یک موشک بدون هدایت ، که از زمین پرتاب شده و در یک مسیر بالستیک پرواز می کند ، می تواند هرگونه بار را حمل کند. اول از همه ، موشک هایی با کلاهک های مختلف طراحی شده برای شکست دشمن گسترده شده است. همچنین پروژه های زیادی از این نوع سیستم های حمل و نقل وجود داشت. به طور خاص ، پیشنهاد شد که از موشک ها برای حمل محموله های پستی استفاده شود. مهندسان اتریشی سهم بسزایی در توسعه این ایده غیر معمول داشتند. مخترعین این کشور چندین پروژه اصلی را در گذشته پیشنهاد و اجرا کرده اند.
لازم به ذکر است که اتریش در ایجاد به اصطلاح متعلق به اولویت نیست. پست موشکی گزینه مشابهی برای استفاده از موشک ابتدا توسط انگلیسی ها پیشنهاد شد. پادگانها و سازمانهای دولتی بریتانیای کبیر که در جزایر پولینزی کار می کردند ، در پایان قرن نوزدهم ، موشک کنگره را برای حمل و نقل پست مناسب کردند. با این حال ، عملکرد پرواز چنین وسیله نقلیه تحویل پست بسیار مطلوب است. عدم دقت می تواند منجر به از دست رفتن گذشته جزیره و از دست دادن مکاتبات شود. اگر موشک به زمین بیفتد ، خطر جدی ترین آسیب به محموله وجود دارد. در نتیجه ، موشک های پست کنگره برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفت و سپس به حمل و نقل معمولی بازگشت.
فردریش اشمیدل و موشک پست او. عکس Wirtschaft.graz.at
در سطح نظریه
ظاهراً کارشناسان اتریشی از ایده های اصلی انگلیسی ها اطلاع داشتند ، اما تا زمان معینی علاقه زیادی به آنها نشان ندادند. اوضاع در اواخر دهه 20 تغییر کرد ، هنگامی که دانشمند اتریشی فرانتس هفت ، که در توسعه فناوری موشک شرکت داشت ، شروع به بررسی گزینه های جدید برای استفاده از آن کرد.
در سالهای 1927-28 ، F. Heft چندین سخنرانی داشت ، که در آن پیشنهاد و امکان استفاده از موشک های بدون هدایت در حمل و نقل نامه های کوچک-نامه ها ، بسته ها و بسته های کوچک را به صورت نظری اثبات کرد. علاوه بر این ، یک نسخه اولیه از پروژه موشک با عنوان کاری PH-IV برای توجیه نظری پیشنهاد شد. متأسفانه اطلاعات کمی درباره این پروژه در دست است. تاریخ تنها ویژگی های کلی موشک پیشنهادی را حفظ کرده است.
با توجه به داده های موجود ، F. Heft پیشنهاد ساخت یک موشک با چندین مرحله را داد ، اما تعداد آنها مشخص نیست. چندین مرحله برای قرار دادن موتورهای متوالی و مسئول خروجی در مسیر محاسبه شده باید در نظر گرفته شود. مرحله بالایی محفظه بار بود و محموله به شکل پست باید در آن قرار داده شود. مرحله محموله قرار بود وسیله ای برای بازگشت ایمن به زمین در قالب چتر نجات ترمز داشته باشد.
تا آنجا که ما می دانیم ، فرانتس هفتت پروژه خود را توسعه نداد و محاسبات نظری را به یک ساختار واقعی تبدیل نکرد. از سوی دیگر ، اثبات امکان استفاده از فناوری موشک در یکی از مهمترین صنایع ظاهر شد ، که نمی تواند توجه متخصصان را در چندین زمینه به طور همزمان جلب کند. با این حال ، این علاقه محدود بود. با وجود کنجکاوی و بررسی های مثبت فراوان ، پیشنهاد F. Heft مورد توجه مقامات قرار نگرفت.
فردریش اشمیدل مخترع اولین سیستم پست موشکی اتریش است که به کار گرفته شد. عکس Wirtschaft.graz.at
از آزمایش تا بهره برداری
پروژه PH-IV توسط F. Heft بی توجه نبود. در میان متخصصان دیگر ، مهندس جوان فردریش اشمیدل به او علاقه مند شد. او حتی در جوانی ، قبل از ورود به دانشگاه فنی ، شروع به مطالعه فناوری موشک کرد و حتی محصولات کوچک خود را ساخت. یک پیشنهاد اصلی برای استفاده از موشک در حوزه پستی توجه او را به خود جلب کرد. به زودی F. Schmidl اولین آزمایشهای واقعی را در زمینه جدیدی انجام داد.
