تانک های خارج از کشور
و آنها در دهه 1920 آنجا بودند؟ یک سال کاملاً منطقی ، به دلیل علاقه مندان به تاریخچه وسایل نقلیه زرهی ، احتمالاً آنها خوانده اند که آمریکایی ها قبل از جنگ جهانی دوم نه تانک داشتند و نه … آنها مخزن دبلیو کریستی را به یاد می آورند (چگونه می توان بدون آن بود؟!) ، و بنابراین - خوب ، فقط یک طراحی مخزن بسیار عقب مانده در خارج از کشور وجود داشت. با این حال ، آیا واقعاً اینطور بود؟ در یک زمان من بسیار خوش شانس بودم: دوست من ، هنرمند I. Zeynalov ، دو جلد کتاب مرجع هیتل را که در دهه 1930 منتشر شده بود به من هدیه داد. و هنگام خواندن آنها ، من شگفت زده شدم که متوجه شدم در آن زمان در ایالات متحده بود که مدلهای متعددی از طیف گسترده ای از مخازن سبک و متوسط ایجاد شد ، اگرچه آنها در سرویس پذیرفته نشدند. یعنی مهندسان آمریکایی تنها چند سال پس از پایان جنگ جهانی اول روی آنها کار کردند.
شرکت خصوصی "جیمز کانینگهام ، پسر و شرکت" نیز در حال توسعه مدلهای جدید امیدوارکننده تانک بود. م Theسس شرکت ، مهاجر از ایرلند ، خود را در آمریکا یافت و شغل یک کارگر تولید را انتخاب کرد. در سال 1834 او دفتری برای تولید واگن های اسب سواری سازمان داد. و خدمه برای هر سلیقه ای: از کالسکه های پست تا جسور ، شامل. در سال 1908 ، این شرکت حتی شروع به تولید اتومبیل کرد ، اگرچه آنها را عمدتا برای مشتریان معمولی خود ، از قطعات آماده تهیه شده از شرکت های مختلف مونتاژ کرد.
در همین حال ، در سال 1922 ، ارتش آمریکا وظیفه فنی یک تانک سبک جدید را آماده کرد و مسابقه ای را برای مدل امیدوار کننده آن اعلام کرد ، که در آن هر شرکتی می تواند شرکت کند. قرار بود این تانک مجهز به یک توپ 37 میلی متری و یک مسلسل کالیبر 7 ، 62 میلی متری ، دارای زره ضد گلوله ، سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت و خدمه دو نفره باشد. و این شرکت کانینگهام بود که برنده این مسابقه شد و در 15 مارس 1927 سفارش یک تانک آزمایشی T1 (یعنی "آزمایش" - با تجربه) دریافت کرد. موتور در قسمت جلوی تانک و محفظه جنگی در عقب نصب شده بود. شاسی از تراکتور گرفته شده است ، بنابراین تعداد زیادی چرخ جاده با قطر کوچک (8 در هر طرف) تقریباً بدون تعلیق داشت. راننده تانک در محور بدنه نشست و فرمانده توپچی در برجک بود. دو دریچه وجود داشت: یکی در برج بالا ، و دیگری در صفحه زره عقب بدنه به شکل یک درب دوتایی. بنابراین اگر اتفاقی بیفتد ، ترک مخزن بسیار آسان بود. این ایده جالب و امیدوار کننده بود: ایجاد یک مخزن ارزان قیمت که می تواند توسط کارخانه های تراکتورسازی معمولی تولید شود!
در 1 سپتامبر ، مخزن آماده بود ، اگرچه به جای برجک ، یک مدل چوبی روی آن بود. آزمایشات دریایی چندان موفق نبود ، اما در کل تانک خود را بهتر از رنو نشان داد. شاید دلیل آن موتور خوب V-8 110 اسب بخاری بود. با. و گیربکس توسعه یافته و قابل اعتماد. درست است ، زره تنها 10 میلی متر ضخامت داشت و علاوه بر این ، عمودی ایستاده بود. بدنه تا حدی جوش داده شده بود ، بخشی نیز پرچ شده بود.
