تمام جهان علاقمند به امور نظامی با علاقه به تماشای از دست دادن روسیه آخرین ناو هواپیمابر خود می نشینند. خوب ، شاید او نمی کند ، اما به نوعی معلوم می شود که به زودی همه چیز به رزمناو می رسد.
در همین حال ، بسیاری به درستی توجه می کنند که پایان "دریاسالار کوزنتسوف" پایان تاریخ کل هوانوردی دریایی روسیه است. کشتی در آتش است - هواپیما هم همینطور. تنها س isال این است که شعله چه رنگی است.
اما بیایید به ترتیب به آن نگاه کنیم.
کل سال "کوزنتسوف" تحت تعمیرات برنامه ریزی شده بود. آنها می گویند بعد از سفر به سوریه استراحت کردم. به طور کلی ، منطقی است که 20 هزار کیلومتر رفت و برگشت برای آبجو رانندگی نکند.
و پس از برنامه ریزی تعمیر کوزنتسوف در سال 2020 ، یک اسکله خشک در کارخانه و تعمیرات اساسی در انتظار بود.
به طور کلی ، همه چیز منطقی است ، قابلیت اطمینان سیستم محرکه کوزنتسف به بحث شهر تبدیل شده است ، بنابراین چنین برنامه هایی اصلا تعجب آور نیست.
اما افسوس که به نظر می رسید برنامه ها از بین رفته است.
در 12 دسامبر 2019 ، هنگام جوشکاری در کشتی ، جرقه و ترازو برخی از محصولات نفتی را در عرشه زیر آتش زد. به طور کامل.
به طور کلی ، در اصل ، آتش سوزی در کشتی یا کشتی در حین کار تعمیر یک امر معمول است. اگر چیزی پخته شده باشد ، همیشه جرقه و زباله وجود دارد. هرچه کشتی بزرگتر باشد ، احتمال توقف و حضور در گوشه های تاریک چیزی که به راحتی می تواند آتش بگیرد بیشتر است.
در اینجا در "Kuznetsov" و آتش گرفت.
س Anotherال دیگر این است که چرا آنها آماده آتش سوزی نبودند ، این سوال میلیون دلاری است. چگونه شد که آتش از مساحت 20 متر مربع به بیش از هزار نفر رسید و هیچکس نمی تواند آن را بومی سازی یا خاموش کند. و در عین حال ، اگر کارهای گرم انجام می شود ، فقط لازم است کپسول های آتش نشانی ، شیلنگ های آتش نشانی و دستورالعمل …
در اینجا دستورالعمل آمده است. دستورالعمل ها ، به ویژه در نیروی دریایی ، همیشه در خون نوشته می شد. چرا امروز آنها آشکارا روی آنها تف می کنند ، من نمی فهمم.
در نتیجه ، دو نفر جان باختند ، دو نفر مفقود شده اند ، بیش از ده نفر در درجه های مختلف مشکل در بیمارستان.
برای جرقه جوشکاری بیش از حد لوکس است ، اینطور نیست؟
امروزه بسیاری از افراد در زمینه "رها کردن" و غیره استدلال کرده اند. ما کمی بعد با حقوق بازنشستگی شایسته برخورد خواهیم کرد ، اما در حال حاضر من از تعداد "منابع" شگفت زده می شوم که برای صحبت در مورد نوع قراضه شناور "Kuznetsov" شگفت زده شده اند.
و لوله ها در وضعیت بدی قرار دارند و آب در هوای سرد منجمد می شود ، بنابراین آب به سادگی به کابین ها عرضه نمی شود و توالت ها کار نمی کنند و فقط 50 عدد از آنها در 1900 نفر وجود دارد و نیمی از آنها دائماً بسته شده و کار نمی کند
به طور خلاصه ، وحشت ، نه کشتی.
ما در حال حاضر در مورد GEM سکوت کرده ایم ، برای همه شناخته شده است که می توان کوزنتسوف را طوری بالا برد که گوش های Greenpeace به تنهایی در یک لوله پیچیده شوند.
