اخیراً ، "VO" مقاله جالبی از رومن اسکوموروخف منتشر کرد "چرا نیروهای هوافضا به هواپیمای دیگری نیاز دارند؟" فانتزی خلاق).
واقعیت این است که اخیراً اطلاعاتی در مورد شروع کار در زمینه ایجاد هواپیمای سبک چند منظوره خط مقدم (LFMS) در رسانه ها منتشر شد. پول برای محاسبات آیرودینامیکی اولیه در این زمینه به میزان 4 میلیون روبل است. RSK "MiG" اختصاص داده شد. و بنابراین ، R. Skomorokhov این س askedال را مطرح کرد: چرا ما به این هواپیما نیاز داریم؟
استدلال علیه LFMS کاملاً منطقی است. امروزه 12 نوع هواپیمای هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی در نیروهای هوافضای روسیه و نیروی دریایی روسیه در حال خدمت هستند: MiG-29 ، MiG-29K ، MiG-35 ، MiG-31 ، Su-24 ، Su-25 ، Su-27 ، Su-30 ، Su-33 ، Su-34 ، Su-35 ، Su-57. بله ، MiG-29 ، Su-24 ، Su-27 در حال انجام مهلت های خود هستند ، اما حتی پس از آن ما 9 نوع هواپیمای عملیاتی-تاکتیکی خواهیم داشت! کمی زیاد نیست؟
خوب ، بیایید سعی کنیم "گونه شناسی" هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی VKS خود را با ایالات متحده مقایسه کنیم.
رهگیرها
اینجا همه چیز ساده است. در ایالات متحده ، چنین هواپیماهایی نه در نیروی هوایی و نه در پروژه های توسعه ای وجود ندارد. ما MiG-31 در حال خدمت و MiG-41 در حال توسعه داریم. گفتن اینکه چرا به آن نیاز است بسیار دشوار است ، اما ، خوشبختانه ، این موضوع این مقاله نیست: ما فقط توجه داریم که این رهگیر باید نه تنها در هوا ، بلکه در فضا نزدیک نیز "کار" کند ، و همچنین نسخه بدون سرنشین داشته باشد از این نظر ، توسعه چنین ماشینی ، حداقل به عنوان یک مفهوم ، احتمالاً حق حیات دارد. یا شاید نه تنها به عنوان یک مفهوم - به هر حال ، کسی باید فضای نزدیک را از ماهواره های جاسوسی و حتی پهپادهای مافوق صوت "تمیز" کند. علاوه بر این ، MiG-41 در درگیری های "معمولی" بی فایده نخواهد بود. در واقع ، همراه با توانایی انجام نبردهای هوایی دوربرد ، باید جدیدترین فناوری های مخفی کاری را نیز دریافت کند ، که در ترکیب با سرعت 4M یا بالاتر و همچنین شعاع جنگی بزرگ ، در صورت استفاده صحیح ، به آن کمک می کند. مزایای تاکتیکی خاص
پیشاهنگان ارتفاع بالا
ما چنین هواپیمایی در خدمت یا توسعه نداریم. آمریکایی ها موضوع متفاوتی هستند. درست است که آمریکایی ها قبلاً SR-71 معروف "Blackbird" را نوشته اند ، اما آنها SR-72 بدون سرنشین را با قدرت و اصلی توسعه می دهند. علاوه بر این ، طبق داده های موجود ، ما در مورد یک هواپیمای ارتفاع بالا و مافوق صوت صحبت می کنیم-بیان شد که سرعت SR-72 می تواند به 6M برسد.
