آستانه به دنبال تولید سلاح های مدرن به تنهایی است
در 14 مارس ، قزاقستان ساخت اولین کارخانه فشنگ در این کشور را آغاز کرد ، که باید محبوب ترین انواع مهمات اسلحه کوچک را در اختیار ارتش قرار دهد. علی رغم بحران اقتصادی ، جمهوری در حال توسعه مجتمع نظامی-صنعتی است و تلاش می کند محصولات تولیدی خود را حداقل تا حدی در اختیار نیروهای مسلح قرار دهد.
توسعه مجتمع صنایع دفاعی نیز با افزایش درگیری ها در خاورمیانه و فضای اتحاد جماهیر شوروی سابق تحریک می شود ، که به نظر آستانه ، یک تهدید بالقوه است.
تا آخرین حامی شوروی
آغاز ساخت کارخانه کارتریج شخصاً توسط وزیر دفاع جمهوری قزاقستان (RK) ایمانگالی توسماگمبتوف اعلام شد. این سایت در کاراگاندا در قلمرو منطقه ویژه اقتصادی ساریارکا واقع شده است. در بیانیه مطبوعاتی وزارت دفاع توضیح داده می شود که این نیروگاه "برای اطمینان از سطح لازم امنیت ملی و همچنین با در نظر گرفتن کاهش موجودی مهمات موجود برای سلاح های کوچک" ایجاد می شود. محبوب ترین انواع مهمات اسلحه کوچک در جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی سابق برای تولید برنامه ریزی شده است: 5 ، 45x39 ، 7 ، 62x54 ، 9x18 ، 9x19 میلی متر. با تشکر از شرکت جدید ، قزاقستان انتظار دارد نه تنها نیازهای داخلی کارتریج های این کالیبرها را تامین کند ، بلکه صادرات را نیز تأمین کند.
این گفته که ساخت کارخانه با کاهش ذخایر موجود مرتبط است کاملاً درست نیست. در ماه فوریه ، مجلس بالایی پارلمان انتقال بلاعوض پنج میلیون گلوله به قرقیزستان همسایه را تصویب کرد که در حال انقضا است. اگر ارتش قزاقستان ، که با هیچ کس در جنگ نیست ، موفق به تیراندازی آنها در محوطه آموزشی نشد ، پس هنوز کمبودی وجود نداشته است. این کسری را می توان از طریق خرید در روسیه جبران کرد. دلیل واقعی ساخت نیروگاه این است که قزاقستان می خواهد در منطقه حساسی مانند حامیان از همسایه شمالی خود مستقل شود و توسعه صنایع دفاعی و متالورژی خود را تحریک کند. طبق پیش بینی ها ، تنها مصرف برنج پس از راه اندازی شرکت حدود 300 تن در سال خواهد بود. استفاده از مواد اولیه و مواد محلی ، همانطور که وزارت دفاع جمهوری قزاقستان تأکید می کند ، استقلال را از تأمین کنندگان خارجی تضمین می کند.
تجهیزات تولیدی کارخانه توسط شرکت کانادایی Waterbury Farrel تأمین می شود ، ظرفیت آن پس از راه اندازی 30 میلیون فشنگ در سال خواهد بود. برنامه ریزی شده است که ساخت و ساز تا پایان سال 2017 به پایان برسد. یعنی طی دو سال جمهوری می تواند به طور مستقل مهمات خود را تأمین کند. در عین حال ، مقدار زیادی مهمات ساخت شوروی در انبارهای نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان باقی خواهد ماند. فقط کارتریج های 5 ، 45x39 میلی متر ، همانطور که در جلسات اخیر در مجلس سنا ذکر شد ، قزاقستان بیش از یک میلیارد دارد.
خودروهای زرهی با نگاه به چین
حوادث دو سال پیش در کریمه ، اقدامات سریع واحدهای نیروهای ویژه علاقه شدید به وسایل نقلیه زرهی با چرخ سبک را در کشورهای مستقل مشترک المنافع افزایش داد. قزاقستان مسیر اثبات شده را دنبال کرد و تولید خودروهای چرخ دار زرهی را با شرکت آفریقای جنوبی Paramount Group ایجاد کرد. سرمایه گذاری مشترک "قزاقستان پارامونت مهندسی" در تولید سه نوع خودرو زرهی مشغول است: مارودر ، ماوریک و امبومب ، که نامهای "آرلان" ، "نوماد" و "باریس" را در قزاقستان دریافت کردند.
