هواپیمای آلتیوس یک هواپیمای بدون سرنشین بلند برد سنگین روسی با حداکثر بار بیش از یک تن است. این پهپاد اولین پرواز خود را در آگوست 2019 انجام داد. در فوریه 2020 ، وب سایت رسمی وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که نسخه نهایی این هواپیمای بدون سرنشین Altius-RU نام دارد. برنامه ریزی شده است که تولید یک هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و ضربات سنگین در تاسیسات کارخانه هوانوردی غیرنظامی اورال انجام شود ، که در حال حاضر مشغول کار توسعه در این زمینه است.
"آلتیوس" تفکر را به شما می آموزد
به زودی ، یک هواپیمای بدون سرنشین جدید شناسایی و ضربه ای "Altius" در زرادخانه نیروهای هوافضای روسیه ظاهر می شود که عناصر هوش مصنوعی (AI) را دریافت می کند. این پهپاد قادر خواهد بود بدون مشارکت اپراتور به صورت خودکار عمل کند و همچنین به طور مستقل با جنگنده نسل پنجم روسی Su-57 ارتباط برقرار کند. گزارش شده است که هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و ضربتی بدون کمک اپراتور انسانی قادر خواهد بود به طور مستقل مسیری را به مقصد یا منطقه مشخص گشت زنی با دور زدن مناطق پدافند هوایی دشمن احتمالی ، و همچنین شناسایی و به اهداف مهم زمینی حمله کنید: پرتاب کننده های موشک ، مراکز ارتباطی ، مقر. هنوز هیچ دستگاهی با چنین قابلیت هایی در اختیار نیروهای هوافضای روسیه وجود ندارد. به گفته کارشناسان ، پهپاد جدید به یک سلاح واقعاً همه کاره تبدیل می شود.
همانطور که روزنامه "ایزوستیا" با استناد به منابع خود در مجتمع نظامی-صنعتی گزارش می دهد ، در حال حاضر کار در کشور برای ایجاد نسخه به روز شده از هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و ضربتی "Altius-RU" در کشور آغاز شده است. پهپاد جدید عناصری از سیستم هوش مصنوعی را دریافت می کند و امکان کنترل از راه دور دستگاه از طریق هواپیمای جنگنده Su-57 وجود دارد. گزارش شده است که تمام تجهیزات لازم که به پهپاد "مغز" می دهد تا پایان سال 2020 بر روی دستگاه نصب می شود و پس از آن دوره آزمایش فنی تازگی آغاز می شود.
فرض بر این است که عناصر هوش مصنوعی قابلیت های جدیدی به دستگاه می دهند ، از جمله توانایی حمله خود به اهداف زمینی. با دریافت مختصات هدف ، پهپاد با استفاده از رایانه داخلی خود می تواند الگوریتمی را برای یافتن مسیر بهینه به هدف حمله ایجاد کند و همچنین مناسب ترین نقطه برای پرتاب بمب را محاسبه کند. این هواپیمای بدون سرنشین قادر خواهد بود همه اینها را بدون کمک اپراتور انجام دهد ، در حالی که هواپیمای بدون سرنشین جنگنده در زمان واقعی همه اطلاعات را از ستاد در مورد وضعیت هوا و موقعیت تاسیسات پدافند هوایی دشمن دریافت کرده و پرواز خود را پردازش می کند ، اطلاعات پس از اتمام ماموریت رزمی ، پهپاد سنگین قادر خواهد بود در امن ترین مسیر به طور خودکار به پایگاه بازگردد یا به منطقه گشت بازگردد و به حل ماموریت های شناسایی ادامه دهد.
شایان ذکر است که در حال حاضر ، هواپیماهای بدون سرنشین نظامی در حال تلاش برای کنترل اپراتورهایی هستند که از زمین در تمام مراحل پرواز کار می کنند. عناصر هوش مصنوعی نصب شده در Altius باید به کاهش بار اپراتورهای مجتمع های بدون سرنشین کمک کند ، که این امر به ویژه در پروازهای طولانی و گشت های طولانی اهمیت دارد. برای یک دستگاه شناسایی و ضربه بزرگ ، این امر به ویژه مهم است ، زیرا چنین پهپادی قادر است بیش از یک روز در آسمان بماند.
استفاده از هواپیمای بدون سرنشین در کنار جت جنگنده نسل پنجم مدرن نیز یک عملکرد بسیار مهم است. در سپتامبر 2019 ، وزارت دفاع روسیه برای اولین بار نمونه ای از چنین تعاملی را با مشارکت Su-57 و پهپاد تهاجمی 20 تنی S-70 Okhotnik نشان داد ، که در حال حاضر بزرگترین چنین دستگاهی در کشور ما است. هواپیمای بدون سرنشین Altius نیز مجهز به همان توانایی برای تعامل با هواپیمای سرنشین دار خواهد بود. کارشناسان خاطرنشان می کنند که به لطف ابزارهای موجود ، خلبان قادر خواهد بود اهداف را پیدا کرده و مختصات آنها را از طریق یک خط ارتباطی امن به پهپاد منتقل کند. پس از دریافت اطلاعات از خلبان ، پهپاد قادر خواهد بود بدون مشارکت اپراتور ، ماموریت رزمی را در حالت مستقل آغاز کند.