و خوب GEM ، مشکلات سال گذشته هنگامی رخ داد که PD-50 در Roslyakovo غرق شد. بله ، امروز همه خیلی زیبا می نویسند "غرق". تقریبا خودش ، آن را برداشت و از صدمه غرق شد.
خودش … اسکله نمی تواند منبع تغذیه را خاموش کند ، سوخت را از نیروگاه های دیزلی اضطراری تخلیه کند و بفروشد ، کابل بفروشد و امثال آن. بدون برق ، اسکله فقط می تواند از قوانین فیزیک اطاعت کند ، یعنی غرق شود.
و اگر زنجیره به این شکل است (و به نظر می رسد) ، متأسفانه ، Doc DROWNED.
همان ، من را ببخشید ، که دستورالعمل ها را نخوانده بودم ، و همچنین کسانی که "کوزنتسوف" را آتش زدند. و او نتوانست آتش را خاموش کند ، که اکنون نمی داند چه خسارتی به بار آورده است.
و - توجه می کنم - در هر دو مورد ، تلفات انسانی وجود داشت.که همچنین از ویژگیهای خدمات بسیار عالی فرماندهی ناوگان شمالی به طور کلی و "دریاسالار کوزنتسف" به طور خاص صحبت می کند. و اتصال PD-50.
به هر حال ، من منحرف می شوم. بیش از یک سال گذشته است ، و آنطور که من فهمیدم ، هیچ کس قرار نیست اسکله را بلند کند. بیایید کادر را علامت بزنیم ، درست است؟ و بیایید جلوتر برویم.
ما قطعا خودمان حوض را بلند نمی کنیم. می تواند - به مدت یک سال اسنوت در مقر ناوگان شمالی جویده نمی شد. یک سال از فاجعه می گذرد - همه ساکت هستند ، همه از همه چیز راضی هستند. این بدان معناست که ما نمی توانیم آن را مطرح کنیم.
کوالسکی ، گزینه ها؟
و واقعا هیچ گزینه ای وجود ندارد.
ما نمی توانیم خود را بالا ببریم ، اما همچنین درخواست کمک نمی کنیم. چرا؟ احتمالاً به این دلیل که ما هیچ متحدی با چنین تجهیزات برای بلند کردن چنین سازه های عظیمی نداریم (و اسکله هنوز بیشتر یک سازه است تا یک کشتی). و نام شرکای بالقوه خود را در Roslyakovo …
می ترسم اگر همین متخصصان نروژی به راز وحشتناکی پی ببرند ، فقط اندازه آشفتگی است که در ناوگان شمالی حکمفرماست. اما - همچنین در نوع خود یک راز نظامی ، بله … و یک راز دولتی.
بنابراین ، برای یک سال کامل برخی از اظهارات مبهم وجود داشت که به گفته آنها ، PD-50 به طرز ناخوشایندی غرق شد ، در لبه گودال قرار دارد و می تواند هر لحظه لغزش کند ، به طور خلاصه ، خرید یک مورد جدید آسان تر است.
ساخت - جدید بخرید؟ مشکلات یکسان. ما خودمان نمی توانیم ، این یکی در آن زمان در سوئد ساخته شده بود ، امروزه بعید است سوئدی ها با توجه به تعداد تحریم های اعمال شده چنین ساختاری بسازند.
برای راندن دوقلوی PD-41 از اقیانوس آرام؟ خوب ، او در چنین وضعیتی است که بعید است که خودش بیاید. همچنین خسته و سیل خواهد شد.
به نظر می رسد که بازسازی چندان خوب نیست. اما بازگشت به خود رزمناو.
کوزنتسوف به ندرت به دریا می رود. و برای این امر بهانه هایی وجود دارد ، داستانهای کافی در مورد GEM وجود دارد ، که از جهان روی یک رشته جمع آوری شده است ، من خودم را تکرار نمی کنم. کوزنتسوف برخلاف برادران خود با نیروگاه اصلی مشکل دارد ، که به دلایلی با آرامش وظایف خود را در ناوگان هند و چین انجام می دهند.
