در آغاز دهه های چهل و پنجاه ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی موضوع جایگزینی سواره های قدیمی توپخانه خودران SU-76M و SU-100 را مطرح کرد. چندین پروژه جدید راه اندازی شد ، اما همه آنها نتایج واقعی را ارائه ندادند. یکی از این پروژه ها منجر به ظهور اسلحه های خودران Object 416 شد که با استفاده از تعدادی راه حل اصلی در انواع مختلف ساخته شده است. با این حال ، پیچیدگی بیش از حد و ناراحتی هنگام کار اجازه نمی دهد این نمونه آزمایش های بیشتری را پشت سر بگذارد.
در مرحله طراحی
توسعه ACS جدید ، که به زودی کد "416" را دریافت کرد ، با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 15 اکتبر 1949 تعیین شد. کارخانه خارکف شماره 75 مجری اصلی کار تعیین شد. مشتری خواستار ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی جدید با اسلحه در قالب یک توپ 100 میلی متری تفنگدار و زره تقویت شده با قابلیت مبارزه با تانک ها و استحکامات شد. پیش نویس طرح و چیدمان محفظه جنگی باید در سه ماهه اول 1950 بعدی ارائه می شد. یک نمونه اولیه کامل تا پایان سال انتظار می رفت.
اولین نسخه شی 416 در قالب مستندات و مدل کامل در مارس 1950 آماده شد. تیم طراحی به سرپرستی P. P. واسیلیف یک وسیله نقلیه زرهی با طرح موتور جلو با قرار دادن کل خدمه در یک محوطه جنگی با یک برجک کامل چرخان پیشنهاد داد. تسلیحات اصلی توپ D-10T بود. بر اساس محاسبات وزن رزمی به 24 تن رسید.
ماکت به کمیته علمی و فنی GBTU ارائه شد و این دو توصیه هایی را ارائه کردند. بنابراین ، ماشین اضافه وزن در نظر گرفته شد. پارامترهای اسلحه D-10T کافی نبود و خواستار جایگزینی آن با کارآمدتر M-63 از کارخانه شماره 172 پرم شد. همچنین پیشنهاداتی برای قرار دادن خدمه ، مهمات و سایر اجزا ارائه شد.
تغییر پروژه کمی بیش از یک ماه به طول انجامید و در ماه مه دوباره توسط NTK GBTU ارائه شد. در 27 مه ، کمیته طرح اولیه را تأیید کرد و اجازه داد به مرحله طراحی فنی منتقل شود. این کار تا پاییز ادامه داشت. در 10 نوامبر ، طراحی فنی تصویب شد ، پس از آن توسعه اسناد کار آغاز شد. در این مرحله ، پروژه دوباره مورد بازبینی قرار گرفت و نسخه نهایی آن در مه 1951 آماده شد. در تابستان ، مونتاژ واحدهای جداگانه برای آزمایش قبل از ساخت نمونه اولیه کامل آغاز شد.
راه حل های اساساً جدید
"شیء 416" امیدوار کننده از نظر ترکیب حفاظت ، سلاح ، تحرک و جرم الزامات خاصی داشت. همه اینها باعث شد مهندسان به دنبال راه حل های اساسی جدید باشند و آنها را تدوین کنند. بنابراین ، برای اولین بار در تمرینات داخلی ، کل خدمه ، از جمله راننده ، در داخل برج قرار گرفتند. علاوه بر این ، آنها از موتور دیزل DG با طرح غیر معمول برای آن زمان استفاده کردند ، که حداقل ابعاد داشت.
در بازنگری پروژه اصلی ، تغییرات قابل توجهی ایجاد شد. به دلیل روشن شدن قسمت های محافظت نشده ، رزرواسیون تقویت شد ، نیروگاه بهبود یافت. کنترل پنومو الکتریکی با کنترل هیدرولیک جایگزین شد. حدود یک سوم قطعات و مجموعه ها قبلاً در مجموعه بودند و نیازی به سازماندهی مجدد تولید نداشتند.
