سرگئی شویگو ، وزیر دفاع به تازگی از قطب شمال دیدن کرده است تا شخصاً از زیرساخت های زیرساختی این پروژه برای استقرار موشک های زیردریایی هسته ای جدید روسیه در پروژه های بوری و یاسن و یک شهر مسکونی جدید برای سربازان ناوگان شمالی بازدید کند. یک هفته قبل ، چتربازان روسی برای اولین بار در جهان به صورت دسته جمعی بر روی یخ های در حال حرکت در اقیانوس منجمد شمالی ، 100 کیلومتری قطب شمال ، در مجاورت ایستگاه قطبی قطب شمال بارنئو فرود آمدند. این بار ، نیروهای هوانوردی عملیات تخلیه و نجات آموزشی را برای جستجوی ، یافتن و نجات کاوشگران قطبی مجروح مشروط و اعضای خدمه هواپیما به طور مشروط در حین پرواز بین دو قطب انجام دادند.
اما یک ماه قبل ، چتربازان روسی در حال تمرین گسترده ماموریت رزمی در قطب شمال بودند. گردان چترباز لشکر 98 هوابرد ایوانوفسکایا با 350 نفر با چهار واحد تجهیزات نظامی و چندین تن محموله ، یکی از شبهای مارس ، فرودگاه "Temp" قطب شمال ، واقع در جزایر سیبری جدید را "تسخیر" کرد. در همان زمان ، چتربازان در شرایط کاملاً شدید کار می کردند. به عنوان مثال ، سرعت مجاز باد هنگام حمل هوا در سطح زمین 10 متر در ثانیه و در ارتفاع 12 متر است. فرود قطب شمال روسیه با کمک سیستم های چتر نجات جدید هدایت شده با هدف ویژه "Arbalet-2" در منطقه فرودگاه با سرعت باد فرود آمد که گاهی اوقات به بیش از 15 متر در ثانیه می رسید. پس از فرود ، چتربازان به سرعت فرودگاه را "در برابر اقدامات متقابل یک دشمن شبیه سازی شده که در گروه های متحرک روی موترهای برفی و پاراگلایدر حرکت می کرد" تسخیر کردند ، و کمتر از یک ساعت بعد ، آنها آماده بودند تا با هواپیماهای ترابری نظامی نیروی هوایی Tempe به مقابله بپردازند. نیروی فرود اصلی ، تجهیزات سنگین و سلاح.
"شما می توانید به چتربازان ما افتخار کنید ، که وظایف محوله را در هر شرایطی حل می کنند. در چنین شرایط بد جوی ، هیچ کس در جهان به جز ما با چتر نجات نمی پرد. در اینجا ما خوشبختانه موقعیت های پیشرو خود را در جهان حفظ می کنیم. "سرهنگ ژنرال ولادیمیر شامانوف ، فرمانده نیروهای هوابرد به خبرنگاران گفت.
FSB ، به نوبه خود ، شبکه ای از پاسگاه های مرزی را در سواحل اقیانوس منجمد شمالی بازسازی می کند که هریک از آنها منطقه ای به طول 300 کیلومتر را تحت کنترل خواهند داشت. ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه ، در جلسه اخیر هیئت مدیره FSB روسیه گفت: "به عنوان یک اولویت ، لازم است توسعه زیرساخت های مرزی در منطقه قطب شمال و همچنین در جهت راهبردی جنوب ادامه یابد." به مدیریت پروژه مرکزی واحد دولتی فدرال تحت Spetsstroy روسیه ، با اعلام پذیرش درخواست های مناقصه برای بازسازی فرودگاه Tiksi ، نشان داد که پس از بازسازی ، این پایگاه نظامی قطبی باید بتواند بمب افکن های استراتژیک حمل موشک Tu را دریافت کند. -160 و Tu-95MS ، و همچنین هواپیماهای تانکر سنگین Il-78.