در سال 1928 ، طراح اولین نسخه موشک پست خود را ساخت و آزمایش کرد. طبق برخی منابع ، اولین آزمایش آزمایشی با استفاده از شبیه ساز مکاتبات وزنی همیشه موفقیت آمیز نبود. با این حال ، به طور موازی ، طراحی در حال تنظیم دقیق بود و در نتیجه ، F. Schmidl توانست نسخه بهینه موشک را که نیازهای آن را برآورده می کند ، بدست آورد. چنین کاری چندین سال به طول انجامید. لازم به ذکر است که چنین شرایط توسعه و پالایش پروژه نه تنها با پیچیدگی آن همراه بود. به موازات پست موشکی ، F. Schmidl موشک هایی را برای تحقیقات هواشناسی ، عکاسی هوایی و غیره توسعه داد.
در آغاز سال 1931 ، پست موشکی F. Schmidl برای اولین پرتاب با بار واقعی آماده بود. قرار بود پرتاب ها از موقعیت موشکی در دامنه کوه شوکل انجام شود. دارای پرتابگرها و ساختارهایی برای کار با موشک بود. از موقعیت موجود ، امکان ارسال موشک به چندین شهر مجاور وجود داشت. فرض بر این بود که موشک سقوط شده توسط پستچیان محلی پیدا می شود ، آنها سپس باید نامه را پردازش کرده و به مخاطبین تحویل دهند.
موشک پست Schmidl دارای طراحی نسبتاً ساده ای بود. او بدنه ای استوانه ای با فنری سر مخروطی با طول کلی حدود 1 متر دریافت کرد. در پشت بدن سه تثبیت کننده مسطح وجود داشت که با یک نازل از پایین به بیرون بیرون زده بودند. بیشتر موشک توسط یک موتور پیشران جامد اشغال شده بود. قسمت سر جای چند کیلوگرم بار را داشت. همچنین یک چتر نجات برای فرود نرم و یک سیستم کنترل رادیویی ساده وجود داشت که مسئول انتشار آن بود.
موشک پست در حال پرواز عکس Wirtschaft.graz.at
در 2 فوریه 1931 ، F. Schmidl برای اولین بار یک موشک با نامه در کشتی ارسال کرد. بیش از صد نامه از کوه Schöckl به شهر Sankt Radegund bei Graz ارسال شد. نامه ها در پاکت های معمولی با تمبر اتریشی ارسال می شد. با این حال ، در مورد دوم ، مخترع با دست نوشت "Raketen Flugpost. Schmiedl "(" پست موشکی ، Schmidl ") و تاریخ راه اندازی را مشخص کرد. اکنون چنین پاکت ها و تمبرهایی مورد توجه ویژه فیلاتلیست ها است.
به دستور پانل کنترل ، موتور روشن شد و موشک به سمت منطقه فرود رفت. در زمان مناسب ، فرمانی برای استقرار چتر نجات از طریق کانال رادیویی ارسال شد. موشک تقریباً بدون هیچ آسیبی به زمین نشست و مکاتبات از آن استخراج شد و سپس به آدرس ها رفت. برد پرواز تنها چند کیلومتر بود ، اما این پرتاب به وضوح امکان اساسی استفاده از موشک را برای حمل و نقل سریع نامه نشان داد. توسعه بیشتر موشک به طور کلی امکان دستیابی به بردهای طولانی پرواز را فراهم کرد ، که در آن موشک پستی می تواند بر سایر حمل و نقل مزایایی داشته باشد.
در همان سال 1931 ، چندین پرتاب موشک جدید با پست در همان مسیر انجام شد. نامه های موشکی مورد استقبال ساکنان محلی قرار گرفت و علاوه بر این ، علاقه مردم شهرهای دیگر ، مناطق و حتی کشورها را به خود جلب کرد. نامه ها به طور خاص به F. Schmidl تحویل داده شد ، به طوری که آنها با موشک پرواز کردند و به سوغاتی جالب تبدیل شدند. لازم به ذکر است که این علاقه به توسعه بیشتر پروژه کمک کرد. ارسال نامه با پست موشکی البته رایگان نبود و هزینه های مشتریان نیز برای تأمین هزینه کار کافی بود. از زمان معینی ، این پروژه توسط سازمانهای فلسفی علاقمند به ظهور مواد جمع آوری جدید پشتیبانی می شود.