"آرلان" یک وسیله نقلیه زرهی با وزن 13 و ظرفیت حمل پنج تن با آرایش چرخ 4x4 است. دو خدمه و هشت چترباز را در خود جای می دهد. زره بدنه حفاظت ضد مین و بالستیک سطح 3 STANAG 4569 را فراهم می کند. حداکثر سرعت در بزرگراه 120 کیلومتر در ساعت است ، محدوده سفر 700 کیلومتر است. به گفته منابع محلی ، در آزمایشات در قزاقستان ، "آرلان" در برابر انفجار هشت کیلوگرم TNT ، گلوله باران تفنگ حمله کلاشینکف 5 ، 45 و 7 ، کالیبر 62 میلی متر از فاصله 50 متر ، از SVD - از 100 متر. در واقع ، سپاه قزاقستان هنوز تنها است. موتورها و پل های آرلان توسط KamAZ روسی تأمین می شود. در آینده ، برنامه ریزی شده است تا سهم اجزای خود را به 40 درصد برساند. هزینه ماشین ذکر نشده است ، ماشین زرهی اصلی حدود نیم میلیون دلار هزینه دارد. در برنامه های تولید ، تولید 120 دستگاه خودرو در سال پیش بینی شده است.
این شرکت با انتظار صادرات آغاز شد. توافقنامه مجوز امکان تحویل به 12 کشور از جمله روسیه و چین را فراهم می کند. در پایان ژانویه ، در سفر ایمانگالی توسماگمبتوف به اردن ، موافقت نامه ای مبنی بر عرضه 50 آرلان به نیروهای مسلح پادشاهی امضا شد. برای صنعتی که به سختی تولید مونتاژ را آغاز کرده است ، این قرارداد ، در صورت اجرا ، موفقیت بزرگی خواهد بود. ظاهراً در ابتدا ، آستانه روی بازار روسیه نیز حساب می کرد. اما در شرایط کنونی بعید است که مسکو آرلان را خریداری کند. برنامه ضد بحران سال 2016 خرید خودروهای زرهی تولیدی خود را پیش بینی می کند. علاوه بر این ، روسیه که با همکاری با اوکراین سوخته است ، مشتاق سفارشات نظامی در خارج از کشور نیست - حتی در کشورهای به ظاهر متحد.
با انتشار Nomad و Barys ، قطعیت کمتری وجود دارد. "عشایر" مخصوص پلیس است. "Barys" بیشتر برای تجهیز واحدهای ارتش مناسب است. قرار است در دو نسخه 6x6 و 8x8 تولید شود. نسخه شش چرخ با "آرلان" تقریباً دو برابر وزن آن (22.5 تن) و افزایش ظرفیت متفاوت است. علاوه بر فرمانده ، راننده و توپچی "Barys" برای هشت چترباز با سلاح کامل طراحی شده است. تجهیز ارتش و پلیس به این خودروها مستلزم هزینه های هنگفت بودجه است که به دلیل کاهش قیمت نفت روزهای سختی را پشت سر می گذارد. "Barys" در اصل یک اصلاح مدرن از نفربر زرهی است ، اما جمهوری هنوز در موقعیتی نیست که نفربرهای زرهی شوروی -60 ، -70 و -80 را با آن جایگزین کند ، که توسط وزارت دفاع به خوبی درک شده است. جمهوری قزاقستان تصادفی نیست که بیانیه مطبوعاتی منتشر شده در مورد مسئله بریس می گوید در صورت نیاز نیروهای زمینی به این نوع تجهیزات ، تولید آن قابل تنظیم است.
صادرات اپتیک هنوز قابل مشاهده نیست
در سالهای اخیر ، قزاقستان توسعه بخشهای اساسی صنعت نظامی را آغاز کرده است. در آوریل 2011 ، بزرگترین هلدینگ دفاعی ملی قزاقستان مهندسی ، شرکت ترکی ASELSAN و کمیته صنایع دفاعی ترکیه یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کردند که در آن بنیانگذاران به ترتیب 50 ، 49 و 1 درصد سهام را دریافت کردند. این دستگاه بر تولید دستگاه های دید در شب و روز ، تصویرگرهای حرارتی ، نماهای نوری و سایر محصولات مشابه متمرکز شده است. از آنجا که قبلاً چنین تولید فناوری پیشرفته ای در قزاقستان وجود نداشت ، می توان فرض کرد که سهم اجزای خود در دستگاه های نوری کم خواهد بود.
