اگرچه در آغاز جنگ با اتحاد جماهیر شوروی ، لوفت وافه تعداد قابل توجهی بمب افکن غواصی و بمب افکن های جنگنده داشت ، اما کار در آلمان برای ایجاد هواپیماهای زرهی تهاجمی در حال انجام بود. چنین دستگاهی برای حمایت از خود و نابودی تانک های دشمن با دستور وزارت هوانوردی توسعه داده شد. طبق الزامات صادره از سال 1937 ، برای کاهش منطقه آسیب دیده و کاهش وزن ، هواپیما مجبور بود مجرد باشد. پیشنهاد شد که با استفاده از دو موتور خنک کننده هوا ، قابلیت زنده ماندن افزایش یابد. نبود نقطه شلیک دفاعی برای محافظت از نیمکره عقب باید توسط جنگنده های اسکورت جبران شود.
این هواپیما با نام Hs 129 برای اولین بار در ماه مه 1939 پرواز کرد. در زمان ایجاد ، این دستگاه از نظر سطح امنیت برابر نبود. قسمت جلوی کابین خلبان از زره 12 میلی متر ساخته شده بود ، کف یکسان بود ، دیوارهای کابین خلبان 6 میلی متر ضخامت داشت. خلبان روی صندلی با پشتی زرهی و پشتی زرهی نشسته بود. قسمت های شفاف فانوس از شیشه ضد گلوله 75 میلی متری ساخته شده است. تضمین شده بود که جلوی کابین خلبان در برابر گلوله باران گلوله های کالیبر تفنگ زرهی مقاومت می کند و با احتمال بالایی در برابر شلیک سنگین مسلسل محافظت می شود. برای کاهش وزن زره ، کابین خلبان بسیار باریک طراحی شده بود ، عرض آن در سطح شانه های خلبان فقط 60 سانتی متر بود. موقعیت پایین صندلی باعث استفاده از یک چوب کنترل بسیار کوتاه شد ، که خلبانان این کار را نکردند. پسندیدن. به دلیل تنگ بودن ، لازم بود از نصب مجموعه ای معمولی از دستگاه های کنترل در کابین خلبان صرف نظر کرد. به دلیل محدود بودن فضای روی داشبورد ، دستگاه های کنترل موتور در کناره های داخلی سوراخ های موتور قرار گرفتند. منظره کولیماتور در یک محفظه زره پوش در مقابل شیشه جلو قرار داشت. قیمت حفاظت خوب نمای بسیار ضعیفی از طرفین بود. هیچ صحبتی در مورد کنترل بصری نیمکره پشتی وجود نداشت.
این هواپیما با حداکثر وزن برخاستن 5000 کیلوگرم مجهز به دو موتور Gnome-Rһone ساخت فرانسه 14M 04/05 با هوا خنک کننده با ظرفیت 700 اسب بخار بود. حداکثر سرعت پرواز در ارتفاع کم بدون سیستم تعلیق خارجی 350 کیلومتر در ساعت بود. برد عملی - 550 کیلومتر. تسلیحات داخلی شامل دو توپ 20 میلیمتری MG-151/20 و دو مسلسل 7.92 میلیمتری MG-17 بود. اسلینگ خارجی می تواند یک بار جنگی با وزن کلی تا 250 کیلوگرم - شامل یک بمب هوایی 250 کیلوگرمی ، یا حداکثر چهار بمب 50 کیلویی یا ظروف بمب AV -24 را حمل کند. به جای یک بمب کالیبر بزرگ یا یک مخزن سوخت ، در مرکز مرکزی ، به طور معمول ، یک ظرف با یک توپ 30 میلیمتری MK-101 همراه با مهمات به مدت 30 گلوله ، یا یک ظرف با چهار مسلسل MG-17 به میزان 7.92 کالیبر میلی متر قرار داده شد. گزینه های مختلف برای سلاح های قابل تعویض ، بسته به وظیفه خاص ، امکان آماده سازی هواپیمای تهاجمی را برای یک مأموریت رزمی فراهم کرد.
آزمایشات حمله "هنشل" کاستی های زیادی را نشان داد. عمده ترین شکایات مربوط به سفتی و دید ضعیف از کابین خلبان ، نسبت رانش به وزن ناکافی به دلیل موتورهای ضعیف و غیر قابل اعتماد و بار کم بمب بود. در صورت خرابی یک موتور ، هواپیما نمی تواند بدون پایین آوردن موتور دیگر پرواز کند. مشخص شد که Hs 129 قادر به غواصی در زاویه بیش از 30 درجه نیست ، در این صورت بار روی چوب کنترل هنگام غواصی از توانایی های فیزیکی خلبان فراتر می رود. به عنوان یک قاعده ، خلبانان سعی کردند از زاویه غوطه وری 15 درجه تجاوز نکنند. در مقادیر بزرگ ، این احتمال وجود داشت که هواپیمایی با بمب در زنجیر خارجی به سادگی بالا نرود و به زمین سقوط نکند.پایداری خوب در ارتفاع کم امکان شلیک دقیق به هدف انتخاب شده را فراهم کرد ، اما تغییر سریع مسیر پرواز غیرممکن بود.