برای شی 416 ، یک بدنه زرهی اصلی طراحی شده است ، از ورقهایی با ضخامت 20 تا 75 میلی متر جوش داده شده است ، با حداکثر حفاظت از پیشانی جلو. قسمت جلوی بدنه برای واحدهای نیروگاهی برجسته بود. کل خوراک حاوی محفظه مبارزه بود. یک برجک ریخته گری با حداکثر ضخامت زره 110 میلی متر روی آن نصب شد.در واقع محفظه نبرد در قسمت پایین بدنه "ایستاده بود" ، که باعث می شد ارتفاع خودرو کاهش یابد و به طور کلی ، مساحت نمای جلویی کاهش یابد.
این نیروگاه بر اساس موتور 12 سیلندر بوکسر DG با ظرفیت 400 اسب بخار ساخته شده است. این گیربکس شامل کلاچ اصطکاک خشک ، گیربکس پنج سرعته دو محوره ، گیربکس دنده ، دو مکانیزم چرخش دو مرحله ای سیاره ای و درایوهای نهایی تک ردیفه بود. نیرو از گیربکس برای پمپ های سیستمهای هیدرولیک و پنوماتیک گرفته شد. سیستم سوخت حاوی مخازن با ظرفیت کلی 420 لیتر بود.
قسمت زیرین در هر طرف شامل شش چرخ جاده تک دیسک با جذب ضربه خارجی و سیستم تعلیق میله پیچشی بود. چرخ های اصلی چرخ دنده فانوس در دماغه بدنه قرار داشت.
تسلیحات اصلی "شی 416" اسلحه 100 میلی متری M-63 بود که بر اساس سریال D-10T ساخته شده بود. او دارای طول بشکه 58 clb با ترمز پوزه شکاف دار بود. پایه اسلحه راهنمایی عمودی در محدوده -3 تا + 15 درجه را ارائه می دهد. هنگام شلیک از حالت سکون ، چرخش برجک باعث شلیک در همه جهات می شود ، در حالی که در حال حرکت هستید - در قسمت جلو با عرض 150 درجه. عکسبرداری توسط منظره تلسکوپی TSh2-22 و نمای پانوراما S-71 انجام شد.
اسلحه مکانیسم محفظه ای برای شلیک های واحد دریافت کرد. همچنین مکانیسم هایی برای تغذیه یک شات به خط بارگیری وجود داشت که کار خدمه را ساده می کرد. پس از شلیک ، سوراخ با هوای فشرده منفجر شد. مهمات شامل 35 نوع پوسته مختلف بود. مکانیسم های مورد استفاده به یک لودر اجازه می دهد تا سرعت آتش را تا 5-6 دور در دقیقه فراهم کند.
سلاح کمکی شامل یک مسلسل SGM کواکسیال با 1000 گلوله بود. اسلحه های خودران همچنین دو بمب دود بزرگ در قسمت عقب بدنه با احتمال افتادن حمل می کردند.
این خودرو توسط خدمه چهار نفره رانندگی می کرد. در سمت چپ تفنگ ، یکی پس از دیگری تیرانداز و فرمانده بودند ، در سمت راست - راننده و لودر. دریچه هایی در سقف برج ارائه شد. خدمه یک اینترکام TPU-47 و یک ایستگاه رادیویی 10-RT-26 در اختیار داشتند.
راننده ، مستقر در محوطه جنگ ، باید جاده را در تمام زوایای چرخش برجک دنبال می کرد. برای این منظور از راه حل های پیچیده اما م effectiveثر استفاده شد. محل کار راننده در قالب یک واحد جداگانه که حول یک محور عمودی می چرخد ساخته شد. اتوماسیون موقعیت برج را زیر نظر گرفت و با استفاده از یک درایو هیدرولیک ، راننده را موازی محور طولی بدنه نگه داشت. جاده از طریق پریسکوپ در دریچه ، همزمان با محل کار نظارت می شد. انتقال نیروها از کنترل ها به صورت هیدرولیک انجام شد.
طول ACS حاصل در طول بدنه به 6 ، 3 متر رسید ، با توپ به جلو - تا 8 ، 5 متر. عرض - 3 ، 24 متر ، ارتفاع - فقط 1 ، 82 متر. وزن در سطح 24 تن باقی ماند سرعت طراحی - 50 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - تا 260 کیلومتر.