بر خلاف تولید مونتاژ خودروهای زرهی ، که در آن نمونه های اولیه وجود دارد و حتی اولین تحویل برای ارتش خود و برای صادرات برنامه ریزی شده است ، اطلاعات کمی در مورد موفقیت آستانه در تولید نوری نظامی وجود دارد. صادرات دستگاه های تولید شده توسط قزاقستان ASELSAN Engineering در سفر اخیر ایمانگالی توسماگمبتوف به اردن مورد بحث قرار گرفت ، اما هیچ قرارداد خاصی امضا نشده است.در دسامبر 2015 ، گزارش شد که امسال این شرکت قصد دارد با استفاده از فناوری نانو ، تولید لنزهای مادون قرمز را برای تصویرگران حرارتی آغاز کند. کشورهای مستقل مشترک المنافع و ترکیه به عنوان بازارهای امیدوارکننده ای برای آنها محسوب می شوند. با این حال ، نمی توان روی مشتریان روسی حساب کرد ، زیرا در شرایط درگیری با آنکارا ، بعید است که مسکو محصولات مجتمع نظامی و صنعتی ترکیه را که در قزاقستان جمع آوری شده خریداری کند.
وضعیت مشابهی در زمینه تولید لوازم الکترونیکی نظامی وجود دارد. در ژوئن 2011 ، مهندسی قزاقستان و شرکت اسپانیایی Indra Sistemas S. A. یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرد که در آن آستانه 49 درصد دریافت کرد. قرار بود تولید رادار ، سیستم های جنگ الکترونیکی ، شناسایی و سایر تجهیزات الکترونیکی رادیویی نظامی ایجاد شود. با این حال ، هیچ چیز در مورد موفقیت در این جهت مشخص نیست. تأمین کننده اصلی ارتباطات ارتش قزاقستان هنوز کارخانه آلما آتا به نام S. M. Kirov است. به گفته وزارت دفاع جمهوری قزاقستان ، طی پنج سال گذشته ، این شرکت بیش از 100 تجهیزات ارتباطی سیار به نیروهای مسلح جمهوری ارائه کرده است که بیش از 40 دستگاه از آنها در سال 2015 بوده است. همین کارخانه سال گذشته نوسازی وسایل نقلیه فرماندهی و کارکنان R-142N1 را بر اساس کامیون های KamAZ ، توسعه اینترکام و تجهیزات تعویض را برای آنها فراهم کرد.
گشت دریای خزر
تلاش برای ایجاد کارخانه های مونتاژ نیز توسط آستانه در صنعت هواپیما انجام می شود. در دسامبر 2010 ، سرمایه گذاری مشترک Eurocopter Kazakhstan Engineering با هلیکوپترهای ایرباس تأسیس شد. طبق برنامه ریزی ها ، بهره وری آن 10-12 هلیکوپتر EC-145 در سال بود که از کیت های خودرو مونتاژ می شد. با این حال ، تسلط بر مجمع آسان نبود. تعداد بالگردهای ارائه شده به نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان هنوز در واحدها شمارش می شود ، انتقال هر دستگاه به یک رویداد تبدیل می شود. در پایان سال 2012 ، طرف قزاقستانی با هلیکوپترهای روسی درباره امکان سازماندهی تولید مونتاژ Ka-226T در کارخانه تعمیر هواپیما شماره 405 در آلما آتا در جمهوری صحبت کرد. نیازهای بازار داخلی بین 200 تا 250 هواپیما برآورد شد ، در حالی که در آن زمان فقط 100 هلیکوپتر از این قبیل در جمهوری در حال فعالیت بود. اما موضوع از بحث فراتر نرفت.
دستاوردهای مجتمع نظامی-صنعتی قزاقستان در کشتی سازی نظامی بیشتر قابل توجه است ، که دلایل عینی برای آن وجود دارد. در جنگ بزرگ میهنی ، چندین شرکت بزرگ برای تولید سلاح برای نیروی دریایی شوروی در اینجا تخلیه شدند. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، آنها تا حدی برای محصولات غیرنظامی طراحی مجدد شدند و بر نوع جدیدی از فعالیت - ساخت کشتی های کوچک نظامی مسلط شدند. قزاقستان با کنترل بخش وسیعی از دریای خزر ، غنی از ذخایر هیدروکربوری و ماهی ، به ناوگان گشتی خود نیاز دارد.
