TASS (Severny PKB آمادگی خود را برای ارائه نسخه ای از کشتی گشت پروژه 22160 اعلام کرد) ، بیانیه کوتاهی توسط مدیر کل دفتر طراحی شمالی (SPKB) آندره دیاچکوف منتشر شد ، که از ماهیت آن بسیار شگفت زده شد.
چند نکته در اینجا مبهم و شگفت آور است. این "مشتری" کیست؟ و چرا او ناگهان به "کشتی های اضافی" یکی از ناموفق ترین پروژه ها در تاریخ کشتی سازی روسیه نیاز دارد؟ و منظور از "restyling" با PKB شمالی چیست؟
بیایید با مفهوم "restyling" شروع کنیم.
اکنون ترجمه از روسی به روسی. اگر برخی از "مشتری" ، که به کشتی های اضافی پروژه 22160 نیاز دارد ، و برخی مأموریت های رزمی اضافی (متفاوت از اصلی) برای این کشتی ها تعیین شود ، Severnoye PKB می تواند ضخامت ریل های محافظ و پیکربندی تجهیزات گالی را تغییر دهد. برای این الزامات و صندلی کاپیتان را با چرم خاکستری بپوشانید.
به طور کلی ، اصطلاحات باید بیشتر دقت کنند.
برای.
به طور کلی ، اگر همه اظهارات مدیر کل را به درستی درک کرده باشند ، پس ما در مورد نوسازی سطحی کشتی های پروژه 22160 صحبت می کنیم.
و در اینجا این س arال مطرح می شود: آیا لازم است؟
درباره "مشتری". فقط یک و نیم وجود دارد. نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی الجزایر. نیروی دریایی الجزایر فقط نیم است ، زیرا اظهاراتی در مورد این واقعیت وجود دارد که قرارداد ساخت کشتی ها امضا شده است. اما بدون جزئیات.
اگرچه اطلاعات فاش شده به رسانه ها می گوید که در روسیه تنها یک کشتی برای الجزایر ساخته می شود (در صورت وجود) ، سه کشتی دیگر مستقیماً در الجزایر ساخته می شوند. و این همه ، هیچ اطلاعات دیگری ، از جمله در مورد ساخت کشتی در کارخانه های کشتی سازی روسیه.
بنابراین به احتمال زیاد "توافق" با الجزایر یک ترفند بازاریابی برای جذب خریداران بالقوه نیست.
در مورد کشتی های روسی پروژه 22160 ، آنها در نیروی دریایی نام مستعار "کبوترهای صلح" را دریافت کردند. بنابراین ملوانان ارزش رزمی متوسط این کشتی ها را بیش از حد متوسط ارزیابی کردند.
و در اینجا درست است که این س askال را مطرح کنیم: همه اینها از کجا آمده است؟ همانطور که یکی از شخصیت های کارتونی اتحاد جماهیر شوروی می گوید ، "درختی چنین وزوز نمی کند."
البته پول در قلب همه چیز قرار دارد. این خوبه. این طبیعی نیست - این زمانی است که هیچ پولی وجود ندارد. این یک حالت بسیار ناراحت کننده برای روح و جسم است.
PKB شمالی هیچ پولی ندارد و انتظار خاصی از آن نمی رود.
و در اینجا لازم است که به گشت و گذار در گذشته نزدیک بپردازید ، که می تواند وضعیت کنونی را کاملاً نشان دهد.
به طور کلی ، وظیفه شرکتی مانند دفتر طراحی شمالی چیست؟ درست است ، روی ایجاد کشتی هایی کار کنید که باید ساخته شوند. سپس پول ، جوایز و سایر موارد وجود خواهد داشت. وقتی کار نباشد - بر این اساس ، چنین چیزی رخ نخواهد داد.
بازار بسیار بی رحم است.
داستان در واقع در سال 2006 آغاز شد. سپس سرویس مرزی FSB روسیه مناقصه ای برای یک کشتی گشتی جدید برای محافظت از آب های ساحلی اعلام کرد. برنده (همانطور که انتظار می رفت) پروژه 22460 اوخوتنیک ، کشتی "دادگاه" PKB شمالی بود.
در زمانهای مختلف ، نظرات زیادی در مورد این موضوع بیان شد ، عمدتا اتهامات به مدیر SPKB ، یوری فدوروویچ یاروف ، از اعضای سابق حزب لنینگراد که خود را در صندلی مدیر کل SPKB می دید ، وارد شد.
