در 8 ژوئن 1920 ، ایوان نیکیتوویچ کوزدوب در منطقه گلوخوفسکی در استان چرنیگوف متولد شد ، سه بار آینده قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی ، یک آس و هوادار مشهور هوایی. این ایوان کوژدوب است که دارای رکورد شخصی برای تعداد پیروزی های هوایی در بین همه خلبانان جنگنده کشورهای ائتلاف ضد هیتلر است: 64 هواپیمای دشمن را سرنگون کردند.
در دوران مدرسه ، خلبان آس عاشق طراحی بود
ایوان نیکیتوویچ کوزدوب در 8 ژوئن 1920 در روستای اوبرازیفکا ، واقع در منطقه گلوخوفسکی استان چرنیگوف ، امروز قلمرو منطقه شوستکینسکی در منطقه سومی اوکراین متولد شد. والدین خلبان آس آینده ، دهقانان معمولی بودند. پدر رئیس کلیسا بود (این یک موقعیت سکولار است که توسط افراد مسئول اقتصاد کلیسا انجام می شود). ایوان از پدرش ، که به طور مستقل خواندن و نوشتن را آموخت و عاشق خواندن بود ، عشق و اشتیاق به دانش را بر عهده گرفت. در سال 1934 ، کوژدوب از یک مدرسه هفت ساله فارغ التحصیل شد و تحصیلات خود را ادامه داد ، ابتدا در یک مدرسه عصرگاهی در یک مدرسه کارخانه (FZU) و در 1936 در یک مدرسه فنی شیمیایی و فنی واقع در شهر شوستکا ثبت نام کرد.
در شوستکا ، ایوان کوژدوب اولین قدم های خود را به آسمان برداشت. در سال 1938 ، ایوان کژدوب به باشگاه پرواز محلی آمد و در آوریل 1939 اولین پرواز خود را انجام داد. اشتیاق برای حمل و نقل هوایی برای همیشه سرنوشت و زندگی خلبان مشهور را تعیین کرد. از باشگاه پرواز شوستکا است که ایوان کژدوب با ورود به مدرسه هوانوردی نظامی چوگوف در سال 1940 به خدمت سربازی می رود.
جالب است که در دوران کودکی ، وقتی هنوز دانش آموز مدرسه بود و سپس دانش آموز یک مدرسه فنی بود ، ایوان کوژدوب علاقه زیادی به طراحی داشت. در دوران مدرسه ، ایوان اغلب در ایجاد پوستر مشارکت داشت ، او در نمایش شعارهای مختلف مهارت داشت و در طراحی روزنامه دیواری شرکت کرد. بعداً ، ایوان کوژدوب ، که قبلاً خلبان شده بود ، گفت که نقاشی به او در این حرفه کمک کرد ، که اصلی ترین کار برای او بود. به گفته خلبان آس ، عشق او به طراحی باعث ایجاد حافظه بصری خوب ، مشاهده و کار با فونت ها و پوسترهای مختلف ، آموزش خوبی برای چشم شد ، که در جنگ و پرواز بسیار مهم بود.
یکی دیگر از سرگرمی های خلبان ، ژیمناستیک بود. ایوان کوژدوب کوچکترین ، پنجمین فرزند خانواده بود. از کودکی ، پسر از نظر رشد خاصی تفاوت نداشت ، اما او دارای ساختار قوی بود و سلامتی او هرگز ناامید نشد. در آینده ، همه اینها در حرفه او نیز مفید واقع شد. در سن 13 سالگی ، این پسر شاهد ورود هنرمندان سیرک به روستا بود ، مخصوصاً ایوان توسط مرد قوی ای لرزید که آزادانه وزنی دو پوند (32 کیلوگرم) را با یک دست فشار می داد. بعدها خود کوزدوب این را آموخت ، زیرا با آموزش به همه چیز دست یافته بود. استقامت بدنی که خلبان آینده از سنین پایین ایجاد کرد در نبردهای هوایی بسیار مفید بود ، که بدن خلبان را خسته کرده و با اضافه بارهای جدی همراه بود. حتی در جبهه ، ایوان کوژدوب همیشه سعی می کرد وقت آزاد برای انجام تمرینات پیدا کند.
در اولین پرواز رزمی ، خلبان آس آینده تقریباً فوت کرد
در فوریه 1940 ، ایوان کژدوب ، با گذراندن یک معاینه و انتخاب دقیق پزشکی ، در مدرسه هوانوردی نظامی چوگوف ثبت نام کرد. در مارس 1941 ، وضعیت مدرسه به مدرسه خلبان تنزل یافت. این تصمیم بدین معنا بود که پس از آزادی ، خلبانان درجه گروهبان دریافت کردند و نه ستوان ، همانطور که قبلاً بود. با وجود این ، کوزدوب با ادامه تحصیل ، درخواست انتقال ننوشت.کوزدوب به عنوان یک دانشجوی کارآموز به تدریج بر هواپیماهای UT-2 و UTI-4 و بعداً بر جنگنده I-16 مسلط شد.
