در مقاله های قبلی چرخه اختصاص داده شده به "سی و چهار" معروف ما ، نویسنده مراحل تکامل تانک های متوسط آلمانی را به طور مختصر مرور کرد. ورمخت در زمان حمله به اتحاد جماهیر شوروی دو مورد داشت: T-III و T-IV. اما اولین مورد بسیار کوچک بود و ذخیره ای برای بهبود بیشتر نداشت: حتی در "پیشرفته ترین" نسخه آن ، حداکثر 50 میلی متر زره داشت (اگرچه در قسمت جلو با 20 میلی متر اضافی تقویت شد ورق) و یک توپ لوله دار 50 میلیمتری ، که با این حال ، قابلیت های آن دیگر برای مبارزه با جدیدترین خودروهای زرهی شوروی کافی تلقی نمی شد. البته ، این کافی نبود و تولید T -III در حقیقت در سال 1942 متوقف شد - اگرچه در نیمه اول 1943 تانک هنوز در حال تولید بود ، اما تولید آن از 46 خودرو در ماه بیشتر نمی شد ، اگرچه در فوریه- سپتامبر 1942 آلمانی ها به تولید ماهیانه 250 تانک نزدیک شدند.
در مورد T-IV ، در واقع ، تا پایان جنگ ، این "اسب کار" قابل اعتماد ورماخت باقی ماند و ارتباط خود را به طور کامل حفظ کرد. این هواپیما قادر به نصب یک اسلحه ضد تانک با لوله 75 میلی متری بسیار قوی بود که بر اساس پاکت معروف 40 ایجاد شده بود و ضخامت قسمتهای جلو به صورت عمودی به 80 میلی متر رسید. اما حتی پیشانی جلویی نیز با چنین زرهی کاملاً محافظت نمی شد و کناره ها فقط دارای 30 میلی متر حفاظت بدون زاویه منطقی شیب بودند و تقریباً با هر وسیله ضد تانک قابل نفوذ بودند. به عبارت دیگر ، ترکیب زره جلو خوب و یک توپ بسیار قدرتمند ، T-IV را تا پایان جنگ به یک تانک بسیار مهیب و آماده جنگ تبدیل کرد ، اما در عین حال دارای معایب بسیار مهمی نیز بود. البته نفتکش های آلمانی می خواستند ریشه کن شوند. با این حال ، در چارچوب طراحی T-IV ، این کار امکان پذیر نیست.
در نتیجه ، آلمانی ها سعی کردند یک تانک متوسط جدید ایجاد کنند ، با زره "مانند T-34" و وزن تا 35 تن ، و همچنین یک تفنگ جدید ، حتی قوی تر از T-IV. نتیجه "پلنگ" با زره پیشانی "خراب ناپذیر" آن 85-110 میلی متر (85 میلی متر-در زاویه منطقی شیب) بود ، اما دارای قسمت های بسیار آسیب پذیر بدنه و برجک به ضخامت 40-45 میلی متر بود. اسلحه 75 میلیمتری "پلنگ" یک اسلحه ضد تانک فوق العاده قوی بود که از نظر نفوذ زره در فاصله مستقیم حتی از اسلحه معروف 88 میلی متری پیشی گرفت ، اما همه اینها باید بابت یک وزن بزرگ برای یک مخزن متوسط آن سالها - 44.8 تن. مخزن متوسط عالی "پلنگ" به یک تانک سنگین با ارزشهای بسیار بحث برانگیز تبدیل شد ، اشکال اصلی آن عدم امکان تولید آن در مقادیر کافی برای تجهیز بخشهای تانک بود.
و در آن زمان در اتحاد جماهیر شوروی چه می گذشت؟
همانطور که قبلاً ذکر شد ، کاستی های T-34 قبل از جنگ arr. سال 1940 نه برای طراحان و نه برای ارتش مخفی نبود. بنابراین ، حتی قبل از جنگ ، به موازات تنظیم دقیق و سازماندهی تولید سری T-34 ، به اصطلاح T-34M توسعه داده شد ، که می تواند به عنوان یک نوسازی عمیق "سی و چهار" در نظر گرفته شود. ، یا می تواند یک تانک جدید باشد که با در نظر گرفتن تجربه ای که در خلق T -34 به دست آورده است ایجاد شده است.
