اکنون می توانیم بگوییم که در هرگونه درگیری بین دولتها ، هر دو طرف مقصر هستند ، حتی اگر به میزان متفاوتی. شاید این برای کشورهای همسایه صادق باشد. اما دلیل ده ها درگیری بین روسیه و انگلیس که مرزهای آن در اروپا همیشه بیش از هزار کیلومتر دفاع شده است چیست؟
همه چیز در آنجا یک تجارت است
بریتانیایی ها در مرزهای روسیه وارد هرگونه درگیری حتی جزئی شدند. آیا آقایان خشن منطقه ویستولا فراموش خواهند کرد ، آیا ترکها با اسلاوها در بالکان جنگ خواهند کرد ، آیا فرماندار کل ترکستان حملاتی تنبیهی علیه قبایل درنده انجام خواهد داد - همه اینها مربوط به انگلستان بود. در عین حال ، روسیه هرگز در هیچ جنگی در ایرلند ، آسیا ، آفریقا و آمریکا که انگلستان 400 سال است به طور مداوم آن را انجام می دهد ، دخالت نکرده است.
دیپلماتهای برتر انگلیسی به طور سیستماتیک اقدام به ترور و توطئه علیه رهبران روسیه - پل اول ، نیکلاس دوم ، لنین و غیره کردند. بر این اساس ، دیپلمات ها و سرویس های ویژه ما هرگز با این تجارت "خدایی" در قلمرو انگلستان برخورد نکرده اند.
علاوه بر این ، انگلستان از ابتدای قرن 18 تلاش های مأیوس کننده ای برای دستیابی به مرز مشترک با … روسیه از دریای خزر تا تبت انجام داد.
در 1737 ، ناخدا انگلیسی جان التون در اورنبورگ ظاهر شد ، جایی که شروع به مطالعه "نجوم" کرد. در آنجا ، "ناو روشن فکر" با واسیلی تاتیشچف فرماندار آستاراخان دوست شد و در سال 1742 به دریای خزر رفت تا نوعی فرمانروایی فرماندار را انجام دهد. بعداً تاتیشچف بهانه آورد: "… ظاهراً من یک چانه زنی مشترک با کاپیتان انگلیسی التون ، که در ایران است ، دارم." برای التون و سرقت های دیگر ، تاتیشچف از سمت خود به عنوان فرماندار برکنار و محاکمه شد.
خوب ، کاپیتان التون ، به همراه انگلیسی دیگر ، وردورف ، در ساحل دریای خزر در 1742-1744 قایقرانی کردند و نقشه برداری کردند. علاوه بر این ، او به شاه نادیر ایرانی (1747-1736) پیشنهاد ساخت کشتی های "منیرو اروپایی" در دریای خزر را داد. شاه با خوشحالی موافقت کرد.
در عصر همان روز ، سمیون آراپوف ، کنسول روسیه ، "cidulka with tsifiriya" را به آستاراخان فرستاد. آنها در آنجا می خوانند: "التون دوازده کشتی بزرگ به شاه وعده داد ، فقط او ، التون ، از جنون خود آن را بر عهده گرفت …"
التون یک پسر پیچیده بود. او دستور داد تا لنگرهای گمشده کشتی های روسی را در آب های ساحلی جمع آوری کرده و کشتی های جدید را با توجه به مدل آنها جعل کند. در کلکته (هند) ، ریختن توپ مخصوص کشتی های ایرانی آغاز شد. در سراسر ایران ، دزدان دریایی و فراریان روس دستگیر شده جمع آوری شده و برای ساخت کشتی فرستاده شدند.
ملکه الیزاوتا پتروونا خواستار لندن شد که التون را از دریای خزر خارج کند و تهدید به تحریم تجاری کرد. اگر خود التون را ترک کرد ، به التون وعده "بازنشستگی آب و هوا برای مرگ 2000 روبل" داده شد.
اما در آگوست 1746 ، یک پیام رسان از آستاراخان با خبر ناخوشایند به سمت تسارسکو سلو سوار شد: یک کشتی جنگی ایرانی یک کشتی روسی را در نزدیکی دربند متوقف کرد و "فرمانده و خدمه آن بازرگانان روسی را مورد ضرب و شتم قرار دادند و تحریک دیگری کردند". از زمان استنکا رازین چنین اتفاقی نیفتاده است.
