هند
یک وضعیت متناقض در این کشور ایجاد شده است ، تعداد بسیار قابل توجهی از هواپیماهای مدرن برای استقرار بر ناوهای هواپیمابر وجود دارد ، در صورت عدم وجود هواپیمای اخیر. نیروی دریایی هند با 15 جنگنده مستقر در ناو در خدمت است MiG-29K / KUB در سال 2004 خریداری شد
این هواپیماها به ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا (دریاسالار گورشکوف سابق) واگذار می شود.در سال 2010 ، هند دسته اضافی 29 فروند MiG-29K را از روسیه به ارزش 1.5 میلیارد دلار خریداری کرد.
در انتظار ارسال نامه ای به ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا (دریاسالار گورشکوف سابق) ، همه هواپیماهای دریافت شده توسط هند در پایگاه هوایی گوا مستقر هستند.
با این حال ، وقتی ناوگان هندی ناو هواپیمابر مورد انتظار خود را دریافت می کند ، که در روسیه در حال تجهیز مجدد و مدرن شدن است ، هیچ کس نمی تواند به طور قطعی بگوید ، شرایط به دلایل مختلف دائما در حال تغییر است.
یک ناو هواپیمابر سبک عمر خود را در نیروی دریایی سپری می کند " ویرات"- ناو هواپیمابر سبک کلاس" سنتور ".
قبل از پیوستن به نیروی دریایی هند ، "ویرآت" در نیروی دریایی سلطنتی بریتانیای کبیر تحت عنوان "HMS" هرمس خدمت می کرد. کشتی در طول جنگ جهانی دوم در سال 1944 به زمین نشست ، اما آنها نتوانستند آن را تکمیل کنند ، و او 9 سال ایستاد. در سهام انگلیس در 1953 راه اندازی شد و در 1959 وارد خدمت شد. در 1971 تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت و به عنوان ناو بالگرد دوزیست آموزش دید. در طول جنگ برای جزایر فالکلند ، هرمس گل سرسبد گروه کشتی های انگلیسی بود.
در سال 1986 ، پس از مدرنیزاسیون ، کشتی به نیروی دریایی هند منتقل شد.
در سال 1995 ، ناو هواپیمابر تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت و در نتیجه آن رادار جدیدی نصب شد. در سال 2002 ، کشتی تحت نوسازی دیگری قرار گرفت و پس از آن کشتی سلاح های ضد هوایی جدیدی از تولیدات روسیه و اسرائیل دریافت کرد.
پس از خروج ناو هواپیمابر سبک "Vikrant" از نیروی دریایی هند ، تنها این یک ناو هواپیمابر توانا در ناوگان باقی ماند.
گروه هوایی شامل: هواپیماهای Sea Harriers UVVP (تغییرات BAe Sea Harrier FRS Mk.51 ، BAe Sea Harrier T Mk.60)-12-18 قطعه ، هلیکوپتر Ka-31 ، Ka-28 ، HAL Dhruv ، HAL-7-8 چیزها
بالگرد نظامی چند منظوره دهرو »(ALH Dhruv ، Advanced Light Helicopter Dhruv) ، توسعه یافته توسط شرکت ملی HAL هند (انگلیسی Hindustan Aeronautics Limited) ، با پشتیبانی نگرانی آلمانی Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
توسعه هلیکوپتر در سال 1984 آغاز شد ، اولین پرواز - در سال 1992 ، و در سال 2003 به تولید انبوه رسید. این هواپیما در دو تغییر تولید می شود: برای نیروی هوایی و نیروی زمینی - با تجهیزات فرود لغزشی. برای نیروهای دریایی با دنده فرود سه چرخه جمع شونده. اصلاح حمله هلیکوپتر ، مجهز به توپ 20 میلیمتری خودکار نصب شده روی برجک و سلاح های موشکی هدایت شونده ، به عنوان مثال ، ATGM. تعلیق بارهای عمقی و اژدرها نیز امکان پذیر است.
بالگرد " چرا"(HAL Chetak) - یک نسخه مجاز از بالگرد چند منظوره فرانسوی Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III است.
