داستان مبارزات نظامی پوزیدون به سواحل ایالات متحده باید با روش ناوبری زیر آب آغاز شود.
آب نمک دریا یک الکترولیت است که از انتشار امواج رادیویی جلوگیری می کند. در اعماق محل کار پوزیدون ، کنترل رادیویی خارجی دستگاه و همچنین دریافت سیگنال از ماهواره های Glonass / GPS امکان پذیر نیست.
یک سیستم ناوبری اینرسی مستقل (INS) قادر است پوزیدون را در طول روز هدایت کند ، اما قابلیت های آن نیز بی پایان نیست. با گذشت زمان ، ANN خطا را جمع می کند و محاسبات اعتبار خود را از دست می دهند. یک سیستم کمکی با استفاده از نقاط مرجع خارجی مورد نیاز است.
نصب "چراغهای هیدروآکوستیک" در پایین یک رویداد بی معنی در مواجهه با دشمنی است که توانایی ردیابی سریع و اختلال در کار آنها را دارد.
مشکل ناوبری زیر آب برای فضاپیمای Poseidon تنها با استفاده از سیستم ناوبری امدادی قابل حل است. اما آیا می توان سیستم های ناوبری مورد استفاده در موشک های کروز را برای کار در زیر آب تطبیق داد؟
ابتدا نقشه بستر دریا لازم است.
افسانه شماره 1 ساختن نقشه در سراسر مسیر "پوزیدون" غیرممکن است
مباحثات در مورد اژدر قیامت بارها اظهار نظر کرده اند که نقشه برداری از کف تمام اقیانوس اطلس ، از دریای بارنتز تا بندر نیویورک ، ده ها سال به طول می انجامد و به تلاش های استثنایی نیاز دارد.
در حقیقت ، برای یک سیستم ناوبری مبتنی بر امداد ، چنین حجم کاری اضافی و صرفاً غیر ضروری است.
اثبات آن اصل عملکرد سیستم TERCOM (مطابقت کانتور زمین) برای موشک توماهاوک است. بر اساس بیانیه کارشناسان غربی ، 64 منطقه اصلاحی در حین پرواز موشک کروز بر روی زمین انتخاب می شوند. بخشهایی با طول 7-8 کیلومتر از قبل انتخاب شده اند ، که برای آنها یک نقشه دیجیتالی "مرجع" در حافظه کامپیوتر روی صفحه ذخیره شده است.
در شرایط عادی ، TERCOM فقط در یک چهارم مسیر (با برد KR حدود 2000 کیلومتر) عمل می کند ، بقیه زمان راکت تحت کنترل INS پرواز می کند. شتاب سنجها و ژیروسکوپها به اندازه کافی دقیق هستند که Tomahawk را به منطقه تصحیح بعدی ببرند ، جایی که طبق TERCOM ، ANN اصلاح می شود.
سیستم های ناوبری Reliefometric سال گذشته 60 سالگی خود را جشن گرفتند. در اواخر دهه 50. آنها جایگزینی شایسته برای سیستم های تصحیح astro شده اند. موشک های کروز باید به ارتفاعات پایین می رفتند ، جایی که ستاره ها قابل مشاهده نبودند.
حتی شدیدترین طوفان نیز قادر به بر هم زدن آرامش اعماق دریا نیست. حرکت وسیله نقلیه زیر آب در مقایسه با پرواز ارتفاع کم RR در اتمسفر با نظم بزرگی از اغتشاشات همراه است. به همین دلیل است که داده های سیستم های اینرسی در زیردریایی ها برای مدت زمان بیشتری (روز) قابل اعتماد باقی می مانند.
نتیجه ای که می توان از حقایق موجود گرفت: هنگام تعیین مسیرهای پوزیدون ، تراکم قابل توجهی کمتر از مناطق تصحیح مورد نیاز است. مربع های جداگانه از کف اقیانوس. همه س questionsالات دیگر باید به خدمات هیدروگرافیک نیروی دریایی خطاب شود.
افسانه شماره 2 سونار قادر به ارائه دقت مورد نیاز اسکن های پایین نیست
خطای مجاز در اندازه گیری ارتفاع نقش برجسته در طول عملیات TERCOM بیش از 1 متر نیست.ابزارهای مدرن هیدروآکوستیک که برای نقشه برداری از پایین طراحی شده اند ، چه دقتی ارائه می دهند؟ آیا می توان چنین سوناری را در بدنه محدود پوزیدون قرار داد؟
پاسخ این س questionsالات تصاویر سونار از کشتی های غرق شده خواهد بود. در اولین - رزمناو ژاپنی "Mogami" ، که در ماه مه در عمق 1450 متر کشف شد.
