سالهاست که اسرائیل موقعیت پیشرو در بازار جهانی سیستمهای هوایی بدون سرنشین برای اهداف نظامی را حفظ کرده است. شرکت های این کشور تعداد زیادی پهپاد از انواع مختلف تولید ، تولید و عرضه می کنند و همچنین تولید مجوز را در سایت های خارجی سازماندهی می کنند.
شاخص های کلی
براساس داده های شناخته شده ، حدود 50 شرکت اسرائیلی در زمینه پهپاد فعالیت می کنند ، از سازمان های کوچک گرفته تا نگرانی های بزرگ. در کل ، تقریباً در بازار ارائه می دهند. 160-170 نوع وسایل نقلیه بدون سرنشین در تمام طبقات. یک پنجم از این شرکتها ، عمدتا سازمانهای توسعه یافته و بزرگ ، مشغول پهپادهای نظامی هستند. در دهه های گذشته ، آنها تقریباً به بازار آورده شده اند. 70 قطعه تجهیزات
اسرائیل با تلاش صنعت خود ، تقریباً نیازهای ارتش خود را برای پهپادها پوشش می دهد. فقط نمونه های انتخاب شده خریداری می شوند. ظرفیت های تولید شرکت های بزرگ برای تحقق سریع و کامل سفارشات داخلی و همچنین برای ورود کامل به بازار بین المللی کافی است.
در سالهای اخیر پهپادهای اسرائیلی به بیش از 50 ارتش خارجی عرضه شده است. از نظر کل منابع ، اسرائیل تقریباً اشغال می کند. 40 درصد از بازار جهانی ، و قبلاً این رقم بسیار بیشتر بود. پهپادها تقریباً 10 درصد از کل صادرات نظامی کشور. مشتریان اصلی در حال حاضر کشورهای اروپایی هستند که بیش از نیمی از این محصولات را دریافت می کنند. حدود 30 درصد به ارتش آسیا می رود ، در حالی که سایر مناطق کمتر از 20 درصد محصولات را دریافت می کنند.
محصولات نهایی
درآمد اصلی حاصل از صادرات پهپادها از طریق فروش مجتمع های آماده مونتاژ شده در اسرائیل تأمین می شود. موضوع قراردادها تکنیک تعدادی از کلاسهای اصلی است. هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی سبک و فوق سبک ، وسایل نقلیه متوسط و مهمات در حال ارسال به خارج از کشور.
از آذربایجان باید به عنوان مشتری بزرگ و سودآور خودروهای بدون سرنشین اسرائیلی یاد کرد. اولین سفارشات از این کشور در سالهای 2007-2008 دریافت شد و سپس سفارشات جدید بیش از یک بار ظاهر شد. علاوه بر این ، تا همین اواخر ، ارتش آذربایجان پهپادها را فقط از اسرائیل خریداری می کرد. چنین همکاری امکان ایجاد ناوگان هوایی بدون سرنشین نسبتاً بزرگ و قدرتمند را در عرض 10-12 سال ممکن کرد.
همکاری بین آذربایجان و اسرائیل با توافقی برای پهپادهای متوسط Aeronautics Aerostar و Elbit Hermes 450 آغاز شد. در اوایل و اواسط دهه دهم ، قراردادهای جدیدی دنبال شد که تامین انواع دیگر تجهیزات را نیز در بر می گرفت. با گذشت زمان ، همه طاقچه های اصلی به دلیل خرید مداوم انواع مختلف هواپیماهای بدون سرنشین بسته شدند.
بسیاری از کشورها از همه قاره ها هواپیماهای بدون سرنشین از Elbit Systems ، IAI و شرکت های دیگر خریداری می کنند. کشورهای دارای پتانسیل صنعتی مختلف مشتری می شوند. اینها کشورهای در حال توسعه ای هستند که مدرسه ساخت هواپیما ندارند و کشورهای پیشرفته تری هستند که خرید تجهیزات وارداتی را به جای ایجاد نمونه های خود مطلوب می دانند.
لیست خریداران پهپاد اسرائیلی با کشورهای جدید دائما در حال گسترش است. بنابراین ، در ماه دسامبر مشخص شد که در سال 2020 چندین پهپاد شناسایی و ضربه گیر هرمس 900 به مراکش فرستاده شد. تحویل تجهیزات در شرایطی صورت گرفت که روابط دو کشور از بین رفت و چند ماه قبل از سرگیری روابط دیپلماتیک انجام شد.
دارای مجوز تولید
به درخواست مشتری ، شرکت های اسرائیلی آماده عرضه نه تنها محصولات نهایی ، بلکه مجموعه های مونتاژ برای تولید مجاز هستند. این رویکرد با همکاری چندین کشور مورد استفاده قرار گرفته و نتایج متقابل سودمندی را به دنبال داشته است.
در سال 2007 ، شرکت اسرائیلی Elbit Systems و بریتانیا Thales UK یک شرکت سرمایه گذاری مشترک UAV Tactical Systems ایجاد کردند که وظیفه آن انتشار دستگاه شناسایی و ضربتی Watchkeeper WK450 بود. دومی نوع Hermes 450 اسرائیلی بود که مطابق با الزامات انگلستان تغییر یافته است. اولین پرواز چنین ماشینی در سال 2010 انجام شد و از سال 2014 ، تجهیزات سری وارد نیروها شد.