یاروف ، مردی با حرفه ای واقعاً جالب ، به خوبی می توانست از مهارت های خود در بازی های سخت افزاری استفاده کند. به طور کلی ، امروز چندان مهم نیست ، نکته اصلی این است که پروژه 22460 در مناقصه برنده شد و به تولید رسید.و برای ایجاد پروژه کشتی ، چندین طراح جایزه دولتی فدراسیون روسیه را دریافت کردند.
سپس ، معلوم شد که کشتی چندان خوب نیست. دقیق تر ، شما می توانید به موارد بدتری فکر کنید ، اما ارزش آن را ندارند.
در ابتدا ، تحریم ها اعمال شد و به جای موتورهای آلمانی MTU ، آنها مجبور به نصب موتورهای چینی شدند. موتورهای دیزلی روسی ، همانطور که فهمیدید ، برای کشتی های این کلاس در طبیعت وجود ندارد. موتورهای دیزلی چینی نمی توانند 30 گره مورد نیاز را ارائه دهند ، امروزه ویژگی ها متوسط "حداکثر 28 گره در آب آرام" است ، در واقع ، رقم صحیح 25-26 گره است.
علاوه بر این ، معلوم شد که حتی با کمی هیجان ، امواج رو به جلو کشتی را روی شیشه اتاق چرخ چرخ پر کرده و قایق گشتی را به طور جدی تاب می دهد.
"رانندگی روی آب آرام" با حداکثر سرعت آهنگ جداگانه ای است. در مشخصات کشتی آمده است که "کشتی قادر خواهد بود در حالت دریایی 6 نقطه ای خدمت کند ، در حالی که آزادانه مانور می دهد."
در واقع ، قایق 630 تنی ، با چنین هیجانی ، مانند یک توپ از روی امواج بالا رفت. در مورد "مانور آزاد" چطور - گفتن آن دشوار است ، اجازه دهید به این موضوع دست نزنیم.
اما می توان اضافه کرد که علیرغم این واقعیت که تجهیزات کشتی شامل یک بالگرد به وزن 12 تن (Ka-226 یا Ansat) و 4 هواپیمای بدون سرنشین است که برای آنها یک آشیانه تلسکوپی تلسکوپی تهیه شده است ، استفاده از این وسایل تنها در آب و هوای آرام ، از آنجا که کوچکترین هیجان در دریا ، ضرب در بی ثباتی یک قایق کوچک ، به سادگی برخاست و فرود معمولی را بر روی عرشه قایق گشتی منتفی می کند.
بنابراین ، هلیکوپتر نادرترین مهمان کشتی های پروژه 22460 است.
و تعجب آور نیست که خدمات مرزی FSB فدراسیون روسیه پس از ساخت آخرین "رسول گامزاتف" ، که چهاردهمین پیاپی ساخت کشتی های کشتی است ، سری کشتی ها را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. پروژه 22460 ادامه نخواهد یافت.
بنابراین ، از بین 30 کشتی اولیه که برنامه ریزی شده بود ، سرویس مرزی تصمیم گرفت خود را به 14 کشتی محدود کند.
یاروف در سال 2007 صندلی مدیر کل SPKB را ترک کرد و زمانهای سختی برای دفتر آغاز شد. شرکت در مناقصه برای کشتی مرزی درجه 1 منطقه اقیانوس (بلافاصله در مورد ناوگان اقیانوس آرام) SPKB به طرز بدبختی از دست رفت. و در واقع ، قهرمان داستان ما ، پروژه کشتی 22160 ، بیکار بود. و باید کاری در این زمینه انجام می شد.
در واقع ، تنها یک راه برای خروج وجود داشت - با قلاب یا با کلاهبردار برای پرتاب شناور نیروی دریایی روسیه.
شانس ، دقیقتر ، همزمانی شرایط ، کمک کرد. در سال 2013 ، هنگامی که ما هنوز روابط خود را با کل جهان خراب نکرده بودیم ، فرمانده کل نیروی دریایی ، دریاسالار ویکتور چیرکوف ، از ایالات متحده دیدن کرد و در آنجا مورد استقبال همکار وقت خود ، فرمانده کل قرار گرفت. نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار گرینرت. این گرینرت بود که چیرکوف را با کشتی های به اصطلاح ساحلی آشنا کرد.