بر اساس این شاسی ، ارتش همزمان شش خودرو از شرکت سفارش داد: چهار تانک T1E1 بهبود یافته و دو نوار نقاله سبک بدون برج - همچنین T1E1. شکل بدنه برای مدل جدید تغییر کرد و مخازن سوخت در کناره های محفظه چرخ روی گلگیرها قرار گرفت. اکنون یک برجک با سلاح داشت: یک تفنگ 37 میلی متری و یک مسلسل براونینگ 7 ، 62 میلی متری. و سپس اتفاقی افتاد که هر سازنده سلاح در ایالات متحده رویای آن را داشت: در 24 ژانویه 1928 ، تانک تحت عنوان مخزن سبک M1 ("مدل") به خدمت پذیرفته شد. وزن مخزن معادل 7 تن بود (با نسبت قدرت به وزن 16 لیتر. از.در هر تن وزن) ، بنابراین حداکثر سرعت تقریباً 30 کیلومتر در ساعت با ذخیره قدرت 120 کیلومتر بود.
چهار تانک مونتاژ T1E1 در 20 ژوئن همان سال برای آزمایش به فورت مید ، مریلند ، به اولین تیپ مکانیزه آزمایشی فرستاده شد. در 57 روز ، یکی از تانکها بیش از سه هزار کیلومتر را پیمود و خرابی جدی نداشت ، اما تانکهای قدیمی رنو می توانند 130 کیلومتر دیگر را از تعمیر تا تعمیر طی کنند …
اما ضخامت زره T1E1 (10 میلی متر) ، در مقایسه با رنو ، برای آنها کافی به نظر نمی رسید. با این حال ، آن یکی 15 میلی متر داشت. بنابراین ، در 8 دسامبر 1928 ، از شرکت خواسته شد تا مخزن جدیدی را با نماد T1E2 بسازد. در 3 ژوئن 1929 تکمیل شد. موتور در آن تقویت شد ، و در حال حاضر 132 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. ضخامت زره در جلو به 16 میلی متر افزایش یافت. توپ منسوخ 37 میلیمتری M1916 با یک توپ جدید با لوله بلند و با سرعت اولیه یک پرتابه زره پوش 600 متر بر ثانیه جایگزین شد. به طور طبیعی ، وزن مخزن به 8 تن افزایش یافت ، بنابراین سیستم تعلیق نیز باید ارتقا یابد.
درست است که توانایی حمل و نقل این تانک در سطح کشور به طور قابل توجهی بهبود نیافته است. در این راستا ، شاسی بر روی ماشین دوم T1E1 به طور قابل توجهی تغییر کرد ، فنرهای فنری و کمک فنرهای هیدرولیکی نصب شد. موتور و تفنگ از T1E2 جدید گرفته شد و ولتاژ سیستم تغذیه از 6 ولت به 12. تغییر کرد. مخزن نام T1E3 را دریافت کرد و در آوریل 1931 نیز به آزمایش های بعدی رفت. آنها نشان دادند که نفوذپذیری خودرو افزایش می یابد ، اما مشکلات متعدد تولید مانع از راه اندازی آن می شود.
آزمایشات متعدد نشان داده است که موقعیت موتور در جلوی تانک دید راننده را محدود کرده و میزان گاز محفظه مبارزه را افزایش می دهد. به همین دلایل ، شرکت تصمیم گرفت با چرخاندن موتور به عقب ، مخزن خود را به طور اساسی تغییر دهد.
در ایالات متحده ، درست در همان زمان ، یک تانک جدید انگلیسی "Vickers" 6 تن آزمایش شد که تعلیق آن اساس شاسی جدید آمریکایی را تشکیل داد. موتور همان V-8 باقی ماند و قدرت را به 140 اسب بخار افزایش داد. با. اسلحه و زره تغییر نکرده است. اگرچه برجک از مخزن T1E1 نصب شده است ، و از T1E2 تغییر نکرده است. مخزن جدید با نام T1E4 تعیین شد. وزن خودرو 8.5 تن بود حداکثر سرعت - 37 کیلومتر در ساعت ، تسلیحات - توپ نیمه اتوماتیک 37 میلی متری و همراه آن 7 مسلسل 6 میلی متری ، ضخامت زره - 7-16 میلی متر ، خدمه - 4 نفر. همه مخازن مجهز به ایستگاه رادیویی بودند که در ساختمان تانک تازگی داشت. مخزن دیگری با گیربکس جدید نام T1E5 را دریافت کرد ، اگرچه از نظر ظاهری تفاوتی با مدل قبلی نداشت.
