تداوم "مخفی کاری"
هواپیماهایی هستند که نیازی به معرفی ندارند: اولین پنهان کاری آمریکایی نمونه بارز آن است. او F-117 است. او "شب هاوک" است ، یا همانطور که خلبانان نیروی هوایی آمریکا هواپیما را می نامیدند ، Wobbly Goblin - Lame Goblin (که البته به سختی می توان آن را به عنوان یک تعریف تعریف کرد). اعداد خشک در نگاه اول نیز چندان دلگرم کننده نیستند. این برنامه زمانی بسیار جاه طلبانه و بسیار گران قیمت منجر به ساخت 64 خودرو شد. در همان زمان ، هواپیماها برای مدت بسیار کوتاهی (نه چندان طولانی با استانداردهای نیروی هوایی ایالات متحده) ، از سال 1983 تا 2008 مورد استفاده قرار گرفتند. برای مقایسه: جنگنده F-15 در اواخر دهه 70 شروع به کار کرد و احتمالاً این خودرو بیش از یک سال و احتمالاً بیش از یک دهه پرواز خواهد کرد. در این مورد ، من حتی نمی خواهم درباره بمب افکن استراتژیک B-52 ، که همه شانس جشن صدمین سالگرد خود را در خدمت دارد ، به خاطر بسپارم.
با این حال ، Nighthawk یک ماشین نمادین است. هم برای نیروی هوایی آمریکا و هم برای کل هوانوردی جهان. این اولین مخفی کاری کامل در تاریخ و یکی از معدود ماشین هایی است که عبارت "جلوتر از زمان خود" برای آن معنی دار است. شهرت این هواپیما با شکست (احتمالاً توسط سیستم موشکی ضدهوایی C-125) F-117 در منطقه روستای بودژنوتسی در طول بمباران یوگسلاوی در سال 1999 به شدت مختل شد. با این حال ، بسیاری فراموش می کنند که این تنها شکست از دست رفته نایت هاوک است. در همین حال ، تنها در جنگ خلیج فارس در دهه 90 ، چهل دستگاه از این هواپیما بیش از 1270 سورتی پرواز انجام دادند و حدود 30 درصد از کل سلاح های دقیق مورد استفاده در درگیری را رها کردند (هوانوردی ائتلاف ضد صدام هنوز به طور فعال از مهمات هوانوردی بدون هدایت استفاده می کرد.)
علیرغم بی علاقگی خلبانان ، این به ما اجازه می دهد از پتانسیل رزمی بالایی صحبت کنیم. حداقل در دهه 80 و 90. خروج هواپیما از سرویس در سال 2008 نه به دلیل نقص های دستگاه بلکه به دلیل پذیرش جنگنده F-22 ایجاد شد.
دومی در ابتدا به عنوان درامر ایجاد نشد: در یک مفهوم گسترده ، او به عنوان "وارث" جنگنده F-15 دیده می شد. با این حال ، در واقع ، این یک مجموعه اعتصاب کامل است. بار جنگی F-117 به ویژه می تواند شامل دو بمب هدایت شونده باشد ، به عنوان مثال GBU-10 یا GBU-27. جنگنده F-22 همچنین قادر به حمل دو بمب هدایت شونده است: مهمات JDAM با هدایت ماهواره. پس از آنکه فرصتی برای استفاده از هشت بمب قطر کوچک GBU-39 در یک پرواز دریافت کرد ، Raptor حتی از یک نظر از "همکار" خود پیشی گرفت.
در عین حال ، F-22 ، برخلاف Nighthawk ، یک جنگنده بسیار م effectiveثر است. دومی ، به دلیل طراحی آن ، در اصل ، نمی تواند به عنوان چنین در نظر گرفته شود: هواپیما زیر صوت است و قدرت مانور آن چیزهای مورد نظر را باقی می گذارد.
پروازها در واقعیت
به نظر می رسید که راه اندازی F-35 چند منظوره در ابتدا باید مسئله نیاز به هواپیماهای تاکتیکی حمله تخصصی را یکبار برای همیشه بسته باشد. در واقع ، این چنین شد (فقط همه کشورها هنوز متوجه این موضوع نشده اند). از سوی دیگر ، در کمال تعجب همه ، F-117 های منسوخ شده دوباره در آسمان بودند.