سپس ایده کشتی های جنگی مدولار با سلاح های قابل تعویض در ظروف بسیار چشمگیر به نظر می رسید. و چیرکوف تحت تأثیر "آزادی" قرار گرفت.
اکنون می دانیم که کشتی های ساحلی نیروی دریایی ایالات متحده هنوز سردرد هستند. این کشتی ها با هزینه ای بالغ بر 500 میلیون دلار سلاح های ضعیف از توپ 57 میلی متری ، سیستم RAM SAM برد کوتاه و هلیکوپتر را حمل می کنند. برای یک کشتی گشت 3000 تن ، این کافی نیست. و ماژول های ظرف هنوز در مرحله اشکال زدایی هستند. اگرچه ، البته هیچ کس ظرفیت بالابری 700 تن و سرعت 45 گره را لغو نکرد ، و اینها اجزای قوی پروژه هستند.
اما چیرکوف "آزادی" را دوست داشت. و دریاسالار حامی مدولار شد و از آنجا که نمایندگان SPKB در پروژه 22160 دقیقاً مدولار را قول دادند ، فرمانده کل برای پذیرش در نیروی دریایی شروع به تبلیغ این پروژه کرد.
درست است ، برخلاف طراحان آمریکایی ، SPKB وعده سرعت 45 گره را نداد. حداکثر 30. اما مدولار بودن و امکان قرار دادن ظروف با موشک های کروز "کالیبر" یا موشک های ضد کشتی "اورانوس" کاملاً است.
و در نهایت معلوم شد که مناقصه برای محافظت از منطقه آبی توسط چیرکوف به نفع پروژه 22160 لغو شد و ناوگان بلافاصله شش کشتی از این دست سفارش داد.
به طور کلی ، آنها کشتی ها را وارد ناوگان کردند.برای چی؟ اگر در همان جایی که آنها در مورد ویژگی ها می نویسند ، نگاه کنید ، "برای انجام خدمات گشت برای حفاظت از آبهای سرزمینی ، گشت زنی در یک منطقه اقتصادی 200 مایلی در دریاهای باز و بسته ، سرکوب فعالیت های قاچاق و دزدان دریایی ، جستجو و ارائه کمک به قربانیان بلایای دریایی در زمان صلح ، و در ارتش برای حفاظت از کشتی ها و شناورها در هنگام انتقال از طریق دریا ، و همچنین پایگاه های دریایی و مناطق آبی به منظور هشدار در مورد حمله نیروها و وسایل مختلف دشمن."
یعنی کاری که از نظر تئوری کشتی های گشتی سرویس گارد مرزی باید انجام می دادند. اینکه چرا نیروی دریایی به چنین شادی نیاز دارد تا حدودی مشخص نیست.
اما این یک واقعیت است: کشتی ، که گارد ساحلی سرویس گارد مرزی برای اهداف خود آن را نساخته بود ، تقریباً برای همان اهداف در نیروی دریایی روسیه به سر می برد. منطقی است که کشتی برای این کار ایجاد شده است و استفاده از یک کشتی گشتی ، به عنوان مثال ، در نقش یک مین روب ، دشوار خواهد بود. اما چرا او به ناوگان است - گفتن آن هنوز بسیار دشوار است.
مشکلات بلافاصله شروع شد. حتی در "واسیلی بیکوف" ، که دارای موتورهای MAN است ، نمی توان سرعت 30 گره وعده داده شده را از بین برد. بقیه کشتی هایی که مجهز به موتورهای کارخانه کلومنا خواهند بود چه خواهند بود ، ما هنوز باید بدانیم.
اما اگر تحت موتورهای MAN "Bulls" 27 گره تولید شود ، پس با 10D49 کارخانه لوکوموتیو دیزنی Kolomna چند نفر خواهد بود - من متعهد نمی شوم بگویم. 10D49 یک نسخه 16 سیلندر از لوکوموتیو 5D49 بسیار متداول با قدرت 5200 اسب بخار است.
برای مرجع: "ایوان گرن" ، مجهز به دو موتور دیزلی از این دست با جابجایی 5000 تن ، حداکثر 18 گره تولید می کند.
می توان فرض کرد که حداکثر سرعت کشتی پروژه 22160 تحت موتورهای دیزلی کلومنا از 22 تا 24 گره خواهد بود.