از نظر تسلیحات و ضخامت حفاظت زره ، T-34M T-34 را کپی کرد ، اما با توجه به نقشه ها ، زاویه تمایل صفحات زره جانبی بدنه و برجک کمتر از سی بود. -4 ، که حفاظت کمی بدتر را ارائه می دهد. اما این تانک یک برجک نسبتاً وسیع برای سه نفر از خدمه دریافت کرد که تعداد آنها در نهایت از 4 نفر به 5 نفر افزایش یافت.با وجود این واقعیت که خود برج ، البته دارای یک بند شانه ای گسترده بود ، یک گنبد فرمانده نیز پیش بینی شده بود. سیستم تعلیق کریستی به نوار پیچشی مدرن تبدیل شد ، گیربکس در مرحله اول با گیربکس قدیمی باقی ماند ، اگرچه ایجاد جعبه دنده سیاره ای برای مخزن با سرعت بیشتری انجام شد.
پروژه T-34M در ژانویه 1941 ارائه شد. به طور کلی ، می توان گفت که به قیمت تضعیف اندک حفاظت زره ، T-34M از بسیاری از نقص های T-34 خلاص شد و در این شکل تانک متوسط عالی ، به طور قابل توجهی برتر از "ترویکاهای" آلمانی و چهارتایی که آلمان تقریباً در همه جهات با آنها وارد جنگ شد. علاوه بر این ، وزن این طرح حدود یک تن بود ، که به ارتش اجازه می داد تا رزرو جلو را تا 60 میلی متر افزایش دهد.
طبق برنامه های پیش از جنگ ، کارخانه های تولید T-34 به تدریج به تولید T-34M روی می آوردند و اولین 500 دستگاه از این نوع قرار بود در سال 1941 ساخته شود. افسوس ، T-34M بود هرگز در فلز تجسم نمی شود و دلیل این امر 2 مورد از مهمترین عوامل بود: اولاً ، با شروع جنگ ، تعداد وسایل نقلیه جنگی که به نیروها عرضه می شد ، مطرح شد و کاهش تولید اشتباه بود. از T-34 ، که حتی در نسخه غیر مدرنیزه شده خود ، به نفع تسلط بر فناوری جدید ، یک نیروی نظامی قدرتمند را نشان می داد. عامل دوم این بود که T-34M قرار بود از تانک دیزل V-5 جدید استفاده کند که توسعه آن به تعویق افتاد. و ظاهراً اجبار آن با شروع جنگ غیرممکن است ، زیرا تمام تلاشها برای از بین بردن "بیماریهای دوران کودکی" B-2 موجود انجام شده است ، و حتی این وظیفه بلافاصله حل نشده است.
بنابراین ، آغاز جنگ بزرگ میهنی ، در واقع ، به سرنوشت بیشتر T -34M پایان داد - موضوع به انتشار 2 بدنه با سیستم تعلیق ، اما بدون موتور ، غلطک و گیربکس و 5 برج محدود شد. ، و مشخص نیست که آیا آنها به اسلحه مجهز شده اند که خارکف کارخانه را در حین تخلیه خارج کرده است ، اما در آینده از آن استفاده ای نمی شود. طراحان اتحاد جماهیر شوروی بر بهبود و افزایش قابلیت تولید طرح T-34 تمرکز کردند و همزمان تولید سی و چهار را در 5 کارخانه سازماندهی کردند …
اما این به هیچ وجه به معنی توقف کار روی تانک های متوسط جدید برای ارتش سرخ نبود.
شاه مرده است. زنده باد پادشاه
در دسامبر 1941 ، دفتر طراحی کارخانه شماره 183 (خارکف) دستور توسعه نسخه بهبود یافته T-34 را دریافت کرد ، و در حال حاضر الزامات کلیدی بهبود ارگونومی و دید و همچنین افزودن 5 نیست. عضو خدمه ، اما افزایش حفاظت از زره و یک تانک ارزان تر. طراحان بلافاصله دست به کار شدند و در فوریه 1942 ، یعنی به معنای واقعی کلمه ، چند ماه بعد ، آنها آن را برای بررسی به NKTP ارسال کردند.