با درک استعداد خلبان ، مدیریت مدرسه تصمیم گرفت ایوان کژدوب را به عنوان مربی خلبان در موسسه آموزشی رها کند. به این ترتیب خلبان آس آینده با جنگ بزرگ میهنی ملاقات کرد. گزارش کوزدوب در مورد اعزام به جبهه راضی نشد ، کشور به خلبانان مربی خوب برای آموزش پرسنل جدید برای نیروی هوایی نیاز داشت. ایوان کوژدوب تنها در پاییز 1942 به ارتش فعال منتقل شد. در نوامبر همان سال ، خلبان وارد مسکو شد و در 240 هنگ هنگ هوایی جنگنده ثبت نام کرد ، جایی که برای پرواز با جنگنده جدید شوروی La-5 آموزش دید. پس از تسلط پرسنل بر ماشین جنگی جدید ، هنگ به جبهه ورونژ فرستاده شد ، جایی که در مارس 1943 رسید.
اولین نبرد هوایی تقریباً برای مرگ قهرمان ما به پایان رسید. La-5 در اثر انفجار جنگنده آلمانی Me-109 آسیب جدی دید. از مرگ ایوان کوژدوب با پشتی زرهی ، که توسط پرتابه محترقه سوراخ نشده بود ، نجات یافت. در حال نزدیک شدن به میدان هوایی ، جنگنده آسیب دیده توسط تیراندازان ضد هوایی خود شلیک شد و چندین ضربه را در لا -5 به دست آورد. با وجود این ، خلبان موفق به فرود هواپیما در فرودگاه شد ، با این حال ، جنگنده دیگر تحت تعمیر قرار نگرفت. پس از این حادثه ، مدتی کوژدوب با "بقایا" پرواز کرد ، همانطور که هواپیماهای اسکادران نامیده می شدند ، که به دلایلی رایگان بودند.
در ژوئن 1943 ، ایوان کوژدوب درجه افسری دریافت کرد ، او یک ستوان کوچک شد و در ماه اوت معاون فرمانده اسکادران شد. خلبان آس اولین پیروزی هوایی خود را در نبرد کورسک به دست آورد. رویارویی عظیمی بین دو ارتش زوزه کش در اوایل ژوئیه 1943 در زمین و آسمان رخ داد. در 6 ژوئیه ، در چهلمین پرواز خود ، خلبان اولین پیروزی خود را با سرنگونی بمب افکن غواصی Ju-87 آلمان به دست آورد. و سپس - همانطور که ترکید ، روز بعد کوزدوب دوباره "bastier" را سرنگون کرد ، و در نبردهای هوایی در 9 ژوئیه دو جنگنده اول آلمانی - Me -109 را نوشت. در پایان سال 1943 ، آس 25 هواپیمای دشمن را نابود کرده بود.
در طول جنگ ، ایوان کوژدوب با رزمندگان لاوچکین پرواز کرد
در حالی که اسکندر پوکرشکین ، خال معروف شوروی ، بیشتر پیروزی های خود را در جنگنده Lendleut P-39 Airacobra به دست آورد ، ایوان کوژدوب تمام جنگ را با جنگنده های لاوچکین شوروی انجام داد: La-5 ، La-5FN و La-7. این جنگنده ها به درستی یکی از بهترین هواپیماهای جنگی شوروی در جنگ جهانی دوم محسوب می شوند.
کوزدوب از مارس 1943 تا پایان آوریل 1944 در جنگنده La-5 جنگید. این جنگنده تک نفره ، که در سال 1942 در گورکی ایجاد شد ، در یک سری بزرگ - تقریبا 10 هزار هواپیما تولید شد. خودروی طراح سمیون الکسیویچ لاوچکین با داده های فنی پرواز بسیار خوب متمایز شد. حداکثر سرعت در ارتفاع تا 580 کیلومتر در ساعت ، سقف سرویس 9500 متر ، محدوده پرواز عملی 1190 کیلومتر است. در همان زمان ، جنگنده با تسلیحات توپ قوی متمایز شد - دو توپ خودکار 20 میلی متری ShVAK روی آن نصب شد.
از مه 1944 تا اوت 1944 ، کژدوب با جنگنده La-5FN مبارزه کرد ، که نسخه بهبود یافته جنگنده قبلی با موتور جدید قوی تر M-82FN بود که 1460 اسب بخار (130 اسب بخار بیشتر از M-82 La-) تولید می کرد. 5 جنگنده) افزایش قدرت قابل توجه بود و باعث شد حداکثر سرعت جنگنده به 648 کیلومتر در ساعت برسد و سقف سرویس به 11200 متر افزایش یافت. جالب است که جنگنده جدید La-5FN ، که کژدوب بر روی آن جنگید ، با پول زنبوردار 60 ساله واسیلی ویکتوروویچ کنف از مزرعه جمعی بلشویک واقع در منطقه استالینگراد ساخته شد. با پرواز بر روی این هواپیمای ثبت شده ، طی یک هفته نبردهای هوایی در آسمان رومانی ، خلبان آس 8 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.