الیزاوتا پتروونا مهربان نبود ، اما بیهوده خون نریخت. روسیه حتی مجازات اعدام را لغو کرده است. اما سپس او نیز خشمگین شد.
ناوگان دشمن را از بین ببرید
در 21 آگوست 1747 ، الیزابت دستور داد تا ژنرال كنت رومیانسف ، دادستان كل شاهزاده تروبتسكوی ، ژنرال های بوتورلین ، دریاسالار آپراكسین و مشاور خصوصی بارون چركاسوف را به كالژیوم امور خارجه دعوت كنند تا در مورد امور پارسیان و تدوین برنامه اقدام كنند.
در 27 آگوست ، این شورا تصمیم گرفت: "برای استفاده از آشفتگی در ایران و مرگ شاه برای از بین بردن کشتی سازی ایجاد شده توسط التون: برای انجام این کار ، به ساکنین گیلانی چرکاسوف دستور دهید تا از آشوبگران یا دیگر ایرانیان رشوه بگیرند. تمام کشتی های ساخته شده یا در حال ساخت را بسوزانید ، دریانوردی ، انبارها ، قایقرانی و دیگر کارخانه ها و ابزارها را در آنجا بسوزانید ، هرچه ممکن است ، همه چیز را می سوزانند ، و در غیر این صورت ، حداقل چند مورد از آنها متفاوت از بین می روند. مردم ، آنها را متقاعد کنند که این کار را در اسرع وقت انجام دهند ، و برای این کار حتی مبلغ قابل توجهی از پول دولت برای صدور آن را دریافت کنند. اگر این امر موفقیت آمیز نبود ، ممکن است فرماندهانی که با کشتی هایی با نان فاسد به سواحل گیلان اعزام می شوند ، دستور دهند که هم در سفر به دریا و هم در ساحل همیشه توجه داشته باشند و ، در صورت یافتن کشتی های ایرانی ، به هر طریق ممکن ، در صورت امکان ، مخفیانه تلاش می کنند ، اما در صورت نیاز ، اگرچه بدیهی است ، آتش می گیرند و بنابراین آنها را به کلی ناپدید می کنند. همچنین ، فرماندهان سعی می کردند ، در آنجا با کشتی های کوچک ، مخفیانه یا تحت پوشش سارقان به لنگروت بروند و این فرصت را پیدا کنند تا به دنبال کشتی های واقع در آنجا و هر سازه دریایی برای سوزاندن و تخریب به زمین باشند. به طور مساوی و در مورد چگونگی تلاش برای پرورش التون از این سازه کشتی از آنجا ، یا متقاعد کردن ، یا مخفیانه تصرف ، یا درخواست پارسیان برای پول و فورا ارسال به آستاراخان."
این طور شد که شب توطئه گران وارد اتاق خواب نادرشاه شدند و او را با خنجری چاقو کردند. آشفتگی سلسله ای در کشور آغاز شد.
و کنسول جدید روسیه ایوان دانیلوف وارد روستای زینزلی در ساحل خزر شد ، نه چندان دور از دریانوردی که توسط انگلیسی ها ترتیب داده شد. او موفق شد با "فرمانده میدانی" حاجی جمال ، که قدرت را در شهر گیلان به دست گرفت ، دوست شود. دانیلوف در مورد مبالغ هنگفتی که نادرشاه برای ساخت کشتی به التون منتقل کرد به جمال گفت.
او این نکته را درک کرد و در بهار 1751 به شهر لنگاروت ، جایی که دریانوردی در آن قرار داشت ، حمله کرد. بعدها دانیلوف گزارش داد: "همه چیز ویران و سوزانده می شود … و پارسی ها لوازم را دزدیدند …". خود التون توسط ایرانیان اسیر شد و بعداً کشته شد. به همین مناسبت ، مورخان روسی قرن 19 دیپلماتیک نوشتند: "التون به جایی نرسیده است."
