اینترفاکس- AVN (خبرگزاری نظامی) گزارش داد که به دلیل تأخیر در نگرانی دفاعی هوافضا آلماز آنتی ، تاریخ تحویل ناوچه ناوگان دریاسالار شوروی ناوگان شوروی و دریاسالار ماکاروف.
وزارت دفاع ، به نمایندگی از جانشین وزیر دفاع ژنرال ارتش یوری ایوانوویچ بوریسوف ، این واقعیت غم انگیز را تأیید کرد.
"با توجه به عملکرد نابهنگام کار تحقیق و توسعه در مورد عناصر Redut و Calm توسط دغدغه Almaz Antey ، تاریخ تحویل کشتی های پروژه های 22350" Admiral Gorshkov "و 11356" Admiral Makarov "در خطر است.
این اظهارات توسط بوریسوف در رویدادهای روز پذیرش تجهیزات نظامی که در 24 مارس سال جاری برگزار شد ، بیان شد.
چه چیزی باعث این واقعیت بسیار ناخوشایند شده است؟
به گفته یوری ایوانوویچ ، "دلایل اصلی تاخیر در تحویل ، سطح پایین سازماندهی کار خودشان ، تأخیر در تامین قطعات ، ظرفیت تولید ناکافی و کمبود نیروی متخصص است."
همین دیروز ما در مورد مشکلات حوزه فناوری فضایی صحبت کردیم. و حالا نیروی دریایی به فضا اضافه می شود؟ واقعاً شما را مجبور می کند در مورد بسیاری از مسائل به طور همزمان فکر کنید.
بیایید فقط سعی کنیم همه نکات بیانیه معاون وزیر را آغاز کنیم.
سطح پایین سازماندهی کار خود.
اتهام جدی علیه مدیریت علاوه بر این ، در صورت عدم دسترسی به سیستم دفاع هوایی ، مهمترین دلیل ورود کشتی به خدمت است. شایان ذکر است رئیس جمهور روسیه سال گذشته تاریخ تحویل کشتی ها را اعلام کرد. نوامبر 2016. با این حال ، چرخ دستی ، یعنی ناوچه ها ، هنوز آنجاست … در کارخانه های کشتی سازی.
قبل از اینکه به آرامی به راهنما بروید ، باید به عقب نگاه کنید. به تاریخ. این در مواقعی مفید است.
سامانه موشکی ضد هوایی Polyment-Redut از سال 1991 توسط موسسه تحقیقات دریایی رادیو الکترونیک آلتایر توسعه یافته است. بله ، آنطور که بسیاری از رسانه ها می نویسند توسط این شرکت بوده و نه توسط الماز.
Altair در سال 1933 ایجاد شد و در واقع تنها م researchسسه تحقیقاتی منحصر به فرد بود که منحصراً برای نیازهای نیروی دریایی کار می کرد. در داخل دیوارهای MNIIRE "Altair" بود که محصولات معروف مانند "Volna" ، "Mosquito" ، "Calm" ، "Fort" ، "Blade" و کمتر مشهور ، اما نه چندان مهم ، متولد شدند. دو فرمان لنین بر روی بنر موسسه بهترین گواه بر این امر است.
در زمان ما ، آلتایر پیشروترین توسعه دهنده داخلی سیستم های پدافند هوایی میان برد و دوربرد بود. بود.
در 22 دسامبر 2010 ، در نتیجه ادغام JSC "MNIRE" Altair ، JSC "NIEMI" ، JSC "MNIIPA" و JSC "NIIRP" ، توسعه دهنده بین گونه ای سیستم های دفاع هوایی GSKB "Almaz-Antey" بود ایجاد شده.
برگردیم به "Polyment-Redoubt".
از آنجایی که ارزش ندارد بگوییم در دهه 90 با بودجه چگونه بود ، یا بهتر بگوییم چگونه نبود ، واضح است که توسعه با هزینه ابتکار شرکت انجام شده است. بنابراین ، همانطور که گفته شد ، زمان طولانی توسعه است.
اما زمانهای دیگر فرا رسیده است ، و همانطور که منابع می گویند ، از سال 2006 تأمین مالی عادی از دولت آغاز شد و "روند آغاز شده است". در نیمه دوم سال 2010 ، آزمایشات نیمکت با تاریخ نصب برنامه ریزی شده در کشتی در نوامبر 2011 آغاز شد.
و سپس 2010 شروع شد ، در پایان آن Altair در دفتر طراحی تخصصی (GSKB) نگرانی دفاعی هوایی Almaz-Antey (در حال حاضر PJSC NPO Almaz) گنجانده شد.
بسیاری از کارشناسان حتی از میان "لیبرال" با اطمینان معتقد نبودند که این فقط یک حمله یک موسسه تحقیقاتی استراتژیک بود.
آنچه بعد اتفاق افتاد تقریباً در تمام وب سایت های نظامی روسیه ، از جمله وب سایت ما مورد بحث قرار گرفت.