در نتیجه ، رفع نواقص حدود دو سال به طول انجامید. اولین هواپیمای اصلاح سری Hs-129B-1 در ژانویه 1942 وارد نیروی هوایی ویژه ایجاد شده Sch. G 1 شد. آماده سازی خدمه پرواز پنج ماه به طول انجامید و طی آن سه هواپیما منهدم شد. در ماه مه 1942 ، اولین هواپیمای زرهی آلمان در جنگهای شبه جزیره کریمه شرکت کرد. در اینجا آنها موفق بودند ، زره کابین خلبان با موفقیت از سلاح های کوچک مقاومت کرد و عدم وجود جنگنده های شوروی در آسمان به آنها اجازه داد بدون مجازات عمل کنند. اگرچه این پروازها بسیار فشرده انجام شد ، اما تنها یک Hs-129 در دو هفته نبرد در کریمه از آتش ضد هوایی از بین رفت. با این حال ، در شرایط گرد و غبار زیاد هوا ، عملکرد غیرقابل اعتماد موتورهای "Gnome-Ronn" ، که بر روی آنها فیلتر هوا وجود نداشت ، مشخص شد. گرد و غبار همچنین محورهای پروانه را مسدود کرده و راه اندازی موتورها را دشوار می کند. معمول بود که موتورهای فرانسوی قدرت کامل را ارائه نمی کردند و اغلب به طور ناگهانی متوقف می شدند یا در هوا آتش می گرفتند. آسیب پذیری مخازن حفاظت شده ، اما با زره ، سوخت و نفت پوشانده نشده بود.
اقدامات برای بهبود قابلیت اطمینان موتور و برخی بهبودها در سیستم سوخت در اصلاح Hs-129V-2 انجام شد. انتشار این مدل در ماه مه 1942 آغاز شد. با در نظر گرفتن خواسته های خلبانان رزمی ، پیشرفت هایی در Hs-129В-2 انجام شد. به دلیل نصب تجهیزات اضافی و زره پوش موتورها ، حداکثر وزن برخاست Hs-129В-2 200 کیلوگرم افزایش یافت و برد پرواز به 680 کیلومتر کاهش یافت. همچنین ، شکل بینی بدنه تغییر کرده است ، به همین دلیل دید رو به جلو و پایین بهبود یافته است. از دسامبر 1942 ، هواپیماها مجهز به بخاری کابین بنزینی بودند. تفاوت خارجی چشمگیر بین هواپیماهای مجهز به اجاق گاز ، سوراخ ورودی بزرگ هوا در بدنه جلو بود.
پس از اولین حضور رزمی خود در کریمه ، هنشلی به خارکف منتقل شد ، جایی که آنها در دفع حمله ضد شوروی در ماه مه 1942 شرکت کردند. در اینجا ، پوشش ضد هوایی و اقدامات متقابل جنگنده ها بسیار قوی تر بود و اسکادران های حمله 7 Hs-129 را از دست دادند. در همان زمان ، طبق داده های آلمان ، با کمک توپ های 30 میلی متری MK-101 ، خلبانان هنشل که در مناطق ورونژ و خارکف کار می کردند موفق شدند 23 تانک شوروی را سرنگون کنند.
در نیمه دوم سال 1942 ، تعداد کمی از اسکادران های مسلح با Hs-129 با توپ های 30 میلی متری به نوعی "آتش نشان" تبدیل شدند که فرماندهی آلمان ، هنگامی که تهدید به پیشرفت تانک های شوروی شد ، از یک بخش از جبهه منتقل شد. به دیگری. بنابراین ، در 19 نوامبر 1942 ، پس از شکستن حدود 250 تانک شوروی در دفاع نیروهای ایتالیایی در منطقه بین رودخانه های دان و ولگا ، شش فروند Hs 129B-1 علیه آنها استفاده شد. بر اساس داده های مسلسل عکس ، خلبانان هنشل عامل انهدام 10 تانک در دو روز نبرد بودند. با این حال ، انواع ناوشکن های تانک زرهی در این بخش از جبهه نمی تواند بر روند نبردها تأثیر بگذارد. تا اواسط سال 1943 ، پنج اسکادران جداگانه ضد تانک Hs 129B-2 در جبهه شرقی وجود داشت. برای شرکت در عملیات ارگ ، چهار نفر از آنها تا ابتدای ماه ژوئن در یک فرودگاه جداگانه در زاپوروژه متمرکز شدند. در همان زمان ، تعداد کارکنان هر اسکادران از 12 هواپیما به 16 هواپیما افزایش یافت. در کل ، 68 "ناوشکن تانک" تا آغاز نبرد در نزدیکی کورسک آماده شد. خلبانان حمله که از 5 تا 11 ژوئیه در نزدیکی کورسک جنگیدند ، انهدام حداقل 70 تانک شوروی را اعلام کردند.