کارشناسان روسی خاطرنشان می کنند که هواپیماهای بدون سرنشین روسی مدرن ، که شامل "Forpost" و "Altius" هستند ، در حال حاضر در ویژگی های خود با همتایان غربی قابل مقایسه هستند. به عنوان مثال ، "آلتیوس" از نظر ویژگی های خود می تواند در بازار تسلیحات جهانی با پهپاد آمریکایی MQ-9 Reaper ("درو") رقابت کند. در عین حال ، استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در ارتش همه کشورها در آینده فقط افزایش می یابد. پهپادها در حال حاضر در ماموریت های شناسایی عالی عمل می کنند و به آنها اجازه می دهد اهداف مهمی را که می توانند به تنهایی مورد اصابت قرار دهند ، شناسایی کنند. توسعه ، ساخت و استفاده گسترده از هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی و ضربتی به نجات جان افراد در درازمدت کمک می کند و مردم را از خطرات غیر ضروری نجات می دهد.
قابلیت های فنی هواپیمای بدون سرنشین "Altius-RU"
هواپیمای بدون سرنشین روسی مدرن "Altius-RU" (شناسایی و حمله) آخرین نسخه هواپیمای بدون سرنشین Altair است که از سال 2011 ایجاد شده است ؛ در آخرین مرحله کار ، با نام "Altius-U" نیز شناخته می شد (ضربه). هواپیمای بدون سرنشین Altius-RU با طراحی خود ، یک هواپیمای بدون سرنشین سنگین دوربرد با برد بلند است.
در عین حال ، هنوز همه اطلاعات فنی هواپیمای بدون سرنشین مشخص نیست. به عنوان مثال ، در فوریه 2018 ، وب سایت رسمی وزارت دفاع روسیه گزارش داد که هواپیمای بدون سرنشین سنگین "آلتیوس" می تواند تا دو تن بار جنگی را حمل کند. اما امروزه در مطبوعات ، از جمله در سایت موضوعی وزارت دفاع "زوزدا" ، بیشتر و بیشتر اوقات می توانید داده های دیگری را در مورد بار دستگاه - تا 1000 کیلوگرم پیدا کنید.
هواپیمای بدون سرنشین جدید روسی "آلتیوس" مطابق طراحی کلاسیک آیرودینامیکی با دهانه بال بالا و دم V شکل شکل گرفته است. مشخص است که "آلتیوس" با استفاده گسترده از مصالح ساختاری کامپوزیت ساخته شده است. نیروگاه دستگاه با دو موتور توربوپراپ که روی کنسول های بال واقع شده اند نشان داده شده است ، موتورهایی که دو پروانه کششی را به حرکت در می آورند. ظاهراً ما در مورد موتورهای VK-800S صحبت می کنیم که در دفتر طراحی کلیموف توسعه یافته اند. این موتور برای نصب روی هواپیماهای سبک و هلیکوپتر (نسخه VK-800V) طراحی شده است و قدرت برخاست 800 اسب بخار را تولید می کند. طول بال تقریبی هواپیمای بدون سرنشین تا 30 متر ، طول حدود 12 متر ، وزن برخاست بیش از شش تن است.
در سال 2019 ، کارخانه UZGA یک نسخه اصلاح شده از وسیله نقلیه بدون سرنشین را ارائه کرد که یک سیستم ارتباط ماهواره ای دریافت کرد. با استفاده از چنین سیستمی ، محدوده پرواز پهپاد آلتیوس تنها با تامین سوخت در کشتی محدود می شود. به گفته کارشناسان ، ظاهر چنین سیستمی به یک هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و حمله اجازه می دهد تا اهداف را در فاصله صدها یا هزاران کیلومتری پایگاه خود شناسایی و حمله کند. مشخص است که در آسمان "آلتیوس" می تواند از 24 تا 48 ساعت بماند و حداکثر برد پرواز آن باید 10000 کیلومتر باشد. در عین حال ، این دستگاه قادر به شناسایی از ارتفاع 12 هزار متر است.
