بنابراین پیش بروید ، برای ستاره کولی کوچ نشین ،
به کوه های یخی آبی دریاهای سرد
جایی که کشتی ها از یخ یخ زده می درخشند
زیر تابش نور قطبی
آر کیپلینگ. پشت ستاره کولی
در پاییز ، در آستانه یخ زدگی ،
قایق ماهیگیری ، با رفتن به ماهیگیری ،
قطعه ای از جلال جاودانه خود را پیدا خواهد کرد -
تکه ای از بال سوخته.
کی سیمونوف. پیرمرد. به یاد آموندسن
دانشمندان و مسافران. پس از انتشار مطالبی در مورد قایق ابورا ، بسیاری از خوانندگان VO در نظرات نظر خود را ابراز کردند که با قایقرانی در قایق Kon-Tiki ، تور حیدرال ، در واقع ، دو جهت جدید را به طور همزمان باز کرد: یکی در علم و دیگری در ورزش ها. اولی قایقرانی بر روی کشتی های ماکت به عنوان اثبات این که چنین قایقرانی هایی در گذشته امکان پذیر بود ، و دوم - فقط به خاطر علاقه ، به اصطلاح ورزش ، قایقرانی ، کسی که در دریا و اقیانوس ها به تنهایی حرکت می کند. درست است که پیشگامان قایقرانی از طریق اقیانوس بر روی قایق ها هر سه همان آمریکایی بودند که در قایق "Nonparelle" سه سیگار برگ لاستیکی در سال 1867 از اقیانوس اطلس عبور کردند! اما شنای آنها بدون عواقب باقی ماند ، مگر اینکه ثابت کنند لاستیک در آب دریا دچار خوردگی نمی شود.
اما پس از سفر Heyerdahl (منظور رادیو و تلویزیون ، همراه با روزنامه ها و مجلات) ، بشریت به سادگی توسط موجی از سفرهای اقیانوس بر روی قایق ها اسیر شد. شخصی ، مانند او ، تصمیم گرفت بر روی یک قایق بالسا حرکت کند ، کسی دسته ای از بامبو را انتخاب کرد ، و یک قایق حتی از چوب درختان کاج در سراسر دریای بالتیک شناور شد و یک سفر 250 مایلی را با موفقیت به پایان رساند.
خوب ، سپس سفرهای انفرادی آغاز شد. شخصی با قایق ، شخصی با قایق بادبانی ، اما کسانی نیز بودند که قایق را به عنوان کشتی انتخاب کردند. و یکی از کسانی که عاشقانه سفرهای دریایی دور را دقیقاً بر روی یک قایق تجربه کرد ، ویلیام ویلیس بود که دوبار در شصت و هفتاد سالگی به منظور عبور از اقیانوس آرام بزرگ بر روی یک قایق راهی سفر شد و در هفتاد و پنجمین سال سه بار در زندگی خود موج های طوفانی اقیانوس اطلس را به چالش کشید ، جایی که سرانجام ناپدید شد. این مرد یک زندگی کاملاً منحصر به فرد ، پر از کار و ماجراجویی ، و آنقدر جالب را گذرانده است که به سادگی نمی توان در مورد او چیزی نگفت.
ویلیام ویلیس در سال 1893 در هامبورگ متولد شد و دوران کودکی خود را در آنجا گذراند. والدین ، مهاجران ساکسونی و بوهمیا ، هیچ ارتباطی با دریا نداشتند. اما این چنین می شود: پسر آنها با دریا مریض شد. در پانزده سالگی خانه را ترک کرد و سپس اولین سفر خود را انجام داد: در سال 1908 او یک بچه کابین را در یک کشتی بادبانی استخدام کرد و حتی در یک اعزام به کیپ هورن شرکت کرد. از سال 1912 ، او در ایالات متحده زندگی می کرد ، در سراسر کشور سفر کرد ، بسیاری از حرفه های خود را تغییر داد: او مجبور بود به عنوان یک بارگیر و یک چوب برنده کار کند ، به عنوان یک دونده و حتی به عنوان یک مهندس معدن کار کند. او در دریاچه های بزرگ قایقرانی کرد و به ماهیگیری مشغول بود ، برای روزنامه ها کارتون کشید و شعر گفت. او همچنین ملوان کشتی تانکر بود ، چوب را در کانادا خرد کرد و در معدنی در آمریکای جنوبی کار کرد. در آلاسکا او شکارچی بود ، در ایالات متحده کارگر فلزات و بارانداز بود. به هر حال ، او فقط شعر نمی گفت ، او حتی موفق به انتشار چندین مجموعه شعر شد. حتی به عنوان یک پیراپزشک ، و بنابراین او موفق به کار شد ، به این معنی که حداقل به نحوی او پزشکی می دانست … همه کسانی که ویلیس را می شناختند خاطر نشان کردند که او با سخت کوشی ، پشتکار در دستیابی به هدف خود متمایز شده است ، و همچنین شجاع و انسان متواضعبا این حال ، هیچ کس حتی بدون این شهادت ها در شجاعت او تردید نداشت ، زیرا شخصی که دارای این ویژگی نیست ، به سختی جرات می کند به تنهایی قایق سواری را در سراسر اقیانوس سوار شود!