برای از بین بردن کشتی های انگلیسی که وارد خدمت شدند ، یک سفر مخفی به آستاراخان سازماندهی شد. 30 ژوئیه 1751 شنیاوا 12 اسلحه "St. کاترین "و هک بات 10 اسلحه" St. ایلیا "تحت فرماندهی افسران حکمتی ایلیا توکماچف و میخائیل راگوزئو دلتای ولگا را ترک کردند و در 5 سپتامبر وارد آنزلی شدند.
کشتی ها به کشتی های انگلیسی نزدیک شدند. در شب 17 تا 18 سپتامبر ، ملوانان روسی با لباس سرقت ، تحت فرماندهی افسر حکم ایلیا توکماچف ، با دو قایق به کشتی های انگلیسی نزدیک شدند. به دلایلی نامعلوم ، تیم غایب بود.
ملوانان روس روی هر دو کشتی نفت ریختند و آنها را به آتش کشیدند. کشتی ها در خط آب سوختند ، پس از آن شنیاوا و گک بات به آستاراخان بازگشتند. بر اساس گزارش توکماچف ، هر دو کشتی سه دکل بودند. یکی از آنها ، 100 فوت (30.5 متر) طول و 22 فوت (6.7 متر) عرض ، دارای 24 بند توپ در دو عرشه بود. دومی ، 90 فوت (27.4 متر) طول و 22 فوت عرض ، چهار درگاه در هر طرف داشت.
افسر ضامن میخائیل راگوزئو در روز سوزاندن کشتی ها "ناگهان بیمار شد و مرد." شخصاً ، من نبرد با پارسیان و انگلیسی ها را که با سوزاندن کشتی ها و مرگ راگوزئو به پایان رسید ، رد نمی کنم.
تغییر دکوراسیون
با وجود درس غم انگیز ، انگلیسی ها دائماً سعی می کردند به خزر وارد شوند ، اما آنها دائماً با مخالفت شدید مقامات روسی روبرو می شدند. بنابراین ، در دهه 30 قرن نوزدهم ، امپراتور نیکلاس اول گفت: "انگلیسی ها هیچ منافع تجاری در دریای خزر ندارند و ایجاد کنسولگری های آنها در این کشور هدفی جز ایجاد فتنه ندارد." اسکندر دوم نیز از انگلیسی ها امتناع کرد ، اما به شکل ملایم تری.
انقلاب و آغاز جنگ داخلی در روسیه وضعیت را بطور اساسی تغییر داد.
در بهار 1918 ، نیروهای انگلیسی به سواحل جنوبی دریای خزر رسیدند و بندر انزلی را تصرف کردند و آن را پایگاه اصلی خود قرار دادند. در آنجا آنها شروع به تشکیل یک ناوگان نظامی کردند. فرمانده نوریس فرمانده نیروی دریایی انگلیس بود. کار ایجاد ناوگان دریایی در خزر برای انگلیسی ها با حضور ناوگان دریایی انگلیس در رودخانه دجله تسهیل شد. به طور طبیعی ، آنها نمی توانستند قایق های تفریحی را به دریای خزر منتقل کنند ، اما اسلحه های دریایی با کالیبر 152 ، 120 ، 102 ، 76 و 47 میلی متر را از آنها برداشتند.
قایق تفریحی رزا لوکزامبورگ. عکس از نویسنده تهیه شده است
انگلیسی ها چندین کشتی تجاری روسی را در انزلی گرفتند و شروع به مسلح کردن آنها کردند. در ابتدا ، تیم ها مخلوط شدند - یک تیم غیرنظامی روسی و خدمه اسلحه انگلیسی. فرماندهی همه کشتی ها توسط افسران انگلیسی انجام شد و افسران نیروی دریایی روسیه نیز به موقعیت های ثانویه منتقل شدند.
بعداً ، مورخان شوروی شروع خواهند کرد به اینکه چگونه بلشویک ها کارزار 14 دولت آنتنت را شکست دادند. در واقع هدف از مداخله در خزر اصلاً سرنگونی رژیم شوروی نبود. این یک پیاده روی کلاسیک "برای زیپون ها" به سبک Stenka Razin بود ، فقط در مقیاس بسیار بزرگتر. ناوگان دریایی خزر بریتانیا نیروهای زمینی انگلیسی را از انزلی به باکو تحویل داد.
