در Runet ، عکسهای یک وسیله نقلیه غیر معمول ساخته شده بر اساس شاسی چهار محور MAZ-543 به صورت دوره ای ظاهر می شود. تجهیزات غول پیکر امروزه در فضای باز در قلمرو آکادمی مهندسی نظامی V. V. Kuibyshev ، در نزدیکی روستای نیکولو-اوروپینو در منطقه مسکو زنگ می زنند. در اینترنت ، اغلب می توانید با صحبت هایی روبرو شوید که یک نمایشگاه غیرمعمول وسیله نقلیه فرماندهی و کارکنان (KShM) است ، اما این کاملاً درست نیست. پیش از ما نمونه ای از استحکامات متحرک است: یک سنگر واقعی روی چرخ ها ، یک تکنیک منحصر به فرد در نوع خود - یک وسیله نقلیه محافظت شده برای نقاط کنترل Redoubt.
استحکامات سیار
اصطلاح "استحکامات متحرک" خود در قرن 19 در فرانسه ظاهر شد و سپس به روسیه رسید. همانطور که از نامش حدس می زنید ، ما در مورد چنین استحکاماتی صحبت می کنیم که بسته به نیازهای در حال ظهور ، می توانند از جایی به مکان دیگر منتقل یا منتقل شوند. در قرن بیستم ، همراه با مکانیزاسیون و موتورسازی گسترده نیروهای نظامی ، استحکامات متحرک شروع به بازی با رنگ های جدید کرد. در واقع ، جنگ متحرک شرایط خاص خود را دیکته می کرد: ارتش به استحکاماتی نیاز داشت که بتوان در حین حرکت عملیاتی یا جابجایی مجدد نیروها به سرعت از مکانی به مکان دیگر منتقل شد. در اتحاد جماهیر شوروی ، کار در این جهت از اواخر 1950 آغاز شد.
پیشرفت تکنولوژیکی نیز نقش داشت. در نیمه دوم دهه 1970 ، ارتش بسیاری از کشورها از سیستم های آتش و شناسایی جدید استفاده کردند که به آنها امکان می دهد به طور م andثر و دقیق به اهداف نقطه ای واقع در زمین حمله کنند. سلاح های با دقت بالا ، که خطری برای پست های فرماندهی و پست های فرماندهی و کنترل محسوب می شد ، اهمیت فزاینده ای پیدا می کردند. در برابر این پیش زمینه ، اهمیت حفاظت از نقاط کنترل افزایش یافت. نتیجه کار در این زمینه ایجاد یک وسیله نقلیه محافظت شده برای پست های فرماندهی و کنترل "Redut" بود که بر اساس شاسی هشت چرخ MAZ-543 ساخته شده توسط کارخانه خودروسازی مینسک ساخته شد. (تا سال 1991 ، MAZ یک شرکت متخصص در تولید تجهیزات سنگین خارج از جاده با ظرفیت حمل بالا را شامل می شد. امروز MZKT - کارخانه تراکتور چرخ مینسک است.)
شاسی هاپر روی چرخ
یکی از جهات در زمینه ایجاد استحکامات متحرک برای نقاط کنترل ، ایجاد یک وسیله نقلیه محافظت شده ویژه با یک بدنه محافظ واحد بود. چنین دستگاهی ، همانطور که توسعه دهندگان تصور می کردند ، یک سیستم داخلی و مکانیزم های تعمیق را دریافت کرد تا بتواند به طور مستقل از پوشش خاک خارج شود و بر اساس ظرفیت حمل بالا و شاسی خودروهای متقاطع ساخته شد. در آن زمان ، شاسی های مشابه قبلاً در زرادخانه ارتش شوروی موجود بود. ما در مورد شاسی چهار محور MAZ-543 صحبت می کنیم که در سال 1962 وارد تولید سری شد ؛ در اوایل دهه 1970 ، شاسی قبلاً به نسخه MAZ-543M ارتقا یافته بود.
شاسی MAZ-543M
به طور دقیق ، نمونه اولیه شاسی MAZ-543V برای "پناهگاه روی چرخ" استفاده شد. شاسی جدید در طرح بندی کاملاً متفاوت با مدل های قبلی متفاوت بود ، بار قابل حمل 19.6 تن بود. در آینده ، این شاسی MAZ-543V بود که مبنای جرم MAZ-543M شد ، که در سال 1987 به اوج خود رسید.شاسی جدید با مدلهای قبلی ، تولید انبوه و مقیاس کوچک و آزمایشی تفاوت داشت ، زیرا تنها یک کابین دو نفره به جلو حرکت می کرد و در کنار محفظه موتور قرار داشت (کابین راست ناپدید شد ، فقط کابین چپ باقی ماند) به طرح ارائه شده توسط طراحان کارخانه اتومبیل مینسک باعث طولانی شدن قسمت نصب قاب ، تسهیل و ساده سازی روند نصب تجهیزات بزرگتر بر روی شاسی شد. در مجموع 233 نسخه از چنین شاسی در MAZ مونتاژ شد ، یکی از آنها به عنوان پایگاه خودرو محافظت شده Redoubt عمل می کرد.
