چند ماه پیش مشخص شد که 60 رهگیر MiG-31 در سالهای آینده مدرنیزه خواهد شد. در طول کار ، هواپیما تعمیر می شود و عمر مفید آنها افزایش می یابد و علاوه بر این ، تجهیزات الکترونیکی جدید ، مطابق با اصلاح MiG-31BM ، نصب می شود. یک اقدام خوب و مفید. با این حال ، مانند بسیاری از برنامه های مشابه ، مدرن سازی رزمندگان به "احساس" جدیدی تبدیل شده است. روز سه شنبه ، Izvestia یادداشتی را منتشر کرد که در آن اطلاعات قبلی در مورد نوسازی مداوم MiG-31 ارائه شده بود. با این حال ، بخش اصلی مقاله به اظهارات V. Orlov ، معاون مدیر کل کارخانه رادیو Pravdinsky اختصاص داده شد. آنها بیشترین توجه را به خود جلب می کنند ، اما در درجه اول.
عنصر اصلی مدرن سازی فعلی رهگیرهای MiG-31 به حالت MiG-31BM ، نصب ایستگاه راداری هوایی جدید و سیستم کنترل تسلیحات Zaslon-AM است که توسط N. I. توسعه یافته است. V. V. تیخومیروف ، و تجهیزات مربوطه. تجهیزات جدید بسته به شرایط آب و هوایی و پارامترهای پرواز هدف ، محدوده تشخیص و دستیابی به هدف را برای ردیابی تا حدود یک سوم افزایش می دهد. ارقام دقیق وابستگی محدوده ها به منطقه پراکندگی موثر هدف هنوز نامگذاری نشده است. همه آنچه در مورد فاصله تا اهداف قابل مشاهده و مورد حمله شناخته شده است این است که تشخیص هدف از نوع جنگنده در بردهای حداکثر 320 کیلومتر انجام می شود و حمله و تخریب در فاصله حدود 280 کیلومتری امکان پذیر است. نوع جنگنده هدف که در محاسبات مورد استفاده قرار گرفت ، مانند همیشه ، نام برده نشد. علاوه بر این ، MiG-31BM دارای برد وسیع تری از سلاح ها از جمله موشک های دور برد هوا به هوا R-37 و بمب های هدایت شونده است. هواپیمای MiG-31BM قابلیت های قبلی خود را برای حمل سلاح حفظ کرده است: هر گونه سلاح موجود را می توان در شش نقطه تعلیق (به علاوه دو مورد برای تانک های اضافی) حمل کرد. قابل ذکر است که قابلیت های رادار هوایی جدید و سیستم کنترل سلاح باعث شلیک کل مجموعه موشک ها تقریباً همزمان می شود: Zaslon-AM می تواند همزمان 24 هدف را ردیابی کرده و 6 مورد را شلیک کند و پتانسیل سیستم ها امکان حمله را فراهم می کند. تعداد بیشتری از اهداف چنین قابلیت هایی توسط مجموعه ای مرحله ای از ایستگاه رادار ارائه می شود.
به نظر می رسد 60 هواپیما تجهیزات مدرن دریافت خواهند کرد و قادر خواهند بود بیش از یک سال از مرزهای کشور ما محافظت کنند ، همه چیز خوب است. اما اطلاعات ارائه شده در ایزوستیا ممکن است باعث رسوایی شود. واقعیت این است که دستیار مدیر کل کارخانه رادیویی Pravdinsky (این شرکت در شهر بالاخنا ، منطقه نیژنی نووگورود واقع شده است و بخشی از نگرانی آلماز-آنتی است) سخت افزار مورد استفاده در MiG-31BM را به شدت مورد انتقاد قرار داد. به گفته V. Orlov ، شاخص های واقعی رادار رهگیر جدید به طور قابل توجهی پایین تر از موارد ذکر شده است. او استدلال می کند که تشخیص هدف در نیمکره جلویی با یک دوره برخورد تنها در خط 85-90 کیلومتری رخ می دهد. اگر رهگیر مجبور باشد به هدف برسد ، به طور کلی برد تشخیص به 25 کیلومتر کاهش می یابد. البته چنین ویژگی هایی برای نبردهای هوایی مدرن کافی نیست. اورلوف جنگنده F-14 آمریکایی را به عنوان مثال ذکر کرد.به گفته دستیار مدیر کل نیروگاه رادیویی پراودینسکی ، ایستگاه راداری هواپیماهای آمریکایی برای "مشاهده" اهداف در فاصله تا 230 کیلومتر ، و پس از مدرنیزاسیون ، این رقم به 400 افزایش یافت. علاوه بر این ، داخلی رادار و SUV "Zaslon-AM" دارای شاخص های بسیار پایینی برای یک هواپیمای قابل مانع هستند. اورلوف معتقد است که دلیل استفاده از چنین تجهیزات ناقص ، تمایل وزارت دفاع برای حمایت از برخی از شرکت ها ، حتی به قیمت توان دفاعی کشور است. در غیر این صورت ، همانطور که یکی از کارکنان کارخانه رادیو می گوید ، مردم می توانند در خیابان بمانند و اغتشاشات اجتماعی آغاز شود ، تا شورش.