یک رویداد به طرق مختلف بر افراد مختلف تأثیر می گذارد. بنابراین سفر Thor Heyerdahl ، که توسط او در سال 1947 در قایق بالسای Kon-Tiki با خدمه شش نفره انجام شد ، ویلیس را بر آن داشت تا با همان کشتی به جزایر اقیانوس آرام مرکزی برود ، اما فقط این بار به تنهایی! او دوستان و بستگان خود را متقاعد کرد که سن در این امر مانعی ندارد ، او از چوبهای ضخیم سبکترین درخت گرمسیری - بالسا یک قایق ساخته است (یعنی از نظر مالی ، از آنجا که این چوب وجود دارد ، در فقر زندگی نمی کند ، و حتی در چنین حجم هایی ، چیز ارزان نیست!) و با ایده خود به اقیانوس آرام رفت.
این قایق "هفت خواهر" نام داشت و ابعاد آن 10 × 6 متر بود و در واقع از هفت شفت بزرگ بالسا به قطر 0.75 متر جمع آوری شده بود. آنها توسط یک کابل مانیل 40 میلیمتری قوی به یکدیگر متصل شدند و برای اطمینان بیشتر آنها همچنین توسط سه تنه و چوب لبه حرا به یکدیگر متصل شدند ، که در بالای آنها کف چوبی از چوب بالسا کوچکتر ، "فقط" نیم متر در قطر ، همچنین توسط یک کابل بین خود متصل می شوند. در بالای این عرشه عرشه ای از تنه بامبو وجود داشت که از طول جدا شده بود. سنگر نیز از چهار بشکه بالسا تشکیل شده بود.
سفر ویلیس در 24 ژوئن 1954 آغاز شد و 115 روز به طول انجامید. پیچیده بود ، پر از خطرات. کنترل قایق به تنهایی دشوار بود ، علاوه بر این ، در طول سفر ، ناوبر فتق داشت و برای اصلاح آن ، ویلیس مجبور شد خود را از پاها بکشد و آنها را با یک طناب به دکل ببندد! درست است ، همراه مسافر شجاع ، حیواناتی روی قایق بودند: گربه میکا و طوطی اکی. این قایق در طول سفر خود مسافت 6700 مایل دریایی را طی کرد. و جای تعجب نیست که مطبوعات این سفر را بی نظیرترین سفر قرن بیستم نامیدند و ویلیس شجاع ترین در بین سایر ملوانان انفرادی بود. خوب ، ساکنان جزایر ساموآ آمریکایی ، جایی که سرانجام به آنجا رسید ، به او لقب افتخاری کاپیتان دریاهای بزرگ را دادند و قایق وی در جلوی ساختمان دولت در جزیره پاگو پاگو قرار گرفت تا همه ببینند. به
ظاهراً اشتیاق ویلیس به چنین سفرهایی در خون او فرو رفته است ، زیرا در سالهای 1963-1964 ، در یک قایق تریماران ، از بین سه بنای فلزی پر از پلی اورتان ، او دوباره به تنهایی از اقیانوس آرام عبور کرد: از کالائو تا آپیا (ساموای غربی) در سال 1963 ، و از آپیا تا تولی (در شمال شرقی استرالیا) در سال 1964. او سپس تمام سفرهای خود را در کتابهایی که به بسیاری از زبانهای جهان از جمله روسی ترجمه شده بود ، توصیف کرد. سپس او سه بار ، در سالهای 1966 ، 1967 و 1968 ، یک سفر انفرادی را در اقیانوس اطلس انجام داد ، دیگر نه بر روی یک قایق ، بلکه با یک قایق زیر بادبان. آخرین سفر از این سه سفر ، آخرین سفر او بود. ملوان شجاع ناپدید شد و تنها یک قایق آسیب دیده ، گذرنامه ، کتابها و نوشته های دفتر خاطراتش باقی ماند. اینگونه بود که این پیرمرد محترم به زندگی خود پایان داد و شجاعتش شک نداشت.