بنابراین ، معلوم می شود که فدراسیون روسیه میگ 31 را که از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده است ، در نیروهای هوافضا حفظ می کند و این کاملاً منطقی و منطقی به نظر می رسد - این که ده ها واحد رزمی کاملاً توانمند را با زیرساخت های موجود تنها به خاطر خود رها نکند. از وحدت ترکیب! و ما و آمریکایی ها نیز در حال طراحی یک هواپیمای بلند و با سرعت بالا هستیم ، فقط ما در قالب رهگیر هستیم ، آنها در قالب یک هواپیمای شناسایی هستند. به عبارت دیگر ، ما تفاوت چندانی در این زمینه با ایالات متحده نداریم.
جنگنده های برتری هوایی
بالای "هرم غذایی" برای آمریکایی ها F -22 است - یک جنگنده سنگین که حتی برای آمریکایی ها گران تمام شد ، به همین دلیل در دسته ای بسیار محدود تولید شد.
آنالوگ ما Su -57 است - این بهترین چیزی است که امروز داریم ، حتی با موتورهای مرحله اول. اما ظاهراً این هواپیما برای ساخت و ساز انبوه گران قیمت بوده است.
افسوس ، مهم نیست که جنگنده چقدر خوب است ، نمی تواند همزمان در دو یا سه مکان حضور داشته باشد.در درگیری های واقعی ، تعداد وسایل نقلیه جنگی از اهمیت بالایی برخوردار است. به همین دلیل است که با ظهور F-22 ، آمریکایی ها عجله ای نداشتند که F-15C که به تدریج در حال پیری است ، که هنوز جای "اسب کار" در نیروی هوایی ایالات متحده است را رها کنند. آنالوگ این هواپیما در فدراسیون روسیه باید Su-27 در نظر گرفته شود. در عین حال ، Su-27 در حال انجام مهلت های خود است و حتی در نسخه مدرنیزه شده خود ، به وضوح از عقاب های آمریکایی عقب می ماند ، زیرا مدرن سازی ماهیت بسیار بودجه ای داشت.
اما آمریکایی ها نیز وضعیت خوبی ندارند. F-15C هر چقدر هم در زمان خود خوب بود ، از نظر جسمی پیری دارد و زمان آن رسیده است که هواپیماهایی از این دست "به زباله دان تاریخ بروند". در نتیجه ، ایالات متحده در وضعیت بسیار بی اهمیتی قرار گرفت - به زودی باید کمی بیش از نیمی از جنگنده های برتری هوایی را که در اختیار دارد ، خارج کند. البته این برای ایالات متحده غیرقابل قبول است ، هواپیماهای جدید مورد نیاز است ، اما از کجا می توانیم آنها را تهیه کنیم؟ احیای تولید F-22 بسیار گران است ؛ ایالات متحده هیچ پروژه ای برای جدیدترین جنگنده های سنگین چند منظوره ندارد. در نتیجه ، آمریکایی ها ، به طرز عجیبی ، راه اشباع نیروی هوایی خود را با جنگنده های سنگین نسل 4++ در پیش گرفتند: البته ما در مورد F-15СX صحبت می کنیم. آنالوگ این هواپیما در فدراسیون روسیه Su-35 است. در مورد آمریکایی ها ، F-15СX اوج توسعه خانواده F-15 است ، بنابراین Su-35 ما اوج خانواده Su-27 است ، در حالی که هر دوی این هواپیماها از "اجداد" خود بسیار دور شده اند. و تا حد زیادی اتومبیل های جدید هستند.
در مورد هوانوردی دریایی ، وضعیت به این شکل است: آمریکایی ها در یک زمان از توسعه جنگنده برتری هوایی مبتنی بر حامل صرفه جویی کردند و تصمیم گرفتند که "به هر حال این کار را خواهد کرد" و هورنتس و سوپر هورنتس با موفقیت کنار می آیند هر ، دشمنی که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی باقی ماند. ما فقط چند فروند Su-33 داریم-شاید از نظر فیزیکی آنها به اندازه Su-27 فرسوده نیستند ، اما امروزه هواپیماهای آنها کاملاً منسوخ شده اند و شروع یک مدرنیزاسیون گران قیمت به خاطر پانزده هواپیما منطقی نیست. وجود چنین هواپیماهایی هنوز مزایای تاکتیکی خاصی را به تنها TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف" می بخشد و در واقع ، امروز ملوانان از هر هواپیمایی خوشحال هستند ، اما با این حال Su-33 نیز به خوبی پیش می رود -استراحت شایسته ، و به زودی.
