در اوایل ماه مارس ، در مورد نوسازی کارخانه هوانوردی کازان (KAZ) im اعلام شد. S. P. گوربونوف و آغاز کار بر روی بازسازی تولید بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت Tu-160 در اصلاح جدید. توافقنامه همکاری بین شرکت هواپیمایی متحد (UAC) و جمهوری تاتارستان در ملاقات رئیس یوری اسلیوسار رئیس UAC و رستم مینیخانوف رئیس جمهور تاتارستان منعقد شد. راویل زریپوف ، دستیار رئیس جمهور جمهوری تاتارستان در مجتمع هواپیمایی ، در مصاحبه با Realnoe Vremya ، گفت که در ماه آوریل سازندگان در KAZ ظاهر می شوند تا مدرن سازی شرکت را آغاز کنند. همچنین اعلام شد که پروژه از سرگیری تولید Tu-160 از نظر میزان همکاری در UAC استثنایی خواهد بود. والری سولوزوبوف ، معاون مدیر کل طراحی توپولوف ، گفت: "برای اولین بار در تاریخ هوانوردی داخلی ، مهندسان تقریباً از تمام مدارس برجسته - توپولف ، سوخو ، یاکوولف ، بریف ، میکویان - جمع شده و در یک تیم کار می کنند." تحقیق و توسعه.
ضررهای بدون نبرد TU-160
بحث درباره این که آیا کشور به بمب افکن های استراتژیک سنگین احتیاج دارد ، از روزهای نیکیتا خروشچف ادامه دارد که همانطور که می دانید با روش موشکی تحویل کلاهک هسته ای به "مصرف کننده" همدرد بود. همان بحث ها در مورد ایجاد و تولید Tu-160 بود ، آنها در حال حاضر متوقف نمی شوند و نه تنها در کشور ما ، بلکه در ایالات متحده نیز. تا همین اواخر ، مفهوم خاصی برای ایجاد یک مجموعه هوایی کاملاً جدید برای جایگزینی ناوگان "استراتژیست ها" در اختیار نیروهای هوافضا روسیه وجود داشت. با این حال ، سال گذشته ایده تولید Tu-160 به روز شده عملیاتی شد.
در حال حاضر ، نیروهای هوافضا روسیه دارای 16 هواپیما هستند ، در حالی که تعداد آنها دو برابر بود. تقریبا نیمی از هواپیماهای تولید شده قربانی فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی شدند. هواپیماها در اوکراین به پایان رسیدند و برخی از آنها به سادگی اره برقی انجام شد. هشت فروند Tu-160 از برش نجات یافتند. روسیه بدهی گاز اوکراین را با هواپیما عوض کرد. آخرین Tu-160 که در حال حاضر توسط KAZ تولید می شود در سال 2008 به ارتش تحویل داده شد. و تا همین اواخر ، اساساً هیچ مفهوم منسجم و از همه مهمتر واقع بینانه برای توسعه هوانوردی بمب افکن های دوربرد وجود نداشت.
به گفته منابع باز ، Tu-160 تا زمانی که تصمیمی در مورد عملیات در سوریه گرفته نشد ، در جنگ ها شرکت نکرد. حامل های موشکی استراتژیک Tu-160 و Tu-95MS 34 موشک کروز پرتاب کننده هوا را به اهداف شبه نظامیان گروه تروریستی داعش که در فدراسیون روسیه ممنوع است شلیک کردند. پس از اتمام مأموریت ، "استراتژیست ها" با موفقیت به فرودگاه های خود بازگشتند.
NEW TU -160 - بمب افکن "UNITED"
به گفته یوری بوریسوف ، معاون وزیر دفاع ، 10 فروند از این هواپیماها تا سال 2020 تحویل نیروهای هوافضای روسیه می شود. بوریسوف تصریح کرد: "Tu-160M2 با مجموعه قبلی خود از مجموعه الکترونیکی الکترونیکی و مجموعه ای از سلاح ها متفاوت است." - Tu-160 در نوع M2 یک هواپیمای کاملاً جدید با اویونیک جدید ، اما با ظاهر قدیمی بدنه است. بازدهی آن 2.5 برابر بیشتر از مدل قبلی است. " لازم به ذکر است که بیش از یک چهارم قاب هواپیما از آلیاژهای تیتانیوم تشکیل شده است.واحد کلیدی ساخته شده از آنها تیرهای مرکزی و واحدهای چرخشی با وزن کلی چند تن است. فن آوری های مدرن امکان تولید واحدهای بزرگ از آلیاژهای تیتانیوم را می دهد.