آذربایجان مذکور در آغاز دهه گذشته توافقنامه ای را برای تولید مجوز چند نوع پهپاد امضا کرد. کارخانه سیستم های آزاد با مشارکت Aeronautics ساخته شد و به زودی در مونتاژ وسایل نقلیه Aerostar و Orbiter-2M مسلط شد. بعداً امکان افزایش درجه بومی سازی و همچنین تسلط بر مجموعه مجموعه های دیگر وجود داشت. با این حال ، پیچیده ترین اقلام هنوز خارج از قفسه خریداری می شدند.
در سال 2009 ، روسیه دو پهپاد شناسایی آماده IAI Searcher II از اسرائیل خریداری کرد. ماشین ها در آزمایشات عملکرد خوبی داشتند ، در نتیجه توافقنامه تولید مجاز در سال 2010 ظاهر شد. مونتاژ تجهیزات از اجزای وارداتی در کارخانه هوانوردی غیرنظامی اورال تأسیس شد. در نیروی هوایی روسیه ، جستجوگر اسرائیلی II "Outpost" نامگذاری شد.
با ادامه تولید Forposts ، اقدامات برای افزایش درجه بومی سازی انجام شد. در سال 2019 ، آزمایش های پرواز پهپاد مدرن Forpost-R آغاز شد. این کاملاً از واحدهای روسی مونتاژ شده است و تفاوت های قابل توجهی در طراحی و عملکرد دارد. اطلاعاتی در مورد توسعه بیشتر پروژه با پیامدهای مثبت خاصی وجود دارد.
همزمان با "Outpost" ، پهپاد شناسایی سبک "Zastava" به تولید رسید. این نسخه دارای مجوز از Bird-Eye 400 اسرائیلی از IAI بود. حجم تولید چنین تجهیزاتی ناچیز بود. هیچ تلاشی برای بهبود آن انجام نشد در همان زمان ، "Zastava" اجازه داد برای ایجاد بیشتر پروژه های خود از این کلاس تجربه کسب کند.
تولید مجوز پهپادهای اسرائیلی در تعدادی از کشورهای دیگر آغاز شد. علاوه بر این ، در تعدادی از موارد ، شرکت های توسعه ، همراه با شرکای خارجی ، پروژه های اولیه را نهایی کردند. با این حال ، همه قسمتهای چنین همکاری تا کنون به عرضه واقعی تجهیزات نرسیده است. بنابراین ، آینده تولید بدون سرنشین پهپادها در هند ، لهستان و دیگر کشورها نامشخص است.
تجربه و صادرات
اسرائیل در حال حاضر دارای موقعیت پیشرو در بازار بین المللی پهپادهای نظامی است. از نظر تعداد تولیدکنندگان ، محدوده مدل ها و حجم فروش ، فقط ایالات متحده می تواند در این زمینه با اسرائیل رقابت کند. در عین حال ، در برخی مناطق ، صنعت اسرائیل برتری خود را نسبت به صنعت آمریکا حفظ می کند.
عوامل متعددی زمینه ساز این موفقیت ها هستند. اول از همه ، این تجربه بزرگ شرکت های بزرگ اسرائیلی است. آنها چندین دهه پیش تحقیقات خود را در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین آغاز کردند و در اوایل دهه هشتاد اولین نمونه ها وارد خدمت شدند. کارهای بعدی با نتیجه ای قابل درک ادامه یافت. در نتیجه ، اسرائیل نه تنها توانست تجربه لازم را کسب کند ، بلکه از جدایی خود از کشورهای خارجی ، از جمله اطمینان حاصل کرد. صنعتی ترین توسعه یافته
با استفاده از تجربیات موجود و فناوری های موجود ، در آغاز دهه نود و دو هزار سال ، صنعت اسرائیل تعدادی پهپاد موفق ایجاد کرد ، آنها را در ارتش خود نشان داد و همچنین خریداران خارجی پیدا کرد. عملیات موفقیت آمیز در داخل و خارج از کشور باعث تبلیغات اضافی شد - و سفارشات جدیدی در پی آمد.
حضور انبوهی از پروژه ها در کلاس های مختلف سهم خود را در موفقیت کلی ایجاد کرده است. علاوه بر این ، رویکرد انعطاف پذیر برای همکاری با شرکای خارجی مهم به نظر می رسد.شرکت های اسرائیلی آماده نهایی سازی پروژه ها ، صدور مجوز و غیره هستند. در برخی موارد ، این نیز به یک مزیت رقابتی تبدیل شد.
در نتیجه ، اسرائیل توانست حدود 40 درصد بازار جهانی هواپیماهای بدون سرنشین نظامی را اشغال کند. با وجود توسعه فعال جهت پهپاد در کشورهای پیشرو ، نباید انتظار توزیع مجدد عمده بازار را داشت. در عین حال ، باید تصور کرد که در آینده نزدیک ، در پی درگیری های اخیر ، تقاضا برای سیستم های هوایی بدون سرنشین دوباره افزایش می یابد - و شرکت های اسرائیلی مزایای خود را از دست نمی دهند.