از آن برای شناسایی ، جستجو و نجات استفاده می شود ، نسخه مسلح یک توپ 20 میلی متری ، NURS یا اژدرهای ضد زیردریایی را حمل می کند.
در هند ، در کارخانه های کشتی سازی در شهر کوچین ، از سال 2006 ، ساخت یک ناو هواپیمابر سبک در حال انجام است " ویکرانت"، این هواپیما جایگزین ناو هواپیمابر" ویرآت "است که منابع خود را نهایی می کند. این کشتی باید پرچمدار گروه غربی نیروی دریایی هند شود. ناو هواپیمابر بر اساس یک پروژه مشترک توسط دفتر طراحی نوسکی روسیه و همچنین با کمک فرانسوی و ایتالیایی ساخته شد. در حقیقت ، ناو هواپیمابر در بیشتر پارامترهای خود معادل Vikramaditya خواهد بود.
این کشتی در ابتدا به عنوان ناو هواپیمابر ایجاد شد و نه یک رزمناو با سلاح هواپیما ، بنابراین فضای داخلی منطقی تر مورد استفاده قرار می گیرد. مشابه ویکرامیدیتا ، یک تخته پرش ، یک دستگاه هوایی سه کابل ، یک سیستم فرود نوری و دو بالابر روی عرشه کشتی نصب می شود. ناو هواپیمابر قادر به سوار شدن هواپیماهای با وزن حداکثر 25 تن - MiG -29K است. هلیکوپترهای مبتنی بر: Ka-28 ، Ka-31 و HAL Dhruv ، که اصلی ترین آنها برای نیروی دریایی هند هستند ، علاوه بر این ، هلیکوپترهای ساخت روسیه که عمر مفید خود را تمام نکرده اند ، از ویرات خارج می شوند.
چین
نیروی دریایی این کشور شاید پویاترین در حال توسعه در جهان باشد. به طور طبیعی ، چینی ها نمی توانند بخش مهمی از ناوگان را به عنوان ناوهای هواپیمابر نادیده بگیرند. در اواسط دهه 90 میلادی ، رزمناوهای خاموش هواپیما "کیف" و "مینسک" در جمهوری خلق چین از روسیه خریداری شد. و بدون شک ، آنها آنها را به طور کامل مطالعه کردند. در آوریل 1998 ، ناو هواپیمابر ناتمام pr.1143.6 " وارنگیان"همانطور که اعلام شد ، برای سازماندهی یک مرکز تفریحی شناور با قمارخانه از اوکراین به قیمت 20 میلیون دلار خریداری شد. این رزمناو برای بازرسی و تعمیر در اسکله خشک پایگاه دریایی در دالیان تحویل داده شد.
برنامه های ارتش آزادیبخش خلق چین در مورد ناو هواپیمابر برای مدت طولانی نامشخص بود. تحلیلگران چندین مورد را مورد بحث قرار دادند: راه اندازی یا استفاده به عنوان پایگاه آموزشی.
در سال 2011 ، مشخص شد که چین در حال تکمیل و نوسازی این کشتی است و این اولین ناو هواپیمابر خود است. این امر با این واقعیت تأیید شد که چین در زمینی ، در یکی از مناطق مرکزی کشور ، برای آموزش خلبانان حمل و نقل هوایی ، که کاملاً از واریاگ کپی شده بود ، در زمین آزمایش ساخت.
مدرن سازی در کارخانه کشتی سازی در همان شهر دالیان انجام می شود. در 8 ژوئن 2011 ، چن بینگه ، رئیس ستاد کل ارتش آزادیبخش خلق چین ، اعلام کرد که واریاگ سابق در حال تکمیل و مدرن سازی در یک کارخانه کشتی سازی در دالیان است و در 10 آگوست ، کشتی کارخانه کشتی را ترک کرد. اولین آزمایشات دریایی تحت نام شی لان.
تا ماه مه 2012 ، ناو هواپیمابر 6 آزمایش دریایی را به پایان رسانده بود.