در نتیجه ، تمام میدان های نفتی باکو تحت کنترل انگلیس و سپس خط لوله نفت و راه آهن به باتوم قرار گرفت. انگلیسی ها بیش از یک میلیون تن نفت از باکو صادر کردند. از اواخر سال 1918 تا 1923 ، اسکادران مدیترانه ای بریتانیا منحصراً با نفت باکو کار می کرد.
اسکادران بریتانیایی خزر ناوگان شوروی ولگا-خزر را به قسمت شمالی دریای خزر هدایت کرد و … دیگر او را اذیت نکرد.
در آگوست 1919 ، "دریانوردان روشن فکر" متوجه شدند که پرونده بوی سرخ شده می دهد و برای اینکه مورد ضرب و شتم شدید قرار نگیرند ، نیروها را از باکو بیرون کشیدند و ناوگان دریای خزر خود را بین ارتش داوطلب و موسیواتیست های باکو تقسیم کردند. علاوه بر این ، بهترین کشتی ها ، از جمله قایق های تفریحی کارس و اردگان ، به آذربایجان فروخته شد.
ظهر 27 آوریل 1920 ، چهار قطار زرهی قرمز (شماره 61 ، 209 ، 55 و 65) ، حامل دو گروه تفنگ و رفیق آناستاس میکویان ، به خاک آذربایجان "مستقل" حمله کردند.
در ایستگاه راه آهن بلاجاری ، گروه جدا شد: دو قطار زرهی به سمت گنجه فرستاده شد و دو قطار دیگر به باکو رفتند. صبح زود 28 آوریل ، دو قطار زرهی قرمز وارد باکو شد. ارتش موسوات در مقابل دو قطار زرهی شوروی تسلیم شد. قطار حامل سران موسوات و دیپلمات های خارجی در راه عازم گنجه بازداشت شد.
فقط در 29 آوریل سواره سرخ به باکو نزدیک شد.
و دوباره در مورد ENZELI
صبح روز 1 مه 1920 ، باکو با بنرهای قرمز از کشتی های ناوگان ولگا-خزر استقبال کرد ، ارکسترها "Internationale" را اجرا کردند. افسوس که سفیدپوستان و انگلیسی ها توانستند کل حمل و نقل را ربوده و از همه مهمتر ناوگان نفتکش ها را به بندر انزلی ایران ببرد.
در 1 مه 1920 ، فرمانده نیروهای دریایی روسیه شوروی ، الکساندر نمتس ، هنوز از اشغال ناوگان باکو مطلع نبود ، به فرمانده ناوگان ولگا-خزر فدور راسكولنیكف دستور داد كه بندر فارس را تصرف كند. از آنزلی: … از آنجا که برای دستیابی به این هدف ، فرود در خاک ایران ضروری است ، باید توسط شما انجام شود. در عین حال ، شما به نزدیکترین مقامات فارسی اطلاع خواهید داد که فرود فقط توسط فرماندهی نظامی برای انجام یک مأموریت رزمی انجام شده است ، که تنها به این دلیل بوجود آمده است که ایران قادر به خلع سلاح کشتی های گارد سفید در بندر خود نیست و قلمرو پارسیان برای ما غیرقابل نفوذ است و بلافاصله پس از اتمام مأموریت رزمی پاکسازی می شود. این اعلان نباید از مرکز باشد ، بلکه فقط از طرف شما است."
این دستورالعمل با لنین و تروتسکی موافقت شد.کمیسر مردمی امور خارجه چیچرین یک حرکت حیله گرانه را پیشنهاد کرد - فرود در انزلی را به عنوان ابتکار شخصی فرمانده ناوگان ، راسکولنیکوف در نظر گرفت و در صورت بروز مشکل با انگلیس ، "تمام سگها را روی او آویزان کنید" ، تا او را شورشی و دزد دریایی اعلام کرد.
وضعیت ناوگان سفید مستقر در انزلی از نظر حقوقی بسیار دشوار بود. از یک سو ، فارس دولتی مستقل است که در جنگ داخلی روسیه به بی طرفی رسمی و عملا پایبند بوده است.