همه این رویدادها نشان می دهد که روسیه به شدت توانایی دفاعی خود را در خطی تقویت می کند که تا همین اواخر فقط مورد توجه دانشمندان و ماهیگیران بود. بیهوده نیست که 2014 در بخش نظامی روسیه به طور غیر رسمی سال قطب شمال نامیده می شود.
16 دقیقه تا مسکو
خلبانان استراتژیک هوانوردی ایالات متحده در دهه 50 قرن گذشته مسیرهای پروازی به سمت کشور ما را از طریق قطب شمال فرا گرفتند.همین مسیر آماده پرواز به مراکز صنعتی شوروی و شهرک های بزرگ و موشک های بالستیک قاره پیمای زمینی ایالات متحده بود. بنابراین ، در بخش شوروی قطب شمال در دهه 60 و 70 قرن گذشته ، "چتر" ضد هوایی قوی از واحدهای نیروهای مهندسی رادیویی ، نیروهای موشکی ضد هوایی ، هواپیماهای جنگنده و نیروهای دریایی مستقر شد.
در جزایر - Franz Josef Land ، Novaya Zemlya ، Severnaya Zemlya ، جزایر Novosibirsk ، جزیره Wrangel ، موشک ها و هواپیماهای هشدار اولیه مستقر شدند. فرودگاه های جنگنده و بمب افکن های استراتژیک در ساحل اقیانوس منجمد شمالی (نارین مار ، آمدرما ، ندیم ، آلیکل ، تیکسی ، کیپ اشمیت ، معادن زغال سنگ) واقع شده بودند. در زیر یخ های قطبی طولانی مدت ، زیردریایی های استراتژیک هسته ای در آماده باش بودند ، ناوگان سطحی به طور قابل اعتماد سواحل را از دریا محافظت می کرد. هواپیماهای شناسایی و تعیین هدف راداری دوربرد در آسمان آویزان بودند. نگهبانان مرزی شکارچیان ، چراغهای رادیویی با منشاء خارجی ، جاسوسی از آنچه در شمال روسیه رخ می داد ، را گرفتند و به حفظ نظم عمومی در مناطقی که واحدهای آنها واقع شده بود ، کمک کردند.
حتی کاوشگران قطبی غیرنظامی که در حال مطالعه اقیانوس منجمد شمالی از ایستگاه های واقع در شن های یخی هستند ، در واقع یک مأموریت رزمی انجام دادند - داده های آنها عمدتا توسط اقلیم شناسان نظامی ، آب نگاران و متخصصان در ساخت فرودگاه های یخی مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، در دهه 90 قرن گذشته ، این سیستم دفاعی مرزهای شمالی به طور کامل تخریب شد ، ارتش پایگاه های قطبی را ترک کرد و تجهیزات نظامی را در آنجا غالباً بدون مراقبت گذاشت و ناوگان شمالی در اطراف مورمانسک جمع شد. و برای بیش از یک دهه و نیم ، تقریباً 20 هزار کیلومتر از سواحل شمالی روسیه ، در مقابل هرگونه نفوذ از خارج باز بود.
"تا همین اواخر ، عملاً یک واحد رزمی از مورمانسک تا پتروپاولوفسک-کامچاتسکی وجود نداشت. میدان راداری ، هواپیماهای جنگنده و پوشش موشکی ضدهوایی از بین رفت. سرزمین های قطبی ما حتی بدون اشاره به حفاظت و دفاع باقی ماندند "-میخائیل خدارنوک ، سردبیر روزنامه" پیک صنعتی نظامی "این وضعیت را ارزیابی می کند. در همان زمان ، اندیشه نظامی-فنی دشمن احتمالی ما همچنان در حال پیشرفت بود. به عنوان مثال ، زمان پرواز موشک بالستیک از زیردریایی از دریای بارنتز به مسکو در حال حاضر تنها 16-17 دقیقه است. قطب شمال همچنین راحت ترین سکوی پرتاب برای حمله بزرگ غیر هسته ای است - با کمک تعداد زیادی موشک کروز توماهاوک ، برخی از نسخه های آنها اجازه می دهد تا خاک دشمن را از کشتی ها به عمق بیش از 1500 کیلومتر بمباران کنند. و دیگر نمی توان از این واقعیت بیشتر چشم پوشی کرد.