همانطور که در نشریه قبلی ذکر شد ، پوسته های معمولی 30 میلیمتری سوراخ کننده زره در برابر سی و چهار مeثر نبودند و پوسته های دارای هسته کاربید همیشه کمبود داشتند. در این راستا ، تلاش برای تقویت سلاح های ضد تانک Hs-129 انجام شد. با شروع نبردها در نزدیکی کورسک ، توپ های معلق 30 میلی متری MK 103 به اسلحه هنشلز اضافه شد.
در مقایسه با توپ MK 101 ، میزان آتش MK 103 دو برابر بیشتر بود و به 400 دور در دقیقه رسید و بار مهمات به 100 گلوله افزایش یافت. از نظر مجموعه ویژگی های رزمی ، شاید بهترین توپ هواپیمای آلمانی بود. این سادگی در مقایسه با طراحی و استفاده گسترده از مهر زنی و جوش متمایز شد. جرم اسلحه 142 کیلوگرم و وزن یک جعبه فشنگ برای 100 پوسته 95 کیلوگرم بود.
اگرچه استفاده از پرتابه های 30 میلی متری با هسته متخلخل معروف به Hartkernmunition محدود بود ، اما خلبانان هنشل با تانک های شوروی موفقیت هایی کسب کردند. در جریان خصومت ها ، تاکتیک های بهینه توسعه داده شد: تانک از سمت راست مورد حمله قرار گرفت ، در حالی که خلبان سرعت را کاهش داد و به آرامی به سمت هدف شیرجه زد و از توپ شلیک کرد تا مهمات به طور کامل تمام شد. با تشکر از این ، احتمال برخورد با تانک افزایش یافت ، اما در طول سورتی پرواز واقعاً امکان ضربه زدن به بیش از یک هدف زرهی وجود نداشت. گفته می شود برخی از خلبانان باتجربه موفق به دستیابی به دقت آتش شده اند که در آن 60 درصد گلوله ها به هدف اصابت کرده اند. شروع به موقع حمله از اهمیت زیادی برخوردار بود ، این امر مستلزم وجود تجربه ، مهارت و شهود خلبان بود ، زیرا تصحیح پرواز یک ماشین سنگین در طول شیرجه آرام بسیار دشوار بود.
برای افزایش پتانسیل ضد تانک ، مرحله بعدی نصب بر روی Hs-129B-2 / R3 توپ 37 میلی متری VK 3.7 با 12 گلوله بود. با این حال ، اطلاعات پرواز پایین هنشل پس از تعلیق تفنگ 37 میلی متری کاهش یافت. خلبانان به تکنیک پیچیده تر خلبانی ، ارتعاش زیاد و یک لحظه شیرجه قوی هنگام شلیک اشاره کردند. با توجه به میزان عملی کم آتش ، می توان در طول یک حمله 2-4 شلیک هدف دار شلیک کرد. در نتیجه ، ساخت مقیاس بزرگ Hs-129B-2 / R3 با توپ 37 میلی متری VK 3.7 متروک شد. توپ 50 میلیمتری VK 5 دارای سرعت مشابهی با وزن قابل مقایسه بود ، اما بر روی Hs-129 نصب نشده بود.
بزرگترین تفنگ کالیبر نصب شده بر روی هنشل توپ 75 میلی متری VK 7.5 بود. در پاییز 1943 ، سلاح مشابهی مورد استفاده قرار گرفت و در ناوشکن تانک Ju 88P-1 استفاده شد. اما به دلیل میزان عملی کم آتش ، بازده شلیک پایین بود. با این حال ، این امر مانع از طراحان شرکت هنشل نشد. بر اساس تجربه استفاده از توپ 50 میلی متری VK 5 در حمل و نقل هوایی ، مکانیسم بارگیری مجدد پنومو-الکتریکی با یک مجله شعاعی برای 12 گلوله برای تفنگ 75 میلی متری (طبق منابع دیگر ، 16 گلوله) ایجاد شد. جرم تفنگ با مکانیزم ارسال گلوله و مهمات 705 کیلوگرم بود. برای کاهش عقب نشینی ، اسلحه مجهز به ترمز پوزه بود.
به طور طبیعی ، دیگر در مورد توقف بارهای رزمی دیگر در هواپیما با توپ 75 میلی متری صحبت نشد. از تسلیحات داخلی ، یک جفت مسلسل 7.92 میلی متری باقی مانده است که می تواند برای صفر کردن استفاده شود. سرعت عملی آتش VK 7.5 30 دور در دقیقه بود. در طول یک حمله ، خلبان با استفاده از دید تلسکوپی ZFR 3B می تواند 3-4 شلیک کند. در منابع مختلف ، هواپیماهای دارای اسلحه 75 میلی متری با نام های Hs-129B-2 / R4 یا Hs 129B-3 / Wa نامیده می شوند.