اما ، از طرف دیگر ، بیشتر کشتی هایی که عازم آنزلی بودند ، تانکر بودند و برای حمل و نقل نفت از باکو به آستاراخان بیش از حد ضروری بودند. هیچ تضمینی وجود نداشت که کشتی های سفید در زمان مناسب مسلح نشوند و عملیات دریانوردی را در خزر آغاز نکنند. سرانجام ، طبق صلح ترکمانچای در 10 فوریه 1828 ، ایران به هیچ وجه حق حفظ ناوگان نظامی در خزر را نداشت.
در آغاز قرن بیستم ، چندین نمونه وجود داشت - فرود نیروهای روسی در آنزلی. من از "دائرclالمعارف نظامی" نسخه 1911-1915 نقل قول خواهم کرد: "ناآرامی ها و ناآرامی های مداوم در ایران در سال های اخیر باعث شد نمایندگان دیپلماتیک ما اغلب برای کمک به ناوگان دریای خزر مراجعه کنند. انتقال نیروها به انزلی ، رشت ، منطقه استرآباد و دیگر نقاط ساحلی امری عادی شده است."
صبح زود 18 مه ، ناوگان شوروی به آنزلی نزدیک شد. باتری های ساحلی بریتانیا ساکت بودند. 18 مه ساعت 7:15 صبح ناوگان در حال حاضر 60 کابل از Anzeli بود. در اینجا کشتی ها از هم جدا می شوند. چهار ناوشکن - کارل لیبکنخت ، دیاتلنی ، راستوروپنی و دلینی - به سمت غرب چرخیدند تا منطقه کوپورچال را بمباران کنند تا توجه دشمن را از محل فرود بیاورند. رزمناو کمکی رزا لوکزامبورگ ، که توسط قایق گشت Daring محافظت می شد ، به سمت جنوب حرکت کرد تا منطقه کازیان را گلوله باران کند. این ترابری ها ، همراه با یک گروه پشتیبانی توپخانه (رزمناو کمکی استرالیا ، قایق های تفریحی کارس و ارداهان ، مین روب ولودارسکی) به سمت شهرک کیورو برای فرود حرکت کردند.
در 7 ساعت 19 دقیقه. ناوشکن ها توپخانه را به منطقه کوپورچال گشودند. در 7 ساعت 25 دقیقه. رزمناو کمکی "رزا لوکزامبورگ" شروع به گلوله باران کازیان ، جایی که مقر نیروهای انگلیسی بود ، کرد. بلافاصله پس از شروع بمباران ، یک اولتیماتوم به فرمانده نیروهای انگلیسی از طریق رادیو ارسال شد تا بندر انزلی را با همه کشتی ها و اموال روسی در آنجا تسلیم کند.
حدود ساعت 8 صبح ، رزمناو کمکی استرالیا و قایق های مسلح آمادگی توپخانه را برای فرود در نزدیکی کیورو ، در 12 کیلومتری شرق آنزلی ، آغاز کردند.
جالب است که یکی از اولین گلوله های 130 میلی متری رزرو لوکزامبورگ در مقر بریتانیا منفجر شد. افسران انگلیسی با لباس زیر از روی پنجره ها بیرون پریدند. ملوانان روشن فکر به سادگی در ناوگان شوروی خوابیدند. زمان در ناوگان ولگا-خزر و انگلیسی ها 2 ساعت متفاوت بود و اولین عکس های "کارل لیبکنشت" برای قرمزها در ساعت 07:19 به صدا درآمد. در صبح ، و برای انگلیسی ها در 5 ساعت 19 دقیقه. (طبق زمان استاندارد دوم). چه کسی ساعت 5 صبح بیدار می شود؟ آقایان شایسته هنوز باید بخوابند.
یک شاهد عینی ، فرمانده سابق رزمناو سفید "استرالیا" ستوان ارشد آناتولی وکسموت نوشت: "یک صبح خوب ما از شلیک توپ و سقوط گلوله در وسط بندر و در بین کشتی های خود بیدار شدیم. با بالا رفتن از دکل ها ، ما در دریا توده ای از کشتی ها را دیدیم که به سمت آنزلی شلیک می کردند. در دفتر مرکزی انگلیسی - سردرگمی کامل ، هیچ یک از باتری ها با رنگ قرمز پاسخ ندادند. به نظر می رسد انگلیسی ها تقریباً با لباس زیر از این باتری ها فرار کرده اند. پس از مدتی ، ستوان کریسلی را دیدیم که روی یکی از قایق های تندرو ما سوار شد ، پرچم سفید را برافراشت و به دریا رفت و به سمت قایق های قرمز رفت. ما متوجه شدیم که انگلیسی ها دفاع ضعیفی دارند و تصمیم گرفتیم خودمان عمل کنیم ، یعنی مجبور شدیم آنجا را ترک کنیم. هرچه جلوتر برویم ، ایمن تر خواهیم بود."