در 25 سپتامبر 2012 ، مراسمی در بندر دالیان برای پذیرش اولین ناو هواپیمابر توسط نیروی دریایی چین برگزار شد. در این مراسم هو جینتائو ، رئیس جمهوری خلق چین و ون جیابائو ، نخست وزیر شورای دولتی جمهوری خلق چین حضور داشتند.
نام کشتی " لیائونینگ"- به افتخار استان در شمال شرقی چین و شماره دم" 16 ".
در 24 نوامبر 2012 ، روزنامه چینی South China Morning Post از فرود موفقیت آمیز جنگنده شنیانگ خبر داد J-15 روی عرشه ناو هواپیمابر
خلبان توسط خلبان آزمایشی دای مینگمن پرواز می کرد. بنابراین ، چین با یک هواپیمای جت ناو نیروی دریایی رسماً به یک قدرت جدید تبدیل شد.
لازم به یادآوری تاریخ توسعه هواپیماهای J-15 است. در اواخر دهه نود ، چین سعی کرد پنجاه جنگنده Su-33 از روسیه خریداری کند. در جریان مذاکرات بر سر قرارداد احتمالی ، تعداد هواپیماهای مورد نظر دائماً کاهش می یافت و در نتیجه به دو دستگاه کاهش می یافت. به سختی می توان حدس زد که حتی نمی توان یک ناو هواپیمابر را به دو جنگنده مجهز کرد ، اما می توان از آنها برای کپی برداری و استقرار بعدی تولید خود استفاده کرد.
علیرغم شرایط دشوار اقتصادی و نیاز به قراردادهای جدید ، تولیدکنندگان هواپیمای روسی از چین خودداری کردند و حتی یک فروند Su-33 فروختند.
کمی بعد ، چین با اوکراین در مورد فروش یکی از نمونه های اولیه Su -33 - T -10K - و برخی اسناد در مورد آن توافق کرد.
در تابستان 2010 ، اولین پرواز جنگنده خود-توسعه یافته J-15 بر اساس حامل گزارش شد. شایان ذکر است که در آن زمان چینی ها J-15 را توسعه J-11 قبلی (ابتدا مجوز و سپس نسخه تقلبی Su-27SK روسی) می نامیدند ، و نه کپی T-10K / Su-33. در این مورد ، معلوم می شود که به دلایلی نامعلوم ، توسعه پروژه J-11 دقیقاً به همان شیوه ای بود که در Su-27K بود ، که بعداً به Su-33 تبدیل شد. مطبوعات چینی به توانایی حمله به اهداف زمینی به عنوان مزیت هواپیماهای خود اشاره می کنند. برد تسلیحاتی Su-33 شامل بمب های بدون هدایت تا 500 کیلوگرم و انواع موشک های بدون هدایت است.در طول آزمایشات ، تلاش برای استفاده از موشک های ضد کشتی X-41 Mosquito انجام شد ، اما هواپیماهای تولیدی دیگر این قابلیت را ندارند. اطلاعات دقیقی در مورد برد تسلیحاتی هواپیماهای چینی J-15 تا کنون در دست نیست و بنابراین هر دلیلی وجود دارد که فرض کنیم توانایی آن در فرود حملات نیز محدود است. اگر چین تصمیم بگیرد ناوگان ناو هواپیمابر خود را مطابق با دیدگاه های آمریکا در این زمینه توسعه دهد ، در این صورت کاملاً محتمل است که نوعی سلاح هدایت شونده در زرادخانه J-15 ظاهر شود. در حال حاضر ، اطلاعات دقیقی در این مورد در دست نیست.