ما شانس نداریم طبق اصل باقیمانده ، ما احتمالاً همان را بدست آوردیم … که هیچ کس نمی خواست آن را بپذیرد.
بنابراین ، توسعه منبع در "Kuznetsov" ، فرض کنید ، کوچک است. از پیاده روی تا پیاده روی زمان زیادی طول می کشد. در بازه زمانی 1991 تا 2015 ، رزمناو تنها 6 بار به گشت و گذار پرداخت.
این کمپین ها چقدر م wereثر بودند ، ما نیز سکوت می کنیم. به ویژه آخرین مورد ، به سوریه.
به طور کلی ، پس از تعمیر طولانی مدت ، "Kuznetsov" در حین تعمیر در حادثه PD-50 چنان آسیب دید که تعمیر دیگری لازم بود.
در واقع ، با چنین مشاغل زیبایی که با تعمیرات انجام می شود ، تخریب آن چندان ضروری نیست. شما به سادگی می توانید هر کشتی را تا سرحد تعمیر کنید.
اتفاقی که در واقع روز گذشته رخ داد.
به طور کلی ، تا این مرحله ، بسیاری از رسانه ها آشکارا گفتند که کرملین به طور جدی موضوع حذف کوزنتسوف را بررسی می کند. در صورت بروز هرگونه مشکل ، شما را از بسیاری از مشکلات ، مانند خرید اسکله جدید ، انتقال PD-41 به کوزنتسف ، یا کوزنتسوف به PD-41 به شرق دور نجات می دهد ، یا پروژه های فوق العاده ای مانند گرفتن کشتی سازی 35 متری را در نظر بگیرید. در مورمانسک دو اسکله به طول 200 متر و یکی از آنها را از طریق آداپتور برش دهید.
در هر صورت ، به پول زیادی نیاز دارد … در واقع ، ساختن یک جفت درخت بوریس یا خاکستر آسان تر است.
به طور کلی ، "ساخت" - بلافاصله شک و تردید بوجود می آید. و حتی اگر بوجود نیایند ، همیشه کسی خواهد بود که حتی میکروب امید را غرق کند.
درست روز دیگر ، فرمانده کل نیروی دریایی ، دریاسالار نیکولای اومنوف ، در یک سخنرانی شجاعانه صحبت کرد که
"در سالهای آینده ، علاوه بر ناوچه ها ، کشتی های تهاجمی دوزیستی جهانی جدید از نوع پریبوی ، ناوشکن های پروژه لیدر و حداقل یک ناو هواپیمابر قرار داده می شوند."
خیر ، ما دارای دموکراسی و آزادی بیان بی چون و چرا هستیم ، بنابراین هر شهروند روسیه حق دارد هر چه می خواهد بگوید.
اما در این مورد ، استدلال در مورد امکان ساخت یک ناو هواپیمابر هسته ای برای 100000 تن و یک ناوشکن هسته ای برای 30.000 تن. که امسال ما یک کوروت ONE را برای 2000 تن تکمیل کرده ایم - متأسفانه به نظر ضعیف می آید.
مثل این است که با ساخت GAZelle یک اتوبوس معمولی جدید با همه زنگ ها و سوت ها بحث کنید. یعنی شما می توانید چیزی بگویید ، اما می توانید آن را انجام دهید …
ممکن است کسی به ایجاد یک ناو هواپیمابر هسته ای با جابجایی 100000 تن اعتقاد داشته باشد ، اما تا کنون ما نمی توانیم حوض غرق شده را بالا ببریم و از لیست پایین تر برویم.
در مورد "کوزنتسوف" ، آتش سوزی رخ داده طرح تعمیر را پیچیده می کند. اکنون ، می ترسم ، کسی در کرملین مجبور باشد بین نماد خاصی از اعتبار ملی یکی را انتخاب کند (خوب ، یک کشور توسعه یافته موظف به داشتن ناو هواپیمابر است!) و خطری که برای کوزنتسف برای تعمیرکاران و خدمه وجود دارد. و چند توصیه به فرمانده نیروی دریایی ارائه دهید.