توجه داشته باشید که قرمزها کمتر از 2000 ملوان در آنزلی ، یعنی 2000 سرباز انگلیسی که در لشکر 36 پیاده بودند ، و بیش از 600 سفیدپوست ، که 200 نفر از آنها افسران بودند ، فرود آوردند ، بلشویک ها را نه تنها به خاک نیانداختند. دریا ، اما همچنین برای دویدن عجله کرد. علاوه بر این ، سفیدپوستان یک روز زودتر از انگلیسی ها به شهر رشت دویدند (بهتر است فعل پیدا نشود).
به همین مناسبت ، گارد سفید ، فرمانده سابق رزمناو "استرالیا" آناتولی واکسموث نوشت: "انگلیسی ها همه چیز را رها کردند ، تمام انبارهای آنها توسط ایرانیان غارت شد ، احترام برای آنها از بین رفت و کل وضعیت در ایران به این شکل تبدیل شد. که ما به روس های خود افتخار کردیم ، هرچند دشمنانمان."
در نتیجه اشغال آنزلی ، غنائم بزرگی به دست آمد: رزمناو رئیس جمهور کروگر ، آمریکا ، اروپا ، آفریقا ، دیمیتری دانسکوی ، آسیا ، اسلاوا ، میلوتین ، تجربه و مرکوری "پایگاه شناور اژدر" Orlyonok "، حمل و نقل هوایی" ولگا " با چهار هواپیمای دریایی ، چهار قایق اژدر بریتانیایی ، ده وسیله نقلیه ، بیش از 50 اسلحه ، 20 هزار گلوله ، بیش از 20 ایستگاه رادیویی ، 160 هزار پود پنبه ، 25 هزار پود ریل ، تا 8 هزار پود مس و سایر اموال.
کشتی های توقیف شده در انزلی به تدریج شروع به انتقال به باکو کردند. از خلاصه مقر فرماندهی ناوگان ولگا-خزر در 23 مه 1920: "از حمل و نقل دشمن که در انزلی" تلمود "با 60،000 پود نفت سفید اسیر شده بود به باکو رسید. حمل و نقل از انزلی به باکو (از اسیران) ارسال شد: "آقا ملیک" با 15000 پود پشم پنبه ، "ولگا" با دو هواپیمای دریایی و "ارمنستان" با 21000 پود پنبه."
واکنش دولت شوروی به تصرف آنزلی بسیار کنجکاو است. در 23 مه 1920 روزنامه پراودا نوشت: "دریای خزر دریای شوروی است."
من به نمایندگی خودم اضافه می کنم که تا سال 1922 تمام نفت باکو به طور انحصاری از طریق آستاراخان با تانکرها به روسیه می آمد و تنها پس از آن راه آهن باکو-باتوم کار می کرد ، و حتی در آن صورت با وقفه. همچنین قابل توجه است که از نظر ظرفیت حمل ، ناوگان تجاری خزر در سال 1913 2 ، 64 برابر ناوگان دریای سیاه کمتر بود ، اما تا سال 1935 ، هم از نظر تناژ و هم از نظر ترافیک ، از قبل از ناوگان تجاری پیشی گرفته بود. در هر حوزه دیگر اتحاد جماهیر شوروی ، از جمله دریای سیاه و بالتیک. یکی از دلایل این بود که امکان ارسال ناوگان ولگا-خزر به قسطنطنیه ، بیزرت ، بنادر انگلستان ، شانگهای و مانیل ، جایی که ناوگان روسیه توسط بارون ورانگل ، ژنرال میلر و دریاسالار استارک ربوده شد ، وجود نداشت. جنگ.