استدلال می شود که مجموعه کامپیوتری جنگنده دارای ویژگی های بسیار بهتری در مقایسه با هواپیمای Su-33 است ، به عنوان مثال ، سرعت کامپیوتر اصلی چندین برابر بیشتر است. با این حال ، برای تجزیه و تحلیل کامل توانایی های رزمی تجهیزات رادیویی الکترونیکی ، از جمله رایانه روی صفحه ، اطلاعات دیگری نیز لازم است ، تا وظایف و ویژگی های خاص یک یا یک عنصر دیگر از مجموعه محاسبات. علاوه بر این ، حتی اگر یک کامپیوتر فوق قدرتمند ، تجهیزات دیگری با ویژگی های مناسب نداشته باشد ، قابلیت های مورد انتظار را ارائه نمی دهد. به عنوان مثال ، یک رادار ضعیف هوابرد قادر نیست از پتانسیل کامل یک کامپیوتر قدرتمند استفاده کند. گفته می شود که دارای ایستگاه آرایه مرحله ای فعال است ، اما دلیلی برای شک وجود دارد. به هر حال ، تجهیزات الکترونیکی یک جنگنده باید "متعادل" باشد ، در غیر این صورت دستیابی به عملکرد بالا از نظر تعریف غیرممکن است. در حال حاضر ، تنها در مورد امکان استفاده از سلاح های هدایت شونده هوا به هوا توسط جنگنده J-15 اطلاع رسانی شده است.
هلیکوپترها برای اهداف مختلف نیز بر اساس ناو هواپیمابر ساخته می شوند: Ka-28 ، Z-8 ، Z-9.
چانگه Z-8 - بالگرد چند منظوره چینی
این یک نسخه مجاز از بالگرد فرانسوی Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon است.
این در نسخه های حمل و نقل ، ضد زیر دریایی ، AWACS و نجات تولید می شود.
هاربین Z-9 - بالگرد چند منظوره چینی
این یک نسخه مجاز از بالگرد فرانسوی Aérospatiale Dauphin است. در سال 1998 با PLA وارد خدمت شد.
تغییرات حمل و نقل ، ضربه ، نجات و ضد زیردریایی وجود دارد.
نیروی دریایی چین شامل 2 (3 برنامه دیگر) UDC از نوع "Qinchenshan" ، پروژه 071 است.
این کشتی با جابجایی استاندارد 19000 تن و طول 210 متر ، قادر است تا 1000 نیروی دریایی را حمل کند و از نظر قابلیت های خود بسیار برتر از "میسترال داخلی" است. داده های موثقی در مورد تعداد موجود نیست و ترکیب گروه هوایی آن
برزیل.
ناو هواپیمابر نیروی دریایی برزیل سائو پائولو(A12) ، ناو هواپیمابر سابق Foch از کلاس Clemenceau نیروی دریایی فرانسه.
در 15 فوریه 1957 ، در 23 جولای 1960 راه اندازی شد ، در 15 ژوئیه 1963 در 15 نوامبر 2000 وارد نیروی دریایی فرانسه شد ، به نیروی دریایی برزیل منتقل شد و پس از تعمیرات در فوریه 2001 وارد برزیل شد.
گروه هوانوردی:
14 هواپیمای جنگنده تهاجمی AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 هلیکوپتر ضد زیردریایی SH-3A / B "Sea King"
2 هلیکوپتر جستجو و نجات UH-12/13 Ecureuil
3 هلیکوپتر حمل و نقل UH-14 "Super Puma"
3 هواپیمای ترابری Grumman C-1A Trader و 3 ضد زیردریایی S-2 Tracker
برزیل با خرید A-4KU از کویت ، آخرین خریدار A-4 شد. بر اساس قرارداد 70 میلیون دلاری که در سال 1997 امضا شد ، نیروی دریایی برزیل 20 فروند A-4KU و TTA-4KC دریافت کرد که تا اکتبر 1998 تحویل داده شد. اما این ماشین ها نیاز به تعمیر داشتند و اولین آنها فقط در ژانویه 2000 آماده شد. این هواپیماها به نوسازی نیاز داشتند ، زیرا رادار نداشتند و از دهه 1970 مجهز به تجهیزات رادیویی بودند. این کار در برزیل توسط شرکت نیوزلندی "SAFE Air Engineering" انجام شد ، شعبه "لاکهید مارتین" در کوردوبا نیز در این کار شرکت کرد. تنها ناو هواپیمابر نیروی دریایی برزیل ، میناس گرایس (ونجنز سابق در کلاس کولوسوس بریتانیایی) در سال 2001 با سائوپائولو (کلاس کلمانسو فرانسوی Foch) جایگزین شد.
