ظاهراً تانک های T-34 و KV اولین نمونه از خودروهای زرهی شوروی بودند که آمریکایی ها توانستند با جزئیات با آنها آشنا شوند. به عنوان بخشی از روابط متفقین ، خودروهای رزمی برای بررسی و آزمایش در پاییز 1942 به ایالات متحده فرستاده شد. این تانک ها در 26 نوامبر 1942 وارد محوطه آزمایشی آبردین ، مریلند شدند. آزمایشات آنها در 29 نوامبر 1942 آغاز شد و تا سپتامبر (تانک T-34) و نوامبر 1943 (تانک KV-1) ادامه یافت.
در کل ، تانک های شوروی تأثیر مطلوبی بر متخصصان آمریکایی گذاشت. با این حال ، در کنار مزایایی مانند سادگی طراحی ، "موتور دیزلی خوب و سبک" ، حفاظت خوب از زره در آن زمان ، تسلیحات قابل اعتماد و مسیرهای گسترده ، معایب متعددی ذکر شد.
تانک T-34 در آبردین پارک شده است
با شکل تقریبا ایده آل بدنه تانک T-34 از نظر مقاومت پرتابه ، معایب اصلی آن ، به گفته آمریکایی ها ، تنگ بودن محفظه مبارزه و طراحی بسیار ناموفق فیلتر هوا موتور V-2 بود. به دلیل تصفیه نامناسب هوا ، پس از غلبه بر 343 کیلومتر ، موتور تانک خراب شد و قابل تعمیر نیست. گرد و غبار زیادی در موتور جمع شده و پیستون ها و سیلندرها از بین رفته اند.
عیب اصلی بدنه به عنوان نفوذپذیری قسمت پایین آن هنگام غلبه بر موانع آب و قسمت بالایی در هنگام باران شناخته شد. در باران شدید ، آب زیادی از طریق شکاف ها به مخزن سرازیر شد که می تواند منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی و مهمات شود.
انتقال در هر دو مخزن ناموفق بود. در طول آزمایشات روی مخزن KV ، دندانهای تمام چرخ دنده ها کاملاً خرد شد. هر دو موتور دارای استارت برقی ضعیفی هستند - طراحی کم مصرف و غیرقابل اعتماد.
تانک KV در آبردین پارک شده است
تسلیح تانک های شوروی رضایت بخش تلقی شد. توپ 76 میلیمتری F-34 از نظر ویژگی های نفوذ زره ای معادل تفنگ تانکی 75 میلی متری آمریکایی M3 L / 37، 5 است. این تفنگ در برابر تانک های سبک و متوسط آلمان م exceptثر بود (به استثنای آخرین تغییرات PzKpfw IV) و به طور کلی الزامات آن زمان را برآورده می کرد.
سیستم تعلیق تانک T-34 بد تلقی می شد و آمریکایی ها در آن زمان سیستم تعلیق کریستی را کنار گذاشته بودند. در همان زمان ، تعلیق مخزن KB (پیچ پیچ) موفق و امیدوار کننده شناخته شد.
اشاره شد که هر دو مخزن به طور تقریبی ساخته شده اند ، ماشینکاری قطعات و قطعات تجهیزات ، به استثناهای نادر ، بسیار ضعیف است ، که بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذارد. در عین حال ، مخزن KV در مقایسه با T-34 از کیفیت بهتری ساخته شده است.
در پایان سال 1943 ، متفقین درخواست کردند تا یک تفنگ ضد تانک 57 میلی متری ZIS-2 برای آزمایش در اختیار آنها قرار دهد.
مشخص شد که ویژگی های اصلی تفنگ شوروی بر تفنگ های ضد تانک 57 میلیمتری انگلیسی و آمریکایی برتر است.
توپ بریتانیایی Mk. II 6 پوندی 100 کیلوگرم سنگین تر از توپ اتحاد جماهیر شوروی بود ، با سرعت قابل توجهی کمتر از پوزه و پرتابه سبک تر. توپ M1 57 میلیمتری آمریکایی اصلاح شده توپ 6 پوندی بریتانیایی بود و به دلیل لوله بلندتر آن حتی سنگین تر بود. سرعت دهانه تفنگ آمریکایی کمی افزایش یافت ، اما هنوز به طور قابل توجهی کمتر از اسلحه شوروی باقی ماند. سلاح شوروی ، در مقایسه با همتایان خود ، از میزان استفاده فلز بسیار بالایی برخوردار است ، که نشان دهنده کمال طراحی آن است. علاوه بر این ، برخلاف اسلحه های خارجی ، ZIS-2 یک دوبلکس است-یک اسلحه تقسیم 76 میلی متری ZIS-3 بر روی کالسکه آن تولید شد.انتشار دو اسلحه ، با استفاده از یک کالسکه ، هزینه تولید را بسیار ساده کرده و کاهش می دهد.