برای هیدروکربن ها بجنگید
یکی دیگر از دلایل نیاز به افزایش چشمگیر حضور نظامی روسیه در قطب شمال ، ذخایر هیدروکربوری در این منطقه کلان است. بر اساس داده های به روز شده از سازمان زمین شناسی ، که در اوایل ماه مارس توسط فرمانده ستاد نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار جاناتان گرینرت اعلام شد ، ذخایر کشف نشده نفت و گاز در قطب شمال تقریبا 90 میلیارد بشکه نفت ، 1.669 تریلیون فوت مکعب است. گاز طبیعی و 44 میلیارد بشکه میعانات گازی. این ذخایر ، به گفته زمین شناسان آمریکایی ، حدود 30 of از کل ذخایر گاز طبیعی کشف نشده در جهان ، 13 the از کل ذخایر نفت کشف نشده و 20 of از ذخایر میعانات گازی جهان را شامل می شود. به طور کلی ، بر اساس گزارش زمین شناسی آمریکا ، در قطب شمال ، حدود 22 درصد از ذخایر هیدروکربوری کشف نشده جهان وجود دارد.
البته هیچ کس ادعا نمی کند که نفت و گاز در قطب شمال به راحتی و ارزان تولید می شود.با این حال ، این واقعیت که می توان آنها را به طور مثر استخراج کرد (یعنی نه تنها از خاک زیرزمینی ، بلکه از آن نیز سود می برد) با مثال روسیه و نروژ نشان داده شده است. در سال 2009 ، استات اویل اعلام کرد که تولید گاز را از شمالی ترین میدان دریایی توسعه یافته صنعتی در جهان - Snevit در دریای بارنتز ، به ظرفیت طراحی رسانده است. و در پاییز سال 2012 ، گازپروم روسیه میدان Bovanenkovskoye را در شبه جزیره یامال راه اندازی کرد ، که به شمالی ترین میدان توسعه یافته صنعتی در خشکی تبدیل شده است. جالب اینجاست که آنها سه بار در زمان شوروی سعی کردند Bovanenkovo را راه اندازی کنند. اما تنها فناوری های فعلی امکان تولید گاز در منطقه قطب شمال را از نظر اقتصادی فراهم کرده است. NOVATEK ، یکی دیگر از تولیدکنندگان گاز روسیه ، سال گذشته شروع به ساختن بزرگترین کارخانه گاز طبیعی مایع شده (LNG) در قطب شمال در شمال شرقی شبه جزیره یامال کرد - 16.5 میلیون تن LNG در سال (این میزان سه برابر بیشتر از یک کارخانه LNG در شهر هامرفست نروژ ، که گاز Snevita را مایع می کند). و همه این ذخایر و اشیاء استراتژیک برای کشور ما نیز باید محافظت شوند.
کنترل حمل و نقل
شرایط سوم ، که علاقه جامعه جهانی را به طور کلی در قطب شمال و به ویژه در بخش روسیه آن افزایش می دهد ، با ویژگی های حمل و نقل این منطقه کلان مرتبط است. سهم شیر از محموله بین اروپا و کشورهای جنوب شرقی آسیا اکنون توسط کشتی های اقیانوس پیما در مسیر "جنوبی" - از طریق اقیانوس هند و کانال سوئز منتقل می شود. با این حال ، از قرن 18 ، مسیر دریای شمالی (NSR) بین اروپا و آسیا - در امتداد ساحل روسیه اقیانوس منجمد شمالی شناخته شده است. کوتاهتر از یک جنوبی از یک سوم است و به همین دلیل سود قابل توجهی را به حامل ها می دهد.