در این پروژه ، ما دیگر یک بند شانه ای گسترده ، یک کاپوت فرمانده یا یک موتور جدید را نخواهیم دید ، و تعداد خدمه افزایش نیافت ، بلکه برعکس ، کاهش یافت - ما از شر تیرانداز اپراتور رادیویی خلاص شدیم. با تشکر از کاهش های مربوطه ، ضخامت زره به 70 میلی متر (پیشانی بدنه) و 60 میلی متر در کناره ها و سرسخت رسید. البته هیچ کس در مورد موتور جدید لکنت زبان نداشت ، اما آنها تصور کردند پیچ سیستم تعلیق را انجام دهند (اگرچه ، به نظر می رسد ، این به سرعت کنار گذاشته شد) و یک گیربکس پیشرفته قرار دادند.
به عبارت دیگر ، اگر پروژه ای که توسط دفتر طراحی کارخانه شماره 183 برای بررسی توسط NKTP ارائه شده بود ، دارای مشترکاتی با پروژه T-34M پیش از جنگ بود ، فقط می توان آن را به عنوان یک نوسازی عمیق در نظر گرفت. سی و چهار اما منطق این مدرن سازی کاملاً متفاوت بود ، به همین دلیل خارکویت ها یک تانک گرفتند که کاملاً متفاوت از T-34M مدل قبل از جنگ بود. با این حال ، با این واقعیت که این اصلاح جدید همان نام تانک پیش از جنگ را دریافت کرد که به سری نیامد ، یعنی T-34M ، سردرگمی نسبتاً زیادی ایجاد شد. در همان زمان ، مد T-34M. 1941 و T-34M mod. در سال 1942 ، مشترکات بسیار کمی وجود دارد - فقط T -34 به عنوان "منبع" گرفته شد. و مد T-34M. 1942 را نمی توان تکامل T-34M پیش از جنگ دانست-اینها پروژه های کاملاً متفاوتی هستند که نباید به هیچ وجه با هم اشتباه گرفته شوند.
به هر حال ، NKTP پروژه T-34M جدید را قبول نکرد. ارتش به موقع از "نابینایی" مد "سی و چهار" یاد کرد. 1940 ، و بنابراین به طراحان پیشنهاد داد تا یک تانک محافظت شده تر ایجاد کنند ، با افزایش زره تا 60-80 میلی متر ، حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت ، قابلیت اطمینان ، مسافت پیموده شده تا 1500-2000 کیلومتر و ارائه نمایی با کیفیت برای فرمانده تانک و راننده او. در همان زمان ، شاسی و موتور باید همانند T-34 باقی بمانند.
این تانک جدید نام T-43 را دریافت کرد و البته در طراحی آن ، از طراحی اولیه ای که در طول کار بر روی هر دو "نسخه" قبلی T-34M بدست آمد استفاده شد ، اما هنوز در مورد نوعی تداوم با T-34M "قبل از جنگ"-ممنوع است. در اصل ، T-43 در اصل یک مد T-34M بود. 1942 ، که روی آن برجک سه نفره جدیدی نصب شد و دوباره تعداد خدمه به 4 نفر رسید. و باز هم - به جز برج "سه گانه" هیچ ربطی به برج نصب شده بر روی تیر T -34M نداشت. 1941 گرم
در مدل T-34M پیش از جنگ ، قرار بود با افزایش حلقه برجک از 1420 به 1700 میلی متر ، مکانی برای توپچی پیدا شود. در اولین مدلهای T-43 ، طراحان سعی کردند یک کار کاملاً بی اهمیت را حل کنند-ایجاد برجک سه نفره در یک حرکت کوچک ، یعنی همان 1420 میلی متر که مدل اصلی T-34 داشت. البته ، فضای کاملاً کافی وجود نداشت ، بنابراین چندین گزینه مورد آزمایش قرار گرفت. در میان چیزهای دیگر ، آنها سعی کردند یک برج مشابه برج نصب شده بر روی T-50 بسازند ، که در آن مشکل اسکان سه نفر از خدمه به نحوی حل شد: اما شما باید بدانید که داشتن یک قله مشابه با T- 34 ، برج T-50 نه به 76 ، 2 میلی متر F-34 ، بلکه فقط به یک توپ 45 میلی متری مجهز شده بود. در نهایت ، امکان "ضربه زدن" به یکی دیگر از خدمه وجود داشت ، اما چگونه؟ به نظر می رسد هیچ تانک دیگری در جهان چنین چیدمانی نداشته است.