بنابراین ، ایالات متحده در حال حاضر دارای سه نوع هواپیمای برتری هوایی است که از آنها ، در دهه آینده ، به احتمال زیاد ، دو مورد باقی خواهند ماند-F-22 و F-15СХ. ما چهار هواپیمای از این دست داریم که دو فروند از آنها در آینده نزدیک باقی خواهند ماند-Su-57 و Su-35. بنابراین ، ما هیچ گونه "تنوع" فاجعه بار خاصی را در هواپیماهای رزمی با این نام مشاهده نمی کنیم.
حمله به هواپیما
در اینجا همه چیز بسیار جالب تر است. امروزه آمریکایی ها یک هواپیما از این نوع دارند - F -15E. این هواپیما در اصل تنوع دو نفره F-15C است که برای حمله به اهداف زمینی بهینه شده است. و علیرغم تفاوت های شناخته شده ، F-15C و F-15E تغییرات یک هواپیما هستند که تعمیر و نگهداری و سرویس این ماشین ها را بسیار ساده می کند.
البته F-15E نیز مانند F-15C در حال پیری است و روزی دور نیست که این نوع هواپیماها نتوانند صرفاً به دلیل فرسودگی فیزیکی بلند شوند. بنابراین ، آمریکایی ها در حال آماده شدن برای جایگزینی او با قدرت و اصلی هستند. عملکرد F-15E توسط F-15EX به ارث می رسد ، که یک اصلاحیه برای جنگنده برتری هوایی F-15СX خواهد بود. به زبان ساده ، به دلیل پیری فیزیکی ، جفت F-15E / F-15C با F-15EX / F-15CX جایگزین می شود.
همه چیز با ما بسیار پیچیده تر است. آنالوگ F-15E Su-30SM است.
اما ، علاوه بر "Su-30" ، در اختیار نیروهای هوافضا و ناوگان ما Su-24 و Su-34 نیز وجود دارد که برای عملکرد ضربتی نیز "تیز" شده اند! و اگر در مورد Su-24 همه چیز به طور کلی روشن باشد ، زیرا نسخه اصلاح نشده آن قبلاً از سرویس حذف شده است ، و نسخه اصلاح شده ، هر چه که می توان گفت ، در سالهای گذشته زنده مانده است ، پس حضور هر دو Su 30 و Su-34 در همان زمان واضح است که غیر منطقی است.
دو راه برای ایجاد هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی وجود دارد.می توانید هواپیماهای تهاجمی را بر اساس جنگنده های چند منظوره بسازید ، یا می توانید یک پروژه جداگانه بسازید. هر یک از این رویکردها مزایا و معایب خاص خود را دارد. یک هواپیمای تخصصی در عملکرد اصلی خود موفق تر خواهد بود ، اما ایجاد و بهره برداری از آن بسیار گرانتر از تبدیل یک جنگنده موجود به هواپیمای ضربتی است. ما ، افسوس ، تمام راه را به یکباره طی کردیم.
Su-30SM ، به دلیل مدرن ترین طراحی و اویونیک خود ، نمی تواند به عنوان هواپیمایی امیدوارکننده برای کسب برتری هوایی در نظر گرفته شود ، اگرچه امروزه هنوز قادر به مبارزه موثر با جنگنده های نسل 4 است. به عنوان یک هواپیمای تهاجمی ، بد نیست ، اما هنوز هم ، به احتمال زیاد ، از جدیدترین F-15EX آمریکایی کمتر خواهد بود. نمونه مشابه آن می تواند یک نسخه شوک دار Su-35 دو سرنشین باشد ، اما در مورد توسعه چنین چیزی شنیده نشده است.