بیست Skyhawks مستقر در سائوپائولو تعیین شدند AF-1(A-4KU). سه AF-1A (TA-4KU) در اسکادران VF-1 در پایگاه دریایی سان پدرو باقی مانده و برای آموزش استفاده می شود.
این پایگاه همچنین با استفاده از لنزهای نصب شده فرنل ، قبل از پرواز خلبانان از عرشه یک کشتی واقعی ، آموزش صلاحیت فرود ناو هواپیمابر را ارائه می دهد.
این هواپیما اصلاح هواپیمای معروف داگلاس A-4 Skyhawk است ، هواپیمای تهاجمی آمریکایی بر اساس حامل های سبک آمریکایی که در نیمه اول 1950 توسط شرکت هواپیمایی داگلاس توسعه یافت.
به صورت سری تا 1979 تولید می شد و در خدمت بسیاری از کشورهای جهان بود. در جنگ ویتنام ، جنگ اعراب و اسرائیل و سایر درگیری های مسلحانه به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت.
مشخصات فنی:
طول: 12.6 متر
طول بال: 8 ، 4 متر
ارتفاع: 4.6 متر
مساحت بال: 24.06 متر مربع
وزن خالی: 4365 کیلوگرم
وزن محدود: 8300 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 10 410 کیلوگرم
ویژگی های پرواز:
حداکثر سرعت در سطح دریا: 1083 کیلومتر در ساعت
سرعت سفر: 800 کیلومتر در ساعت
سرعت غرفه: 224 کیلومتر در ساعت
شعاع رزمی با 2 PTB: 1094 کیلومتر
برد کشتی: 3430 کیلومتر
سقف رزمی: 12200 متر
اضافه بار عملیاتی: −3 / + 8 گرم
تسلیحات:
توپ ها: 2 × 20 میلی متر (Colt Mk.12)؛ مهمات - 100 گلوله / بشکه
نقاط تعلیق: 5
بار جنگی: تا 3720 کیلوگرم.
به عنوان جستجو و نجات استفاده می شود AS350 Ecurel یک هلیکوپتر سبک و چند منظوره فرانسوی است.
حمل و نقل عرشه Grumman یک نادر واقعی است ، حتی در برابر پس زمینه شایسته Skyhawk. C-1A تاجر و ضد زیردریایی S-2 ردیاب
دریافت شده در ایالات متحده ، از پایگاه ذخیره سازی دیویس-مونتون ، 8 هواپیمای حمل و نقل مبتنی بر حامل با موتورهای پیستونی C-1A Trader ، که هزینه آنها 335 هزار دلار بود. C-1 بر اساس S- ایجاد شد 2 و تا سال 1988 در نیروی دریایی ایالات متحده فعالیت می کرد. در مجموع 83 ترابری C-1 ساخته شد.
در اروگوئه ، 4 عدد خریداری شد. S-2A و S-2G. در سال 1965 ، اروگوئه 3 هواپیمای S-2A از ایالات متحده دریافت کرد و در اوایل دهه 80-سه S-2G دیگر.
باید بگویم که S-2 ، طراحی شده توسط گرومن ، هواپیمای بسیار موفقی بود ، که همراه با نمونه های "ابدی" فن آوری هوانوردی مانند داگلاس DC-3 یا Il-18 ، به طور گسترده در سراسر جهان توزیع شد. جهان و بیشتر از همتایان خود زندگی کرد.
هواپیمای ضد زیردریایی عرشه S-2 Tracker (که به عنوان شکارچی یا شکارچی خون ترجمه می شود) یک هواپیمای بال فلزی دو موتوره بال بال با دم کلاسیک است. بال هواپیما شامل یک قسمت مرکزی و دو کنسول است که با چادر تا می شوند. این هواپیما مجهز به دو موتور پیستونی Wright Cyclone R-1820-82WA با هوا خنک کننده با ظرفیت 1525 اسب بخار است.