و من می ترسم اکنون توصیه ها خوشحال کننده نباشند.
ارزش عملیاتی-تاکتیکی رزمناو هر روز در حال کاهش است. کوزنتسوف به دلیل کمبود اولیه کشتی ها در کشور ما برای ایجاد چنین گروهی ، شبیه به AUG های آمریکایی ، هسته اصلی گروه حمله نشد. نه ، شما می توانید در همه ناوگان جمع آوری کنید ، اما این برای جوجه ها مایه خنده است ، آنها فقط شش ماه به محل تجمع می خزند.
و مطلقا هیچ فایده ای در این گروه بندی وجود ندارد.
10 ناو هواپیمابر آمریکایی ، که هر کدام 3-4 برابر هواپیمای کوزنتسوف هواپیما دارند و سلاح های بیشتری حمل می کنند ، بعلاوه دوجین Ticonderogs ، به علاوه تقریبا صد ناوشکن …
پروردگارا ، در مورد چه نوع رویارویی می توانیم صحبت کنیم؟ خوب ، خوب ، به ویژه برای افرادی که به شدت میهن پرست هستند: در برابر نیروی دریایی سودان - درست است. ما خم می شویم ، پیروز می شویم ، آن را تکه تکه می کنیم. ژاپن دیگر محتمل نیست.
به طور کلی ، چنین پلت فرم مبارزه مشکوک ، علاوه بر این ، دارای مشکلات است. و مشکلات "کوزنتسوف" در بالای سقف است: نیروگاه (از بدو تولد) ، بدنه ، پرتاب و (به ویژه) بازگشت هواپیماها ، لوازم الکترونیکی ، کنترل سلاح …
به طور خلاصه ، بسیاری از سران هوشیار امروز معتقدند که چند بخش RTO با "Caliber" یا چند "Ash" بسیار مثرتر خواهند بود. و بحث با آنها بسیار دشوار است.
اکنون که در کنار همه مشکلات ، کشتی در آتش بود ، احتمال بازگشت به موقع خدمات به مراتب کمتر شد.
در اینجا احتمالاً مناسب است که به آن پایان دهید و با صدای محکم نتیجه گیری را بگویید: روی سوزن و سوزن!
من شما را سورپرایز می کنم. احتمالاً همه کسانی که قبلاً (و بیش از یک بار) نظر من را در مورد موضوع ناوهای هواپیمابر خوانده اند.
بله ، من خودم را یکی از کسانی می دانم که معتقدند ما خود ناو هواپیمابر نمی سازیم. فقط به این دلیل که ما چیزی برای آن نداریم. نه کارخانه کشتی سازی ، نه پرسنل مجرب ، نه فناوری. همه این اظهارات شجاعانه مقامات ناوگان ، ببخشید ، صحبت های بیهوده است ، هیچ چیز از آنها پشتیبانی نمی کند. امروزه کشتی های کلاس های کوچکتر بیکار هستند ، زیرا ما قادر به ساخت موتور دیزل برای آنها نیستیم. افسوس
"جدیدترین" کشتی های ما سعی می کنند بر روی خرخرهای چینی حرکت کنند.
در مورد چه ناو هواپیمابر دیگری صحبت می کنید؟ ویرانگر؟ رزمناو؟ من را به خنده نیانداز. ناوچه در حال حاضر دلیل شادی و فریاد "هورا" است.
و برای چیزی بیشتر ، ببخشید ، ما داریم ، من تکرار می کنم ، هیچ چیز نداریم. چرا دیگر کوزنتسف در چنین وضعیتی خراب است ، چرا نمی توان عقاب ها را ترمیم کرد؟ یعنی چون نه پول ، کارخانه های کشتی سازی ، مردم.
آن را به عنوان یک واقعیت در نظر بگیرید.