ظهور یک وسیله نقلیه جدید آفرود چند محوره ارتباط مستقیمی با توسعه برنامه موشکی شوروی داشت. در تابستان 1959 ، اتحاد جماهیر شوروی کار روی ایجاد موشک عملیاتی-تاکتیکی سوخت جامد "Temp" را آغاز کرد ، که می تواند اهداف را در فاصله 600 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد. در ابتدا ، طراحان قصد داشتند موشک هایی را از سکوی پرتاب واقع در نیمه تریلر تراکتور چهار محور MAZ-535V چهار محوره پرتاب کنند ، اما در طول طراحی مشخص شد که ارتش نمی تواند توانایی های فنی چنین سیستمی را برآورده کند. به به همین دلیل ، برای استقرار پرتابگر Temp-S OTRK ، تصمیم گرفته شد که یک وسیله نقلیه کاملاً جدید چند محوره ، با نام MAZ-543 ، توسعه دهد. به گفته وب سایت رسمی MZKT ، ماشین ایجاد شده آنقدر موفق بود که برخی از تغییرات خودرو هنوز به صورت انبوه تولید می شوند.
خودرو محافظت شده "Redut" بر اساس شاسی MAZ-543V
اولین نمونه اولیه ماشین جدید در سال 1961 ارائه شد ، و سال آینده تولید سری MAZ-543 آغاز شد و راهپیمایی پیروزمندانه آن در ارتش و سپس در خدمات کشوری آغاز شد. همه اتومبیل های خانواده از نظر اندازه فاصله بین دو محور متفاوت بودند - 7 ، 7 متر ، و طول کل MAZ -543 تقریبا 11 ، 465 متر بود. قلب ماشین چهار محوری با آرایش 8x8 موتور 12 سیلندر دیزلی V شکل D12A-525A بود که حداکثر قدرت آن 525 اسب بخار بود. (386 کیلو وات) قدرت موتور برای شتاب دادن به خودرویی با وزن کلی 39 تن تا 60 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود ، در حالی که مصرف سوخت 80 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.
با در نظر گرفتن طول خودرو ، شعاع چرخش 13.5 متر به نظر بزرگ نمی آید. فاصله زمینی خودروی 8 چرخ 440 میلی متر بود. MAZ-543 بدون آماده سازی اولیه می تواند به راحتی بر روی چاله هایی تا عمق 1 ، 1 متر غلبه کند و همچنین تا 30 درجه صعود کند. هر چهار محور خودرو رانندگی می کردند ، چرخ ها یک طرفه بودند ، برای افزایش توانایی عبور از سطح زمین در خاک های مختلف ، آنها به لاستیک های پروفیل گسترده با آج توسعه یافته مجهز بودند.
دستگاه محافظت شده "Redoubt" در یک گودال آماده شده
خودرویی که در اوایل دهه 60 قرن گذشته در مینسک توسعه یافت آنقدر موفق بود که باعث ایجاد خانواده ای از وسایل نقلیه نظامی و غیرنظامی شد ، برخی از آنها واحدهای رزمی تمام عیار بودند که کل مجموعه سلاح را دریافت کردند. و تجهیزات برای حل ماموریت های آتش نشانی. در مجموع ، بیش از 60 روبنای نظامی برای مقاصد مختلف بر روی شاسی MAZ-543 و تغییرات آن طراحی شد. معروف ترین آنها سیستم موشکی پدافند هوایی اس -300 ، موشک تاکتیکی اسکاد ، سیستم موشکی ضد کشتی روبژ ، مجتمع توپخانه ای برگ ، اسمرچ و اورگان MLRS است.
دستگاه محافظت شده برای نقاط کنترل "Redoubt"
با تصمیم گیری در مورد انتخاب شاسی ، توسعه دهندگان موسسه تحقیقات علمی مرکزی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی (موسسه تحقیقاتی و آزمایش مرکزی نیروهای مهندسی) شروع به ایجاد یک مرکز فرماندهی و کنترل موبایل با قابلیت محافظت خوب کردند ، کار بر روی این مبحث کد "Redoubt" را دریافت کرد و در 1975 شروع شد. مفهوم پروژه ایجاد یک وسیله نقلیه محافظت شده بر اساس شاسی با افزایش ظرفیت حمل و توانایی در سطح کشور بود.توسعه جدید طراحان اتحاد جماهیر شوروی وظایف حفاظت از نقاط کنترل سطح عملیاتی را از ابزارهای مدرن درگیر شدن با دشمن احتمالی و اطمینان از عملکرد عناصر اصلی پرتاب کننده برآورده کرد. طراحان امکان استفاده از دستگاه محافظت شده "Redoubt" را در سطح ، در پناهگاه و در گودالی با پوشش خاک برای محافظت بیشتر با امکان خروج از خود پیش بینی کردند.