برای نصب تفنگ 75 میلیمتری بر روی هواپیمای تهاجمی Hs 129 ، باید از تله کابین معلق حجیم استفاده می شد که آیرودینامیک هواپیما را به شدت خراب می کرد. اگرچه اسلحه 75 میلی متری VK 7.5 ، که بر اساس PaK-40L با بارگیری دستی ایجاد شده بود ، دارای بالستیک عالی بود و می توانست هر تانک شوروی را نابود کند ، اما افزایش وزن برخاست و کشش بیشترین تأثیر منفی را بر داده های پرواز داشت. حداکثر سرعت پرواز به 300 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و پس از شلیک به 250 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
در بین خلبانان ، ناوشکن تانک با اسلحه 75 میلی متری "Buchsenoffner" (قوطی بازکن آلمانی) نامگذاری شد. به گفته منابع آلمانی ، اثربخشی این خودروها در برابر خودروهای زرهی بالا بود. در برابر چنین اظهاراتی ، تعداد کمی از هواپیماهای تهاجمی مجهز به توپ 75 میلی متری بسیار عجیب به نظر می رسد. قبل از اینکه تولید همه انواع Hs 129 در سپتامبر 1944 متوقف شود ، 25 واحد ساخته شد ، چندین دستگاه دیگر از Hs-129B-2 تبدیل شد.
طبق آمار آلمان ، صنعت هواپیماهای آلمان در مجموع 878 دستگاه Hs-129 تولید کرده است. در همان زمان ، در میدان های هوایی میدانی ، در بهترین سناریو ، تعداد هواپیماهای تهاجمی آماده مبارزه از 80 واحد تجاوز نمی كرد. به طور طبیعی ، با توجه به مقیاس خصومت در جبهه شوروی و آلمان و تعداد وسایل نقلیه زرهی شوروی ، چنین ناوگان هواپیماهای ضد تانک نمی تواند تأثیر قابل توجهی بر روند خصومت ها داشته باشد. باید پذیرفت که Hs-129 قابلیت بقای خوبی در برابر سلاح های ضدهوایی 7 ، 62 و تا حدی 12 ، 7 میلی متر داشت. هواپیما را می توان به راحتی در میدان تعمیر کرد و آسیب های جنگی به سرعت ترمیم شد. خلبانان خاطرنشان کردند که در هنگام فرود اجباری "روی شکم" به دلیل وجود کپسول زرهی ، شانس زیادی برای زنده ماندن وجود داشت. در همان زمان ، در غیاب اسکورت جنگنده ، Hs-129 اغلب متحمل تلفات سنگینی می شد. هنشل زرهی یک هدف بسیار آسان برای جنگجویان ما محسوب می شد. استفاده رزمی از Hs-129 تا اوایل سال 1945 ادامه داشت ، اما تا آوریل تقریباً هیچ وسیله نقلیه قابل سرویس در خدمت وجود نداشت. خلبانان هنشل ، که در چرخ گوشت جبهه شرقی زنده ماندند ، در بیشتر موارد به نسخه های تهاجمی FW 190 روی آوردند.
با درک اینکه جنگ در شرق در حال طولانی شدن است ، فرماندهی آلمان نیز به ضرورت تعویض بمب افکن های موجود و بمب افکن های غواص پی برد. تقویت روزافزون توپخانه ضدهوایی شوروی و افزایش تعداد انواع جنگنده های جدید منجر به افزایش تلفات اسكادران های ضربتی لوفت وافه شد. در جلو ، یک هواپیمای نسبتاً سرسخت با سرعت بالا با سلاح های داخلی قوی و بار مناسب بمب مورد نیاز بود ، که در صورت لزوم می توانست در نبردهای هوایی ایستادگی کند. جنگنده FW 190 با موتور خنک کننده هوا برای این نقش کاملاً مناسب بود. این هواپیما توسط Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH در سال 1939 ایجاد شد و در سپتامبر 1942 در جبهه شوروی و آلمان ظاهر شد.
Fw 190 ثابت کرد که دشمن سختی در نبردهای هوایی است ، در عین حال ، یک موتور شعاعی نسبتا سرسخت با خنک کننده هوا از خلبان از جلو محافظت می کند و تسلیحات قوی او را به یک هواپیمای تهاجمی خوب تبدیل می کند. اولین تغییر ویژه برای حملات علیه اهداف زمینی FW-190A-3 / U3 بود. بر روی این دستگاه ، سایبان کابین خلبان از شیشه ضد گلوله به ضخامت 50 میلی متر ساخته شده بود. یک قفسه بمب در زیر بدنه برای تعلیق یک بمب 500 کیلویی یا 250 کیلویی یا چهار بمب 50 کیلویی نصب شده بود. تسلیحات داخلی شامل دو مسلسل کالیبر MG 17 در بدنه و دو توپ MG 151/20 در بال بود.
اصلاح شوک عظیم بعدی Fw 190A-4 / U3 دارای موتور BMW 801D-2 با قدرت بیشتر و محافظت از زره با وزن کلی 138 کیلوگرم بود. خلبان با پشتی زرهی ضخامت 8 میلی متر و پشتی زرهی کشویی 13.5 میلی متر پوشانده شده بود. کابین خلبان نیز با یک پارتیشن زرهی اضافی از عقب محافظت می شد. برای محافظت از کولر روغن ، دو حلقه زره پوش در قسمت جلوی کاپوت موتور نصب شد. با این حال ، به دلیل تقویت پوشش ضد هوایی نیروهای شوروی در اصلاح Fw 190A-5 / U3 ، وزن زره به 310 کیلوگرم رسید. ورق های فولاد زرهی با ضخامت 5-6 میلی متر در طرفین و پایین کابین خلبان و قسمت پایین موتور محافظت شده است.