در سال 2016 ، Sammamishman ناظر پروازهای Wobbly Goblin را بر فراز آزمایشگاه Tonopah ، محل منطقه معروف 51 ، پایگاه نظامی که زیرمجموعه ای از پایگاه هوایی ادواردز است ، فیلمبرداری کرد. با توجه به مطالب ارائه شده ، آمریکایی ها با دو فروند F-117 Nighthawk به آسمان پرواز کردند.
این اقدام یکبار انجام نشد.علاوه بر این ، بر اساس منابع هوانوردی Scramble ، که به اطلاعات نیروی هوایی ایالات متحده اشاره می کرد ، آمریکایی ها در فضایی بسیار محرمانه ، حداقل چهار دستگاه از این قبیل را در سال 2017 در خاورمیانه مستقر کردند. آنها بر فراز خاک عراق و سوریه پرواز کردند.
این ماشین ها در فرودگاه مستقر در یکی از کشورهای خلیج فارس ، احتمالاً در عربستان سعودی یا قطر مستقر بودند. طبق گزارشات ، در چارچوب یکی از ماموریت ها ، به دلیل شرایط اضطراری ، یک هواپیما مجبور به فرود در فرودگاه دیگری شد ، جایی که مورد توجه قرار گرفت.
می توان فرض کرد که پروازها در سال 2016 و اعزام هواپیما به خاورمیانه (البته ، اگر این اتفاق افتاده باشد) بخشی از یک اقدام با هدف توسعه برخی سیستم های تسلیحاتی است. با این حال ، حتی پس از آن ، F-117 به پرواز خود ادامه داد. در 18 مارس ، عکاس توشیهیکو شیمیزو ، که در اینستاگرام با نام pam_st112 شناخته می شود ، چند عکس از نایت هاوک هنگام پرواز بر فراز دره جنگ ستارگان کالیفرنیا گرفت.
برخی از قابل توجه ترین عکس ها به تازگی گرفته شده اند. این هواپیما در پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در میرامار عکسبرداری شده است. این یک اتفاق نادر بود که نایت هاوک "جدید قدیمی" را از نزدیک ببینید. حداقل در یکی از عکسها.
نکته قابل توجه وضعیت فوق العاده خوب طرف (قضاوت کاملاً بصری) است. این جنبه بسیار مهمی است ، زیرا شرایط پوشش مستقیماً بر میزان امضای رادار تأثیر می گذارد. شما می توانید علامت های "TR" را در واحد دم مشاهده کنید ، نشان می دهد که وسیله نقلیه در فرودگاه Tonopah قرار دارد. F-117 علامت های مشابهی در دم پیشتر ، پس از طبقه بندی ، اما قبل از حرکت از پایگاه دور افتاده در نوادا به پایگاه هوایی هولومن در نیومکزیکو داشت.
س mainال اصلی را می توان به صورت زیر مطرح کرد: چرا آمریکایی ها به پرواز با F-117 ادامه می دهند؟ می توان به طور قطع استدلال کرد که ایالات متحده این پروژه را به عنوان یک وسیله جنگی "زنده نمی کند". جنگنده های نسل پنجم جدید دارای "بیماری های دوران کودکی" هستند ، اما وضعیت چندان جدی نیست. همانطور که در بالا اشاره کردیم ، F-22 و جانشین آن ، F-35 ، مدلهای بسیار پیشرفته تری هستند.
با این حال ، حقایق فوق به طور غیر مستقیم نسخه دیگری را که قبلاً توسط متخصصان بیان شده بود ، تأیید می کند. به احتمال زیاد ، برخی از F -117 های منسوخ شده اکنون از مرحله ارزیابی مفهوم به نقش "متجاوزان" - هواپیماهایی که در حین تمرینات از خودروهای بالدار دشمن تقلید می کنند - نقل مکان کرده اند. منطقی است. ایالات متحده به خوبی می داند که حتی اگر مجبور نباشند در آسمان با Su-57 روسی ملاقات کنند (تا کنون چنین دستگاه سریالی وجود ندارد ، اگرچه به زودی ظاهر می شود) ، دیر یا زود مدل های جدید چینی خود را خواهند ساخت نمد.
در حال حاضر جمهوری خلق چین تنها یک جنگنده نسل پنجم در خدمت است - بدنام J -20. با این حال ، در آینده ، ممکن است دستگاهی بر اساس J-31 در حال آزمایش به آن متصل شود. علاوه بر این ، بدیهی است که چین بسیار فعالانه بر روی مفهوم نسل ششم کار می کند. و او واقعاً می خواهد در این زمینه از اروپا و آمریکا جلو بیفتد.