اولین جنگنده جت شوروی که به دست آمریکایی ها افتاد Yak-23 بود. پس از قطع روابط با اتحاد جماهیر شوروی ، این اتحادیه در ازای کمک های نظامی آمریکا به رهبری یوگسلاوی به آمریکا واگذار شد. در یوگسلاوی ، این جنگنده توسط رومانتی توسط یک خلبان فراری ربوده شد.
Yak-23 در آزمایشات در ایالات متحده
آمریکایی ها جت Yak را پایین ارزیابی کردند. پس از آزمایش هایی که در پایان سال 1953 انجام شد ، مشخص شد که هواپیما - همانطور که به وضوح قدیمی است - علاقه چندانی ندارد. تجهیزات روی کشتی با استانداردهای آمریکایی اولیه بودند. با سرعت بیش از 600 کیلومتر در ساعت ، هواپیما ثبات مسیر خود را از دست داد و بنابراین محدودیت سرعت در M = 0 ، 8 تعیین شد. مزایای هواپیما شامل ویژگی های بلند شدن ، ویژگی های شتاب خوب و سرعت بالای بالا رفتن.
در آن زمان ، Yak-23 دیگر آخرین دستاورد صنعت هواپیماهای شوروی نبود و آمریکایی ها این را می دانستند.
دفعه بعد ، متحدان سابق فرصتی یافتند تا در جریان درگیری مسلحانه در شبه جزیره کره از نزدیک با سلاح های شوروی آشنا شوند. تانک های متوسط شوروی T-34-85 که توسط کره شمالی در مقیاس وسیع در مرحله اولیه جنگ استفاده می شد ، پیاده نظام آمریکایی و کره جنوبی را شوکه کرد.
با این وجود ، به لطف تسلط کامل هوانوردی "نیروهای سازمان ملل متحد" در مرحله اولیه جنگ و استفاده نه همیشه صحیح از تانک ها توسط کره شمالی ، آمریکایی ها به زودی موفق شدند اوضاع را در جبهه برابر کنند. آموزش بسیار ضعیف خدمه تانک کره شمالی نیز در این امر نقش داشت.
چندین دستگاه T-34-85 قابل استفاده توسط متخصصان آمریکایی آزمایش شده است. در طول آزمایشات مشخص شد که این تانک همان تانک 1942 نبود. قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت دستگاه به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. تعدادی از نوآوری ها ظاهر شده اند که ویژگی های رزمی و عملیاتی را بهبود می بخشد. مهمتر از همه ، تانک یک برجک جدید ، بزرگتر و محافظت شده بهتر با اسلحه قدرتمند 85 میلی متری دریافت کرد.
در مقایسه T-34-85 با تانک M4A1E4 Sherman ، آمریکایی ها به این نتیجه رسیدند که اسلحه های هر دو تانک می توانند به طور مساوی در زره پیشانی حریف نفوذ کنند. T-34-85 از تعداد دشمنان خود در انبوهی از پرتابه تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا بیشتر بود ، که این امر باعث می شد از نیروهای پیاده نظام خود به طور مثرتری پشتیبانی کرده و با استحکامات میدانی مبارزه کند.
شرمن با تقریباً زره مشابه T-34-85 ، از نظر دقت و سرعت شلیک از آن پیشی گرفت. اما مزیت اصلی خدمه آمریکایی نسبت به نفتکش های کره ای و چینی ، سطح بالاتری از آموزش بود.
علاوه بر تانک ها ، آمریکایی ها تعداد زیادی سلاح دیگر ساخت شوروی به عنوان غنیمت دریافت کردند. سربازان آمریکایی از تفنگ های شوروی PPSh-41 و PPS-43 ، تفنگ های تیرانداز از خفا ، مسلسل های سبک DP-27 ، DShK کالیبر سنگین SG-43 ، خمپاره های 120 میلی متری ، تفنگ های 76 میلی متری ZIS-3 و 122 میلی متری قدردانی کردند. هویتزر M-30
موارد استفاده از کامیون های اسیر GAZ-51 مورد توجه است. آمریکایی ها که آن را در کره تصرف کردند ، "گانتروک" و حتی اتوکارت روی پایه آن ساختند.