در ارتباط با ظاهر شدن تعداد زیادی از تغییرات Fw 190 برای جلوگیری از سردرگمی ، بخش فنی وزارت هوانوردی در آوریل 1943 یک سیستم تعیین نام جدید را معرفی کرد. برای هواپیماهای تهاجمی ، شاخص "F" معرفی شد ، شاخص "G" توسط بمب افکن های جنگنده دریافت شد. بر این اساس ، Fw 190A-4 / U3 نام Fw 190F-1 را دریافت کرد و Fw 190A-5 / U3 به Fw 190F-2 تغییر نام داد.
تغییرات شوک Fw 190 عمدتا مجهز به موتور 14 سیلندر خنک کننده با هوا BMW-801 از انواع C و D. بود. در طول تولید ، موتور به طور مداوم بهبود می یافت ، قدرت توسعه یافته از 1560 به 1700 اسب بخار افزایش می یافت. با. در ماه مه 1943 ، Fw 190F-3 با موتور 1700 اسب بخار BMW 801D-2 تولید شد. به لطف موتور قوی تر و بهبود آیرودینامیک ، حداکثر سرعت هواپیما نسبت به اصلاح قبلی 20 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.
Fw 190F-3 با حداکثر وزن برخاست 4925 کیلوگرم دارای برد 530 کیلومتر بود. سرعت پرواز با یک بمب 250 کیلویی 585 کیلومتر در ساعت بود.پس از انداختن بار بمب ، هواپیما می تواند در پرواز افقی 630 کیلومتر در ساعت به سرعت برسد. بنابراین ، هواپیماهای تهاجمی ، با بمباران در سال 1943 ، از هر فرصتی برای جدا شدن از جنگنده های شوروی برخوردار بودند.
با حفاظت خوب و داده های پرواز خوب ، اولین تغییرات تهاجمی Fw 190 در دقت بمباران نسبت به بمب افکن های غواصی Ju-87 پایین تر بود و توپ های 20 میلی متری فقط می توانستند با خودروهای زرهی سبک مبارزه کنند. در این راستا ، این سوال در مورد تقویت پتانسیل اعتصاب فوک ولف مطرح شد.
در اصلاح سری بعدی هواپیمای تهاجمی Fw 190F-8 ، که بر اساس جنگنده Fw 190A-8 ایجاد شده بود ، مسلسل های کالیبر تفنگ جایگزین MG 131 13 میلی متری شد. در نسخه بارگیری ، بار بمب به 700 کیلوگرم رسید به به جای بمب در مجموعه های بال FW 190F-8 / R3 ، دو توپ 30 میلیمتری MK 103 با 32 گلوله در هر بشکه معلق شد.
استفاده از توپ های 30 میلی متری اندکی پتانسیل ضد تانک را افزایش داد ، اما به دلیل افزایش مقاومت جلو ، حداکثر سرعت در حال حاضر از 600 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. علاوه بر این ، وزن هر توپ MK 103 با مهمات نزدیک به 200 کیلوگرم بود و قرار دادن آنها بر روی بال باعث شد که هواپیما هنگام انجام مانور "تردد" کند. علاوه بر این ، برای شلیک م atثر به تانک ها ، داشتن مدارک پرواز بالا ضروری بود. بهترین گزینه حمله از مخزن به مخزن از زاویه 30 تا 40 درجه بود. یعنی نه خیلی کم عمق ، نه خیلی شیب دار ، به طوری که پس از حمله به راحتی از شیرجه خارج شوید. با توجه به اینکه هواپیما در هنگام شیرجه به سرعت شتاب می گیرد و هنگام خروج از هواپیما به شدت افت می کند ، ارتفاع و سرعت پرواز باید به دقت کنترل می شد. یافتن اطلاعات دقیق در مورد تعداد Fw 190F-8 / R3 ساخته شده ممکن نبود ، اما ظاهرا تعداد آنها زیاد نبود.
در آغاز تولید انبوه ، هواپیمای تهاجمی Fw 190F-8 دارای همان طرح رزرو Fw 190F-3 بود. اما هواپیماهای دارای وزن زیاد زرهی ناامید کننده در نبردهای هوایی به جنگنده های شوروی می باختند. تنها تکنیکی که اجازه خروج از نبرد را می داد شیرجه بود ، اما این امر نیاز به ذخیره ارتفاع داشت. متعاقباً ، زره هواپیماهای تهاجمی به حداقل رسید ، بنابراین اطلاعات پرواز افزایش یافت. یکی دیگر از نوآوری هایی که در نیمه دوم سال 1944 ظاهر شد ، سایبان گسترده کابین خلبان بود. با توجه به این امر ، امکان بهبود دید رو به جلو و رو به پایین وجود داشت ، که هنگام حمله به اهداف زمینی بسیار مهم بود.