برای خوشحالی فیلاتلیست ها ، مخترع سرانجام دست نوشته های تمبرهای موجود را متوقف کرد و علائم پرداخت خود را صادر کرد. آنها به شکل مثلث بودند که در آن یک عقاب (نماد اتریش) و یک موشک پرنده به تصویر کشیده شده بود. همچنین کتیبه Raketenflugpost در Oesterreich و ارزش اسمی تمبر وجود داشت. تمبرهای با ارزش متفاوت از نظر رنگ کاغذ و سایه های مختلف رنگ آبی با یکدیگر تفاوت داشتند.
تحولات امیدوار کننده
از سال 1931 ، پست موشکی F. Schmidl فقط نامه ها را منتقل می کرد و فقط در مسیر "Schöckl - St. Radegund". واضح بود که چنین ویژگی های عملیاتی اجازه نمی دهد تا پتانسیل کامل ایده اصلی محقق شود. در این راستا ، مخترع با ادامه کار "خط ارتباطی" موشکی موجود ، توسعه خطوط جدید را آغاز کرد.
ورق بریده نشده تمبرهای موشکی اتریش. عکس Stampauctionnetwork.com
بر اساس برخی گزارش ها ، اندکی پس از اولین آزمایش های موفق ، F. Schmidl کار روی ظاهر یک موشک پست الکترونیکی امیدوار کننده با ویژگی های بیشتر را آغاز کرد. چنین محصولی قرار بود دورتر پرواز کند ، محموله بیشتری را سوار شود و با دقت بیشتری وارد منطقه خاصی شود. چنین موشکی ممکن است به سیستم های کنترل جدید ، مستقل یا از راه دور نیاز داشته باشد. موشک بهبود یافته می تواند کاربردی پیدا کند و جایگزینی سودآور برای سایر حمل و نقل باشد. با نسبت مناسب برد و ظرفیت حمل ، توانست به عنوان مثال با خودروها رقابت کند.
همچنین ، موضوع ایجاد یک سیستم پستی جدید در مقیاس ملی در حال بررسی بود. در سراسر اتریش ، پیشنهاد ایجاد دفترهای پست موشکی با پرتابگرها و سایر تجهیزات مورد نیاز شد. علاوه بر این ، F. Schmidl قصد داشت اولین خط بین المللی پست موشکی جهان را افتتاح کند. قرار بود لیوبلیانا (اسلوونی) ، گراتس (اتریش) و بازل (سوئیس) را به هم متصل کند.
لازم به یادآوری است که در آن زمان اتریش و کشورهای همسایه سیستم های پستی بسیار پیشرفته ای داشتند. معرفی و استفاده گسترده از موشک های پست می تواند وضعیت و قابلیت های آنها را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد. با این حال ، باید انتظار برخی مشکلات خاص را داشت که مستقیماً به نقص موشکی آن زمان مربوط می شد.
قوانین ضد موشکی
نامه موشکی F. Schmidl تا 1934-35 ادامه داشت. در این دوره ، طراح مشتاق با مشکلات قانونی جدیدی روبرو شد و بنابراین مجبور شد کار خود را متوقف کند. پست موشکی پی در پی با دو ضربه جدی مورد اصابت قرار گرفت که مانع از ادامه فعالیت های خود شد.
پاکتی که روی موشک اشمیدل بوده است. عکس Luna-spacestamps.de
ابتدا ، پست دولتی اتریش علیه شرکت اشمیدل شکایت کرد. شرکت خصوصی مخترع علائم خود را صادر کرد و این نقض قانون تلقی شد. در حالی که مخترع در تلاش بود با چنین مشکلی برخورد کند ، قانون گذاران مشکل جدیدی را ایجاد کردند. غیرنظامیان و سازمانهای تجاری از کار با مواد منفجره از جمله سوخت جامد موشک منع شدند. برای جلوگیری از مجازات بسیار سخت ، F. Schmidl و همکارانش مجبور شدند تمام منابع سوخت را از بین ببرند ، در نتیجه مونتاژ موشک های جدید غیرممکن بود.
در این شرایط ، فعالیتهای "Raketenflugpost in Oesterreich" فقط می تواند در ساختار اداره پست دولتی و با مشارکت هر شرکت دفاعی مجاز به کار با سوخت موشک ادامه یابد. با این حال ، این پست علاقه ای به توسعه F. Schmidl نداشت و همچنان از وسایل نقلیه موجود استفاده می کرد.
اینجاست که تاریخچه پست موشکی اتریش در واقع به پایان رسید. فردریش اشمیدل به کار خود در زمینه موشک ادامه داد ، اما اکنون مجبور شد خود را محدود به تحقیقات نظری کند. همچنین از زمان معینی به مهندسی و فناوری در زمینه های دیگر از جمله حمل و نقل جاده ای ، کشتی سازی ، هوانوردی و غیره مشغول بود.