در این شکل ، نقشه های T-43 در سپتامبر-اکتبر 1942 و نمونه اولیه آن در دسامبر همان سال آماده شد. باید بگویم که علیرغم وجود برج بسیار اصلی ، راه حل های دیگر از نظر فنی منطقی بودند-واقعیت این است که بخش عمده ای از قطعات و مجموعه های T-43 تا پایان سال 1942 به ترتیب بر روی T-34 معمولی "آزمایش" شده بود. برای شناسایی و از بین بردن انواع بیماری های دوران کودکی. جالب است که برخی از این موارد بعداً توسط سریال T-34 دریافت شد: به عنوان مثال ، گیربکس 5 سرعته ، که از بهار 1943 در سری T-34 شروع به نصب کرد ، برای T-43 توسعه داده شد ، اما بنابراین در T-34 "مناسب" بود ، بنابراین تصمیم گرفته شد از این مزیت استفاده شود.
البته ، چنین اتحادی مستلزم تمایل طبیعی برای اجرای حداکثر تازگی های T-43 در سریال T-34 بود ، و بنابراین در اکتبر 1942 T-34S ("C"-با سرعت بالا) ایجاد شد- ترکیبی از مد T-34. 1942 و T-43. از "چهل و سوم" ، این دستگاه یک برجک سه نفره ، گیربکس 5 سرعته فوق الذکر و افزایش زره جلویی بدنه را به 60 میلی متر دریافت کرد. اما آزمایشات نشان داد که ارگونومی T-34S در این فرم بسیار مطلوب باقی مانده است و حتی با زره 45 میلیمتری ، جرم آن از 32 تن فراتر رفته است ، در حالی که تعدادی از مکانیسم ها ناپایدار هستند. برج سه نفره با طرح اولیه انتقادات زیادی را به همراه داشت. گنبد فرمانده دریچه مخصوص خود را نداشت ، یعنی فرمانده ابتدا باید با استفاده از دریچه دیگری به برجک صعود می کرد ، سپس آستین گیر را پایین می آورد ، سپس جای او را می گرفت و آستین گیر را به عقب برمی گرداند. نمودار به وضوح نشان می دهد که فرمانده نباید از ارتفاع متوسط بیشتر باشد. همچنین شکایاتی در مورد تکیه گاه پا ، نصب منشور در گنبد فرمانده و غیره وجود داشت.
به طور کلی ، مدرنیزاسیون شکست خورد و از دسامبر 1942 تمام کار بر روی T-34S متوقف شد و برعکس ، بر روی T-43 ، مجبور شد. در آن زمان ، اولین نمونه T-43 تازه "به صورت فلزی" آماده شده بود. به نظر می رسد که مخزن بسیار اصلی باشد. خدمه آن شامل 4 نفر بود ، اما اکنون سه نفر از آنها در یک برجک با بند شانه ای باریک 1420 میلی متر بودند. طراحان صادقانه سعی کردند موقعیت فرمانده تانک را کاهش دهند و در این زمینه به چیزی دست یافتند - به عنوان مثال ، برای "نفوذ" به محل او ، دیگر مجبور نبود آستین گیر را حرکت دهد. اپراتور توپچی-رادیویی لغو شد ، راننده-مکانیک از سمت چپ مخزن به راست پیوند زده شد ، یعنی جایی که اپراتور رادیو قبلاً در آن قرار داشت ، و یک مخزن سوخت 500 لیتری روی آن "نصب" شد محل سابق مکانیکدریچه راننده رها شد ، که در ترکیب با طرح جدید ، تا حدی قابلیت اطمینان حفاظت از پیشانی را افزایش داد ، اما توانایی تخلیه راننده را بدتر کرد. مسلسل دوره بدون حرکت ثابت شد ، در حالی که آتش ناشی از آن باید مکانیک را هدایت می کرد ، که توسط خطرات ویژه در دستگاه مشاهده هدایت می شد. اما مهمترین نوآوری البته مربوط به رزرو بود - T -43 پیشانی بدنه 75 میلی متر ، قسمت بدنه 60 میلی متر و پیشانی برجک سخت و 90 میلی متر را دریافت کرد. به عبارت دیگر ، سطح حفاظت T-43 تقریباً مشابه KV-1 بود.