کشتی سازی نظامی توسط دو شرکت در شهر اورالسک انجام می شود - کارخانه زنیت و NII Gidropribor. اولین بار در دو دهه و نیم ساخت 23 کشتی از 13 تا 250 تن. Gidropribor قایق های تندرو با جابجایی تا 70 تن تولید می کند. در فوریه 2016 ، مهندسی قزاقستان نوسازی آینده Zenit را اعلام کرد ، که به آن اجازه می دهد تا 600 تن وزن مرده کشتی بسازد.
امور نظامی برای نیازهای داخلی
جغرافیای همکاری های نظامی و فنی قزاقستان نشان می دهد که علیرغم عضویت در CSTO و EAEU ، آستانه به سمت توسعه مشترک با شرکت های برجسته دفاعی ترکیه ، اتحادیه اروپا و آفریقای جنوبی است. علاوه بر این ، این گرایش مدتها قبل از شروع بحران اوکراین خود را نشان داد ، که این نگرانی را در میان رهبری جمهوری و بخشی از ملت اصلی ایجاد کرد که قزاقستان شمالی ، ساکن مردمان روسی و روسی ، می تواند سرنوشت کریمه را تکرار کند. دلیل اصلی تمرکز بر همکاری با شرکت های دفاعی خارجی تمایل به دنبال کردن سیاست خارجی چندحوزه ای و همچنین دستیابی به فناوری های نظامی مدرن برای تأمین منابع تولید و صادرات خود در آینده است.
در این مسیر ، قزاقستان با مشکلات متعددی در ارتباط با محدود بودن بازار داخلی ، فقدان پایگاه تولید ، شایستگی های لازم و پرسنل واجد شرایط روبرو شد. از نظر اقتصادی ، تولید مونتاژ کوچک تجهیزات نظامی بی ضرر است. بنابراین ، محاسبه مربوط به بازارهای روسیه و دیگر کشورهای اتحادیه اروپا بود. اما با تحریم های غرب و درگیری با آنکارا ، چشم انداز مسکو برای خرید تجهیزات نظامی که از محصولات مجتمع نظامی و صنعتی اروپایی یا ترکیه با نام تجاری قزاقستان هستند نزدیک به صفر است. تصادفی نیست که آستانه در تلاش است تا صادرات تجهیزات نظامی به کشورهای خاورمیانه را سازماندهی کند. اما آنها روابط نظامی و فنی خاص خود را دارند که طی دهه ها توسعه یافته است و ورود به این بازار بسیار دشوار است.
در مجتمع نظامی-صنعتی شوروی ، بیشتر کارگران و مهندسان به طور سنتی اسلاو بودند. این نیاز به ساخت و ساز و کارکنان شرکت های جدید بود که تا حد زیادی هجوم جمعیت اروپا به قلمرو SSR قزاقستان را در سالهای پس از جنگ توضیح داد. با این حال ، در ربع قرن که از استقلال گذشته است ، جمهوری نیمی از جمعیت روسیه خود را از دست داده است و بسیاری از شایستگی ها در مهندسی مکانیک و سایر صنایع به سادگی از بین رفته است. در نتیجه ، امروزه یافتن پرسنل واجد شرایط برای شرکت های نظامی دشوار است. آنها سعی می کنند با آموزش دانش آموزان در دانشگاه های فناوری غربی تحت برنامه بولاشک ، که تقریباً فقط قزاق ها در آن شرکت می کنند ، مشکل را حل کنند. اما این رویکرد مستلزم گذار به استانداردهای فنی غربی است که مستلزم زمان و شایستگی های مناسب است.
موفقیت های خاصی که در زمینه صنایع نظامی در سال های اخیر به دست آمده است به ما اجازه نمی دهد در مورد حضور یک مجتمع پیشرفته صنایع دفاعی در قزاقستان صحبت کنیم. اگر امکان ورود به بازارهای خارجی و برقراری صادرات MPP وجود نداشته باشد ، این احتمال وجود دارد که شرکت های جدید به منظور نیازهای داخلی ، تولید مونتاژ در مقیاس کوچک باقی بمانند.