در همین حال ، تانک T1E6 در عرصه ظاهر شد. این خودرو مجهز به موتور 12 سیلندر با ظرفیت 245 اسب بخار بود. با. با تشکر از این ، با وجود افزایش وزن ، حداکثر سرعت 32 کیلومتر در ساعت باقی ماند. اما … مهم نیست که طراحان چقدر تلاش کردند ، آنها تصمیم گرفتند که کار خود را برای بهبود بیشتر مخازن این نوع متوقف کنند. ارتش آنها را خیلی دوست نداشت ، اگرچه … هیچ کس شایستگی های خاص آنها را انکار نمی کند.
با این حال ، این شرکت بلافاصله بر اساس طراحی یک تانک سبک که قبلاً ایجاد شده بود ، به یک مخزن متوسط روی آورد! دستور شروع کار در 11 مارس 1926 داده شد ، پس از آن دوباره تحقیقات طولانی در زمینه راه حل های چیدمان دوباره آغاز شد. در عین حال ، جرم وسیله نقلیه در ماموریت نمی تواند از 15 تن تجاوز کند. تنها سه سال بعد ، یعنی در سال 1929 ، طراحی مخزن توسط متخصصان Rock Island Arsenal تأیید شد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، Cunningham T1E1 به عنوان یک مدل انتخاب شد. علاوه بر این ، رسانه ویکرز بریتانیایی ، که به تازگی ظاهر شده بود ، تأثیر خاصی بر مفهوم تانک جدید داشت.
تا سال 1930 ، یک مخزن متوسط جدید با نمایه T2 وارد آزمایشات دولتی شد. وزن به 14 تن رسید ، قدرت موتور Liberty رقم بسیار خوبی 338 اسب بخار داشت. با. در عین حال ، سرعت خودرو به 40 کیلومتر در ساعت رسید ، اگرچه عمداً به 32 کیلومتر در ساعت کاهش یافت تا عمر مفید گیربکس و گیربکس آن افزایش یابد.
در برجک تانک T2 ، که در عقب تانک قرار داشت ، به عنوان مثال تانک T1 ، یک تفنگ نیمه خودکار 47 میلی متری با سرعت پرتابه اولیه 610 متر بر ثانیه و یک دستگاه براونینگ وجود داشت. تفنگ با کالیبر 12.7 میلی متراین زرادخانه چشمگیر با یک توپ 37 میلی متری در صفحه زره جلویی بدنه تکمیل شد ، تیراندازی که از آن کنار راننده نشسته بود. بگذارید دو توپ از کالیبرهای مختلف را روی یک تانک قرار دهیم ، تصمیم چندان منطقی نیست ، اما این تانک چه نوع قدرت آتش داشت! درست است ، در آزمایشات در اکتبر 1931 ، با این وجود با مسلسل معمولی کالیبر تفنگ جایگزین شد. ضخامت زره T2 بین 22 تا 6 میلی متر متغیر بود که برای یک تانک 1930 بسیار خوب بود. به هر حال ، روزنامه شوروی Krasnaya Zvezda در سال 1932 این تانک را بسیار مورد استقبال قرار داد و اشاره کرد که دو توپ و دو مسلسل سلاح های بسیار قدرتمندی به این تانک می دهند و سرعت 40 کیلومتر در ساعت به عنوان بالا ذکر شده است. درست است که فقط یک تانک از این قبیل در ایالات متحده وجود داشت ، بنابراین این تهدید خاصی برای هیچکس ایجاد نمی کرد. روی هم رفته ، شرکت کانینگهام هفت مدل تانک آزمایشی تولید کرد ، اما هیچ یک از آنها به تولید انبوه نرسید! اما این بدان معنا نیست که مهندسان آن در طول ایجاد خود تجربه غنی دریافت نکرده اند ، علاوه بر این ، یک پایگاه فناوری خوب در شرکت برای تولید مدرن ترین مخازن در آن زمان ایجاد شده است.