س Anotherال دیگر این است که در حالی که NSR با یخ های دائمی پوشانده شده بود ، جاده ای که از طریق اقیانوس منجمد شمالی عبور می کرد ، عمدتا توسط ملوانان روسی عذاب می کشید. برای این منظور ، ناوگان یخ شکن در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد ، که هنوز قوی ترین ناوگان در جهان است. اما تغییرات آب و هوایی که در سالهای اخیر در سیاره ما اتفاق افتاده است ، اقیانوس را از یخ آزاد می کند و راه را برای کشتی های باری و کشتی های جنگی در سراسر اقیانوس منجمد شمالی ، حتی بدون کمک یخ شکن باز می کند. به عنوان مثال ، هیدروگراف های نیروی دریایی ایالات متحده محاسبه کرده اند که تا سال 2020 دوره حرکت در آبهای بدون یخ در تنگه برینگ تا 160 روز در سال خواهد بود. در عین حال ، تا 35-45 روز دیگر ، کشتی های این منطقه قادر خواهند بود بدون حمایت یخ شکن ها در فصل انتقال حرکت کنند. بر اساس محاسبات آنها ، دوره ناوبری بدون یخ در امتداد مسیر دریای شمالی تا 30 روز در سال با فصل گذار تا 45 روز خواهد بود. تا سال 2025 ، طبق محاسبات هیدروگراف های نظامی آمریکا ، زمان ناوبری بدون یخ در تنگه برینگ به 175 روز در سال (به علاوه یک فصل گذار 50-60 روز) ، در امتداد مسیر دریای شمال-تا 45 روز در سال (به اضافه 50-60 روز). در یک کلام ، اکنون یک مسیر حمل و نقل بسیار سودآور در نقشه جهان ظاهر شده است. و اکنون چندین کشور به طور همزمان ادعا می کنند که بر آن کنترل می کنند. دریانورد جاناتان وایت جاناتان وایت ، فرمانده اقیانوس شناس نیروی دریایی ایالات متحده ، می گوید: "با ذوب شدن یخ های ابدی و در دسترس بودن آبهای آزاد با گذشت زمان ، ما قصد داریم قابلیت های خود را در قطب شمال گسترش دهیم."
چین نیز در حال فعال شدن است که مسیر دریای شمالی را با تشدید روابط امپراتوری آسمانی و ایالات متحده به عنوان مهمترین شریان استراتژیک می داند. اکثر محموله ها ، از جمله هیدروکربن ها ، اکنون از طریق دریای "جنوبی" از طریق تنگه مالاکا وارد چین می شوند (تنگه بین شبه جزیره مالایا و جزیره سوماترا ، مسیر اصلی اتصال اقیانوس هند و اقیانوس آرام است). سالانه بیش از 50 هزار کشتی از اینجا عبور می کنند و بر اساس برآوردهای مختلف ، از یک پنجم تا یک چهارم تجارت دریایی جهان را انجام می دهند.و این تنگه در صورت کوچکترین درگیری بین المللی به راحتی بسته می شود. "آسیب پذیری خطوط تامین یک ضعف جدی است که چین می تواند در صورت درگیری با ایالات متحده تجربه کند. معضل مالاکا پاشنه آشیل او خواهد بود. از نظر استراتژیک ، اهمیت محدودیت تجارت دریایی بر توانایی جمهوری خلق چین در ایجاد درگیری طولانی مدت زیاد خواهد بود و این شرایط را نمی توان دست کم گرفت. به گفته رکس پاتریک ، تحلیلگر استرالیایی ، با ادامه رشد اقتصادی چین ، ایالات متحده به دنبال راه هایی است و به نظر من در حال حاضر به دنبال راهی برای محافظت از هژمونی در برابر تلاش های چین برای افزایش