و یک سناریوی کلاسیک مدرن از "مدیران م effectiveثر". محرومیت از بودجه ، برداشت وجوه از حساب ها ("ما همه چیز را برای شما می خریم و به درب منزل شما می آوریم") ، اخراج و اخراج جمعی.
چه کسی در ابتدا پرواز کرد؟ به طور طبیعی ، "نگهبان قدیمی". مدیر ، معاون کار علمی - طراح ارشد ، معاون تولید ، معاون عملیات و امنیت ، معاون امور مالی ، بخش حسابداری به طور کامل از حسابدار اصلی تا صندوقدار.
به طور طبیعی ، یک تیم "جوان م effectiveثر" از دوستان و معتمدان مدیر آموزش و پرورش جدید نسکورودوف بلافاصله به مکان های خالی آمدند.
بله ، بله ، همان کسی که اخیراً تحت عنوان "از دست دادن اعتماد به نفس" با "بلیط گرگ" بیرون رانده شده بود.
اما "تیم م effectiveثر" او کار فاسد خود را انجام داد. او "دارایی های تولید غیر اصلی" را حذف کرد ، عملاً تولید را منحل کرد و مدیران میانی را جایگزین کرد.
به جای کارگاه تولیدی که برای چندین دهه وجود داشت ، یک شرکت فرعی ، OJSC "Pilot Production" ، با عجله به هم جوش داده شد ، که با آنها تحت قرارداد شروع به کار کردند.
و مهمتر از همه ، تیم جدید به دلایلی تصمیم گرفت که پیشرفتهای نیروی دریایی را کاملاً کنار بگذارد و آنها را ترجیح می دهد در جهت زمین کار کنند.
همانطور که فهمیدم ، پس از جستجوی بسیار زیاد در مقالات این موضوع ، اگر کسی خود را با Polyment-Redoubt اذیت نکرد ، و کار در واقع محدود شد.
با این وجود ، "Admiral Gorshkov" از همان 2010 قبلاً راه اندازی شده و حداقل در حال ساخت بود. و "دریاسالار ماکاروف" نیز. و تا نوامبر 2016 ، طبق دستور پوتین ، کشتی ها باید عملیاتی می شدند.
ظاهراً در کارخانه های کشتی سازی ، هرچه به تاریخ کنترل نزدیکتر بود ، "آنها نگرانی خود را بیشتر نشان دادند". اما "معیوب" از "Almaz Antey" مربوط به نوعی سیستم دفاع هوایی دریایی نبود ، قبلاً "موضوع آنها" نبوده است.
اما با درک این که ضربه مشتری (بخوانید - پوتین) در پی خواهد بود ، مجبور شدیم فشار بیاوریم و سیستم دفاع هوایی ناوچه ها به نوعی به پایان رسید و به کشتی ها ارسال شد. اما به دلایلی آنها آنطور که باید کار نکردند.
نتیجه غم انگیز است: نسکورودوف بیرون انداخته شد ، "Polyment-Redut" کار نمی کند ، ناوچه ها مامور نشده اند. اما این نوامبر 2016 نیست ، انگار آوریل 2017 در راه است …
و آنچه بسیار ناخوشایند است ، عملاً کسی نیست که سیستم پدافند هوایی را روی ناوچه ها بیاورد. "مدیران معیوب" نسکورودوف با آن کادرهایی که می توانستند کاری انجام دهند با موفقیت برخورد کردند. امسال 7 سال از توقف وجود "آلتایر" می گذرد. چه کسی سیستم دفاع هوایی را تأسیس می کند ، چه کسی آنها را مدرن می کند - سوال …
رهبری ، به طور خلاصه.
چیزی که بسیار نگران کننده است این است که همه چیز مانند یک نقشه انجام شده است. سناریو برای مسکو ، ورونژ و اومسک یکسان است.
به تازگی ، من مشغول جمع آوری مطالبی بودم که امروز در KBKhA ، یکی از ارکان مهندسی فضا اتفاق می افتد. و در اینجا یک مورد کاملاً مشابه است.
همه چیز یکسان است: ورود رهبری جدید ، که بدون ابهام از مسائل تولید آگاه است ، کمتر از یک قفل ساز این تولید است ، اما "م effectiveثر" است.
نسکورودوف چه تفاوتی با Kamyshev (KBKhA) دارد؟ بله هیچی
کامیشف ، متخصص فوق العاده در تولید موتورهای فضایی ، تمام دوران حرفه ای خود را در بانکها و ساختمانهای دارای ویژگیهای مشکوک گذراند (در بیوگرافی "و دیگران" آمده است) ، و ریاست Rostelecom را بر عهده داشت.
نسکورودوف در سال 1990 در رشته مهندس-فیزیک از موسسه فیزیکوتکنیک مسکو فارغ التحصیل شد و به مدت سه سال به عنوان مهندس در موسسه مرکزی موتورهای هوانوردی کار کرد. P. I. بارانوف ، سپس به Tveruniversalbank و از آنجا به Almaz Antey نقل مکان کرد.
دوقلوهای "م "ثر" ، فکر نمی کنید؟ ما پیدا می کنیم.و بدترین چیز در این مورد این است که کسانی که این سقط های بخش بانکی را در چنین پست های مسئولانه ترویج می دهند ، خود را پیدا می کنند.
