در سال های اخیر ، صنایع دفاعی ترکیه پتانسیل خود را در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین نشان داده است. چندین نمونه از چنین تجهیزات در کلاس های مختلف ایجاد شده ، به کار گرفته شده و به بازار بین المللی عرضه شده است. پهپادها به طور مستقل توسعه داده می شوند ، از جمله. با استفاده از اجزای خارجی ، و نمونه های آماده خریداری می شود. ویژگیهای اصلی ناوگان هوایی بدون سرنشین مدرن ترکیه را در نظر بگیرید.
نمونه ها و تعداد آنها
بر اساس داده های باز ، همه انواع نیروهای مسلح ترکیه دارای پهپادهای کلاس و انواع مختلف هستند. چنین تجهیزاتی در مقادیر مختلف توسط نیروهای زمینی ، نیروهای هوایی و دریایی و همچنین ژاندارمری مورد استفاده قرار می گیرد. تعداد و ترکیب گروه های پهپاد متناسب با وظایف و نیازهای هر یک از اجزای نیروهای مسلح تعیین می شود. در عین حال ، توجه اصلی به توسعه جهت های متوسط و سنگین پرداخته می شود ، و اخیراً ، مهمات غافلگیر کننده وارد خدمت می شوند.
طبق کتاب مرجع IISS The Military Balance ، در آغاز سال 2020 ، هوانوردی ارتش دارای بزرگترین "ناوگان" پهپاد بود. عنصر اصلی آن 33 هواپیمای بدون سرنشین متوسط Bayraktar TB2 است که در سالهای اخیر توسط شرکتهای خودمان تولید شده است. تعداد نامشخصی Falcon 600 / Firebee سنگین ، CL -89 متوسط و Gnat و Harpy سبک وجود داشت که همه آنها خارجی بودند.
نیروی هوایی حضور بیش از 20 Anka-S سنگین و حداکثر 10 حواصیل وارداتی را نشان داد. پهپادهای متوسط با 18 محصول Gnat 750 نشان داده شدند.هوانوردی نیروی دریایی دارای 3 Anka-S سنگین و 4 Bayraktar TB2 متوسط بود. ژاندارمری دارای ناوگان مشابهی است - حداکثر 4 وسیله نقلیه Anka -S و حداکثر 12 TB2. ارتش و نیروی هوایی نیز مجهز به انواع مهمات هستند. بخش قابل توجهی از این زرادخانه ها از نمونه های تولید ترکیه - STM Kargu تشکیل شده است.
لازم به یادآوری است که ارتش ترکیه در حال حاضر در حال انجام عملیات در سوریه و لیبی است و آنها به طور فعال از پهپادهای مدرن و مهمات غافلگیر کننده استفاده می کنند. انتظار می رود استفاده از چنین تکنیکی با ضررهای مداوم همراه باشد. به عنوان مثال ، تنها در سال جاری 15 تا 18 ماهواره TB2 در آسمان لیبی از بین رفت.
در عین حال ، تولید و خرید پهپادها همچنان ادامه دارد. علاوه بر این ، عرضه مدل های جدید تجهیزات در سال جاری آغاز شده است. در نتیجه این فرایندها ، تعداد دقیق وسایل نقلیه بدون سرنشین در صفوف دائما در حال تغییر است. به احتمال زیاد ، داده های کتابهای مرجع زیر با آنچه قبلاً منتشر شده تفاوت چشمگیری خواهد داشت. در کدام جهت - بعداً مشخص می شود.
تحولات خود
معروف ترین آن پهپاد میانی Bayraktar TB2 از Baykar Makina است. این خودروی شناسایی و ضربتی در آغاز سال دهم بر اساس TB1 شناسایی "خالص" ایجاد شد. اولین پرواز آن در سال 2014 انجام شد و به زودی عملیات را به نفع ارتش ترکیه آغاز کرد. بعداً قراردادهایی برای عرضه چنین تجهیزاتی به کشورهای ثالث ظاهر شد.