پایان داستان
پس از سال 1935 ، امیدی برای بازگشایی وجود نداشت. و به زودی ضربه نهایی و مهلک به طرح های اصلی وارد شد. در مارس 1938 ، آلمان نازی اتریش را اشغال کرد. اف اشمیدل از ترس اینکه تحولات وی به دست مهاجمان بیفتد و در حوزه نظامی کاربردی پیدا کند ، مجبور شد تمام اسناد و مدارکی را که در پروژه های موشکی داشت ، از بین ببرد. همراه با سایر مقالات ، محاسبات و نقشه های موشک های پستی و تجهیزات باقی مانده برای عملیات آنها از بین رفت.
چند سال بعد ، F. Schmidl به عنوان مهندس نظامی به جبهه اعزام شد. پس از جنگ جهانی دوم ، او به خانه بازگشت و کار خود را در زمینه طراحی ادامه داد. عجیب است که تحولات قبل از جنگ او فراموش نشد. بنابراین ، در اواخر دهه چهل ، مخترع برای کار بیشتر در زمینه نامه موشک به ایالات متحده دعوت شد. اما او دعوت را نپذیرفت و در خانه ماند. علاوه بر این ، او تقریباً به طور کامل هر گونه تحقیق و پروژه در زمینه موشک ها را کنار گذاشت.
تمبر پاراگوئه 1984 ، اختصاص به مخترع اتریشی F. Schmidl. عکس Wikimedia Commons
فردریش اشمیدل در 11 سپتامبر 1994 درگذشت. پس از مرگ وی ، سازمان عمومی بنیاد فردریش اشمیدل در گراتس تأسیس شد ، هدف از آن ترویج توسعه ارتباطات در منطقه بود. با حمایت مستقیم این صندوق ، چندین پروژه زیربنایی مهم از انواع مختلف انجام شده است. با این حال ، آنها هیچ ارتباطی با پست موشکی ایجاد شده توسط F. Schmidl نداشتند.
***
پروژه های پست موشکی اتریش ، که در دهه های بیست و سی قرن گذشته ارائه شده بود ، نمی توانست ساختارهای رسمی را مورد توجه قرار دهد و منحصراً توسط نیروهای علاقه مندان توسعه یافت. ممکن است تصور شود که دلیل این امر سکون و عقب ماندگی افراد مسئول است ، که نمی خواهند بر تکنیک جدید تسلط داشته باشند و با تمام توان به حمل و نقل موجود ادامه می دهند. با این وجود ، رد استفاده گسترده از موشک های پست دلایل کاملاً واقعی داشت.
در حقیقت ، تنها مزیت یک موشک پستی نسبت به خودروهای سنتی ، صرف نظر از ویژگی های عملکردی آن ، سرعت حمل محموله است. به دلیل پرواز سریع در امتداد یک مسیر بالستیک ، می تواند در کوتاه ترین زمان ممکن به مکان مناسب برسد. با این حال ، این نیز با تعدادی از کاستی های مشخص همراه است ، که بسیاری از آنها در زمان F. Schmidl اساساً اجتناب ناپذیر بودند.
اول از همه ، ارسال پست با موشک بسیار گران است. اگر هزینه حمل و نقل را ساده و کاهش دهید ، ممکن است ویژگی های آن آسیب ببیند. دومین مشکل مهم موشک های آن زمان ، فقدان سیستم های کنترل کامل و در نتیجه دقت شلیک کم و عدم اطمینان دستگاه های اصلی بود. در نتیجه ، موشک نه تنها می تواند با چتر نجات به زمین فرود بیاید ، بلکه می تواند به سادگی بر روی سقف به سرباز محترم سقوط کند. در نتیجه ، عدم قابلیت اطمینان با خطری برای مردم همراه بود.
در اوایل دهه سی ، F. Schmidl و همکارانش به سادگی نتوانستند اختراع خود را از چنین کاستی ها خلاص کنند. به همین دلیل ، سیستم موشکی آنها هیچ شانس واقعی برای تبدیل شدن به یک رقیب تمام عیار برای پست سنتی زمینی نداشت. بعدها ، پس از چند دهه ، فناوری ها و دستگاه های لازم ایجاد شد ، اما در آن زمان ایده ارسال موشک عملا فراموش شد. در حال حاضر اختراعات فرانتس هفت ، فردریش اشمیدل و همکاران آنها تنها به یاد منابع مکتوب جداگانه و همچنین پاکت های باقی مانده و تمبرهای ویژه می افتند که فیلاتلیست ها با علاقه زیادی به دنبال آنها می گردند.