آخرین اصلاح سریال Fw 190F-9 با موتور اجباری بی ام و 801TS با ظرفیت 2000 اسب بخار بود که قادر به ایجاد سرعت 685 کیلومتر در ساعت در پرواز افقی بود. تسلیحات هواپیماهای تهاجمی در سطح Fw 190F-8 باقی ماند. در ظاهر ، هواپیما با سایبان بزرگ کابین خلبان متمایز شد. به دلیل کمبود شدید دورالومین ، واحد دم ، فلپ و آیلرون در برخی از دستگاه ها چوبی بود.
بر اساس جنگنده Fw 190 ، جنگنده-بمب افکن Fw 190G نیز تولید شد. آنها برای حملات بمباران در بردهای تا 600 کیلومتر ، یعنی خارج از شعاع جنگی هواپیماهای تهاجمی Fw 190F در نظر گرفته شده بودند. به منظور افزایش برد پرواز ، هواپیماها زرهی اضافی نداشتند ، سلاح های مسلسل بر روی آنها برچیده شد و بار مهمات دو توپ 20 میلیمتری به 150 گلوله در هر بشکه کاهش یافت.
مخازن سوخت تخلیه شده در زیر بال معلق بود. از آنجا که هواپیماهای FW 190G-8 اصلاح شده می توانند 1000 کیلوگرم بمب بگیرند ، شاسی هواپیما تقویت شد. اگرچه بمب افکن های جنگنده سلاح خاصی نداشتند و زرهی نبودند ، اما اغلب برای حمله به تانک های شوروی مورد استفاده قرار می گرفت. در همان زمان ، بمب ها از یک شیرجه ملایم در یک نوشیدن پرتاب شدند ، و پس از آن با حداکثر سرعت با کاهش فرار کردند.
با بارگذاری بیشتر بمب در مقایسه با هواپیماهای تهاجمی ، استقرار بمب افکن های جنگنده Fw 190G نیاز به باند های بلند طولانی داشت. با این حال ، یک اشکال مشترک در همه تغییرات شوک Fw 190 ، تقاضای زیاد برای باند پرواز بود ، طبق این معیار ، Focke-Wulf بسیار پایین تر از بمب افکن غواصی Ju 87 بود.
در مجموع ، حدود 20،000 Fw 190 از تمام تغییرات در طول سالهای جنگ ساخته شده است ، تقریبا نیمی از آنها انواع شوک هستند.روند جالبی مشاهده شد ، در جبهه غربی و در پدافند هوایی آلمان ، جنگنده ها عمدتا درگیر بودند و در جبهه شرقی ، اکثر فوک وولف ها شوکه شده بودند.
اما Fokker با سلاح های استاندارد نتوانست به یک ناوشکن تمام عیار تانک تبدیل شود. از نظر دقت بمباران ، Fw 190 نمی تواند با بمب افکن غواصی Ju 87 مقایسه شود و از نظر قدرت سلاح های توپخانه ، به استثنای چند Fw 190F-8 / R3 ، از Hs-129B پایین تر بود. -2 در این رابطه ، در آلمان ، در آخرین مرحله جنگ ، جستجوی تندی برای یافتن یک سلاح ضد تانک هوایی واقعاً مثر انجام شد. از آنجا که توصیف همه نمونه های آزمایشی زمان زیادی می برد ، اجازه دهید در مورد سلاح های هواپیمایی که در جنگ استفاده می شود ، متمرکز شویم.
برخلاف تصور عموم ، لوفت وافه مجهز به بمب های تجمعی بود. در سال 1942 ، یک بمب تجمعی 4 کیلوگرمی SD 4-HL با نفوذ زره 60 میلی متری در زاویه برخورد 60 درجه با زره آزمایش شد.
بمب تجمعی SD 4-HL بر اساس بمب خوشه ای SD-4 ایجاد شد ، طول آن 315 و قطر 90 میلی متر بود. به عنوان میراثی از بمب تکه تکه ، بمب تجمعی یک قاب چدنی دریافت کرد که تعداد زیادی قطعه را به همراه داشت. بمب SD 4-HL با 340 گرم آلیاژ TNT با RDX بارگیری شد. این اتهام توسط یک فیوز پیزوالکتریک لحظه ای نسبتاً پیچیده منفجر شد.
در مقایسه با PTAB 2 ، 5-1 ، 5 شوروی ، این محصول بسیار گران تر و دشوارتر برای تولید بود. بر خلاف PTAB ، بارگذاری شده در محفظه های بمب داخلی ، Il-2 و کاست های کوچک بمب ، SD 4-HL آلمان فقط از کاست های بمب با جرم 250 و 500 کیلوگرم که در هوا باز می شود ، استفاده می شود ، که ارتفاع آن تعیین شده است قبل از پرواز رزمی بر اساس داده های مرجع ، 44 خشاب تجمعی در یک فشنگ 250 کیلوگرمی و 118 در 500 کیلوگرم قرار داده شد.