Su-34 هنوز یک "مهاجم" خالص یک پروژه جداگانه است ، که در عملکرد اصلی خود ، و در صورت مجهز به آخرین فن آوری هواپیما ، می تواند از F-15EX پیشی بگیرد. بنابراین ، می توانیم بگوییم که یا باید یک نسخه تهاجمی از Su-35 بسازیم ، Su-30SM و Su-34 را رها کنیم ، یا این کار را انجام ندهیم ، و نیروهای Su-34 را دوباره پر کنیم ، اما Su-30SM را رها کنیم. یا به عنوان یک گزینه ، Su-34 و نسخه ضربتی Su-35 را رها کرده ، هواپیمای هواپیمایی Su-30SM را برداشته و به عنوان هواپیمای اصلی ضربه "تعیین" کنید.
افسوس ، به دلایل عینی متعددی این کار انجام نشد و جایی که آمریکایی ها به زودی فقط یک F-15EX خواهند داشت ، Su-30SM و Su-34 بخشی از نیروهای هوافضا خواهند بود. دو هواپیمای تهاجمی در برابر یک هواپیما علاوه بر این ، "آمریکایی" با جنگنده برتری هوایی F-15СX متحد می شود ، در حالی که Su-30SM و Su-34 هیچ نوع مشابهی با Su-35 ندارند. در نتیجه ، جایی که ایالات متحده در واقع با یک هواپیما (F-15EX / CX) مدیریت خواهد کرد ، ما سه هواپیما داریم-Su-35 ، Su-30SM و Su-34. خوب نیست.
جنگنده های سبک
نام "نور" در اینجا کاملاً دلخواه است: نویسنده به سادگی "جنگنده های چند منظوره" را که سنگین نیستند به این گروه آورد. ایالات متحده چنین هواپیماهایی دارد … حتی شمارش آنها دشوار است. فرض کنید سه ، یعنی F-35 از همه تغییرات ، F / A-18E / F و البته F-16. اگر می توانید چهار مورد را شمارش کنید ، اگر نوع هواپیمای F-35D VTOL را مشخص کنید. یا حتی پنج ، اگر ما به طور جداگانه اصلاح "Hornet" - هواپیمای جنگ الکترونیکی "Growler" را حساب کنیم ، اگرچه این یک جنگنده نیست. اما اجازه دهید به سه مورد بپردازیم.
در عین حال ، F-35 ، از نظر منطقی ، باید جایگزین F-16 شود ، اما با F / A-18E / F همه چیز به این سادگی نیست. این دومی پس از سال 2010 در نوسان کامل بودند ، بنابراین ، ظاهراً ناوگان به هیچ وجه آماده رها کردن "سوپر کت ها" به نفع F-35C نیست. دریانوردان حداقل دو دهه دیگر از هر دو نوع هواپیما استفاده خواهند کرد.
