یکبار کاپیتان های شجاع بهشت به همان ناجیان بی پروا کهکشان ها برخورد کردند. توطئه ای شایسته بهترین افسانه های سامورایی! خود ناخدا آسمان ترجیح می دهند وقایع آن روز را به خاطر نیاورند. فقط فکر کنید ، یک AUG فوق العاده از 9 ناو هواپیمابر چنین ضرب و شتم غیر توهمی دریافت کرد که مجبور به فرار شد!
این داستان درباره وقایع 19 مارس 1945 است ، که قول می داد پایان نیروی دریایی شاهنشاهی باشد ، اما هیچ نتیجه ای نداشت.
هورنت ، یورکتاون ، واسپ ، بنینگتون ، فرانکلین ، بنکر هیل ، سان جاسینتو ، بلو وود و باتان پیش رفتند ، در یک حلقه متراکم از امنیت رزمناو ، کشتی های جنگی و پنجاه ناوشکن. ابر اسکادران "ترکیب 58" تبدیل به متعددترین کشتی های جنگی در تاریخ شد ، که پتانسیل حمله آنها از همه ناوگانهای جهان جمع شده است. هدف از این کمپین پایگاه دریایی ژاپن Kure بود.
سحرگاه نوزدهم ، اولین واحدهای هواپیمایی مبتنی بر حامل به پرواز درآمدند. و عجله کرد …
یانکی ها متوجه شدند که اوضاع نابسامان است وقتی "Corsairs" از اسکادران VBF-10 با دشمن ناشناس روبرو شد. خلبانان فوراً نفهمیدند با چه کسی سر و کار دارند. هواپیمای ناشناخته ای از نوع جدید با دایره های قرمز روی بالها و "343" کوتاه و لاکونیک در دم. علاوه بر این ، آنها به هیچ وجه از نظر ویژگی های خود از جنگنده های آمریکایی پست تر نبودند.
"کورسار" های قدرتمند با این کار مقابله کردند ، اما مجبور شدند به "تپه پناهگاه" خود بازگردند. خلبانان در گزارشات خود به "نظم و انضباط بالا ، تاکتیک های عالی و مهارت های پرواز دشمن" اشاره کردند. در آن زمان گزارش شد که همان 343 هواپیما اسکادران VBF-17 را پاره می کنند. علیرغم این واقعیت که VBF-17 شامل آس های هوانوردی دریایی بود ، با جنگنده های Hellcat پرواز می کردند ، که یکی از قوی ترین ها در کلاس خود محسوب می شدند. در نتیجه ، خال های ناشناخته ژاپنی 8 Hellcats را نابود کردند ، به قیمت از دست دادن شش جنگنده آنها. مبادله بیش از حد عادلانه است. و برای هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1945 ، این به سادگی توهین آمیز است. در آن زمان ، یانکی ها بهشت را به مدت دو سال مالک حق خود می دانستند.
VFM-123 در کنار توزیع سقوط کرد. دوئل نیم ساعته با شکست اسکادران به پایان رسید ، سه "کورسور" سرنگون شد ، پنج نفر آسیب دیدند ، ناخدایان بهشت به پرواز درآمدند. سه نفر از کسانی که به دلیل آسیب دیدگی بازگشتند ، تهدیدی برای هواپیماهای دیگر روی عرشه ناو هواپیمابر بودند. یانکی ها بلافاصله آنها را به دریا پرتاب کردند.
در همین حال ، مقر اسکادران در میسوری رادیوگرافی دریافت کرد: ما فرانکلین را از دست داده ایم.
صبح آن روز ، فرانکلین در 50 مایلی ساحل ژاپن بود و با شادی تیم های ضربتی را رها کرد که یک بمب افکن ژاپنی از ابرها بیرون افتاد و با نیم تن طراوت صبحگاهی "تبریک" به آمریکایی ها.
البته این اتفاق نمی توانست بیفتد. از این گذشته ، همه می دانند که دفاع لایه ای یک گروه ناو هواپیمابر چگونه است. پرده ای متراکم از گشت های هوایی ، در پشت آن کشتی های پدافند هوایی وجود دارد که با رادارها و اسلحه های ضدهوایی برآمده اند. با این حال ، این یک واقعیت تاریخی است. یک خلبان ناشناس ژاپنی پدافند را شکست و دو بمب 250 کیلوگرمی پرتاب کرد. و بدون مصونیت به ابرها پرواز کرد. هنوز نوع دقیق بمب افکن مشخص نشده است.
در آن لحظه ، در عرشه "فرانکلین" 30 هواپیمای کامل سوخت دار و آماده پرواز وجود داشت و در آشیانه ، در حالت شلوغ ، 22 واحد هواپیمای دیگر نیز وجود داشت که برخی از آنها نیز دارای سلاح معلق بودند. در نتیجه ، همه چیزهایی که می تواند در ناو هواپیمابر سوزانده شود ، از جمله.700 ملوان (طبق سایر داده های 807). آمار بی رحمانه در نتیجه آتش سوزی خارج از کنترل ، "فرانکلین" یک رول خطرناک 13 درجه در PB دریافت کرد ، مسیر خود ، کل بال و یک سوم خدمه خود را از دست داد. بازماندگان با مشاهده وضعیت کامل وی ، روی عرشه پرواز جمع شده و آماده تخلیه شدند. در این زمان ، میسوری تصمیم می گرفت که آیا به ناوشکن ها دستور می دهد تا فرانکلین را با اژدر به پایان برسانند یا سعی کنند او را نجات دهند. با ارزیابی وضعیت ، فرماندهی به این نتیجه رسید که احتمال حمله دوم کم است ، کشتی های "ترکیب 58" به اندازه کافی وضعیت را در دریا و هوا کنترل می کنند. رزمناو سنگین پیتسبورگ حیوان زخمی را متشنج کرد و به اقیانوس کشاند.