GAZ-51N ، توسط آمریکایی ها اسیر شد و به یک ماشین راه آهن تبدیل شد
شگفتی ناخوشایند دیگر برای آمریکایی ها جنگنده جت میگ 15 شوروی بود. این او بود که "مانع" در مسیر هوانوردی آمریکا برای برتری هوایی در آسمان کره شد.
جنگنده میگ 15 در زمان جنگ کره اصلی ترین دشمن جنگنده اف -86 آمریکایی بود
خلبانان آمریکایی خود جت میگ را با آموزش خلبان مناسب ، مخالفان بسیار مهمی در نظر گرفتند و آن را "امپراتور قرمز" نامیدند. میگ -15 و اف -86 تقریباً ویژگی های پروازی مشابهی داشتند. جنگنده اتحاد جماهیر شوروی در قدرت مانور عمودی و قدرت تسلیحاتی از مزیت برخوردار بود و در هواپیمایی و قابلیت مانور افقی از Saber کمتر بود.
در طول جنگ کره ، ایالات متحده مکرراً سعی کرد یک MiG-15 قابل استفاده را برای بازبینی تصرف کند و در آوریل 1953 پاداش 100،000 دلار به خلبان اعلام کرد که این هواپیما را در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده قرار می دهد. تنها پس از پایان جنگ ها ، در سپتامبر 1953 ، خلبان کره شمالی نو گئومسئوک میگ 15 را به کره جنوبی ربود.
این هواپیما به ایالات متحده منتقل شد و توسط خلبان آزمایشی مشهور آمریکایی چاک یگر آزمایش شد. این هواپیما در حال حاضر در موزه نیروی هوایی ملی واقع در پایگاه هوایی رایت پترسون در نزدیکی دیتون ، اوهایو قرار دارد.
میگ 15 سابق کره شمالی در موزه USAF
در آغاز دهه 60 ، اتحاد جماهیر شوروی شروع به تحویل گسترده تجهیزات مدرن و تسلیحات نظامی آن زمان به کشورهای عربی در حالت جنگ دائمی با اسرائیل کرد.
اعراب نیز به نوبه خود نمونه هایی از این تکنیک را به "دشمن بالقوه" ارائه می کردند.
در نتیجه عملیات اطلاعاتی اسرائیل ، منیر رادفا ، کاپیتان نیروی هوایی عراق ، جدیدترین جنگنده خط مقدم میگ -21 F-13 را در 16 اوت 1966 به اسرائیل ربود. پس از آنکه خلبانان اسرائیلی حدود 100 ساعت در پروازهای آزمایشی با آن پرواز کردند ، هواپیما به ایالات متحده منتقل شد.
پروازهای آزمایشی با MiG-21 در ایالات متحده در فوریه 1968 در فضایی بسیار محرمانه در پایگاه هوایی Groom Lake آغاز شد.
به زودی ، آمریکایی ها از اسرائیل یک جفت جنگنده MiG-17F دریافت کردند ، که در 12 اوت 1968 ، به دلیل "خطای ناوبری" ، در فرودگاه اسرائیل Betset فرود آمد.
آزمایشات MiG-17F در آن زمان برای آمریکایی ها حتی بیشتر از MiG-21 مدرن تر مرتبط بود. با گذشت زمان ، آنها با تشدید خصومت ها در ویتنام همزمان شدند ، جایی که MiG-17F در آن زمان دشمن اصلی در هوا بود.
در طول "جنگ شش روزه" 1967 ، تنها در شبه جزیره سینا ، مصری ها 291 تانک T-54 ، 82-T-55 ، 251-T-34 ، 72 تانک سنگین IS-3M ، 29 دوزیست PT-76 پرتاب کردند. تانک و 51 توپخانه خودران سوار SU-100 ، تعداد قابل توجهی دیگر از وسایل نقلیه زرهی و توپخانه.
حمل تجهیزات اسیر شده بر روی سکوهای راه آهن. ZIL-157 در پیش زمینه به وضوح قابل مشاهده است.
بیشتر این تکنیک تعمیر شده و با استانداردهای اسرائیلی سازگار شده و متعاقباً توسط ارتش اسرائیل مورد استفاده قرار گرفته است.
