برای اولین بار در تاریخ روسیه ، دو بمب افکن Su-34 پرواز بدون توقف بسیار بلند را در طول مسیر لیپتسک-کامسومولسک-آمور انجام می دهند.
سرگئی روشا ، رئیس خدمات اطلاعات و روابط عمومی نیروی هوایی شرق دور و پدافند هوایی گفت: "اکنون هواپیماها در هوا هستند ، آنها ساعت 21:30 محلی در فرودگاه Dzemgi در Komsomolsk-on-Amur فرود می آیند. زمان (ساعت 14:30 به وقت مسکو) ".
بمب افکن ها در رزمایش Vostok-2010 که در اواخر ژوئن و اوایل ژوئیه در Primorye برگزار می شود ، شرکت خواهند کرد.
اولین سریال Su-34 که برای نیروی هوایی روسیه توسط انجمن تولید هواپیمایی نووسیبیرسک (NAPO) به نام چکالوف ساخته شد ، دقیقاً یک سال پیش به مشتریان ارائه شد.
Su-34 برای حملات موشکی و بمب گذاری قوی و دقیق علیه زمین ، دریا و سایر اهداف در طول عملیات شبانه روزی و گروهی ، در شرایط ساده و دشوار آب و هوایی و در شرایط تداخل دشمن طراحی شده است.
به گزارش ایتار-تاس ، تجهیزات الکترونیکی بی نقص ، موشک های هوا به هوا هدایت شونده و همچنین ویژگی های پرواز و قابلیت مانور بالا باعث می شود از Su-34 به عنوان جنگنده ای برای نبرد هوایی استفاده شود.
Su-34 قرار است به هواپیمای اصلی حمله هوایی خط مقدم نیروی هوایی روسیه تبدیل شود و بطور کامل جایگزین بمب افکن های Su-24 و Su-24M شود.
مرجع
Su-34 (کدگذاری ناتو: فول بک-روسی. مدافع)-بمب افکن خط مقدم اتحاد جماهیر شوروی / روسیه (در برخی منابع طبقه بندی شده به عنوان بمب افکن جنگنده) ، توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی سوخو.
اولین پرواز نمونه اولیه Su-34-T10V-1 در 13 آوریل 1990 انجام شد. این توسط خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی ایوانف A. A. هدف این بود که اول از همه ، اهداف زمینی و سطحی ، از جمله اهداف کوچک و متحرک را در اعماق تاکتیکی و عملیاتی دشمن ، در هر شرایط آب و هوایی و آب و هوایی ، شبانه روز از بین ببرد. Su-34 های جدید قرار است جایگزین بمب افکن های قدیمی Su-24 شوند. دفتر طراحی سوخو کابین خلبان را به طور کامل بازسازی کرد ، ورودی آن برخلاف Su-24 ، از طاقچه تجهیزات فرود جلو بود.
در بهار سال 1995 ، ماشین جدید در فرانسه در نمایشگاه بین المللی هوایی در لو بورژ نشان داده شد. در پاریس ، Su-34 با نام Su-32FN به نمایش گذاشته شد. حروف تعیین شده به عنوان "نیروی دریایی جنگنده" - یک جنگنده دریایی ترجمه شده است.
هنگام استفاده از سوخت گیری هوا ، پرواز هواپیما تقریباً نامحدود است. بدون آن و بدون استفاده از مخازن سوخت اضافی ، بیش از چهار هزار کیلومتر پرواز می کند.
طراح ارشد - رولان گورگنوویچ مارتیروسف ، مدیریت کلی توسط میخائیل پتروویچ سیمونوف انجام شد.
در 8 ژوئن 2010 در مورد گذراندن آزمایشات دولتی برای اصلاحات جدید بمب افکن های Su-34 مشخص شد. گزینه های جدید این هواپیما در مرکز آزمایش دولتی پروازهای نیروی هوایی روسیه در آخوتوبینسک در حال آزمایش است. طبق اطلاعاتی که برای عموم منتشر شد ، آزمایشات قبل از پایان سال 2010 به پایان می رسد و برخی از تغییرات ممکن است برای تولید سریال در اوایل سال 2011 مجاز باشد.
تا کنون ، ما در مورد نوآوری های زیر می دانیم:
انواع جدید موشک های هوا به هوا و هوا به سطح.آزمایشات آنها در سه ماهه چهارم 2010 به پایان می رسد.
پیشرفته موتورهای بای پس توربوجت با دمای بالا AL-31FM1. آزمایشات آنها به پایان رسید و موتور مجوز تولید سری را دریافت کرد.
نیروگاه توربین گاز کمکی TA14-130-35 ، که به شما اجازه می دهد موتورهای Su-34 را بدون استفاده از تجهیزات زمینی روی زمین راه اندازی کنید. طبق برآوردهای اولیه ، چنین تاسیساتی باعث افزایش خودمختاری استفاده از بمب افکن های خط مقدم و گسترش فهرست فرودگاه های آنها می شود. انتظار می رود که تمام Su-34 های تولید شده در سال 2011 مجهز به یک واحد قدرت کمکی باشند.