این پایان ماجراهای بد او نبود. با بازگشت به پرل هاربر ، فرمانده ناو هواپیمابر آسیب دیده را در مقابل دروازه اسکله می شکند. و سپس معلوم می شود که تمام کارخانه های کشتی سازی در ساحل غربی ایالات متحده مملو از کشتی هایی است که توسط کامیکازه آسیب دیده اند. فرانکلین باید از کانال پاناما به نیویورک برود. بازسازی آن پس از جنگ به پایان می رسد ، اما هرگز به دریا نخواهد رفت.
ورود به نیویورک
همراه با "فرانکلین" در آن عملیات ، همان نوع "Wasp" آسیب دید. آتش سوزی های حاصل کنترل شد ، اما ناو هواپیمابر مجبور شد بلافاصله برای تعمیر به ایالات متحده بازگردد. این فوق اسکادران دو کشتی حامل هواپیما را در یک روز از دست داده است!
و در آسمان عصر ، شبح حامل پرتابه های "اوکا" ظاهر شد. کامیکازه وارد جنگ شد …
یانکی ها که دیگر جرات نمی کردند سرنوشت را وسوسه کنند ، به سمت جنوب عقب نشینی کردند تا اشیاء را در انتهای جنوبی جزیره بمباران کنند. کیوشو (در واقع ، آنها بدون انجام مأموریت اصلی خود ، شکست پایگاه دریایی کور فرار کردند). دو هفته بعد ، "ترکیب 58" "یاماتو" را با همان ترکیب غرق می کند. و همه به این دلیل که کار نکرد که آن را در پارکینگ در کورا غرق کنید.
آن روز یانکی ها کار زیادی انجام ندادند. از موج هوایی 300 هواپیما ، تنها تعداد معدودی موفق شدند به هدف نفوذ کنند. که بلافاصله تحت توفان آتش پدافند هوایی قرار گرفت.
در نتیجه ، رزمناو جنگی "هارونا" آسیب زیبایی (یک ضربه) دریافت کرد. دو بمب دیگر "Hyuga" و "Ise" (که مدتها قبل از حمله ذخیره شده بودند) را هدف قرار دادند. رزمناو سبک "Oyodo" به شدت آسیب دید (با این وجود ، در 12 روز به حالت آماده به کار آورده شد). بالابر شدید ناو هواپیمابر "آماگی" نیز در اثر بمب آسیب دید. همه چيز.
در حقیقت ، اهداف عملیات محقق نشد. هیچ یک از اهداف غرق نشد. اکثر کشتی های ژاپنی هیچ گونه خسارتی دریافت نکرده اند (مانند کشتی در بندر یاماتو). پرل هاربر متقابل اتلاف وقت بود. با توجه به هزینه های تجهیز اسکادران و مصرف سوخت برای انتقال فرا اقیانوسی اسکادران صدها کشتی.
با در نظر گرفتن از دست دادن "فرانکلین" و بال هوایی آن ، می توان با خیال راحت از پیروزی تاکتیکی ژاپنی ها صحبت کرد. حمله مختل شده به کورا نیز پیامدهای استراتژیک خود را داشت و شکست ژاپن در جنگ را به تعویق انداخت.
همه اینها به لطف سد هوایی که مانع بالهای هوایی نه ناو هواپیمابر آمریکایی شد ، امکان پذیر شد. واحد نخبه "343th Kokutai" تحت فرماندهی خلبان دریایی با تجربه Minoru Genda (سازمان دهنده مستقیم حمله به پرل هاربر). بهترین آس های ژاپن که با رهگیرهای Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("رعد و برق بنفش") پرواز کردند کجا جمع آوری شدند. اسکادران ستار در پایگاه هوایی ماتسویاما مستقر بود و پایگاه دریایی کور را از حملات تحت پوشش قرار می داد.
جندا سان با تاکتیک های کامیکازه مخالف بود و معتقد بود که گروهی از خلبانان آموزش دیده از نظر دفاعی م thanثرتر از جمعیت خودکشی های یکباره هستند. با این حال ، این نتیجه گیری واضح نیست: کامیکازه نیز به نتایج چشمگیری دست یافت. با حمله به اسکادران های پیشرو ، "RCC" تحت کنترل انسان 90 درصد از ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده را کشت.
جنگنده سیدن کای یکی از بهترین رهگیران جنگ جهانی دوم محسوب می شد. مجهز به قوی ترین تسلیحات توپ و موتور با قدرت برخاست 2000 اسب بخار ، می تواند به طور برابر با هر Corsair یا Mustang بجنگد.یک مورد شناخته شده وجود دارد که یکی از خلبانان 343 گروه جنگنده هوانوردی دریایی ، Kaneyoshi Muto ، هنگام پرواز در Shiden ، چهار جنگنده آمریکایی را در یک نبرد ساقط کرد. آس سابورو ساکای یک چشم دیگر ، 15 جهنم را ترک کرد و هواپیما و جان او را نجات داد. تنها مشکل حمله به ارتفاعات بود. تا پایان جنگ ، ژاپنی ها موفق به تولید موتورهای توربوشارژ نشدند. در نتیجه ، Superfortresses که در ارتفاع زیاد قایقرانی می کردند ، برای سیدن ها آسیب ناپذیر بودند.
پایگاه دریایی کور در 24 ژوئیه 1945 منهدم می شود. تا آن زمان ، سوخت ژاپن تمام شده است. تنها تعداد کمی از آنها برای رهگیری قیام خواهند کرد ، در میان آنها Kaneyoshi Muto. با حمله ده ها هلکت ، جنگنده او در میان انفجار امواج دریا ناپدید می شود.