در جریان حمله اسرائیل ، جنگنده های MiG-21 و جنگنده های بمب افکن Su-7B در فرودگاه های مصر اسیر شدند.
در طول "جنگ یوم کیپور" در سال 1973 ، غنائم اسرائیل حدود 550 T-54/55/62 بود که باید ترمیم شود. متعاقباً ، این تانکها مدرن شده و مجدداً مجهز به اسلحه 105 میلیمتری L7 انگلیس شدند و مدتها در اسرائیل در خدمت بودند. برای تعمیر و نگهداری ، قطعات یدکی از وسایل نقلیه اسیر شده ، بخشی در اسرائیل تولید شده و بخشی در فنلاند خریداری شده است.
"تیران -5"-T-55 مدرن
بر اساس شاسی و بدنه تانک T-54/55 با برجک برداشته شده در سال 1987 ، نفربر زرهی اخزاریت ایجاد شد.
BTR "اخزاریت"
امنیت دستگاه در مقایسه با نمونه اصلی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. حفاظت زرهی بدنه نیز با ورق های فولادی سوراخ دار با الیاف کربن تقویت می شود و مجموعه ای از زره های واکنشی نیز نصب شده است.
علاوه بر خودروهای زرهی ، سیستم های راداری و پدافند هوایی ساخت شوروی به غنائم اسرائیلی ها تبدیل شد که بسیار حساس تر بود.
رادار P-12 ضبط شده ، در پس زمینه TZM SAM S-125 با SAM
به طور طبیعی ، ایالات متحده ، به عنوان متحد اصلی دولت اسرائیل ، این فرصت را داشت که به طور کامل با تمام نمونه تجهیزات و سلاح های مورد علاقه شوروی آشنا شود.
در اواسط سال 1972 ، بال 57 جنگنده که به متجاوزان نیز معروف است ، در پایگاه نیروی هوایی نلیس در ایالات متحده تشکیل شد. به زودی ، ترکیب این واحد با MiG های دریافت شده از اندونزی ، که در آن دولت جدیدی به قدرت رسید ، تکمیل شد ، که روابط دوستانه با اتحاد جماهیر شوروی را محدود کرد.
همه میگ های اندونزیایی برای پرواز نامناسب بودند و مهندسان آمریکایی مجبور به انجام "آدم خواری" شدند و از چندین ماشین یکی را برای پرواز مونتاژ کردند. در سالهای 1972-1973 ، می توان یک MiG-17PF ، دو MiG-17F و دو MiG-21F-13 را به حالت پرواز درآورد.
عملیات MiG-17F در نیروی هوایی ایالات متحده تا سال 1982 ادامه داشت ، MiG-21F-13 سابق اندونزیایی تا سال 1987 پرواز کرد. آنها جایگزین جنگنده های F-7B از چین شده اند که از طریق یک شرکت جلو خریداری شده اند ، که به نوبه خود کلون MiG-21 شوروی بودند.
پس از روی کار آمدن انور سادات و انعقاد قرارداد کمپ دیوید در مصر ، جهت گیری سیاسی تغییر کرد. ایالات متحده جای متحد اصلی را گرفت. در مقابل تامین سلاح ، به آمریکایی ها این فرصت داده شد که تمام تجهیزات نظامی ارائه شده از اتحاد جماهیر شوروی را مطالعه کنند.
علاوه بر این ، شانزده فروند بالگرد MiG-21MF ، دو MiG-21U ، دو Su-20 ، شش MiG-23MS ، شش MiG-23BN و دو هلیکوپتر Mi-8 به ایالات متحده فرستاده شد.
MiG-23 مورد توجه ویژه آمریکایی ها بود. در طول پروازهای آزمایشی و نبردهای آموزشی ، 23 نفر از بین رفتند.
اما ، جای تعجب نیست ، این دستگاه در نیروی هوایی شوروی بسیار "سختگیرانه" و "دمدمی مزاج" در نظر گرفته شد. MiG-23 خواستار یک رویکرد محترمانه بود ، اشتباهات و نگرش سطحی را در روند آماده شدن برای پروازها نمی بخشد.
در 6 سپتامبر 1976 ، در نتیجه خیانت ستوان ارشد نیروی هوایی شوروی ویکتور بلنکو ، یک جنگنده رهگیر MiG-25P در فرودگاه هاکوداته (جزیره هوکایدو) فرود آمد.