روند دفن ماشین محافظت شده "Redoubt"
پالایش وسیله نقلیه ویژه جدید تا سال 1979 ادامه داشت ، زمانی که مدل آزمایشی در تمرینات و نمایش تجهیزات نظامی شرکت کرد. اعتقاد بر این است که ماشین محافظت شده "Redut" به شکلی که ماشین امروز در عکسها قابل مشاهده است توسط کارگران و مهندسان در 542 کارخانه اسلحه مهندسی در نخابینو مونتاژ شد. مدل آزمایشی مونتاژ شده از یک ماشین غیرمعمول یک بدنه محافظ حجیم با یک دهلیز و دستگاه پخش کننده خاک واقع در پشت بام بود که بر اساس شاسی 8 چرخ MAZ-543V واقع شده بود. برای پیاده سازی مفهوم نویسنده در استفاده از یک جسم مستحکم متحرک ، چهار براکت جانبی ، دو عقب و یک جلو با جک های هیدرولیک برای حرکت عمودی به شاسی خودرو جوش داده شد. تجهیزات هیدرولیکی نصب شده بر روی دستگاه ، به همراه یک دستگاه پخش کننده خاک در پشت بام ، خروج خودرو را از زیر تکه تکه شدن خاک و خروج بعدی از گودال تضمین می کند. برای عملکرد کارآمد مرکز کنترل ، افسران و خدمه ، ماشین مجهز به سیستم های گرمایش ، تهویه و اگزوز بود. در داخل بدنه محافظت شده محل کار افسران و تجهیزات پشتیبانی مستقل زندگی وجود داشت.
همانطور که توسعه دهندگان تصور می کردند ، حداکثر سطح حفاظت در شرایطی فراهم می شود که وسیله نقلیه محافظت شده برای نقاط کنترل Redoubt وارد گودالی شود که قبلاً برای آن حفر شده بود ، و پس از آن با استفاده از وسایل مهندسی به طور اضافی با خاک پوشانده شد. پوشش زمین یکی از ساده ترین و رایج ترین روشهای حفاظت در استحکامات است. خاک از نظر ویژگی های طبیعی منحصر به فرد است که به آن اجازه می دهد نیروی برخورد گلوله ها و تکه های پوسته و مین را رهگیری کند ، فشار موج ضربه ای انفجار مجاور را کاهش دهد ، اثر تابش نفوذی را کاهش دهد و غیره. به گفته مجله "Technics and Arms" ، زمان قرار دادن "Redut" در گودال پایه آماده شده و به دنبال آن خرد شدن با خاک ، نیم ساعت بود ، به همان مقدار برای بیرون آمدن ماشین از خاک نیاز بود. پناهگاه ، که ماشین را به یک پناهگاه کامل تبدیل کرد.
خروج به سطح دستگاه محافظت شده "Redut"
مساحت مفید بدنه محافظت شده 26 متر مربع بود ، ظرفیت آن 10 نفر برآورد شد ، خدمه خودرو شامل دو نفر بود. در آغاز ماه مه 1979 ، یک وسیله تجربی تحت قدرت خود از نخابینو به مینسک رسید ، جایی که با تصمیم فرمانده منطقه نظامی بلاروس ، فرایند تجهیزات اضافی را طی کرد. برای فرمانده ، یک میز جداگانه در داخل بدنه محافظ نصب شد-204x130 سانتی متر با سه صندلی هوانوردی ، یک تلویزیون Record V-312 و یک صفحه نمایش ES-7927-01. روی میز افسران ، قفسه های جمع شونده مخصوص با تلفن قرار داده شد و ایستگاه های رادیویی R-130 ، R-123 و R-111 در قسمت ارتباطات ظاهر شد. پس از اتمام نصب تجهیزات و مبلمان جدید ، ماشین به مرکز آموزشی منتقل شد ، جایی که از 30 مه تا 2 ژوئیه 1979 ، بارها و بارها به نمایندگان فرماندهی عالی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی نشان داده شد.
بسیاری از افسران به خاطر این واقعیت که "Redoubt" به تولید انبوه رسید ، بیرون آمدند ، اما این قرار نبود که محقق شود. اعتقاد بر این است که پایان پروژه توسط وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی دیمیتری فدوروویچ اوستینوف ، که در نمایشگاه تجهیزات مهندسی جدید حضور داشت ، قرار گرفت. مارشال معتقد بود که عرضه چنین خودرویی در این سری با هزینه های بالای سرمایه ای همراه خواهد بود.در عین حال ، سرنوشت خودرو می تواند تحت تأثیر این واقعیت باشد که هیچگونه نمایش بصری از توانایی های Redoubt در مقابل مقامات ارشد وزارت دفاع وجود نداشت ، ماشین از زیر تخریب خاک بیرون نیامد. شاید این نیز بیشترین تأثیر منفی را بر سرنوشت و توسعه استحکامات متحرک در اتحاد جماهیر شوروی داشت. آخرین باری که یک خودرو محافظت شده برای پست های فرماندهی رده عملیاتی "ردوت" در تظاهرات تجهیزات نظامی شرکت کرد در سال 1987 بود ، اما سرنوشت غم انگیز بیشتر این وسیله نقلیه منحصر به فرد قبلاً برای شما شناخته شده است.
محل کار مرکز کنترل در خودرو Redoubt