در ظاهر ، وضعیت جدی است ، اگر نه وحشتناک. با این حال ، بررسی دقیق اظهارات فردی می تواند تصور محیط را تغییر دهد. ابتدا ، باید به شاخص های اعلام شده محدوده تشخیص و حمله اهداف توجه کنید. مردم حتی با سطوح اولیه رادار آشنا هستند ، می دانند که محدوده تشخیص یک جسم در درجه اول به قدرت سیگنال منعکس شده توسط هدف بستگی دارد. معمولاً با افزایش توان فرستنده ، بهبود حساسیت گیرنده و همچنین انتخاب محدوده تابش مورد نیاز افزایش می یابد. با این حال ، فناوری های کاهش امضای راداری ، که در سال های اخیر رایج شده است ، کار خود را انجام می دهد: منطقه پراکندگی موثر هواپیماها کاهش می یابد و با آن قدرت سیگنال منعکس شده کاهش می یابد. بنابراین ، اجسام با RCS بالاتر را می توان در فاصله زیاد و با یک کوچکتر ، به نوبه خود ، در فاصله نسبتاً کوتاه تشخیص داد. بر این اساس ، هنگام محاسبه محدوده تشخیص هدف ، RCS آنها نیز باید در نظر گرفته شود. و در مواد مختلف مرجع در ایستگاه های رادار ، نه تنها محدوده تشخیص هدف اغلب مشخص می شود ، بلکه پارامترهای مورد دوم نیز مشخص می شود. از اینجا می توان نتیجه گرفت: به دلایلی ، اورلوف عملکرد ایستگاه های راداری دو هواپیمای مختلف را با استفاده از اهداف با ویژگی های مختلف مقایسه می کند.
دومین تفاوت مقایسه MiG-31BM و Grumman F-14 Tomcat در "بیوگرافی" و هدف تاکتیکی آنها نهفته است. برای شروع ، لازم به یادآوری است که رادار Raytheon AN / APG -71 آخرین اصلاح هواپیمای آمریکایی - F14D Super Tomcat - در فواصل 230 کیلومتری ، تنها اهداف بزرگ را با یک منطقه پراکندگی م largeثر بزرگ تشخیص می دهد. به عنوان بمب افکن B-52 و غیره در مورد برد پرتاب موشک ، زرادخانه Super Tomcat دارای مهمات با برد حداقل 150 کیلومتر بود - موشک AIM -54 Phoenix. و با این حال F-14 رقیبی برای MiG-31BM نیست ، و دلیل آن در اینجا آمده است. ابتدا ، در سال 2004 ، موشک فونیکس از سرویس خارج شد و دو سال بعد ، آخرین هواپیمای F-14D به پایگاه های ذخیره سازی و دفع فرستاده شد. علاوه بر این ، اولین "Tomkats" در اواسط دهه نود از نیروی هوایی ایالات متحده خارج شد. در حال حاضر ، تعدادی F-14 + AIM-54 در حال خدمت است و فقط در ایران مورد استفاده قرار می گیرد.