خوب ، پس از او افراد زیادی بیشتر بودند که از انواع مختلف قایق ساخته و در متفاوت ترین دریاها و اقیانوس ها روی آنها قایقرانی کردند.
جالب است که با استفاده از مواد مختلف برای ساخت قایق اقیانوس ، هیچ یک از سازندگان آنها به فکر استفاده از آنها برای تبلیغات و همچنین برای اهداف تبلیغاتی نبودند. برای بدست آوردن یک قایق از بدنه موشک های جنگی میان برد منسوخ شده و آن را در مسیری که در نزدیکی پایگاه های دریایی است حرکت می کند و در عین حال از خلع سلاح عمومی دفاع می کند؟ کیشوت ، اما دن کیشوت روی قایق چیزی خاص و بنابراین جالب است ، مانند هر چیز غیر معمول.سپس می توان کتابی در مورد این سفر نوشت و پول زیادی به دست آورد.
لوله های لوله کشی شده در بستر دریا نیز برای قایق هایی مانند این مواد عالی هستند. ما ضایعاتی می گیریم ، سه تا پنج مخروط "با هزینه شرکت" برای "کمان" و "دایره" برای قسمت پشتی سفارش می دهیم ، آرم سازنده را روی لوله ها قرار می دهیم و از طریق اقیانوس حرکت می کنیم و موقعیت را با استفاده از GPS تعیین می کنیم. -navigator ارائه … خوردن محصولات شرکت … و همچنین اجرای برنامه های تلویزیونی روزانه از قایق ما با تبلیغات برای لباس شنا ، ضد آفتاب و وسایل ماهیگیری. این نوع جریان اصلی امروزه به هر طریق ممکن مورد استقبال افراد غیر عادی قرار می گیرد ، اما این واقعیت که این یک تبلیغ عالی است نیز بدیهی است.
به هر حال ، با مجموعه قایق ها است که می توانید کسب و کار مدل سازی کشتی خود را راه اندازی کنید. ساختن سیاهههای مربوط به دستگاه امروز کار چندان دشواری نیست و برای شروع ، می توانید یک سری مدل های پیش ساخته قایق را حتی از کاغذ رها کنید. قسمت ویژه برای دانش آموزان مدرسه "از من دور شو!" با ساده ترین محصولات خانگی برای تحویل آنها به مدرسه در اولین درخواست معلم. به خصوص معلمان در کلاس های ابتدایی این کار را انجام می دهند ، خوب ، بگذارید بچه ها برای آنها قایق بسازند. بامبو - چوب کباب. تخته - هم زدن چوب برای قهوه. سپس موضوعات ، دستورالعمل ها ، یک جعبه … همه را کنار هم بگذارید و بفروشید! و همچنین یک داستان جالب در مورد این قایق برای رشد عمومی کودک به هر مدل پیوست شده است! نام رایج: قایق مسافر.
در قدیم ، قایق ها از پوست های چرمی ، کوزه های سفالی (وارونه!) و حتی کدو تنبل ساخته می شد. و اگر چنین است ، چرا با قایق … توپ فوتبال به جایی نمی روید؟ روی یک قایق ساخته شده از ظروف پلاستیکی برای سوخت یا مواد شیمیایی فعال شرکت … و حتی بطری های پلاستیکی یا کاسه های دورالومین از زیر آبجو شرکت … چنین و چنان؟ امروز نیازی به تکرار قایقرانی در قایق های بالسا نیست. در اینجا بدنه موشک وجود دارد - این همان چیزی است!
