سال 2020 دو دلیل برای یادآوری این کشتی ، که زمانی بزرگترین ناوگان در FRG بود ، ارائه می دهد. 60 سال پیش (5 نوامبر 1960) ، او سهام را ترک کرد. و 30 سال بعد (28 ژوئیه 1990) او از Bundesmarine اخراج شد.
اولین سالهای وجود Bundesmarine با رشد سریع تعداد کشتی ها مشخص شد. در ابتدا ، اینها کشتی ها و قایق هایی بودند که از مرزبان دریایی به ارث رسیده بودند ، سپس کمک های قابل توجهی از شرکای جدید ناتو دریافت شد. به موازات این ، یک برنامه بزرگ کشتی سازی آغاز شد. تعداد زیادی کشتی و قایق از کلاس های مختلف ساخته شد که یکی پس از دیگری وارد خدمت می شوند. همه آنها باید توسط خدمه آموزش دیده سرنشین می شدند. برای این منظور ، ناوگان به یک کشتی آموزشی مدرن نیاز داشت. طراحی و ساخت آن در برنامه کشتی سازی گنجانده شد.
توسعه از
ارتش دو الزام اصلی را به سازندگان کشتی ارائه داد:
- محل اقامت برای 250 دانش آموز ؛
- تجهیز کشتی به حداکثر تعداد ممکن سیستم های تسلیحاتی ، تجهیزات الکترونیکی و الکترومکانیکی ، مشابه آنچه در کشتی های جنگی ناوگان موجود است.
این کار برای طراحان کار آسانی نبود. علاوه بر این ، این به طور طبیعی منجر به افزایش حجم کشتی شد ، که به نوبه خود به مجوز خاصی از اتحادیه اروپای غربی (WEU) نیاز داشت. در واقع ، در آن زمان FRG حق داشت کشتی های جنگی با جابجایی تا 3000 تن بسازد.
پس از درخواست رسمی ، WEU در پاییز 1958 مجوز ساخت کشتی با جابجایی 6000 تن را صادر کرد ، این سند همچنین پارامترهای حداکثر سرعت و تسلیحات را تعیین کرد.
برای یک کشتی با این اندازه ، به نظر می رسید ، حداقل در صورت وقوع جنگ ، کارهای دیگری را انجام دهد. بنابراین ، توسعه امکان تبدیل سریع و ارزان به یک مین مین ، حمل و نقل نظامی یا کشتی بیمارستانی را در نظر گرفت.
ساخت و ساز
در 17 سپتامبر 1959 ، کشتی در کارخانه کشتی Nobiskrug در Rendsburg رها شد. یک سال بعد (5 نوامبر 1960) ، او به فضا پرتاب شد. در ابتدا قرار بود "برلین" نامیده شود ، اما به دلایل سیاسی رها شد. و در مراسم افتتاحیه ، همسر رئیس جمهور وقت جمهوری فدرال آلمان ویلهلمینا لوبکه نام او را "Deutschland" (Deutschland) گذاشت.
"این یک کشتی جنگی کلاس 1 نیست. این دستگاه برای انجام وظیفه مهم آموزش دریانوردان طراحی شده است. بنابراین ، تسلیحات و سرعت بالا به اندازه شرایطی که فرایند آموزشی را تضمین می کند ، مهم نیستند "،
- بنابراین در مراسم راه اندازی بازرس نیروی دریایی ، دریاسالار فردریش روگه گفت.
دو سال و نیم دیگر گذشت تا پرچم بر فراز دویچلند برافراشته شود.
هزینه پروژه 95 میلیون مارک بود.
در ابتدا ، Deutschland بخشی از فرماندهی کشتی های آموزشی شد و از 1 اکتبر 1966 تا پایان خدمت وی ، به اختیار آکادمی نیروی دریایی در مرویک منتقل شد.
تجهیزات و سلاح
سیستم محرکه کشتی مختلط است و شامل موتورهای دیزلی و توربین بخار است. ملخ ها سه ملخ چهار متغیری با گام متغیر هستند. هر یک از محورهای بیرونی توسط دو موتور دیزلی و موتور مرکزی توسط یک توربین هدایت می شوند.
هنگام طراحی سلاح ، آنها توسط کشتی های جنگی در حال ساخت هدایت می شدند.
این توپخانه شامل چهار اسلحه 100 میلیمتری در برجهای تک تفنگ بود که در موقعیت خطی مرتفع ، دو مورد در کمان و در قسمت عقب کشتی قرار داشت.