عکس دوم ناو هواپیمابر هورنت را نشان می دهد که در نبرد در جزیره سانتا کروز غرق شده است. بقایای ناو هواپیمابر در عمق 5400 متری قرار دارد.
جزئیات این تصاویر شواهد انکار ناپذیری به نفع سیستم های نقشه برداری بستر دریا است. به هر حال ، تصاویر توسط تیم پل آلن از قایق تفریحی او ، کشتی اقیانوس شناسی خصوصی R / V Petrel گرفته شده است.
افسانه شماره 3 توپوگرافی کف اقیانوس در معرض تغییر است
زمان می گذرد و نقشه های دیجیتالی بستر دریا ارتباط خود را از دست می دهند. در حدود یک میلیون سال دیگر ، موارد جدید باید ساخته شود.
تغییرات اصلی در کف اقیانوس با فعالیت آتشفشانی و تجمع رسوبات زیرین با منشاء آلی و معدنی مرتبط است.
طبق مشاهدات مدرن ، میزان متوسط تجمع رسوبات کف در اقیانوس اطلس میانی 2 سانتی متر در 1000 سال است. برای اقیانوس آرام ، مقادیر حتی پایین تر نشان داده شده است.
باور واقعیت این اعداد سخت است ، اما پارادوکس یک توضیح ساده دارد. هیچ کس در وسط اقیانوس سنگ نمی اندازد ، هیچ کس شن و سنگ آهک M600 را به سنگر ماریانا نمی اندازد. همه اجسام گیر افتاده در اقیانوس ابتدا در آب حل شده و تجزیه می شوند. ذرات محلول در توده دریا هزاران سال طول می کشد تا به کف برسند.
در مناطق ساحلی ، میزان تجمع رسوبات به دلیل رسوبات و رسوبات ناشی از جریان رودخانه ها ، مرتبه ای بزرگتر است. با این حال ، اقیانوس آنقدر بزرگ است که نمی تواند در این مورد معنی داشته باشد.
علیرغم افزایش فعالیت زمین ساختی ، فراوانی وقوع فاجعه در کف اقیانوس ، همراه با طالوس ، بهمن و جابجایی لایه های خاک ، بسیار کمتر از ، به عنوان مثال ، فراوانی بهمن ها در کوه ها است. فرض کنید 100 سال پیش زمین لرزه باعث بهمن در کنار دریا شد. اکنون صدها هزار سال طول می کشد تا رسوب کافی در دامنه های آن برای فاجعه بعدی جمع شود.
آتشفشان های زیر دریایی جوان ، ساختارهای متورم مانند در امتداد خط الراس اقیانوسی (هنگامی که محور زمین جابجا می شود شکل می گیرد) - همه آنها فقط با استانداردهای دوران زمین شناسی "جوان" هستند. عمر این سازندها میلیون ها سال است!
آرامشی غم انگیز در اعماق اقیانوس حاکم است. عدم وجود باد ، فرسایش و هر گونه آثار شهری باعث می شود که نقش برجسته برای هزاره ها بدون تغییر باشد.
برای مقایسه. موشک های کروز که بر فراز خشکی پرواز می کنند چند مشکل دارند؟ روند تدوین نقشه های دیجیتال برای TERCOM با تغییرات فصلی در نقش برجسته مختل می شود. اشکال تسکین یکنواخت در همه جا مشاهده می شود که در آنها استفاده از TERCOM از نظر فیزیکی غیرممکن است. مسیرها آبهای بزرگ را دور می زنند ، موشک ها از دشت های پوشیده از برف و تپه های شنی در راه خود جلوگیری می کنند.
بر خلاف مشکلات ذکر شده ، همیشه در اعماق عمیق ترین اقیانوس کف وجود دارد. با "الگوی" منحصر به فرد جزئیات برجسته پوشانده شده است.
سیستم امدادی قابل اطمینان ترین و واقع بینانه ترین روش ناوبری برای شناور Poseidon است.
چرا هنوز این روش در عمل به کار گرفته نشده است؟ پاسخ این است که نیازی به آن نبود. برخلاف پوزیدون ، که به طور مداوم در اعماق در حال حرکت است ، زیردریایی ها مرتباً برای انجام ارتباطات به سطح زمین می روند. زیر دریایی ها این فرصت را دارند که با استفاده از وسایل ناوبری فضایی (Cyclone، Parus، GLONASS، GPS، NAVSTAR) مختصات دقیق را بدست آورند.