تعداد نسبتاً زیادی از تغییرات انجام شده است که عمدتا در ترکیب تجهیزات روی صفحه با یکدیگر تفاوت دارند. آخرین اصلاح سریال S-2E بود. نوع S-2G ارتقاء جنگنده S-2E بود. در مجموع ، گرومن 1284 هواپیما با تمام تغییرات ساخت.
علاوه بر ایالات متحده ، S-2 در نیروهای مسلح 14 ایالت مورد استفاده قرار گرفت و در اکثر آنها-به عنوان یک هواپیمای ضد زیر دریایی پایه.
تایلند
ناو هواپیمابر سبک چاکری نارابت"(تایلندی" سلسله چاکری ").
این هواپیما در سالهای 1994-1997 توسط شرکت اسپانیایی "Basan" ساخته شد و از نظر طراحی شبیه به ناو هواپیمابر "Prince of Asturias" است که قبلاً توسط همین شرکت برای نیروی دریایی اسپانیا ساخته شده بود. این ناو کوچکترین در میان ناوهای هواپیمابر مدرن است.
برای گشت زنی در منطقه اقتصادی منحصر به فرد و عملیات جستجو و نجات استفاده می شود و همچنین از جمله وظایف آن پشتیبانی هوایی است ، اما به طور کلی ، توانایی رزمی کشتی به دلیل کمبود بودجه و خروج نادر از دریا به عنوان کم ارزیابی می شود. از سال 2012 ، Chakri Narubet همچنان در خدمت نیروهای دریایی تایلند است ، اما بیشتر اوقات کشتی غیرفعال است. مستقر در بندر عمیق چاک سامت ، جایی که به عنوان پایگاه بالگردهای گشتی خدمت می کند.
برخلاف دیگر کشتی های این کلاس ، می توانید به عنوان یک بازدید کننده ، هر روز از ساعت 8.00 تا 16.00 (هنگام تعطیلات آخر هفته چهارشنبه ، در این روز ورود به کشتی تا ظهر بسته است) ، به عنوان ناظر هواپیما سوار شوید ، ورود رایگان است.
تنها هشدار این است که گردشگران خارجی باید قبل از بازدید از ناو هواپیمابر ، نامه ای خطاب به فرمانده نیروی دریایی سلطنتی تایلند بنویسند (Sattahip، Chon Buri، 20180).
به گفته رسانه های تایلند و بسیاری از کشورهای دیگر ، "Chakri Narubet" را می توان بزرگترین قایق بادبانی جهان دانست ، زیرا در طول سفرهای کوتاه مدت به دریا ، اعضای خانواده سلطنتی معمولاً در کشتی حضور دارند ، زیرا که آپارتمان های گسترده ای وجود دارد.
در آوریل 2012 ، شرکت سوئدی ساب از نیروی دریایی تایلند دستور نوسازی سیستم فرماندهی و کنترل ناو هواپیمابر را دریافت کرد. ارزش قرارداد 26.7 میلیون دلار است. طی ارتقاء ، ناو هواپیمابر جدیدترین سیستم کنترل 9LV Mk4 را دریافت می کند. Saab همچنین کشتی را به سیستم های انتقال داده جدید مجهز می کند تا از تعامل با جنگنده های Gripen و هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل اولیه Saab 340 Erieye که در خدمت تایلند هستند اطمینان حاصل کند. نوسازی ناو هواپیمابر در سال 2015 به پایان می رسد.
گروه هوانوردی تا 14 هواپیما و هلیکوپتر ؛ معمولاً: 6 فروند هواپیمای تهاجمی AV-8S Harrier ، 6 بالگرد چند منظوره S-70B.
حامل هلیکوپتر و کشتی های تهاجمی دوزیست در ناوگان استرالیا ، هلند ، کره جنوبی و ژاپن موجود است. در برخی از آنها ، در صورت لزوم می توان هواپیماهای VTOL را پایه گذاری کرد ، اگرچه در حال حاضر در ناوگان این کشورها موجود نیست.