نفوذ خود در منطقه است. و این بدان معناست که با محاصره نیروهای دریایی ایالت های تنگه مالاکا ، غیر دوستانه با چین ، که 80٪ نفت مورد نیاز آن از طریق آن به این کشور منتقل می شود ، امپراتوری آسمانی سعی می کند تا آنجا که ممکن است محموله حمل کند. مسیر دریای شمال و روسیه ، که مسئولیت کامل حرکت در این جاده دریایی را بر عهده گرفته است ، باید تمام تلاش خود را برای اطمینان از امنیت خود و امنیت همه جانبه مناطقی که از کنار آن عبور می کند - قلمرو خودمختار یامال -ننتس ، ناحیه خودمختار ننتس - انجام دهد. شمال قلمرو کراسنویارسک و یاکوتیا و غیره
تقویت قوت
طی چند سال گذشته ، زیردریایی های آمریکایی تعداد تماس های خود با اقیانوس منجمد شمالی را یک و نیم برابر افزایش داده اند. استراتژی جدید نیروی دریایی ایالات متحده در قطب شمال ، در قالب گزارشی از ایالات متحده به مردم ارائه شد. نقشه راه قطب شمال 2014–2030 ، در واقع شامل ایجاد ناوگان جدید ایالات متحده - قطب شمال است. جاناتان وایت جانشین دریایی تاکید می کند: "ما باید به دنبال راه حل های موثری باشیم که امکان ایجاد نیروی دریایی قطب شمال را در کمتر از 10 سال فراهم کند." کانادا از ایجاد یک پایگاه نظامی جدید در قطب شمال در کورنوالیس و تقویت نیروی دریایی یخ خبر داد ، در حالی که در همان زمان از سازمان ملل برای دریافت حق تصرف قطب شمال درخواست کرد. ایالات متحده نه تنها در حال توسعه برنامه هایی برای ایجاد پایگاه های دائمی در قطب شمال است ، بلکه به طور منظم تمرینات مختلفی را در اینجا انجام می دهد ، جایی که آنها "محافظت" از دکل های حفاری را از زیردریایی های مشکوک با استفاده از حمل و نقل هوایی و در آبهای اقیانوس قطب شمال انجام می دهند. ، آنها فعالیتهای مشترکی را با حملات گشت گارد ساحلی کانادا ترتیب می دهند "- یوری پاولووتس ، تحلیلگر بلاروسی اظهار می دارد. تعداد تمرینات نظامی در قطب شمال و با مشارکت کشورهای اسکاندیناوی به طرز چشمگیری افزایش یافته است. حتی چین ، هزاران مایل از قطب شمال ، در حال خرید ناوگان یخ دو منظوره است.
روسیه نیز جلو می رود. در سال گذشته ، نیروی هوایی گشت های مداوم خود را در حریم هوایی در قطب شمال از سر گرفت ، در شبه جزیره کولا ، نیروهای ویژه شروع به تمرین تاکتیک های انجام جنگ در قطب شمال کردند و در پاییز ناوگان شمالی تمریناتی را انجام داد که حتی برای زمان شوروی بی سابقه بود. در اقیانوس منجمد شمالی ده کشتی به رهبری رزمناو موشکی هسته ای Pyotr Veliky و همراه یخ شکن های هسته ای Yamal ، Vaigach ، 50 Let Pobedy و Taimyr از دریای بارنتس پوشیده از یخ ، دریای کارا و دریای لاپتف عبور کردند و به جزیره کوتلنی رسیدند. (بخشی از گروه جزایر نووسیبیرسک) بیش از 40 قطعه تجهیزات ، واحدهای اجتماعی بزرگ ، سوخت و روان کننده های لازم برای سازماندهی میدان هوایی و پایگاه تحقیقاتی نظامی در آنجا. مجموع برد کروز بیش از 4 هزار مایل دریایی بود.