سریعترین زیر آب
در این بخش از مقاله ، ما در مورد راه حل های فنی خاص بحث نخواهیم کرد ، طراحی "پوزیدون" با پرده ای از مخفی کاری نظامی پوشانده شده است.
با این حال ، ما این فرصت را داریم که بر اساس ویژگی های طبقه بندی نشده ، سایر پارامترهای مرتبط یک وسیله نقلیه زیر آب بدون سرنشین با نیروگاه هسته ای را محاسبه کنیم.
به عنوان مثال ، سرعت اعلام شده مشخص است - 100 گره. قدرت نیروگاه پوزیدون چقدر است؟
یک قانون کلی وجود دارد. برای هر جابجایی جابجایی ، قدرت نیروگاه به توان سوم سرعت افزایش می یابد.
مثال. اژدر شوروی "53-38" (53 - اشاره به کالیبر ، 38 - سال پذیرش) دارای سه حالت سرعت بود: 30 ، 34 و 44 ، 5 گره با قدرت موتور 112 ، 160 و 318 اسب بخار. به ترتیب. همانطور که می بینید ، قانون دروغ نمی گوید.
و عصر اژدر خود هیچ ارتباطی با آن ندارد. یک اژدر مشابه برای افزایش سرعت سفر تا 1.5 برابر به سه برابر قدرت نیاز داشت.
مثال بعدی جالب تر است. اژدر سنگین "65-73" کالیبر 650 میلی متر طول 11 متر و وزن 5 تن داشت. اژدر مجهز به موتور توربین گازی کوتاه عمر 2DT با ظرفیت 1.07 مگاوات (1450 اسب بخار) بود - یکی از قوی ترین نیروهایی که تا کنون در سلاح اژدر استفاده شده است. با استفاده از آن ، سرعت طراحی محصول "65-73" می تواند به 50 گره برسد.
س Theال نظری: کدام قدرت موتور می تواند سرعت 100 گره را برای یک اژدر 65-73 فراهم کند؟
سرعت دو برابر می شود ، به این معنی که قدرت مورد نیاز نیروگاه هشت برابر می شود. به جای 1450 اسب بخار ما مقدار 11 600 اسب بخار را دریافت می کنیم.
اکنون زمان آن است که به اژدر هسته ای پوزیدون روی آوریم.
بر اساس اطلاعات مربوط به هدف "اژدر هسته ای" و این واقعیت که قرار است از زیردریایی های حامل پرتاب شود (به عنوان مثال ، اطلاعات مربوط به پرتاب از زیردریایی آزمایشی دیزلی-برقی "ساروف") ، باید توجه داشت که اندازه "Poseidon" بسیار بیشتر از اندازه زیردریایی ها با سلاح های اژدر سازگار است. کوچکترین آنها (داخلی "لیرا" و "روبی" فرانسوی) دارای جابجایی حدود 2.5 هزار تن بودند.
کالیبر ، طول و جابجایی Poseidon می تواند چندین برابر بیشتر از اژدرهای 650 میلی متری باشد. مقادیر دقیق برای ما ناشناخته است. اما در این مورد ، تفاوت ها هنگام ارزیابی قدرت مورد نیاز نیروگاه اهمیت چندانی ندارند. برای رسیدن به سرعت 50 گره ، Poseidon ، مانند اژدر 65-73 ، به حداقل 1450 اسب بخار نیاز دارد ، برای 100 گره حداقل 11600 اسب بخار نیاز دارد. (8.5 مگاوات) قدرت مفید.
چگونه موتور با قدرت یکسان برای دستگاه های با اندازه های مختلف کافی است؟
برای اجسام جابجایی ، که ابعاد آنها در یک اندازه اندازه متفاوت است ، تفاوت در جابجایی نیاز به افزایش شدید قدرت نیروگاه ندارد. مثال بارز آن است با همان سرعت سفر نیروگاه های یک ناوشکن معمولی و یک ناو هواپیمابر تنها دو برابر تفاوت دارند ، با 10 برابر اختلاف در جابجایی این کشتی ها! مشکلات بیشتر ناشی از تمایل به افزایش سرعت 3 گره است.