این هواپیما ، مانند قبل ، در کارخانه هواپیما در کازان تولید می شود ، که به طور خاص برای این پروژه مدرنیزه می شود ، اما تقریباً همه دفاتر طراحی هوانوردی موجود در کشور ما در تهیه پروژه مشارکت خواهند کرد. این سطح همکاری برای صنعت هوانوردی داخلی استثنایی است. همچنین برای اولین بار ، UAC یک چرخه کامل تولید را در داخل شرکت انجام می دهد. در سال دهمین سالگرد تاسیس ، این شرکت به حدی از ادغام رسیده است که امکان ایجاد محصولات با همکاری نزدیک شرکتهای متعلق به UAC را فراهم می آورد.
با شروع کار بر روی پروژه ، UAC همه دفاتر طراحی و کارخانه ها را در یک فضای اطلاعات واحد متحد کرد. کار بر روی ایجاد یک دفتر طراحی مجازی تکمیل شد. این شامل محل کار طراحان انجام یک کار واحد ، واقع در حدود 40 سایت مختلف - دفاتر طراحی هواپیما و کارخانه های وابسته بود.
به ویژه برای پروژه Tu-160 جدید ، کار برای محافظت از کانال های تبادل داده انجام شد ، یک شبکه واحد در برنامه های شرکتی متمرکز و تبادل داده های طراحی و مهندسی ایجاد شد. الزامات اضافی برای پهنای باند و امنیت اطلاعات منتقل شده در یک محیط واحد وجود داشت.
سرگئی کوروتکوف ، طراح عمومی UAC می گوید: "در مدت زمان بسیار کوتاهی ، ما باید اسناد طراحی جدیدی برای پروژه نوسازی هواپیما ایجاد کنیم." - در طول اجرای پروژه ، وزارت دفاع ، وزارت صنعت و تجارت ، UAC و شرکتهای هلدینگ در مورد شیوه جدیدی برای سازماندهی کار توافق کردند. ما مطمئن هستیم که می توانیم به بهترین نتیجه برسیم."
چالش های جدید به کاز از بحران کمک می کند
"قو های سفید" در کارخانه کازان زندگی دوم را دریافت می کنند. عکسها از شرکت هواپیمایی متحد گرفته شده است
رستم مینیخانوف اظهار امیدواری کرد و گفت: "این یک نفس جدید برای کارخانه هواپیماهای ما است" و تأکید کرد که تاتارستان همیشه جمهوری هوانوردی بوده است. "Tu-160 یک پروژه عظیم است که در تاریخ صنعت هوانوردی پس از اتحاد جماهیر شوروی دیده نشده است. این نه تنها در مورد منابع مورد نظر برای جذب ، بلکه در مورد چالش های تکنولوژیکی که هنگام بازگرداندن تولید 22 سال پیش متوقف می شویم ، صدق می کند … در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، کارخانه هواپیمایی کازان گل سرسبد صنعت هواپیما بود ، اما بعداً ، در تعدادی از موقعیتها ، قابلیتهای تولید فناوری پیشرفته را از دست داد. اما امروز او شایسته توجه است. "یوری اسلیوسار گفت. به گفته مینیخانوف ، 20 شرکت تاتارستان در این همکاری شرکت خواهند کرد ، از جمله KamAZ ، هلیکوپترهای کازان ، شرکت های رادیو الکترونیکی و همچنین ساختارهای علمی و آموزشی.
امروزه این نیروگاه بمب افکن های Tu-22M3 و Tu-160 را تعمیر و مدرن می کند و همچنین نسخه های ویژه مسافر Tu-214 را برای مشتریان دولتی می سازد. در عین حال ، حجم تولید کم است. برای دستیابی به حجم تولید جدید ، شرکت باید به طور جدی مدرنیزه شود. طبق داده های رسمی ، برنامه ریزی شده است که چندین دهها میلیارد روبل برای تجهیز مجدد کارخانه در 2016-2020 هزینه شود ، که قابل مقایسه با هزینه های راه اندازی یک تولید جدید (در زمان اتحاد جماهیر شوروی) است.
در هر صورت ، وقتی برنامه راه اندازی می شود و شروع به اجرا می کند ، این فقط یک مزیت برای کازان است. برنامه تولید Tu-160 جدید KAZ را قادر می سازد تا سطح فناوری را بالا ببرد ، صدها شغل ایجاد کند و حجم کاری پایدار را برای سالهای آینده تضمین کند.