تسلیح کشتی های پروژه 22160 تفاوت چندانی با تسلیحات قایق های گشت مرزی ندارد. کالیبر اصلی تفنگ یونیورسال 76 میلیمتری جهانی AK-176MA است. یکی دو مسلسل ضد خرابکاری "کرد" 12 ، 7 میلی متری ، دو نارنجک انداز اتوماتیک. تسلیحات ضد هوایی شامل یک نصب 3M47 "گیبکا" و هشت MANPADS "ایگلا" یا "وربا" است.
مکانی برای فرود هلیکوپتر وجود دارد ، اما در مجموعه دائمی هلیکوپتر وجود ندارد. این می تواند فرود بیاید و مورد استفاده قرار گیرد ، اما نه به طور مداوم ، زیرا یک لغزش در قسمت عقب برای دریافت یک قایق فرود تهاجمی پروژه 02800 مجهز شده است.
درست است ، تنها زمانی می توان آن را پایین آورد و گرفت که هیجان دو نقطه بیشتر نباشد. هنگامی که دریا بیش از 3 نقطه است ، نمی توان از هلیکوپتر استفاده کرد.
به طور کلی ، بزرگتر از پروژه 22460 ، اما همان پدیده ملایم است.
و "کالیبرز" چطور؟
و با "کالیبر" همه چیز بسیار غم انگیز است. این تلاش زمانی انجام شد که "واسیلی بیکوف" از طریق کانال های داخلی از بالتیک به دریای سفید رفت ، جایی که قرار بود شلیک "کالیبر" در آنجا انجام شود.
کشتی های کوچک موشکی Zeleny Dol (پروژه 21631 Buyan-M) و Odintsovo (پروژه 22800 Karakurt) ، که همراه بیکوف بودند ، با موفقیت توسط کالیبر به دو هدف سطحی و زمینی شلیک شدند.
"واسیلی بیکوف" نمی تواند شلیک کند.
معلوم شد (چرا فقط در آن زمان؟) پرتاب موشک کروز از یک کانتینر در جناح خطرناک است ، زیرا با توجه به این واقعیت که بدنه کشتی در قسمت عقب بسیار تنگ شده است ، جایی که کانتینر با موشک می تواند منجر به حادثه شود. باید می شد تصمیم گرفتیم ریسک نکنیم.
پس از مشخص شدن اینکه "واسیلی بیکوف" به طور سازنده نمی تواند موشک را از محوطه کناری پرتاب کند ، صحبت شد که "کالیبر" روی "بایکوف" می تواند در یک پرتابگر عمودی 3S14 برای هشت سلول قرار گیرد ، که می تواند بین برجک AK --176 و روبنایی هل داده شده است.
چرا مسأله قرن است. کشتی هایی وجود دارند که در ابتدا برای اسکان و پرتاب موشک های کروز از آنها طراحی شده بودند. هر دو "Buyans" و "Karakurt" ظاهراً حامل های قابل اطمینان تری از "Caliber" هستند تا گشت های معمولی گشت ، که برای این منظور تغییر کرده اند.
نظری وجود دارد (از سوی افراد باهوش آگاه) که ساختن کشتی های تخصصی ، افزایش تعداد حامل های با کیفیت "کالیبر" ، سودآورتر از کشیدن جغد بر روی کره زمین و تلاش برای نگه داشتن "کالیبر" در هر کجا که ممکن است است. به
همیشه (به ویژه در کشور ما) کمیت لزوماً کیفیت نیست. به هر حال ، ما هم کشتی داریم و هم زیردریایی برای حمل "کالیبر". به طور معمول برای این کار مجهز شده است.
در مورد کشتی های پروژه 22160 ، تغییر چیزی که فراتر از کشتی گشتی باشد بعید است باعث بهبود جهانی ویژگی های یک کشتی در حال حاضر ناموفق شود. طراحی مجدد چیزی نیست که واقعاً به آن احتیاج دارید.
تلاش شد تا نصب عمودی سیستم موشکی ضد هوایی 3S90M "Shtil-1" برای 12 موشک در محلی که می خواستند 3S14 را پرتاب کنند ، نصب شود. به نظر می رسد این امر دفاع هوایی کشتی را بهبود بخشیده و به آن اجازه می دهد تا وظایف وسیع تری را انجام دهد. با این حال ، معلوم شد که می توان ترتیب داد ، اما نحوه و هدایت موشک ها مشخص نیست.