ما چه داریم؟ نسخه های قدیمی MiG-29 وجود دارد ، که قبلاً کاملاً "بازنشستگان" هستند ، تعداد کمی از "بازسازی" MiG-29SMT وجود دارد ، که هنوز در خدمت خواهد بود ، و همچنین MiG-29K جدید وجود دارد-کشتی نسخه ، که همچنین کامل ترین است. در عین حال ، MiG-29K ستون فقرات حمل و نقل هوایی فدراسیون روسیه است و برای مدت طولانی باقی خواهد ماند. در حقیقت ، تفاوت بین MiG-29SMT و MiG-29K بسیار زیاد است ، اما به سختی بیشتر از F-35A و F-35D است ، بنابراین شاید نیروهای مسلح ما بتوانند به MiG-29SMT و K اعتبار دهند برای اصلاح یک و همان صفحه. علاوه بر این ، به طور رسمی ، ما MiG-35 را نیز داریم. چرا - به طور رسمی؟ این امر دو دلیل دارد. اولا ، MiG-35 یک نسخه زمینی از MiG-29K است و نویسنده مطمئن نیست که آنها باید به عنوان دو هواپیمای مختلف در نظر گرفته شوند. و ثانیاً ، زیرا ، افسوس ، هیچ کس قرار نیست نیروهای هوافضا MiG-35 را در مقیاس وسیع پر کند. در اصل ، عرضه میگ -35 به نیروهای هوافضا مانند یک اقدام "خودنمایی" به نظر می رسد ، که از یک طرف به سرپا نگه داشتن RSK میگ کمک می کند و از سوی دیگر پتانسیل صادرات میگ -35 را افزایش می دهد. همانطور که می دانید ، پرفروش ترین هواپیماهایی هستند که کشور سازنده آنها را در خدمت قرار داده است. و هیچ جنگنده سبک دیگری در نیروهای هوافضا و نیروی دریایی روسیه وجود ندارد.
بنابراین ، در آینده نزدیک ، فدراسیون روسیه دارای سه اصلاحات MiG-29 (SMT ، K و "سی و پنجم") ، و ایالات متحده-سه اصلاح F-35 و "Superhornet" خواهد بود. می توان گفت که ما یک نوع جنگنده سبک و آمریکایی ها - دو نوع خواهیم داشت. در عین حال ، آنچه بسیار ناراحت کننده است ، MiG-29 در شکل فعلی خود از نظر قابلیت های هواپیما از هواپیماهای آمریکایی پایین تر است.
Stormtroopers
آمریکایی ها یک A-10 قدیمی دارند و ما یک Su-25 مسن نداریم. این هواپیماها بسیار متفاوت هستند ، اما متعلق به یک کلاس هستند و نه ما و نه ایالات متحده برای توسعه هواپیماهای تهاجمی جدید تلاش نمی کنیم. ظاهراً در آینده ای قابل پیش بینی بالاخره هم ما و هم آمریکایی ها این کلاس از هواپیماهای رزمی را از دست خواهیم داد.
کشورهای دیگر چطور؟
بله ، آلمان ، انگلستان ، فرانسه و غیره با انواع کمتر هواپیماهای رزمی کنار بیایید. اما باید بدانید که نیروی هوایی آنها به طور کلی خودکفا نیست. آنها برای "آموزش" کشورهای جهان سوم که هیچ نیروی هوایی و پدافند هوایی جدی ندارند ، یا برای حمایت از "برادر بزرگ" ، یعنی نیروی هوایی ایالات متحده در یک نبرد جهانی ، مناسب هستند.
و حالا ، بیست سال بعد …
آخرین هواپیماهای MiG-31BM باقی مانده در این زمان ، البته ، قبلاً بازنشسته شده اند ، بنابراین نیروهای هوافضای روسیه رهگیر ندارند. دو آمریکایی با دو جنگنده سنگین برتری هوایی ، F-22 و F-15СX باقی خواهند ماند-و ما همان هواپیماهای Su-57 و Su-35 را خواهیم داشت. ایالات متحده حمله F-15EX ، ما Su-30SM و Su-34 خواهیم داشت. از نظر جنگنده های سبک ، آمریکایی ها F-35 از سه اصلاح دارند و احتمالاً آخرین F / A-18 ، ما تعداد انگشت شماری از MiG های کاملا قدیمی با سه اصلاح داریم. Stormtroopers نه با ما خواهد ماند و نه با آنها.