با این وجود ، در این شکل ، T -43 به این معنا نیست که آزمایش های دولتی را پشت سر نگذاشته است - حتی مجاز به دیدن آنها نیز نبود. اما از سوی دیگر ، آزمایشات کارخانه ای آن تقریباً تا پایان فوریه 1943 ادامه یافت و بسیار فشرده بود - کافی است بگویم که در این مدت نمونه اولیه T -43 3026 کیلومتر را طی کرد. این تانک سنگین تر از T-34 بود: جرم حالت "سی و چهار". در ابتدای سال 1943 به 30.5 تن رسید و T -43 - 34.1 تن (یا 33.5 تن ، در اینجا کاملاً مشخص نیست) البته ، این باعث کاهش عملکرد رانندگی تانک شد. بنابراین ، توانایی غلبه بر موانع حدود 5 fell کاهش یافت ، سرعت "حرکت خالص" 30 ، 7 کیلومتر در ساعت در مقابل 34 ، 5 کیلومتر در ساعت برای T-34 بود و فشار خاص بر روی زمین به 0.87 رسید کیلوگرم در متر مربع ببینید چه چیزی بیش از حد تشخیص داده شد
با این حال ، به احتمال زیاد ، "مانع اصلی" برج سه نفره با بند شانه باریک بود - با وجود همه ترفندهای طراحان ، ارگونومی کمابیش قابل قبولی در آن امکان پذیر نبود. در هر صورت ، NKTP ، با درخواست بهبود مخزن ، تصمیم گرفت یک برجک سه نفره با یک بند شانه ای گسترده بر روی آن نصب کند ، و همچنین برخی تغییرات کوچک تر ، از جمله نوع جدیدی از کرم (با اتصال پین) و رادیوی جدید ایستگاه.
طبق اسناد ، این تانک قبلاً به عنوان T-43 بهبود یافته عبور کرده است ، مخفف T-43 (T-34M) روی آن اعمال نمی شود. کار روی آن در ژانویه 1943 آغاز شد و A. Morozov اصرار داشت از دو T-34 به عنوان "آزمایشگاه" استفاده کند ، یعنی یک برج جدید با بند شانه ای گسترده روی آنها آزمایش شد. البته ، این امر نیاز به اصلاح نسبتاً زیادی در طراحی T -34 داشت ، زیرا ، به عنوان مثال ، بند شانه حلقه ای جدید در بدنه نمی گنجید - باید یک حلقه مخصوص برای بلند کردن برجک بالای بدنه ساخته شود. می تواند آزادانه بر روی بدنه بالای موتور بچرخد.
باید بگویم که برج جدید با بند شانه 1600 میلی متر موفقیت آمیز بود ، همه چیز در آن خوب کار کرد ، به استثنای دریچه تک برگ فرمانده ، که ناموفق بود ، و متعاقباً با دو جایگزین شد برگ یک طبق برنامه ، یک ایستگاه رادیویی جدید و آهنگ ها نصب شد: در غیر این صورت ، نسخه جدید T-43 تفاوت کمی با نسخه قبلی داشت ، با این تفاوت که یک دریچه کامل به راننده بازگردانده شد.
تانک جدید با نام T-43-II یک وسیله نقلیه بسیار موفق بود و تقریباً در همه چیز از T-34-76 پیشی گرفت.
درست است که سیستم تعلیق نوار پیچشی هرگز نصب نشد ، اما با گیربکس جدید آنقدرها هم بد نبود. خدمه هنوز فقط 4 نفر بودند ، اما اکنون "اقتصاد" با هزینه اپراتور رادیو توپچی به دست آمد ، که هنوز راه حل بهتری نسبت به ترکیب عملکردهای توپچی و فرمانده تانک بود. زره 75 میلی متر برای قسمت جلوی بدنه و 60 میلی متر برای کناره ها و قسمت های سخت ، با زوایای منطقی متمایل بود - اما نمی توان آنها را در برجک حفظ کرد ، اما ضخامت زره پیشانی آن به 90 میلی متر رسید. خود برج ، با دریافت بند شانه 1600 میلیمتری ، بسیار موفق ظاهر شد و حجم زره بسیار بیشتری داشت ، در حالی که تسلیحات عملا یکسان بود-توپ 76 ، 2 میلی متری F-34M.