نسکورودوف توسط هیئت مدیره شرکت "به دلیل عدم اجرای سیستماتیک دستورالعمل های مدیریت نگرانی ، عدم کار در کار و از دست دادن اعتماد به نفس" از سمت خود برکنار شد.
حالا بیایید فکر کنیم که این چگونه به ناوچه ها کمک می کند؟ بله هیچی
ناوگان ما قصد ندارد سیستم پدافند هوایی Poliment-Redut را رها کند ، نه به این دلیل که ، اتفاقاً ، گزینه های دیگری وجود ندارد ، بلکه به این دلیل است که ایده و پیاده سازی از افراد آگاه و فهمیده بود. "Polyment -Redut" - سیستم عالی است ، به طوری که آنها در آنجا نمی نویسند ، به ویژه "بر اساس نتایج آزمایش".
این آزمایشها توسط افراد علاقه مند انجام شد ، اما اینکه چه کسانی سیستم دفاع هوایی را برای آنها آماده کرده اند و میزان شایستگی این کارگران هنوز یک سوال است. من شخصاً به شدت به این متخصصان شک دارم. به احتمال زیاد ، کسانی که به دلایلی در ایالت باقی ماندند و حداقل اندکی بودند ، اما در دانسته بودند ، "به ضایعات" فرستاده شدند.
از این گذشته ، دیگر نیازی به متخصصان توسعه دریایی در آلماز آنتی نبوده است ؛ در سال 2014 ، نسکورودوف گفت "توسعه سیستم های پدافند هوایی زمینی مرکز اصلی نگرانی خواهد بود".
البته در این مورد حس موثری وجود دارد. فروش در بسته های تمام وزن S-300 و S-400 دلار به همه بسیار آسان تر از این است که با ناوچه هایی به نوعی اذیت شوید …
من به مدیر کل جدید آلماز ، گنادی بندرسکی حسادت نمی کنم. این مرد نه تنها در آتش ، بلکه به طور کامل افتاد. اما خوشحالم که قبل از آلماز آنتی ، بندرسکی در بانک نبود ، بلکه مسئول کارخانه الکترومکانیکی لیانوزوو (LEMZ) بود. من از وام استفاده نکردم ، بلکه از شرکتی استفاده کردم که از جمله آنها ایستگاه رادار است. نه سیستم های دفاع هوایی ، بلکه در همین نزدیکی.
و گنادی ایوانوویچ کار خود را در سال 1982 آغاز کرد ، حدس بزنید کجا؟ در بانک نیست؟ شما آن را حدس زدید! در همان LEMZ ، به عنوان مهندس فرآیند. و بنابراین او در این شرکت کار می کرد ، تا زمانی که ، بدیهی است ، تحت فشار قرار گرفت. تا زمان قرار در Almaz Antey بدون تغییر است. نه یک "مدیر م effectiveثر" ، یک مهندس.
تکلیف خوبی است ، شکی در آن نیست. اما آیا با توجه به اینکه تاریخ تحویل کشتی ها فقط به ژوئیه سال جاری موکول شده است و آیا لازم است در شرایطی بیش از فشار زمانی اقدام شود ، نتیجه خواهد داد؟
با این حال ، همانطور که در سطح رسمی اعلام شد ، این امر بر عدم وجود پرسنل واجد شرایط است که توسط مدیر قبلی تضییع و اخراج شده است. و "جعل پرسنل" خود آلتایر نیز نابود شد.
فقط باید برای گنادی ایوانوویچ در حل این مشکل ترین کار ، سلامتی و اعصاب قوی آرزوی موفقیت کرد. و "مدیران معیوب" تیم نسکورودوف را لعنت کنید.
احتمالاً شرایط قابل اصلاح است در صورت تمایل ، می توان فریم های "Altai" را ذره ذره بازیابی کرد. حتی لازم. اما در اینجا یک س forال برای رهبری عالی مجموعه نظامی و صنعتی ما و به طور خاص از سرپرست آقای روگوزین وجود دارد.
به هر حال ، در واقع ، این آنها هستند که مسئول شکست در اجرای دستور دفاع دولتی هستند. و برای انتصاب "مدیران م effectiveثر" در مدیریت شرکتهای کلیدی در مجتمع نظامی-صنعتی.
و من را ببخش ، اما اظهارات بلند و اخراج مجرمان اوضاع را به طرز چشمگیری بهبود نمی بخشد. بله ، وضعیت از این بدتر نخواهد شد ، البته این یک امتیاز است. اما اگر می خواهیم شاهد احیای واقعی مجتمع نظامی-صنعتی خود باشیم ، متخصصان ، مهندسان و نه کارمندان سابق بانک باید در پست های کلیدی باشند.
این تصور ایجاد می شود که آقای معاون نخست وزیر روگوزین به سادگی این را درک نمی کند. و ما باید امروز برای رضایت م tomorrowثرتر فردا عمل کنیم ، اگر البته ، همه ما فردا آن را می خواهیم.