آنها با دو پایه 40 میلیمتری بوفورس تک تفنگ و دو پایه دوقلو و همچنین بردا 40 میلی متری تکمیل شدند.
برای مبارزه با زیردریایی ها ، دو راکت انداز چهار لوله ای بوفورس وجود داشت.
همچنین دستگاه هایی برای کاهش بار عمقی وجود داشت.
تا اواسط دهه 70 ، دو لوله اژدر 533 میلی متری ثابت در قسمت عقب وجود داشت.
در صورت لزوم ، امکان نصب راهنمای معدن 75 متری وجود داشت.
تجهیزات الکترونیکی نیز مطابق با تجهیزات مورد استفاده در کشتی های جنگی در حال ساخت است.
سرویس
برای 27 سال خدمت ، کشتی آموزشی با شماره دم "A59" 42 سفر خارجی انجام داد ، در طول این سفر از 75 کشور و 230 بندر دیدن کرد.
آسترن ، او 725،000 مایل دریایی را ترک کرد که تقریباً 33 طول خط استوا است.
در سراسر جهان ، افسران ، ملوانان و کادرهای Deutschland (فرستادگان آبی) نماینده کشور خود بودند. صدراعظم و روسای جمهوری FRG نیز سفرهای خارجی خود را در آنجا انجام دادند.
آخرین
اما با گذشت زمان ، کشتی جوان نمی شد ، هزینه نگهداری آن افزایش می یافت. تعمیرات اساسی و نوسازی مورد نیاز بود که هزینه آن 40 میلیون مارک برآورد شد. همه اینها منجر به این واقعیت شد که در ژوئن 1989 تصمیم گرفته شد که او را از ناوگان خارج کنند. در مارس 1990 ، دویچلند آخرین سفر دریایی خود را به زرادخانه دریایی در ویلهلمشهاون انجام داد.
مبارزه ای برای حفظ کشتی شایسته آغاز شد. پروژه هایی برای تبدیل آن به موزه یا هتل شناور وجود داشت ، اما اجرا نشد. این امر مستلزم هزینه های بسیار بالای خلع سلاح و مطابقت آن با استانداردهای غیرنظامی است. علاوه بر این ، هزینه های عملیاتی بالایی انتظار می رفت.
در نتیجه ، در سال 1993 کشتی برای قراضه فروخته شد و به آلانگ هند کشیده شد ، جایی که روزهای خود را به پایان رساند. از آن زمان ، آموزش دانش آموزان در کشتی های معمولی Bundesmarine انجام می شود.
مشخصات فنی
کلاس و نوع: نوع 440
جابه جایی:
- استاندارد 4 880 تن
- کامل 5 684 تن
طول: 130 متر
عرض: 16.1 متر
پیش نویس: 5.1 متر
پاورپوینت:
-2 موتور دیزل مرسدس بنز و 2 موتور دیزل مایباخ ، همه 16 سیلندر 4 زمانه (موتورهای مایباخ در سال 1981 با موتورهای مرسدس بنز جایگزین شدند) دو محور خارجی را هدایت می کنند.
- 2 دیگ بخار Wahodag که 1 مجموعه توربین بخار دنده ای Wahodag را تغذیه می کند و محور مرکزی را 16000 لیتر هدایت می کند. با. (12000 کیلو وات)
پروانه: ملخ های 3 متری Escher-Wyss با پره 4 پره
- 2 فرمان
ذخایر سوخت: 643 تن مازوت و سوخت دیزل
سرعت:
22 گره
محدوده قایقرانی:
3800 مایل در 12 گره
قایق و کشتی فرود:
- 3 قایق موتوری
- 3 قایق موتوری
- 30 قایق نجات
خدمه:
172 افسر و ملوان و حداکثر 250 دانش آموز
سلاح های الکترونیکی:
-رادار: LW-08 ، SGR-114 ، SGR-105 ، SGR-103 ، M-45
- سونار ELAC 1BV
تسلیحات:
- 4 اسلحه Creusot-Loire کالیبر 100 میلی متر / بشکه 55 کالیبر در نصب های تک
-اسلحه ضد هوایی 2 × 40 میلیمتری بوفورس در یک سوار
-2 توپ ضد هوایی 40 میلی متری بردا
-2 لوله اژدر 533 میلی متری در قسمت عقب (حذف شده در اواسط دهه 1970)
-2 بمب افکن ضد زیر دریایی چهار لوله ای بوفورس 375 میلیمتری ؛
امکان نصب حداقل
سایر تجهیزات:
- 2 شیپور خاموشی
- 3 لنگر (یکی در استرن ، دو در کمان).