چرا وارد سریال نشد؟
شاید دو دلیل اصلی برای این امر وجود داشته باشد. اولین مورد این بود که مخزن برای تولد خیلی دیر شده بود. تا ژوئیه 1943 آماده انتقال به تولید انبوه بود. جالب است که T-43 حتی به عنوان بخشی از به اصطلاح "شرکت تانک ویژه شماره 100" ، که به همراه T 43 ، شامل چندین تانک امیدوارکننده دیگر بود ، مانند T-34 با توپ 57 میلیمتری.شرکت مشخص شده در 19 آگوست به جبهه مرکزی اعزام شد و در 5 سپتامبر 1943 بازگشت ، و فرمانده شرکت گواهینامه عالی به T-43 داد و خدمه T-43 ستوان جوان مازوروف حتی جوایز دولتی دریافت کردند. انهدام سه اسلحه ضد تانک آلمانی و دو خودرو زرهی یا نفربر زرهی. جالب است که در شرکت او ، از 1 تا 11 گلوله دشمن در هر T-43 افتاد ، اما حتی یک تانک نیز غیرفعال نشد. با این حال ، همه اینها این واقعیت را نفی نمی کند که تانک فقط در آغاز نبرد کورسک آماده بود ، که در آن آلمانها به طور گسترده از "ببرها" و "پلنگ ها" خود استفاده کردند و برای مبارزه با این تانک های آلمانی 76 ، 2- توپ میلیمتری دیگر کافی نبود …
به عبارت دیگر ، T-34 پتانسیل مدرنیزاسیون بالایی داشت و در T-43 برای تقویت زره و بهبود ارگونومی تانک استفاده شد. در نتیجه ، امکان افزایش شدید حفاظت از زره وجود داشت ، و برج جدید خوب بود ، اما "محدوده" حتی کمی بیشتر از حد کامل انتخاب شد - T -43 به استثنای بیشتر ، محدودیت بود. مدرن سازی ، و در همان زمان در زمانی ظاهر شد که تسلیحات اصلی آن مطابق با الزامات آن زمان متوقف شد.
چرا ایجاد T-43 تاخیر داشت؟ ظاهراً طراح آن A. A در این امر مقصر بوده است. موروزوف. با توجه به تاریخچه T-43 ، ما در مقایسه با حالت T-34M یک گام عجیب به عقب می بینیم. 1941 - اگرچه مزایای ارگونومیک برجک با بند شانه ای گسترده حتی قبل از جنگ نیز آشکار بود ، اما مدت ها تلاش کردند تا یک برجک با بند شانه ای باریک بر روی مخزن نصب کنند و به دنبال راههای اصلی برای "چسباندن" یک سوم بودند. عضو خدمه آنجا در پایان ، آنها به این نتیجه رسیدند که ایجاد چنین برجی غیرممکن است ، به یک برج با بند شانه ای گسترده بازگشتید ، اما در این زمان زمان را از دست داد - می توان فرض کرد که اگر T -43 بلافاصله با یک برج "گسترده" ، پس از آن شانس رفتن به سریال در آغاز 1943 یا حتی در پایان 1942 بسیار زیاد بود.
اما واقعیت این است که A. A. موروزوف بند شانه ای باریک برج را دوست داشت. از یک سو به نظر می رسد عقب گرد و کوته بینی وجود دارد ، اما از طرف دیگر A. A. موروزوف در مکاتبات خود ذکر کرد که افزایش حلقه برجک به 1600 میلی متر وزن سازه را 2 تن افزایش می دهد. در همان زمان ، A. A. موروزف به خوبی می دانست که یک مخزن متوسط باید فقط یک رسانه باقی بماند و در گروه سنگین قرار نگیرد ، او به خوبی می دانست که با سازماندهی تولید انبوه T-43 مشکلات کمتری وجود خواهد داشت ، هرچه طراحی آن به آن نزدیکتر باشد. T-34 البته A. A. موروزوف در چارچوب TTZ ارائه شده به او عمل کرد ، اما او بدیهی است که تمام نظم و انضباط وزنی را درک کرده است و برای ایجاد "wunderwaffe" برای 40 تن وزن تلاش نمی کند. و برای یک تانک با وزن 32-34 تن ، پیدا کردن دو تن "به دلیل ارگونومی" بسیار دشوار است ، و احتمالاً تنها به دلیل وخامت برخی از ویژگی های رزمی دیگر ممکن است ، اما A. A. موروزوف وظیفه داشت تا یک تانک محافظت شده بسیار بهتر از T-34 ایجاد کند …
ایجاد یک تانک متوسط همیشه راهی برای سازش است ، طوری طراحی شده است که حداکثر کیفیت رزمی را در یک وزن محدود قرار دهد. البته تلاش برای ایجاد یک برج سه نفره در یک تعقیب محدود ، اشتباه بود ، اما در شرایطی که از A. A. موروزوف نیاز به تقویت بنیادین حفاظت از زره تانک داشت ، او بدیهی است که نمی تواند "وزن" زیادی را بر روی ارگونومی "پرتاب" کند. طراح دلایل بسیار خوبی برای رفتن دقیقاً به این سمت داشت ، و بنابراین ، به گفته نویسنده ، نمی توان او را به خاطر خزه یا عقب گرد بودن سرزنش کرد. با این وجود ، باز هم تکرار می کنم ، تلاش برای فشردن نفر سوم خدمه به داخل برجک با بند شانه ، قطعاً تصمیم اشتباهی بود. او ، همانطور که انتظار می رفت ، با موفقیت روبرو نشد ، اما زمان توسعه را به تأخیر انداخت ، زمان آمادگی تانک برای تولید انبوه را به سمت راست تغییر داد ، شاید به مدت یک ربع تا شش ماه.