واقعیت این است که "Positive-MK" ، که برای کشتی های کوچک با وظایف مربوطه توسعه داده شد ، برای کار با چنین مجموعه "چربی" مانند "Shtil-1" ، که عموما بر اساس "Buk-" توسعه یافته است ، تا حدودی ضعیف است. M1 "برای ناوشکن ناوچه کلاس کشتی.
و Shtil-1 به صراحت برای یک کشتی از این کلاس بسیار سنگین است.
و نتیجه یک کشتی "هیچ" بود. "کبوتر صلح". همانطور که بسیاری از "کارشناسان" امور دریایی شروع به توضیح کردند ، از نظر ویژگی ها ، کشتی های گشتی پروژه 22160 نزدیک به کشتی های گشت دریایی (OPV) هستند ، که بخشی از ناوگان های جهان هستند.
یعنی همه چیز درست است ، کل جهان در حال ایجاد چنین بدبختی است ، به این معنی که ما نیز به آن نیاز داریم.
در اینجا فقط آقایان "کارشناسان" به دلایلی مشخص نمی کنند که چه کسانی کشتی هایی مانند OPV و برای چه کسانی می سازند. و در اینجا همه چیز بسیار آموزنده است. چنین کشتی هایی توسط فرانسه ، آلمان ، کره جنوبی و حتی رومانی ساخته می شود. عمدتا برای کسانی که نمی توانند خود را بسازند. سنگال ، تایلند ، پاکستان و غیره.
یعنی OPV (کشتی گشت دریایی) در درجه اول برای کسانی ساخته شده است که توانایی (صنعتی یا مالی) ساخت کشتی های جنگی معمولی را ندارند. اگر می خواهید نگهبان گدا باشید.
و این کشتی پروژه 22160 Severnoye PKB می خواهد با کمک بازسازی اعلام شده "آب نبات" بسازد. با این حال ، همه ما به خوبی می دانیم که آب نبات از چه چیزی تهیه نمی شود. بنابراین از پروژه 22160 یک کشتی معمولی خارج نمی شود.
برای اینکه چیزی با ارزش و عاقلانه بیرون بیاید ، کشتی باید طولانی تر ، گسترده تر و عمیق تر شود. به طوری که همان "کالیبرها" با شروع ، خطر شکستن بالهای آنها یا شکستن ظروف پرتاب را تهدید نمی کند. خوب ، یا فقط برای قرار دادن سلاح های ضربتی معمولی.
اما متأسفیم ، ما قبلاً چنین کشتی هایی داریم!
"دریاسالار گورشکوف" - خوب ، کجا بهتر است؟ در حال حاضر در سرویس ، در حال ساخت است. و نیازی به کارهای نهایی مانند "جغد به کره زمین" ندارید.
واضح است که همه می خواهند زندگی کنند. و کارکنان PKB شمالی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. اما ببخشید ، شاید ما باید به بازی های مخفی دست پیدا کنیم و آنچه امروز و فردا ضروری است را انجام دهیم؟ یعنی ایجاد کشتی های واقعا ضروری برای ناوگان روسیه؟ و تلاش برای فروش آنچه تحت پوشش آنچه مورد نیاز است ، نیست؟
بازسازی در دنیای خودرو رنج و عذاب مدل است. این زمانی است که آنها دیگر آن را نمی گیرند ، اما لازم است که باقی مانده ذخیره را بفروشیم. اما با ماشین کار می کند. با کشتی های جنگی ، اوضاع کمی متفاوت است.
دفتر طراحی شمالی باید در مورد آینده شرکت فکر کند. اگر آنها به کار خود در آنجا ادامه دهند ، مانند کوروت PS-500 ویتنامی ، و همچنین در کشتی های پروژه های 22460 و 22160 ، به زودی روسیه ورشکسته دیگری خواهد داشت.
ما برای "کبوترهای صلح" نیازی به بازسازی نداریم. ما به کشتی های عادی و کاربردی نیاز داریم. لازم نیست "کالیبر" را روی ایستگاه های آتش نشانی فشار دهید ، آنها از این پس به کشتی جنگی تبدیل نخواهند شد. جهان تغییر کرده است ، ارزش درک و پذیرش آن را دارد.