متعاقباً ، مقامات ژاپنی اعلامیه رسمی مبنی بر درخواست بلنکو برای پناهندگی سیاسی صادر کردند. در 9 سپتامبر ، او را به ایالات متحده بردند.
بازرسی اولیه هواپیما در هاکوداته انجام شد ، اما مشخص بود که امکان بررسی دقیق MiG-25 در یک فرودگاه غیرممکن وجود ندارد. تصمیم گرفته شد که هواپیما را به پایگاه نظامی هیاکاری ، واقع در 80 کیلومتری توکیو منتقل کند. برای این منظور از ترابری سنگین آمریکایی C-5A استفاده شد. بال ، کیل ، واحد دم از هواپیما خارج شد ، موتورها برداشته شدند.
در شب 24 سپتامبر ، تحت اسکورت 14 فانتوم و ستار فایترهای نیروهای دفاع شخصی ژاپن ، گلکسی با محموله ای گرانبها از یک فرودگاه غیر نظامی به یک فرودگاه پرواز کرد.
هواپیما جدا شد ، تحت مطالعه دقیق متخصصان ژاپنی و آمریکایی قرار گرفت و در 15 نوامبر 1976 به اتحاد جماهیر شوروی بازگشت.
دو ماه مطالعه هواپیما نشان داد غرب در ارزیابی قابلیت ها ، ویژگی های فنی و ویژگی های طراحی خود چقدر اشتباه کرده است. تقریباً همه کارشناسان موافق بودند که MiG-25 پیشرفته ترین جنگنده رهگیر در جهان است. ویژگی های متمایز آن سادگی طراحی ، قدرت ، قابلیت اطمینان ، سهولت نگهداری و در دسترس بودن خلبانان هواپیما برای خلبانان میانی است.
با وجود این واقعیت که نسبت قطعات تیتانیوم در طراحی هواپیما زیاد نبود (در غرب اعتقاد بر این بود که هواپیما کاملاً از آلیاژهای تیتانیوم ساخته شده بود) ، ویژگی های آن بسیار زیاد بود. رادار MiG-25P ، ساخته شده بر اساس منسوخ ، به گفته "خلاء" لوله های خلاء آمریکایی ، دارای ویژگی های عالی بود.
اگرچه تجهیزات الکترونیکی هواپیما بسیار ابتدایی در نظر گرفته می شد ، اما در عین حال اشاره شد که در سطح عملکردی خوبی ساخته شده است ، حداقل از بهترین سیستم های غربی توسعه یافته همزمان با تجهیزات MiG-25 کمتر نیست.
اتحاد جماهیر شوروی در نتیجه ربودن هواپیما به ژاپن متحمل ضررهای معنوی و مالی شدیدی شد. طی دو سال آینده ، لازم است تجهیزات الکترونیکی در تمام هواپیماهای MiG-25 مدرن شود. با این حال ، این تغییرات قبلاً برنامه ریزی شده بود ، خیانت بلنکو فقط آنها را تسریع کرد. در تمام هواپیماهای نیروی هوایی ، تغییراتی در "سیستم شناسایی دولت" ایجاد شد. ربودن میگ -25 اولین و آخرین مورد نبود که میگها به دستور خلبانانی که آنها را به سمت دشمن احتمالی هدایت می کردند ، پرواز کردند. اما یک خلبان شوروی برای اولین بار هواپیمایی را ربود.
داستان MiG-25 در ایالات متحده به همین جا ختم نشد.این هواپیما ، که می تواند برای مدت طولانی با "مافوق صوت" پرواز کند ، هنوز مورد توجه سرویس های ویژه آمریکایی بود. علاوه بر این ، در دهه 90 ، هواپیماهای جاسوسی عراق MiG-25RB بارها و بارها بدون مجازات بر فراز اردن و عربستان سعودی پرواز کردند. جنگنده های آمریکایی F-15 و F-16 قادر به دخالت در این پروازها نبودند.
در حمله به عراق در ژوئیه 2003 ، آمریکایی ها چندین فروند MiG-25RB و MiG-25RBSh پوشیده از ماسه در پایگاه هوایی عراق التکادم پیدا کردند.
حداقل یک فروند میگ 25 به پایگاه هوایی رایت پترسون آمریکا تحویل داده شد. پس از بررسی ، هواپیما به موزه نیروی هوایی ایالات متحده در دیتون منتقل شد.