در مقایسه با PTAB اتحاد جماهیر شوروی ، که به عنوان یک قاعده ، از پرواز افقی ، از ارتفاع بیش از 100 متر خارج نشد و یک منطقه تخریب مداوم با مساحت 15x75 متر تشکیل داد ، بمب های خوشه ای SD 4-HL بودند. با هدف قرار دادن یک شیء خاص از شیرجه خارج شد. در عین حال ، نظارت دقیق بر ارتفاع محفظه بمب خوشه ای ضروری بود ، زیرا دقت بمباران و میزان پراکندگی بمب های تجمعی به طور مستقیم به این بستگی دارد. تجربه استفاده رزمی از نوارها نشان می دهد که استفاده از آنها بسیار مشکل است. ارتفاع باز شدن مطلوب در نظر گرفته شد ، که در آن بیضی شکاف 50-55 متر طول روی زمین ایجاد شد. با پراکندگی کمتر SD 4-HL ، هدف ممکن است پوشانده نشود ، و با پراکندگی بیشتر ، مخزن می تواند بین شکاف ها باشد علاوه بر این ، ذکر شد که حداکثر 10 of از بمب های تجمعی به دلیل عملکرد غیرقابل اعتماد فیوزها کار نمی کردند ، یا بمب ها قبل از انفجار با اصابت زره زمان داشتند. به عنوان یک قاعده ، یک بمب خوشه ای 500 کیلویی در میدان جنگ می تواند حداکثر 1-2 تانک را در بر بگیرد. در عمل ، خلبانان Hs-129 ترجیح می دادند از توپ های 30 میلی متری در برابر خودروهای زرهی استفاده کنند ، زیرا استفاده از آنها راحت تر بود.
اگرچه بمب های خوشه ای AB-250 و AB-500 ، که با مهمات تجمعی SD 4-HL بارگیری شده بودند ، تا پایان جنگ در خدمت باقی ماندند ، اما به طور پراکنده در نبردها مورد استفاده قرار گرفتند. این به دلیل پیچیدگی استفاده و آمادگی طولانی تر برای انجام یک مأموریت رزمی در مقایسه با انواع دیگر بمب های آلمانی بود. علاوه بر این ، وزن بیشتر آنها در مقایسه با PTAB 2 ، 5-1 ، 5 نمی تواند تأثیر رزمی SD 4-HL را تحت تأثیر قرار دهد ، به همین دلیل یک حامل تعداد کمتری بمب ضد تانک گرفت.
لوفت وافه به عنوان سلاح های ضد تانک در نیمه دوم جنگ ، موشک های بدون هدایت را در نظر گرفت. اگرچه نیروی هوایی RKKA RS-82 و RS-132 از اولین روزهای جنگ به طور فعال علیه اهداف زمینی استفاده می شد ، اما تا سال 1943 ، حتی یک نمونه از این سلاح ها در آلمان به کار گرفته نشد.
اولین نمونه از تسلیحات موشکی هواپیما موشک 210 میلیمتری بود که به Wfr معروف است. گر 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) یا BR 21 (Bordrakete 21). این مهمات بر اساس یک جت مین از یک خمپاره کش دو جرثقیل 210 میلی متری Nb. W.42 (21 سانتی متر Nebelwerfer 42) ساخته شده است.پرتاب یک موشک هواپیما از راهنمای نوع لوله با طول 1.3 متر انجام شد. راهنماها در سوکت های مخازن سوخت خارج از هواپیما ثابت شدند. مانند تانک ها ، می توان آنها را در پرواز رها کرد. تثبیت پرتابه در مسیر به دلیل چرخش بود. بدین منظور ، 22 نازل شیب دار در قسمت زیرین آن وجود داشت.
NAR 210 میلیمتری 112.6 کیلوگرم وزن داشت که 41 کیلوگرم آن بر روی کلاهک تکه تکه حاوی بیش از 10 کیلوگرم آلیاژ TNT-RDX افتاد. با حداکثر سرعت 320 متر بر ثانیه ، محدوده هدف پرتاب از 1200 متر تجاوز نمی کند. Wfr اصلی. گر 21 برای شلیک به شکل متراکم بمب افکن های سنگین توسعه داده شد. به عنوان یک قاعده ، جنگنده های Bf-109 و Fw-190 یک پرتابگر Wfr را در زیر بال خود قرار دادند. گر 21. همچنین سعی شد از راکت های 210 میلیمتری هواپیماهای تهاجمی Hs-129 استفاده شود. اما ثابت شد که موشک های کالیبر بزرگ برای اصابت به اهداف متحرک نقطه ای چندان مفید نیستند. آنها پراکندگی زیادی را ارائه دادند و تعداد موشک های موجود در آن محدود بود.
همچنین استفاده از مین های جت 280 میلی متری با انفجار بالا Wfr. Gr. 28 علیه تانک ها که کلاهک آن حاوی 45 ، 4 کیلوگرم مواد منفجره بود ناموفق بود. دو تا چهار پرتاب کننده در قالب یک قاب فلزی جوش داده شده در زیر بال هواپیماهای تهاجمی Fw-190F-8 معلق بود.