ایوان کوژدوب جنگ با جنگنده La-7 را که توسعه بیشتر La-5FN بود به پایان رساند و اولین پرواز خود را در 23 ژانویه 1944 با آن انجام داد. این دستگاه به درستی یکی از بهترین جنگنده های خط مقدم جنگ جهانی دوم محسوب می شود. این هواپیما آیرودینامیک خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده بود ، که این مزیت را در سرعت ، میزان صعود و سقف پرواز عملی نسبت به هواپیمای معمولی La-5 به جنگنده می داد. در همان زمان ، ماشین یک موتور جدید و قوی تر دریافت کرد ، با آن حداکثر سرعت هواپیما در ارتفاع می تواند به 680 کیلومتر در ساعت برسد. ایوان کژدوب با پرواز بر روی این جنگنده در آخرین مرحله جنگ بزرگ میهنی ، 16 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. قابل ذکر است که جنگنده La-7 ، که خلبان آس روی آن پرواز کرد ، تا به امروز زنده مانده است و امروز در موزه مرکزی نیروی هوایی فدراسیون روسیه به نمایش گذاشته شده است.
ایوان کوژدوب هرگز سرنگون نشد
ایوان نیکیتوویچ کژدوب در مارس 1943 وارد جبهه شد. از آن لحظه تا پایان جنگ ، خلبان آس هرگز سرنگون نشد. چندین سال در جبهه ، ایوان کوژدوب با انجام 120 نبرد هوایی 330 سورتی پرواز انجام داد. البته اتفاقاتی در هوا رخ داد. هواپیمای قهرمان بارها و بارها مملو از انفجار مسلسل آلمانی و توپ هواپیما بود. اما هیچ یک از ضربه ها با جراحت جدی یا مرگ خلبان به پایان نرسید ، تا حدی این به دلیل شانس قوی بود ، اما ، البته ، این نشان دهنده مهارت های عالی نبرد هوایی نیز بود.
در همان زمان ، مهارت خلبان آس به ویژه در این واقعیت آشکار شد که کژدوب همیشه موفق می شد جنگنده آسیب دیده را به زمین بازگرداند. او هرگز با استفاده از چتر نجات هواپیما را ترک نکرد. تحت تأثیر سطح جدی آموزش قبل از جنگ در مدرسه پرواز و کار مربی قرار گرفته است. سطح بالای تکنیک خلبانی ایوان کژدوب هیچگاه تردیدی را در بین هیچکس ایجاد نکرده است.
لیست پیروزی های ایوان کژدوب
در طول جنگ ، خلبان ، طبق تاریخ نگاری رسمی شوروی ، 62 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. اما ، همانطور که مطالعات بیشتر نشان داد ، به دلایلی ، این تعداد شامل دو هواپیمای سرنگون شده دیگر نیست ، که به طور رسمی تأیید شده و در حساب شخصی ایوان کژدوب ثبت شده است. بنابراین ، در 120 نبرد هوایی ، خلبان شجاع 64 خودروی دشمن را سرنگون کرد: 21 جنگنده Fw-190 ، 18 جنگنده Me-109 ، 18 بمب افکن غواصی Ju-87 ، سه هواپیمای تهاجمی Hs-129 ، دو بمب افکن He-111 ، یک PZL P-24 (رومانیایی) و یک جنگنده جت Me-262. در همان زمان ، ظاهراً ایوان کژدوب اولین خلبان شوروی بود که موفق شد جنگنده جت آلمانی را سرنگون کند. خلبان آس این پیروزی هوایی را در 24 فوریه 1945 در طی یک شکار رایگان به دست آورد.
به لطف 64 پیروزی هوایی ، ایوان نیکیتوویچ کوزدوب در بین همه خلبانان کشورهای ائتلاف ضد هیتلر پربازده ترین خلبان جنگنده شد. اما حتی این لیست ناقص است. اعتقاد بر این است که در نیمه دوم آوریل 1945 ، ایوان کژدوب دو جنگنده آمریکایی P-51 موستانگ مهاجم را سرنگون کرد. بعداً ، خود خلبان این را در خاطرات خود به یاد آورد و در پایان جنگ ، این قسمت از آتش دوستانه به سادگی خاموش شد. یک خلبان بازمانده آمریکایی خاطرنشان کرد که آنها به هواپیمای La-7 Kozhedub حمله کردند و آن را با یک جنگنده آلمانی Fw-190 اشتباه گرفتند. در واقع ، این دو جنگنده می توانند در سردرگمی نبرد هوایی اشتباه گرفته شوند. در همان زمان ، خلبان آمریکایی صادقانه متقاعد شده بود که این یک آلمانی است که او را سرنگون کرده است.