از جمله ویژگی های دستگاه می توان به تجهیز آن به سیستم ناوبری اینرسی SP-2 اشاره کرد که باید امکان تشخیص دستگاه را در هوا کاهش دهد و پهپاد را در برابر تداخل های القایی و کارکرد در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی دشمن ، مقاومت بیشتری نشان دهد. به فرض بر این است که به عنوان سلاح ، پهپاد قادر به حمل بمب های گلایدر "Grom-2" با جرم کل 598 کیلوگرم (جرم کلاهک 480 کیلوگرم) و برد پرتاب 10-50 کیلومتر یا موشک های هدایت شونده خواهد بود. "Grom-1" با جرم شروع 594 کیلوگرم (جرم کلاهک 315 کیلوگرم) با برد پرتاب تا 120 کیلومتر. این فرض توسط روزنامه نگاران Izvestia مطرح شد.
Altius نه سال است که ایجاد شده است
"آلتیوس" به عنوان یک هواپیمای بدون سرنشین سنگین طبقه بندی می شود ، این یکی از سه پهپاد تهاجمی بزرگ است که در حال حاضر در روسیه در حال توسعه است. در عین حال ، "آلتیوس" دستگاهی با سرنوشت بسیار پیچیده است. کار بر روی آن در سال 2011 آغاز شد ، اما نه سال بعد ، این دستگاه هنوز به تولید انبوه نرسیده است و کل روند توسعه آن با مشکلات مختلف و رسوایی بلندی همراه بود ، که پژواک آن هنوز در کازان راه می رود.
در ابتدا (در سال 2011) دستور توسعه هواپیمای بدون سرنشین سنگین به وزن پنج تن به متخصصان JSC "NPO Simonov Experimental Bureau Design" در کازان صادر شد. این کار به طور مشترک با شرکت "Transas" از سن پترزبورگ انجام شد. اولین نمایش عمومی مدل پهپاد آینده در فوریه 2013 انجام شد. در آن زمان این هواپیمای بدون سرنشین "Altair" نام داشت.
علاوه بر این ، پروژه همزمان دو ضربه را متحمل شد. اولین مورد تحریم های اعمال شده علیه روسیه در سال 2014 است ، که باعث شد این دستگاه بدون موتور هواپیماهای دیزلی آلمان باشد ، که قرار بود همه هواپیماهای بدون سرنشین را به آن مجهز کند. اطلاعات مربوط به آغاز آزمایش های پروازی نمونه های آزمایشی تنها در سال 2016 ظاهر شد و در سال 2017 مشخص شد که دفتر طراحی سیمونوف برای تکمیل پروژه و ادامه کار با کمبود بودجه روبرو است.
این ضربه دوم را به دنبال داشت. توطئه جاودانه روسیه در این پرونده دخیل بود. در آوریل 2018 ، دادگاه مدیر کل OKB im را بازداشت کرد. سیمونوف الکساندر گومزین ، که تحقیقات وی متهم به اختلاس 900 میلیون روبلی بود که برای توسعه یک پهپاد سنگین اختصاص داده شده بود. این داستان تا کنون تمام نشده است. در همان زمان ، OKB آنها را. سیمونوف در معرض خطر ورشکستگی است و در پایان سال 2019 ، دادگاه داوری مسکو ادعای وزارت دفاع روسیه علیه توسعه دهنده سابق هواپیمای بدون سرنشین Altius ، دفتر طراحی آزمایشی NPO JSC (OKB) به نام V. I. را پذیرفت. سیمونوف به مبلغ کل 643.8 میلیون روبل.
در برابر پس زمینه فاش شدن رسوایی و آغاز آزمایش ، توسعه یک هواپیمای بدون سرنشین جدید از کازان به یکاترینبورگ منتقل شد. در دسامبر 2018 ، در سفر به کازان ، الکسی کریوورچکو ، معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه مسئول تدارکات نیروهای مسلح ، گفت که کار روی هواپیمای بدون سرنشین سنگین به پیمانکار جدید منتقل شده است. این کارخانه هوانوردی غیرنظامی اورال (UZGA) است ، که مونتاژ سری هواپیماهای بدون سرنشین Forpost ، و همچنین نسخه محلی و مدرن آن Forpost-R را تسلط دارد.
در دسامبر 2019 ، وزارت دفاع روسیه قرارداد جدیدی با UZGA JSC امضا کرد تا کار تحقیق و توسعه روی هواپیمای بدون سرنشین Altius-RU را انجام دهد. این آخرین نسخه پهپاد است که ارتش و توسعه دهندگان پس از آزمایش همه نمونه های اولیه منتشر شده پهپاد سنگین به آن رسیدند. گزارش شده است که این نسخه همه الزامات ارتش و آخرین دستاوردهای روسیه در زمینه ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین را ترکیب خواهد کرد. این نسخه باید اصلی ترین نسخه برای استقرار تولید و عرضه سری به نیروهای مسلح فدراسیون روسیه باشد. برنامه ریزی شده است که "Altius-RU" نه تنها با نیروهای هوافضا ، بلکه با نیروی دریایی روسیه نیز وارد خدمت شود.