آغاز سال جاری با تصویب تصمیم برای ایجاد ساختار نظامی جدید در روسیه "ناوگان شمالی - فرماندهی استراتژیک متحد (SF -USC)" ، که در واقع وضعیت یک منطقه نظامی است ، مشخص شد. علاوه بر مراکز پایه فعلی ، گروه های SF-USC در مناطقی که میدان های هوایی قطبی بازسازی می شوند ، مستقر می شوند. Temp در حال حاضر روی جزایر سیبری جدید کار می کند.گام بعدی بازسازی کامل فرودگاه های نظامی Tiksi ، Naryan-Mar ، Alykel ، Amderma ، Nagurskaya ، Anadyr و Rogachevo است. در "روگاچوو" ("آمدرما -2") ، که در شبه جزیره گوسینای زملیا واقع شده است ، به عنوان مثال ، نوسازی باند قبلاً به پایان رسیده است و در اصل ، فرودگاه می تواند به عنوان پایگاه MiG- عمل کند. 31 جنگنده رهگیر
"SF-USC" به یک ساختار بین بخشی و بین گونه ای تبدیل خواهد شد. این نه تنها شامل واحدها و زیرمجموعه های نیروی دریایی ، پدافند هوایی ، هوانوردی ، مقاصد خاص ، بلکه بدیهی است که مرزبانان وظایف گارد ساحلی را انجام می دهند (سرویس مرزی ، بر خلاف زمان شوروی ، اکنون تابع FSB است) به
نیروهای قطب شمال مجهز به مدرن ترین سلاح هایی خواهند بود که مخصوص شرایط شمال طراحی شده اند. امسال ، ناوهای موشکی زیردریایی هسته ای جدید خانواده های بوری و یاسن وظیفه رزمی خود را در اقیانوس منجمد شمالی آغاز می کنند ، صنعت هوانوردی به طور کامل آماده عرضه جنگنده های MiG-31 و Su-30SM و هواپیماهای حمل و نقل سنگین نظامی است. به گفته الکساندر گولوکو ، فرمانده منطقه شرق قزاقستان ، از اواخر سال گذشته نیروهای پدافند هوایی شروع به استقرار "چتر" راداری بر فراز قطب شمال کرده اند. توسعه و آزمایش وسایل نقلیه زمینی جدید که می توانند به طور قابل اعتماد در قطب شمال کار کنند در حال انجام است. "تا سال 2050 ، برنامه ریزی شده است که یک وسیله جنگی دوزیستی بسیار متحرک ایجاد شود تا از عملیات دریایی در هر منطقه و شرایط آب و هوایی ، از جمله در منطقه قطب شمال پشتیبانی کند. سرپرست نیروهای ساحلی نیروی دریایی ، درک واضح و دیدگاه واحدی در مورد نیاز به ایجاد سکوهای رزمی روباتیک برای تفنگداران دریایی ، مسلح به اصول فیزیکی جدید و استفاده از منابع مختلف برای عملکرد موتور وجود دارد. ژنرال الکساندر کولپاچنکو ، به ITAR-TASS گفت. دیمیتری روگوزین ، معاون نخست وزیر روسیه می گوید: "به طور کلی صنعت روسیه آماده است تا نیروهای مسلح روسیه را برای کار در عرض های شمالی تهاجمی به نیروهای مسلح روسیه ارائه دهد."
و این یک سیاست روشن و درست است. مناطق قطبی روسیه اکنون 15 درصد تولید ناخالص داخلی این کشور و حدود یک چهارم صادرات روسیه را تأمین می کند. در آینده قابل پیش بینی ، سهم شمال دور در اقتصاد ملی بیشتر خواهد بود ، زیرا شکل گیری موج جدیدی از صنعتی شدن شمال در حال حاضر آغاز شده است. این نه تنها شامل افزایش تولید نفت و گاز است ، بلکه ایجاد در بزرگترین قطب حمل و نقل و تدارکات در قسمت مرکزی قطب شمال روسیه در منطقه خودمختار یامال-ننتس است. و همه این پروژه ها ، البته ، نیاز به یک "پوشش" نظامی قابل اعتماد دارند.