Bayraktar TB2 یک پهپاد متوسط (حداکثر وزن برخاست 650 کیلوگرم) با طول پرواز طولانی - تا 25-27 ساعت است. این دستگاه مجهز به موتور بنزینی 100 اسب بخار است. تولید خارجی و سیستم نوری الکترونیکی وارداتی. چندی پیش ، از امتناع از تامین کنندگان این قطعات مطلع شد و ترکیه مجبور شد به دنبال جایگزینی باشد. این هواپیمای بدون سرنشین قادر به حمل و استفاده از انواع موشک ها و بمب های هدایت شونده است.ویژگی های مبارزه با ظرفیت حمل تنها 150 کیلوگرم به طور قابل توجهی محدود شده است.
در سال 2010 ، صنایع هوافضا ترکیه (TAI) آزمایش اولین پهپاد از خانواده آنکا را آغاز کرد. در سال 2013 ، او به خدمت گذاشته شد ، پس از آن توسعه محصولات جدید آغاز شد. هواپیماهای بدون سرنشین آنکا به عنوان خودروهای سنگین با طول پرواز طولانی قرار می گیرند. چندین تغییر با تجهیزات مختلف و عملکردهای متفاوت به مشتریان ارائه می شود.
سکوی پایه یک پهپاد با وزن برخاست تقریباً است. 1600 کیلوگرم ، بال راست و موتور بنزینی 170 اسب بخار. این دستگاه می تواند تا یک روز در هوا بماند و 200 کیلوگرم بار را حمل کند. محدوده عملیات رزمی اولین تغییرات با پارامترهای تجهیزات ارتباطی محدود شده و از 200 کیلومتر تجاوز نمی کند. در اصلاح سریال Anka-S ، از ارتباطات ماهواره ای استفاده شد که شعاع جنگ را افزایش داد. پهپادهای این نوع می توانند با استفاده از سلاح های هدایت شده به اهداف شناسایی و حمله کنند.
سال گذشته ، STM تولید انبوه و عرضه مهمات کارگو -2 را آغاز کرد. در ابتدای سال ، گزارش شد که سفارش 365 مورد از این قبیل وجود دارد. در پاییز ، برنامه های یک قرارداد جدید مشخص شد ، به همین دلیل تعداد Kargu-2 به 500 واحد خواهد رسید. فروش به کشورهای خارجی آغاز شد. پیشتر در مورد استفاده از چنین پهپادهایی توسط ارتش آذربایجان گزارش شده بود.
Kargu-2 یک کوادکوپتر سبک (7 کیلوگرم) و جمع و جور (600x600 میلی متر) با موتورهای الکتریکی و یک واحد اپتوالکترونیک ساده شده است. این موشک قادر به حمل کلاهک از انواع مختلف و ضربه زدن به اهداف در فاصله 5 کیلومتری از اپراتور است. مدت زمان تخلیه - 30 دقیقه. امکان استفاده گروهی از مهمات اعلام شده است. یک "ازدحام" شامل 29 مورد است.
پروژه های امیدوار کننده
یک سال پیش ، اولین پرواز پهپاد امیدبخش شناسایی و ضربتی امیدوار کننده Bayraktar Akıncı انجام شد. طبق برنامه ریزی های گذشته اخیر ، قرار بود این محصول تا پایان سال 2020 وارد سرویس شود ، اما اکنون این رویدادها به پایان سال 2021 تغییر یافته است. پهپاد Akıncı به دلیل متعلق بودن به یک کلاس متفاوت ، دارای حداقل تداوم با دستگاه های قبلی خانواده Bayraktar است.