با این حال ، ارزش فرستادن کوزنتسوف را ندارد. فعلا حداقل. نوشتن این کشتی به معنای نابودی هوانوردی دریایی است. با این حال ، امروزه به نظر می رسد نوعی خرابکاری ضعیف است ، با هواپیماها و هلیکوپترهای قدیمی ، اما ناگهان …
نه ، خوب ، معجزه وجود دارد ، درست است؟ اگر از جایی شخصی داشته باشیم که واقعاً بتواند همه چیز را در کشور مرتب کند ، چطور؟ کابوسی را که امروز در همه جا و همه جا اتفاق می افتد حذف کنید؟
آیا من حق رویا پردازی دارم؟ آقای دریاسالار Evmenov در خواب یک ناو هواپیمابر است ، چرا من نباید خواب ببینم؟ بر خلاف دریاسالار ، من به خوبی می دانم که بعد از سال 2030 هیچ چیز در آنجا ساخته یا ساخته نمی شود. نیازی به صبر کردن حتی تا سال 2030 نیست ، همه چیز در سال 2024 شکل می گیرد.
با این حال ، من فکر می کنم ارزش نوشتن تنها پایگاه آموزشی خلبانان نیروی دریایی به صورت غیر شبیه ساز را ندارد. تعمیر ضروری است ، لازم است به خلبانان آموزش داده شود که نه بر روی سپر THREAD ، بلکه بر روی عرشه واقعی پرواز و فرود بیایند.
همانطور که سوریه نشان داده است ، ما ممکن است در این زمینه نیز مشکل داشته باشیم.
بله ، همه چیز امروز می گوید که کشتی باید عاقلانه نوشته شود. و بسیاری در حال حاضر واقعاً در این مورد با صدای بلند می گویند که "کوزنتسوف" یک "سیاه چاله" برای پول و غیره است.
با این حال ، ممکن است یک پایگاه آموزشی برای آموزش خلبانان نیروی دریایی باشد. و اگر ما واقعاً به منطقه دریایی دور نیاز داریم ، به آنها نیاز خواهد بود. بدون حمل و نقل هوایی ، هیچ کاری نمی توان در آنجا انجام داد ، فقط تکان دادن پرچم ، تظاهرات.
آیا کشتی قدیمی باید از رده خارج شود؟ هوم … بله ، ساخت آن زمان زیادی طول کشید. اما در عملکرد و از نظر منابع ، آنقدر احمقانه نیست. آنها آنقدر از آن استفاده نکرده اند …
مشکلات … بله ، مشکلات زیادی وجود دارد. با این حال ، آیا این تقصیر کشتی است که شخصی صرفه جویی از آب پاک پشیمان شده است؟ آیا رزمناو خود جرثقیل را ایمن نکرد؟ آیا این رزمناو قدرت را به ساحل منتقل کرده ، دیزل را از دیزل ژنراتورهای آماده به کار فروخته و فروخته است؟ آیا کشتی به خاطر رعایت نکردن اقدامات ایمنی و نظافت محل های آن مقصر نیست؟
عامل انسانی اوه بله ، این پاسخ سوال است. مردم مقصر هستند که کوزنتسوف امروز چنین بدبختی است. مردم.
اتفاقاً برادران "کوزنتسوف" که در هند و چین خدمت می کنند ، بنا به دلایلی ، از چنین شهرتی برخوردار نیستند. عجیب است ، اینطور نیست؟ شاید واقعاً رویکرد کشتی باید انسانی باشد؟ و سپس بیرون رفتن از آن با دریا خطرناک نخواهد بود و بلند شدن و فرود آمدن جاذبه ای مرگبار نخواهد بود؟
شاید سرانجام در مورد کشتی نیست ، بلکه در مورد نگرش به آن است؟
و آیا واقعاً نیاز داریم هواپیماهای دریایی را نابود کنیم؟ شاید نه؟ و سپس ، شاید ، به پایگاه آموزش خلبانان نیاز باشد؟ و شاید اگر در 20 سال آینده ناو هواپیمابر منفجر شود آیا جایی برای خلبانان پیدا می شود؟
س questionsالات زیاد ، پاسخ های اندک. نظر شما خوانندگان عزیز چیست؟
