheon هیچ چیز در مورد موشک نمی دانند. اما این اعدادی است که همه منابع پخش می کنند. داده های 50-70 کیلومتری ارائه شده توسط نویسنده به تغییرات اولیه AMRAAM ، در اصل از دهه 80 اشاره دارد.
با استفاده از سیستم هدایت اینرسی ، "از حافظه" به سمت هدف پرواز می کند. اگر تصحیح رادیویی را انجام نمی دهید ، پس هواپیما با چنین موشکی در لحظه تشخیص تابش رادار (که به این معنی است که کسی اشاره کرده و احتمالاً شلیک کرده است) شلیک می شود ، کافی است جهت پرواز را به شدت تغییر دهید به طوری که موشک "از حافظه" به طور کامل به مکان اشتباه پرواز کرد ، جایی که بعد از 40-60 ثانیه (زمان پرواز AIM -120 از حداکثر برد) هدف آن خواهد بود
یک کانال ارتباطی دو طرفه ، مانند هر سیستم موشکی دور برد هوا به هوا ، رادار جنگنده به طور مداوم موقعیت هدف را محاسبه کرده و اصلاحاتی را به موشک پرتاب شده منتقل می کند. جنگنده مهاجم در حال حاضر چیزی برای ترس ندارد - دشمن وقت ندارد عملیات رادار را ردیابی کرده و اقدامات تلافی جویانه انجام دهد. حمله آغاز شد ، زمان پرواز موشک ها 40-60 ثانیه بود.
پس از آن ، رادار جنگنده می تواند دوباره خاموش شود. اپراتورهای AWACS که از عقب پرواز می کنند نتایج جنگ را به خلبان می گویند.
سر اصلی آن هدف را فقط در فاصله 15-20 کیلومتری می گیرد
یا شاید هم اینطور نیست. تردیدهای منطقی در مورد اثربخشی موشک های مدرن ARGSN در برابر هواپیماهای پنهانکار وجود دارد. یک رادار مینیاتوری در بینی موشک به سختی می تواند حتی جنگنده های معمولی (EPR 3 … 10 متر) را در فاصله چند ده کیلومتری تشخیص دهد. می توانید تصور کنید که پیدا کردن Raptor یا PAK FA برای موشک چقدر دشوار خواهد بود!
راهنمای ترکیبی (جستجوگر ARGSN + IR) ، تلاش برای کاهش احتمال یک خطا و نزدیک کردن موشک تا حد ممکن به هدف - در فاصله صدها متر ، از جایی که جستجوگر آن برای تشخیص هدف تضمین می شود … مبارزه " پنهان کاری "نیاز به تغییر رویکردهای معمول در زمینه ایجاد سلاح های موشکی دارد … سردرد برای همه کافی است.
دید کم فقط به عنوان یکی از عوامل مهم است زمانی که سایر ویژگی های هواپیما فدای آن نمی شود
F-117 "کوتوله لنگ" ظاهر غیرمعمول خود را از دهها چند ضلعی به فناوریهای دهه 70 مدیون بود. قدرت محاسباتی رایانه های قدیمی به وضوح برای محاسبه EPR سطوح پیچیده با انحنای دوگانه کافی نبود.
در حال حاضر ، مساله فناوری رایانه ای برای محاسبه پرینترهای EPR و سه بعدی که امکان تولید پانل های بزرگ با اشکال پیچیده را ممکن می سازد ، می تواند بسته تلقی شود. ویژگی های پرواز جنگنده های نسل پنجم هیچ تفاوتی با نسل قبلی خود ندارد و از برخی جهات حتی برتر است. الزامات موازی لبه ها همیشه از نظر آیرودینامیک م effectiveثر نیست ، با این حال ، مهندسان به دلیل نسبت بیشتر به وزن رانت به وزن Raptors و PAK FA توانستند این شرایط را جبران کنند. نقش خاصی در قرار دادن سلاح ها در محفظه های داخلی بمب ها انجام شد ، که همچنین ظاهر ماشین ها را "تصفیه" کرد ، مقاومت جلو را کاهش داد و لحظه بی تحرکی رزمندگان را کاهش داد.
این امر به طور غیر مستقیم با این واقعیت تأیید می شود که فقط آمریکایی ها با "پنهان کاری" عجله می کنند ، در حالی که بقیه جهان تنها زمانی به کار عملی در این زمینه روی آوردند که امکان توسعه هواپیماهای پنهانکار بدون قربانی کردن ویژگی های دیگر فراهم شد
جمله ای کاملاً عجیب.
یانکی ها در این زمینه پیشگام بودند: اولین پرواز "Have Blue" (سلف F-117) تقریبا 40 سال پیش ، در سال 1977 انجام شد. تا به امروز ، چهارمین هواپیمای پنهانکاری به صورت سریالی در خارج از کشور ساخته می شود (بدون در نظر گرفتن مدل های آزمایشی و پهپادها).
از سال 2010 ، روسیه به طور رسمی به باشگاه توسعه دهندگان هواپیماهای مخفی پیوست و پرواز هواپیمای جنگنده نسل پنجم خود را نشان داد. در واقع ، توسعه PAK FA داخلی به مدت 15 سال از اوایل سال 2000 ادامه داشته است.
چین با صنایع دستی J-20 و J-31 در پشت سر ما نفس می کشد.
تأثیر کاهش دید وجود دارد و با هدف افزایش ضریب بقا وسیله نقلیه در نبردهای مدرن انجام می شود. آنها بر روی کاهش نسبی دید حتی در جایی که در ابتدا برنامه ریزی نشده بود تجهیزات غیر قابل توجه ایجاد کنند (Su-35S ، F / A-18E / F ، Eagle Silent Eagle).
در قلب فناوری مخفی کاری هیچ راز و موادی با خواص غیرمعمول وجود ندارد. "پنهان کاری" منطقی سالم است ، با محاسبه صحیح ضرب شده و با قدرت فن آوری های مدرن پشتیبانی می شود. در نهایت ، نتیجه کاهش دید بر اساس شکل هواپیما و کیفیت پوست آن است. در این راستا ، تکنیک های مدرن فن آوری "مخفی کاری" نمی توانند باعث بدتر شدن ویژگی های پرواز هواپیماها شوند.
هزینه بالای جنگنده های رادارگریز نسل پنجم ، مانند بمب افکن رادارگریز B-2 ، به دلیل فناوری مخفی کاری نیست ، بلکه هزینه توسعه "چاشنی" با تکنولوژی بالا برای این هواپیماها (رادارها ، لوازم الکترونیکی ، موتورها) است.
نمونه های داخلی و خارجی فناوری مخفی کاری:
Corvette pr. 20380 ("Guarding")
ناوچه مخفی کاری کلاس لافایت ، فرانسه ، 1990
ناوشکن مخفی "زامولت"
چنگدو J-20 ، چین