بنابراین ، در اواسط سال 1943 ، یک مخزن متوسط عالی در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد ، اما افسوس که در سال 1942 بود
و در سال 1943 ، یک تانک امیدوارکننده از این زیر کلاس دیگر نیازی به یک توپخانه 76 ، 2 میلی متری نداشت ، اما یک توپخانه 85 میلی متری: اما این س questionال پیش می آید ، چرا سعی نکنید آن را روی T-43 نصب کنید ، و نه در T-34؟ و در اینجا ما به راحتی به دلیل دوم می رسیم که چرا T-43 هرگز به تولید انبوه نرسید.
البته ، همانطور که در بالا ذکر شد ، T-43 حتی با تفنگ 2 میلیمتری 76 ، از نظر طراحی نهایی بود ، اما ، با این وجود ، گزینه هایی برای نصب تفنگ 85 میلی متری روی آن وجود داشت. یکی از آنها کاهش مجدد ظرفیت برج به دو نفر است. در این حالت ، توپ 85 میلیمتری بدون بار اضافی روی تانک "بالا رفت".اما ، از سوی دیگر ، تعداد خدمه T-43 به 3 نفر کاهش یافت ، که به وضوح غیر منطقی خواهد بود.
یک رویکرد دیگر برای نصب یک توپ 85 میلی متری می تواند کاهش حفاظت از تانک باشد ، کاملاً محتمل است که بتوان آن را در سطح متوسطی بین حالت T-34 متعادل کرد. 1943 و T-43. اما … به طور کلی ، به گفته نویسنده ، این واقعیت که کار برای بهبود بیشتر T-43 محدود شده است ، همان A. A. موروزوف.
همانطور که در بالا ذکر شد ، این طراح با استعداد از هر نظر ، با درک اهمیت فوق العاده افزایش قابلیت اطمینان مخزن آینده و به منظور به حداقل رساندن "بیماریهای دوران کودکی" دومی ، عملاً در طول تاریخ توسعه T- 43 اجزا و مجموعه های جداگانه آن را در "سی و چهار" معمولی آزمایش کرد. برجهایی با بند شانه ای پهن نیز از این قاعده مستثنی نبودند. بنابراین ، هنگامی که نیاز به مسلح شدن تانک ها با سیستم توپخانه 85 میلی متری مشخص شد ، به سرعت مشخص شد که برجک جدید برای این منظور مناسب است. با این حال ، این برج با موفقیت روی T-34 "ایستاد". و در نهایت معلوم شد که تغییر برجک برای سیستم توپخانه 85 میلیمتری در "سی و چهار" معمولی بسیار آسان تر و سریعتر از ادامه کار بر روی T-43 است ، با وجود این واقعیت که مجدداً T-34 مدرن ، بسیار راحت تر و سریعتر وارد سری می شود. و جبهه فوراً به تانک هایی با اسلحه 85 میلیمتری نیاز داشت.
و بنابراین I. V. استالین وقتی به A. A. گفت کاملا حق داشت. موروزوف در یکی از جلسات تقریباً موارد زیر است:
"رفیق موروزوف ، شما ماشین بسیار خوبی ساخته اید. اما امروز ما یک ماشین خوب داریم-T-34. وظیفه ما در حال حاضر ساخت تانک های جدید نیست ، بلکه بهبود کیفیت رزمی T-34 ، افزایش آن است. آنها آزاد می شوند"
به این ترتیب تاریخچه T-34-85 آغاز شد.