بیایید خلاصه کنیم. هنگام حرکت با سرعت اعلام شده 100 گره (185.2 کیلومتر در ساعت) ، وسیله نقلیه Poseidon به نیروگاهی با قدرت مفید حداقل 8.5 مگاوات (11600 اسب بخار) نیاز دارد.
اجازه دهید این مقدار را به عنوان حد پایین تعیین کنیم و در آینده روی آن تمرکز می کنیم.
8 ، 5 مگاوات زیاد است یا کمی؟ این شاخص چگونه با ویژگی های دیگر کشتی ها و سلاح های دریایی مقایسه می شود؟
برای یک وسیله نقلیه زیر آب با جابجایی چند ده تن ، 8.5 مگاوات یک مقدار هیولایی است. بیش از نیروگاه هسته ای زیردریایی چند منظوره ریوبی می تواند توسعه یابد.
7 مگاوات (9500 اسب بخار) روی محور پروانه به زیردریایی فرانسوی 2500 تنی اجازه می دهد تا سرعت زیر آب 25 گره را توسعه دهد.
با این حال ، مینیاتور "روب" برای رکورد ساخته نشده است ، بلکه برای صرفه جویی در پول ساخته شده است. یک مثال بسیار مهمتر ، زیردریایی چند منظوره شوروی با شماره 705 (K) "لیرا" است!
علیرغم ابعاد قابل ملاحظه ای بزرگ ، "Lyra" تقریباً با "Ryubi" در جابجایی مطابقت دارد. کشتی سطحی - 2300 تن ، زیر آب - 3000 تن. بدنه تیتانیوم از فولاد سبک تر بود. و خود لیرا ستاره ای با بزرگترین درجه بود. مجهز به راکتور با مایع خنک کننده فلزی مایع ، او سرعت بیش از 40 گره را در زیر آب ایجاد کرد!
1.6 برابر سریعتر از روب نیروگاه لیرا چه قدرتی داشت؟ درست است ، 1 ، 6 مکعب.
29 مگاوات (40،000 اسب بخار) با قدرت حرارتی راکتور 155 مگاوات. عملکرد فوق العاده برای یک زیردریایی به این اندازه کوچک.
امروزه ، سازندگان Poseidon با یک کار حتی دشوارتر و غیر پیش پا افتاده روبرو هستند. یک نیروگاه هسته ای با قدرت 3 ، 4 برابر کمتر (8.5 مگاوات) در موردی با جابجایی تقریباً 50-60 برابر کمتر قرار دهید.
به عبارت دیگر ، عملکرد انرژی ویژه راکتور هسته ای Poseidon باید 15 برابر بیشتر از راکتور دارای مایع خنک کننده فلزی مایع (LMC) باشد که در زیردریایی های پروژه 705 (K) استفاده شد. همان ، 15 برابر کارآیی خاص بیشتر باید توسط تمام مکانیسم های مرتبط با تبدیل انرژی حرارتی راکتور به انرژی انتقالی حرکت وسیله نقلیه زیر آب نشان داده شود.
100 گره سرعت بسیار بالایی در آب است که نیاز به هزینه های انحصاری انرژی دارد. احتمالاً کسانی که شکل زیبا "100 گره" را کشیده اند ، ماهیت متناقض وضعیت را کاملاً درک نکرده اند.
بر خلاف موشک زیردریایی Shkval ، استفاده از موتور موشک با سوخت جامد برای Poseidon مورد بحث نیست - برد کروز اعلام شده آن 10 هزار کیلومتر است. "اژدر آخرالزمان" نیاز به تأسیسات هسته ای دارد که 15 برابر بیشتر از همه راکتورهای شناخته شده با سوخت فلز مایع قدرت ویژه ای را تأمین می کند.
مباحث اصلی مربوط به ظاهر اژدر هسته ای پوزیدون در سطح اقتصاد و مجموعه نظامی-صنعتی انجام می شود. اظهارات بلند در مورد ایجاد سلاح های معجزه آسا در زمینه موفقیت های ملایم در ایجاد سلاح های سنتی انجام شد. از سال 2014 ، هیچ زیردریایی هسته ای در نیروی دریایی پذیرفته نشده است.
از سوی دیگر ، همانطور که می دانید ، در صورت تمایل همه چیز ممکن است. اما برای ایجاد فناوری هایی که فرصت های متعدد را افزایش می دهند ، تنها تمایل کافی نیست. به عنوان یک قاعده ، چنین مطالعاتی با نتایج میانی همراه است ، اما پوزیدون توسط یک پرده غیرقابل نفوذ محرمانه احاطه شده است.