پس از پرتاب ، یک مین موشک سنگین یک ضعف قوی داشت ، که هنگام هدف گیری باید در نظر گرفته شود. تعلیق پرتاب کننده بزرگ با مین بر داده های پرواز هواپیمای تهاجمی تأثیر منفی گذاشت. هنگامی که از فاصله کمتر از 300 متر پرتاب شد ، خطر برخورد با قطعات خاص خود وجود داشت.
در نیمه اول سال 1944 ، دشمن تلاش کرد تا نارنجک اندازهای 88 میلی متری RPzB.54 / 1 "Panzerschreck" را به تسلیحات هواپیماهای ضد تانک وارد کند. یک بلوک چهار پرتاب کننده با وزن کلی حدود 40 کیلوگرم در زیر بال هواپیما قرار داشت. در طول آزمایشات مشخص شد که برای پرتاب هدفمند ، هنگام نزدیک شدن به یک هدف ، هواپیمای تهاجمی باید با سرعت حدود 490 کیلومتر در ساعت پرواز کند ، در غیر این صورت نارنجک موشکی به بیراهه می رود. اما از آنجا که برد دید بیش از 200 متر نبود ، نسخه هوانوردی نارنجک انداز ضد تانک رد شد.
در سال 1944 ، متخصصان چک از شرکت Československá Zbrojovka Brno موفق به ایجاد یک موشک هواپیمای ضد تانک نسبتاً م Rثر R-HL "Panzerblitz 1" شدند. طراحی آن بر اساس RS-82 شوروی بود و یک کلاهک تجمعی 88 میلی متری RPzB Gr.4322 با وزن 2.1 کیلوگرم RPG Panzerschreck به عنوان کلاهک مورد استفاده قرار گرفت. نفوذ زره در زاویه نشست 60 درجه 160 میلی متر بود.
این موشک ، که توسط چک ها توسعه داده شد ، دارای ویژگی های نزدیک به نمونه اولیه شوروی بود ، اما دقت شلیک به دلیل چرخش ایجاد شده توسط تثبیت کننده های نصب شده در زاویه به بدن پرتابه ، به طور قابل توجهی بیشتر از RS-82 بود. سرعت موشک تا 374 متر بر ثانیه است. وزن - 7 ، 24 کیلوگرم.
در هواپیمای تهاجمی Fw-190F-8 / Pb1 ، مجهز به راهنماهای نوع پرتو ، 12-16 موشک به حالت تعلیق درآمد. در طول آزمایشات مشخص شد که با پرتاب سالو از فاصله 300 متری ، به طور متوسط 1 موشک از 6 مورد به هدف اصابت می کند. تا فوریه 1945 ، 115 هواپیمای Fw 190F-8 / Pb1 115 ساخته شد ، استفاده رزمی آنها آغاز شد. در اکتبر 1944
در پاییز 1944 ، 55 میلی متر NAR R4 / M "Orkan" بسیار موفق با Luftwaffe وارد خدمت شد. تثبیت موشک پس از پرتاب توسط تثبیت کننده های پر تاشو انجام شد. NAR R4 / M برای مبارزه با بمب افکن های برد بلند متفقین طراحی شده بود.
با تشکر از دقت خوب و سرعت 525 متر بر ثانیه ، برد شلیک موثر به 1200 متر رسید. در فاصله 1 کیلومتری ، یک گلوله 24 موشک در یک دایره با قطر 30 متر قرار گرفت. موشک ها بر روی تیر معلق بودند راهنمای نوع
علاوه بر رهگیرها ، NAR R4 / M در انواع حمله Fw-190 استفاده شد. با این حال ، کلاهک تکه تکه شدن نسبتاً سبک موشک 55 میلیمتری نمی تواند تهدیدی برای T-34 باشد. در این راستا ، از دسامبر 1944 ، واحدهای تهاجمی مجهز به Fw-190F-8 دریافت NAR R4 / M-HL "Panzerblitz 2" با وزن 5 ، 37 کیلوگرم را آغاز کردند. نسخه ضد تانک موشک دارای کلاهک تجمعی 88 میلی متری RPzB Gr. 4322 بود. به دلیل افزایش 1 کیلوگرمی در مقایسه با جرم R4 / M ، موشک R4 / M-HL سرعت 370 متر بر ثانیه را توسعه داد.برد هدف به 1000 متر کاهش یافت.
موشک های این نوع کارآیی رزمی بالایی از خود نشان داده اند. با پرتاب نجات از فاصله 300 متری ، از دوازده NAR 1-2 در یک دایره با قطر 7 متر قرار گرفت. در سال 1945 ، نسخه دیگری از این موشک ظاهر شد ، معروف به Panzerblitz 3 ، با کلاهک کالیبر کوچکتر و افزایش سرعت پرواز. اما ، با وجود موفقیت هایی در ایجاد موشک های ضد تانک بدون هدایت ، آنها بسیار دیر ظاهر شدند. در شرایط برتری قریب به اتفاق هوانوردی شوروی ، معدود هواپیماهای تهاجمی مجهز به موشک های ضد تانک بدون هدایت نمی توانند تأثیر قابل توجهی بر روند خصومت ها داشته باشند.