نمونه اولیه را آزمایش کنید
در پایان تابستان 1951 ، مونتاژ واحدهای جداگانه برای آزمایش در خارکف آغاز شد ، پس از آن برنامه ریزی شد تا از آنها در ACS آزمایشی استفاده شود. مونتاژ نمونه اولیه قرار بود در ماه نوامبر انجام شود و در ابتدای دسامبر قرار بود برای آزمایش بیرون بیاید. با این حال ، در این مرحله ، مشکلات شروع شد. پیمانکاران فرعی وقت نداشتند برجک و موتور را تهیه کنند ، به همین دلیل مونتاژ "شی 416" آزمایشی تنها در 29 مارس 1952 آغاز شد.
در پایان ماه مه ، اتومبیل تمام شده به مشتری نشان داده شد ، و پس از آن به محل آزمایش Chuguevsky برای آزمایشات کارخانه ارسال شد. از 19 ژوئن تا 12 نوامبر ، اسلحه خودران ویژگی ها و قابلیت های خود را نشان داد. در همان زمان ، واحد قدرت و شاسی در حال بهبود بود. مرحله بعدی آزمایش تا تابستان 1953 ادامه داشت و اهداف مشابهی را دنبال می کرد.
در آگوست 1953 ، SAU "416" برای بررسی سلاح به محدوده توپخانه لنینگراد فرستاده شد. پس از اتمام این فعالیتها ، در دسامبر همان سال ، یک کنترل کنترل بر روی یک زمین بسیار ناهموار انجام شد. در مجموع ، در طول آزمایشات کارخانه ، نمونه اولیه تقریبا 3 هزار را گذراند.کیلومتر در مناطق مختلف و چندین ده گلوله شلیک کرد. همه اینها امکان جمع آوری اطلاعات کافی برای تجزیه و تحلیل و تعیین چشم اندازهای آن را فراهم کرد.
مزایا و معایب
"شی 416" با موفقیت وزن کم و سطح حفاظتی بالا را با موفقیت ترکیب کرد. علاوه بر این ، توپ M-63 دارای قدرت شلیک بسیار بالایی برای زمان خود بود. یکی از تفاوت های اصلی "416" چیدمان اصلی محفظه موتور و محفظه خدمه بود که باعث شد قطر بدنه و برجک به شدت کاهش یابد و بنابراین قابلیت بقا در میدان جنگ افزایش یابد. موتور DG ، با وجود تازگی طراحی ، خود را به خوبی در آزمایشات مستقل و در یک خودروی زرهی نشان داد.
تازگی طراحی و راه حل های اصلی به طور کلی مشکلی ایجاد نکرد ، اما منجر به مشکلات قابل توجهی شد. اول از همه ، ناراحتی خدمه ذکر شد: محل کار راننده دوار به موازات محور بدنه نگه داشته شد ، اما هنگامی که برجک چرخید ، عمود بر آن حرکت کرد. رانندگی با چنین خودرویی مهارت خاصی می طلبید. پشت محفظه جنگی کم و تنگ به نظر می رسید ، به همین دلیل لودر مجبور بود در حالت نشسته یا روی زانو کار کند (این باعث بدتر شدن قابلیت های او و تأثیر سرعت آتش می شود). سرانجام ، هنگام تیراندازی در حرکت مشکلاتی به وجود آمد.
فینال: کالیبر 100 میلی متر
با در نظر گرفتن نقاط قوت و ضعف ، پروژه "416" تصمیم به بستن گرفت. همچنین توسعه موتورهای دیزلی بوکسور از نوع DG به طور موقت متوقف شد. تنها اسلحه خودران ساخته شده از نوع جدید برای ذخیره سازی ارسال شد. بعداً او در یک موزه (Kubinka) به پایان رسید ، از آنجا به تازگی به نمایشگاه باز پارک میهن پرستان نقل مکان کرد.
لازم به ذکر است که شی 416 آخرین نمونه در نوع خود نبود. به موازات آن ، اسلحه خودران 105 / SU-100P با قابلیت های رزمی مشابه ایجاد شد. پس از پالایش طولانی ، حتی به یک سری کوچک و عملیات در ارتش رسید. با این حال ، به زودی مشخص شد که سلاح های خودران ضد تانک امیدوار کننده به سلاح های قوی تری نیاز دارند. توسعه جهت 100 میلی متری به نفع سیستم های کالیبر بزرگتر متوقف شد.