Bayraktar Akıncı مطابق پیکربندی معمول آیرودینامیکی با بال مرغابی ساخته شده است. از دو موتور توربوپراپ AI-450T ساخت اوکراین با ظرفیت 750 اسب بخار استفاده شد. حداکثر وزن برخاست به 5.5 تن افزایش یافته است ، بار جنگی 1350 کیلوگرم بر روی شش پیلون است. این پهپاد قادر خواهد بود حداقل 45-48 ساعت در هوا بماند و با سرعت 250 کیلومتر در ساعت پرواز کند. کنترل از طریق یک کانال ماهواره ای انجام می شود که شعاع جنگ را افزایش می دهد.
امسال نیز برنامه ریزی شده بود که پهپادهای TAI Anka-2 یا Aksungur مورد استفاده قرار گیرند. این یک نسخه به طور جدی از پروژه قبلی Anka با بازسازی قاب هوا ، نیروگاه و غیره است. طراحی دو تیر با دو موتور پیستونی پیشنهاد شده است. با توجه به همه تغییرات ، حداکثر وزن برخاست به 3.3 تن با بار 750 کیلوگرم می رسد.
STM در حال تکمیل توسعه مهمات Alpagu loitering است. این یک پهپاد جمع و جور با دو بال تاشو و یک موتور الکتریکی خواهد بود که از یک محفظه حمل لوله ای پرتاب می شود. یک محصول با وزن کمتر از 2 کیلوگرم می تواند به اهداف در برد 5 کیلومتری حمله کرده و تا 10 دقیقه در هوا بماند. فرض بر این است که مهمات چرخی با ویژگی های پرواز کم و حداقل ابعاد برای پیاده نظام و نیروهای ویژه مفید خواهد بود.
پیشرفت بدون سرنشین
در سالهای اخیر ، صنعت ترکیه موفق شده است تعدادی پهپاد از همه کلاسهای اصلی را توسعه داده و به کار اندازد که این امر بر توانایی های ارتش تأثیر مثبت دارد. در عین حال ، مراحل طراحی متوقف نمی شود و در آینده نزدیک ، نمونه های کاملاً جدیدی با قابلیت ها و ویژگی های بهبود یافته انتظار می رود.
با این حال ، توسعه جهت هموار پیش نمی رود. بنابراین ، یکی از مشکلات اصلی وابستگی به اجزای خارجی ، از جمله. کلیدامتناع اخیر شرکای خارجی از تأمین موتورها و ایستگاه های اپتوالکترونیک می تواند تولید ترکیه را با ضربه جدی مواجه کند. احتمال جایگزینی قطعات خارجی با قطعات ترکیه اعلام شده است ، اما مشخص نیست که آیا این برنامه ها بدون از دست دادن کیفیت و نرخ تولید محقق می شوند یا خیر.
در درگیری های اخیر ، پهپادهای ترکیه خود را از نظر کاربرد رزمی به خوبی نشان داده اند. این واقعیت در تبلیغات استفاده می شود و همچنین دلیلی برای انتقاد از سیستم های پدافند هوایی خارجی می شود. با این حال ، باید در نظر داشت که در سوریه ، لیبی یا قره باغ ، هواپیماهای بدون سرنشین ساخت ترکیه با پدافند هوایی بسیار ضعیف و نامنظم برخورد کردند. با وجود این ، تلفات قابل توجهی وجود داشت. یک سوال بزرگ این است که بایراکتارهای تبلیغ شده چگونه خود را در درگیری با یک دشمن مسلح نشان خواهند داد.
با این وجود ، فرایندهای مشاهده شده به وضوح پتانسیل هواپیماهای بدون سرنشین مدرن و مهمات در حال چرخش را نشان می دهد و همچنین نشان می دهد که حتی کشورهای بدون صنعت حمل و نقل هوایی توسعه یافته نیز می توانند طرح های کاملاً موفقی از این دست ایجاد کنند. شکی نیست که تجربه سالهای اخیر ترکیه در حال حاضر توسط کشورهای ثالث مورد مطالعه قرار می گیرد و در تهیه برنامه های آینده مورد استفاده قرار می گیرد.