و ، به طرز عجیبی ، اما برای جنگنده های سنگین ، ممکن است ما سیاه باشیم ، زیرا "رپتورز" آمریکایی تا سال 2040 در آستانه فرسودگی کامل فیزیکی خواهد بود. از سوی دیگر ، ما از نظر هواپیماهای تهاجمی و جنگنده های سبک در خط قرمزها خواهیم بود. در مورد هواپیماهای تهاجمی ، این اتفاق می افتد زیرا ایالات متحده پس از سال 2020 تجهیزات گسترده ای از نیروی هوایی خود را با هواپیماهای جدید آغاز می کند ، اما ما تعداد زیادی Su-30SM و Su-34 را در سال 2010 وارد خدمت کردیم- 2020 ، و اولین آنها باید به دلیل فرسودگی فیزیکی حذف شوند.
یک هواپیمای رزمی مدرن هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی قادر است حدود 30 سال خدمت کند. برای مثال تقریباً برای F-35 برنامه ریزی شده است. بمب افکن های استراتژیک / حامل های موشک ، البته توانایی بیشتری دارند ، اما ما در مورد آنها صحبت نمی کنیم. و باید درک کنیم که بیست سال بعد ، اولین هواپیمایی که توسط نیروهای هوافضای روسیه تحت برنامه GPV 2011-2020 دریافت شد ، باید از سرویس خارج شود. یعنی تا سال 2040 ، مساله تجدید ناوگان هواپیماهای نظامی نیروهای هوافضا و نیروی دریایی روسیه با رشد کامل مطرح می شود.
ایجاد هواپیمای جنگی
این نه تنها هزینه بر است ، بلکه بسیار وقت گیر است. به عنوان مثال ، همان رپتور آمریکایی را در نظر بگیرید. رقابت برای این هواپیما در سال 1986 اعلام شد و در سال 2005 ، یعنی 19 سال پس از مسابقه ، شروع به کار کرد. و حتی اگر از لحظه ورود اولین هواپیمای تولیدی به سربازان ، که در ژانویه 2003 اتفاق افتاد ، حساب کنیم ، باز هم تقریباً 17 سال به نظر می رسد. ایجاد Su-57 در سال 2001 آغاز شد ، یعنی می توان گفت چرخه ایجاد آن حدود 20 سال طول خواهد کشید.
و در نهایت LFMS
از این برنامه چه انتظاری می توانید داشته باشید؟ افسوس ، اطلاعات کمی در مورد او وجود دارد ، و در واقع ، اخبار از راه دور به ندرت درست است. ما در مورد یک هواپیمای دو موتوره نسبتاً سبک صحبت می کنیم که می تواند در انواع جنگنده برتری هوایی ، حمله و احتمالاً حمله ساخته شود. در عین حال ، بدیهی است که کار بر روی این هواپیما در اولین مرحله اولیه است.
بنابراین ، می توان فرض کرد که LFMS آماده تحویل نیروهای هوافضا در 20 سال آینده است ، درست زمانی که Su-30SM ، Su-34 ، MiG-29 از همه تغییرات شروع به بازنشستگی می کنند. و اگر طراحان ما موفق شوند ، با کمک LFMS ما فقط از انواع مختلف هواپیماهای هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی خلاص می شویم.
تا زمان تکمیل مجدد تسلیحات ، نیروهای هوافضای روسیه شامل جنگنده های برتری هوایی سنگین (Su-57) و جنگنده های عظیم تر ، بر اساس LFMS ، و همچنین جنگنده های شوک و شاید تهاجمی بر اساس همان LFMS خواهند شد. همچنین ممکن است یک رهگیر MiG-41 ظاهر شود و … در واقع ، این همه. به هر حال ، بر این اساس ، می توان فرض کرد که LFMS خیلی سبک نخواهد بود ، بلکه یک جنگنده چند منظوره متوسط خواهد بود.
اگر همه چیز چنین است ، تصمیم برای ایجاد LFMS باید کاملاً صحیح و به موقع در نظر گرفته شود. اما اگر تحت اختصار "LFMS" در 3-5 سال تغییرات دیگری از MiG-35 دریافت کنیم ، باید بدون قید و شرط با موقعیت R. Skomorokhov محترم موافقت کنیم.