اکنون بیایید به مفاهیم مربوط به نبردهای هوایی نزدیک نگاه کنیم. MiG-31 در ابتدا به عنوان یک رهگیر طولانی مدت در تمام آب و هوا طراحی شد. مفهوم استفاده از آن دلالت بر خروج سریع به خط پرتاب موشک ، حمله به هدف یا اهداف رهگیری شده و عزیمت به فرودگاه خود داشت. MiG-31 ، در اولین نسخه خود ، می تواند به هواپیماهای دشمن و موشک های کروز در بردهای حدود 120 کیلومتری حمله کند ، و بعدا این رقم فقط افزایش یافت. به راحتی می توان حدس زد که با چنین گستره آتش ، رهگیر قادر خواهد بود به اهداف حمله کرده ، مهمات خود را تمام کرده و قبل از اینکه مورد حمله قرار گیرد به خانه برود. بعید است که در چنین شرایطی به نبردهای مانور نزدیک برسد.
ساختگیهای V. Orlov در مورد دلایل نصب Zaslonov-AM در MiG-31BM و نه سایر ایستگاههای راداری نیز بسیار عجیب به نظر می رسند. موسسه تحقیقاتی مهندسی ابزار به نام V. V.تیخومیروا یکی از رهبران صنعت الکترونیک داخلی است و به سختی می توان او را عقب افتاده و در معرض خطر ماندن بدون سفارش و کار نامید. به طور طبیعی ، این موسسه در حال حاضر بهترین سالهای زندگی خود را سپری نمی کند ، اما نیازی به انتظار شورش های گرسنگی نیست.
سرانجام ، ارزش بررسی یک بیانیه دیگر توسط V. Orlov را دارد. او معتقد است که تجهیزات MiG-31BM نه تنها محدوده تشخیص و تخریب کافی ندارند ، بلکه قادر به "دیدن" تعدادی از اهداف خاص نیز نیستند. بنابراین ، فرکانس های عملکرد Zaslon-AM (نام آن 6 گیگاهرتز بود) به هواپیما اجازه نمی دهد هواپیماهایی را پیدا کند که با استفاده از فناوری های مخفی کاری ساخته شده اند. به گفته اورلوف ، رادارهای داخلی باید از محدوده سانتی متر به دسی متر یا حتی متر تغییر کنند. در این زمینه ، ابتدا لازم است یادآوری شود: فرکانس خاص فرستنده یک رادار خاص اطلاعات طبقه بندی شده است و گاهی حتی پس از حذف ایستگاه از سرویس پنهان می شود. بنابراین ، اظهارات مطمئن در مورد شش گیگاهرتز حداقل عجیب به نظر می رسد. دومین نکته بحث برانگیز در استدلال در مورد محدوده فرکانس مربوط به نیاز به افزایش طول موج است. با گذشت زمان ، سازندگان سیستم های راداری به دلایل مختلف به محدوده سانتی متر حرکت کردند. این افزایش دقت تشخیص و ردیابی اجسام در مقایسه با فرکانس های دیگر ، مصرف برق نسبتاً کم (که برای هوانوردی مهم است) و همچنین اندازه آنتن کوچکتر است. بازگشت به نوارهای دسی متر یا متر ممکن است انتظارات را برآورده نکند. علاوه بر این ، با ایجاد چنین سیستم هایی برای هواپیماها ، مطمئناً مشکلات مشخصی بوجود می آید.
همانطور که می بینید ، بار دیگر رسانه ها ، در پی اخبار "پر شور" ، یا به منبع اشتباهی روی آوردند ، یا خود را برای بررسی اطلاعات زحمت ندادند. صرف نظر از دلایل ظاهر نشریه با به اصطلاح واقعیت های سرخ شده ، کلمات بیان شده در آن به احتمال زیاد در محافل خاصی گسترده شده و جنجال دیگری را ایجاد می کند. احتمالاً در طی تجزیه و تحلیل بیشتر اظهارات دستیار مدیر سازمان مردم نهاد "Pravdinskiy Radiozavod" ، حقایق جدیدی روشن می شود و نسخه هایی در مورد موارد بیان شده ظاهر می شود. با این حال ، می توان با اطمینان بیشتری ظاهر قریب الوقوع پیامهای رسوا کننده جدید در موضوعات دیگر را پیش بینی کرد.
